Пересели на «китайца»: честные отзывы о Hongqi HS5 от тех, кто ездил на привычных автомобилях

Hongqi HS5 часто преподносится как единственная из доступных в России официально альтернатив BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC и им подобным. Но так ли это на самом деле? И насколько хорош премиальный «китаец»? Мы спросили об этом реальных владельцев, которые купили паркетник после автомобилей традиционных марок.

Почему купил? Мысль о замене Тигуана появилась ещё в 2022 году, но тогда не срослось. Наступил 2023 год. Пробег Фольксвагена достиг 235 000 километров. Турбина, мотор и коробка — родные, но пять элементов под перекрас, есть масложор, а оригинальных деталей в машине становилось всё меньше: Tiguan постепенно превращался в тот же китайский автопром. 

Так, может, сразу и взять «китайца»? Ездить-то на чём-то надо. В один прекрасный вечер собираемся с другом поиграть у него дома в бильярд, обсуждаем машины. По ходу дискуссии зашли в интернет и по случайному запросу, связанному с китайским автопромом, натыкаемся на одно очень интересное видео. Результат: друг купил синюю HS5 в комплектации Flagship, а у меня после сдачи Тигуана в трейд-ин появился чёрный кроссовер в версии Comfort.

Какие были альтернативы? Поиск автомобиля Audi c мотором объёмом не менее трёх литров закончился ничем. Смотрел и дизели, и бензиновые варианты. Кругом один хлам.

Недостатки. ЛКП слабое — после первой зимы на капоте появились сколы. Ответ дилера: надо было клеить бронеплёнку. Хром на молдингах быстро потерял блеск, не выдержав атаки реагентов.

Кожзам на передних креслах начал отслаиваться уже на пробеге 35 000 километров. Дилер заявил, что это одежда у меня такая. Что ж, оригинальный подход к гарантийному обслуживанию.

Музыка Bose? По факту качество звука оставляет желать лучшего. А чтобы подключить CarPlay, нужен отдельный блок с AliExpress. Панорамный люк гремит на кочках. 

Куча проблем с электрикой. Бесключевой доступ срабатывает через раз. Проекция на лобовое стекло? На первый взгляд круто, но на практике — бесполезно: показывает только скорость и режим коробки, а яркость не регулируется. Выключить — лучший вариант. Климат-контроль живёт свой жизнью. Прошивка блока климата ситуацию не спасла. Зимой при сильных морозах лобовое стекло обмерзает прямо на ходу.

Есть и к технике вопросы. Тормоза скрипят с первого дня, задние колодки прожили всего 35 000 километров. Достали загадочные вибрации коробки на четвёртой и пятой передачах. Уверенное ускорение превращается в дёрганье, а дилер привычно разводит руками — «ошибок нет».

Когда внезапно стал вонять глушитель, дилер тоже отказался что-либо делать. Заехал в сторонний сервис, где выяснилось, что один из крепежей был просто посажен на клей. Всё исправили, и запах пропал.

Достоинства. Их немного, но они есть. HS5 радует внешним видом, просторным салоном и удобной посадкой. Камеры кругового обзора работают отлично, а подогрев руля жарит как надо. Подвеска энергоёмкая. Полный привод уверенно справляется с заснеженными дорогами. Кузов, несмотря на слабое ЛКП, неплохо защищён от коррозии — снизу ржавчины нет.

Почему купил? Покупка этого автомобиля изначально не планировалась — ценник явно выходил за рамки бюджета. Но всё изменилось, когда узнал о серьёзных скидках. Альтернативы за эти деньги для себя не видел. Два литра рабочего объёма, классический «автомат» и, что немаловажно, определённая уверенность в бренде. Плюс тест-драйв оставил только положительные впечатления. 

HS5 мне достался за 3 150 000 рублей наличными. Дилер не только оперативно провёл сделку, но и приятно удивил: все критичные зоны кузова обклеили защитной бронеплёнкой, а в салон положили фирменные коврики. Мелочь, а приятно.

Какие были альтернативы? Сначала смотрел на Santa Fe 2020 года из Кореи. Машина неплохая, но комплектация не удовлетворяла всем запросам. Потом заинтересовал новый Geely Preface — стильный седан, но жена после Outlander категорически отказалась пересаживаться на «пузотёрку». Был на прицеле и Exeed TXL 2023 года с двухлитровым мотором, в «максималке» и с минимальным пробегом. Но в последний момент на горизонте появился Hongqi — и все альтернативы отпали.

Недостатки. Главный минус — непредсказуемая работа климат-контроля. Одна и та же температура может выдавать то холодный, то горячий воздух в пределах одной поездки. Штатный Apple CarPlay отсутствует, что неудобно. Багажник сравнительно небольшой. Но в обмен на это — огромное пространство для задних пассажиров, что тоже важно. Шумоизоляция средняя, но это ожидаемо: для идеальной тишины не помешает дополнительная «шумка». 

Из проблем: на первой тысяче километров отказал датчик бесключевого доступа пассажирской двери. Дилер заменил по гарантии, правда, на это потребовался месяц. Больше никаких поломок и проблем не было.

Достоинства. Очень понравилась головная оптика — шикарный свет. Многие жалуются на жёсткую подвеску, но мне ходовая показалась вполне комфортной. Управляемость тоже вопросов не вызывает. Зимой ни разу не застрял и не забуксовал — проходимость на уровне. Пишут о скрипах в салоне, но у меня всё тихо.

Почему купил? Купил на замену дизельному Land Rover Discovery Sport 2018 года выпуска. Посмотрел большинство китайских производителей: Haval, Geely, GAC, Exeed. Впечатления о них остались не очень. Hongqi на этом фоне показался действительно нормальной машиной. По крайней мере, внутри более-менее сдержанный дизайн, а в отделке хватает натуральных материалов. За максимальную комплектацию Deluxe отдал 4 100 000 рублей.

Какие были альтернативы? Присматривался к GAC GS8 и Geely Monjaro. В Гаке задрали цену относительно прайса и просили за машину намного больше 5 миллионов. Monjaro вообще не понравился: дешёвый салон из дерматина и неприятно пахнет внутри, а цена при этом под 5 миллионов. Зашёл в Haval, но там на тот момент не было ничего интересного.

Недостатки. Поначалу многое раздражало. Было прямо больно после европейских машин. Переднее сиденье неудобное — не хватает угла наклона подушки. Багажник после Discovery Sport маловат. Почему-то нет обогрева лобового стекла. Прошивка мультимедийки для нашего рынка урезанная, без удалённого управления и встроенной навигации. Carbitlink оказался почти бесполезным: основной телефон подключался через раз, связь часто пропадала.

Но с каждой поездкой отношение к машине менялось. Многие изначально раздражающие моменты стали мелочами. Теперь главная претензия — скрипит панорама. Ну и странно работает климат-контроль: на одной и той же температуре дует то горячим, то холодным.

Достоинства. Достоинства были очевидны с самого начала. Подвеска комфортная, напоминает Audi Q5 — мягкая, но при этом управляется кроссовер точно и понятно. В салоне тихо, двойные стёкла на передних дверях отлично изолируют шумы. Музыка Bose звучит достойно. Места в салоне много, особенно сзади — можно сидеть с комфортом даже взрослым пассажирам. Свет фар яркий, дополненный подсветкой поворотов через противотуманки. Адаптивный круиз-контроль на трассе работает отлично, машина уверенно держит дорогу. Очень нравится камера заднего вида в зеркале. Качество изображения не хуже, чем у флагманских смартфонов. Ночью всё прекрасно видно.

Почему купил? Идея пересесть с седана на кроссовер появилась после зимних поездок на Sonata. Постоянная борьба с нечищеными дорогами, замёрзшими сугробами на парковках и осторожные манёвры на заснеженных трассах утомили. Хотелось больше уверенности, клиренса и комфорта.

Критерии были чёткими: новый или почти новый кроссовер с бензиновым мотором мощностью около 200 л.с., автоматическая коробка, хорошая комплектация и комфортный салон. Заехав к местным дилерам, быстро понял, что цены на Geely, Changan, Haval и другие модели из Китая сильно кусаются. Поэтому решил заказывать машину напрямую из КНР.

Запал на конкретный Hongqi HS5 сразу, как увидел его — элегантный белый перламутр, полный привод, «автомат» Aisin, один владелец и пробег всего 9100 километров. Кроссовер обслуживался у дилера в Харбине. Весь кузов затянут в бронеплёнку.

Решение пришло мгновенно. Модель зацепила строгим дизайном и хорошей комплектацией. Да и размер что надо. Вживую Hongqi оказался ещё интереснее: качественные материалы салона, просторный задний ряд. Ждал доставки почти четыре месяца. Итоговая цена — 2 700 000 рублей.

Какие были альтернативы? Geely Tugella привлекла дизайном и динамикой, но оказалась тесной внутри. Toyota RAV4 показалась морально устаревшей. Hyundai Santa Fe был хорош, но богатая комплектация требовала большой переплаты. 

Хотел заказать в Китае Changan UNI-K, но несколько попыток найти подходящий вариант заканчивались провалом: то большой пробег, то повреждения, то ещё что-то.

Недостатки. Подвеска хотя и мягкая по настройке, но жёстко реагирует на стыки асфальта из-за 20-дюймовых колёс.

Нет штатной поддержки Apple CarPlay, что усложняет подключение современных сервисов. Для их использования нужны «танцы с бубном» — ставить дополнительные блоки или делать прошивку.

Достоинства. Динамика отличная: плавный и уверенный разгон, без рывков. Машина легко ускоряется с 80 до 150 км/ч, что комфортно для обгонов на трассе. Мультимедийная система работает стабильно без зависаний и сбоев.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}