Li вместо BMW и BAIC вместо Гранты: реальные истории людей, пересевших на «китайцев»

Ещё пару лет назад автомобили китайских брендов на российских дорогах были диковинкой, но теперь «китайцев» можно встретить в любом дворе по всей стране. С каких машин традиционных марок и на какие китайские пересаживаются автолюбители? И что они думают о своём выборе спустя несколько месяцев и тысяч километров пробега? Рассказываем несколько реальных историй.

«Lada Granta Cross 2022 года выпуска с роботизированной коробкой выпила у меня немало крови. На 5500 километрах пришлось менять пружины задней подвески, а на пробеге 10 000 километров потёк бачок антифриза. Около года владения, а поломки одна за одной. Надоело! 

Бюджет на новую машину был ограничен — 2 000 000 рублей. Рассматривал всё: свежие машины с пробегом, параллельный импорт или новый автомобиль на гарантии. Но чтобы минимизировать риски, выбрал последний вариант. В список претендентов вошли Kaiyi E5, Changan Alsvin, BAIC U5 Plus, Changan Eado Plus, Jetta VA3, Omoda S5, JAC J7 и Suzuki Swift 2022 года выпуска. В итоге взял автомобиль, в котором было удобно сидеть, так как от долгих поездок на Гранте сильно болела спина.

Покупка прошла быстро и без проблем. Гранту сдал в трейд-ин за 1 040 000 рублей, а новый автомобиль — BAIC U5 Plus с вариатором — летом 2023 года обошёлся мне в 1 850 000 рублей. Считаю, что за седан С-класса это неплохая цена.

На новой машине проехал уже 6000 километров. Нравятся плавность хода, очень комфортный салон, довольно вместительный багажник и огромное количество места для моих друзей или родственников. С Грантой сравнивать бессмысленно. В плане экономичности "китаец" тоже лучше. Проблем с электрикой не было, хотя, возможно, дело в том, что у меня наиболее простая комплектация Luxury.

Пока основная проблема — отсутствие ряда запчастей в наличии. Ожидание может продлиться до трёх месяцев. Сейчас жду, когда подвезут трубку вентиляции картерных газов, по которой обнаружился производственный брак. Замена будет произведена по гарантии, дилер охотно пошёл навстречу.

Уверен, что и следующий мой автомобиль тоже будет китайским. Правда, надеюсь, что это будет кроссовер с полным приводом».

«В связи с расширением семьи решил сменить турбированную Kia Optima 2016 года выпуска на что-то более практичное. Задумался о кроссовере и пошёл привычным путём — успешно продал Оптиму и заказал новый дизельный Kia Sorento в максимальной комплектации.

Поставки ждал полгода. Всё это время катался на разных подменных автомобилях от дилера и с удивлением наблюдал за безумным подорожанием автомобилей в 2021 году. В итоге по Sorento получил отказ и с горя купил на сдачу Kia K5 в красивом синем цвете. 

Но в этой покупке я быстро разочаровался. Заметил явную деградацию в сравнении с тремя последними поколениями Оптимы: хуже сборка и качество ЛКП. Ещё больше заметна экономия на материалах отделки. Из плюсов — лишь дизайн и хорошая устойчивость на дороге. Продал без сожаления и снова вернулся к идее покупки кроссовера. 

Глянув на серьёзно изменившиеся ценники, решил рискнуть и заказал "параллельный" кроссовер Geely Monjaro, который пригнали из Китая через Хабаровск. Процесс покупки был волнительным, так как раньше не заказывал автомобиль таким образом. Ждал около 60 дней. Машина обошлась в 3 700 000 рублей. Новых автомобилей подобного класса за схожую цену попросту не было.

Чем Monjaro лучше K5? В основном салоном. Там, где трогаешь, — мягко, куда смотришь, — красиво, а там, где дёшево, — ты с этим не взаимодействуешь. Более удобными показались сиденья, есть мягкая обивка центрального тоннеля, чтобы несильно биться об него правым коленом, как это бывало в K5. Отлично себя показала и шустрая мультимедийная система. Однако сразу не понравилась шумоизоляция, но это уже исправлено полной проклейкой пола, дверей и арок.

Поломки? За 8000 километров пока ни одной. Надеюсь, так будет и дальше, автомобиль-то без официальной гарантии. Купил бы себе "китайца" снова? Не знаю. Но прежде никогда не думал, что буду ездить на китайской машине, а жизнь заставила».

«Моё близкое знакомство с китайскими автомобилями началось с Omoda C5, которую купили жене. Поездив на ней, понял, что мой Kia Sportage уже не такой современный и технологичный, как казался раньше. К тому времени закрыл взятый на него кредит и решил, что тоже хочу новую машину. Тем более у жены есть своя, значит, можно купить то, что хочется лично мне. В том, что это будет "китаец", даже не сомневался. 

Начал смотреть варианты. Бюджет был не более 3 500 000 рублей, а в идеале хотелось потратить ещё меньше. Приглянулся мне сначала кроссовер Changan UNI-T — но их в России тогда официально не продавали, а я рассматривал только "официальные" модели. Хотелось, чтобы была гарантия и дилер в моём городе. С Changan UNI-V не срослось. Модель мне понравилась, но два дилера, с которыми общался, были не очень заинтересованы в покупке моего Sportage. К тому же не предложили ни скидок, ни подарков. Зато вступил в группу владельцев UNI-V и выяснил, что там полно бывших владельцев Mercedes-Benz, BMW и Audi. 

Летом 2023 года появился Chery Arrizo 8. Его позиционировали как прямого конкурента ушедшей Camry, которую даже не рассматривал, так как она устарела. Заинтересовался и начал общаться с дилерами. На тест-драйве автомобиль понравился ещё больше, чем на фотографиях, — внешний вид, динамика турбомотора, а салон — вообще отдельная тема. Цены и условия у дилеров везде примерно одинаковые, поэтому выбрал тот салон, что дал самую интересную цену за мой Sportage. Через неделю уехал на Arrizo 8 в красивом зелёном цвете и максимальной комплектации Ultimate SE. С учётом всех скидок и кредита он обошёлся мне в 2 900 000 рублей.

Спустя 12 000 километров покупкой более чем доволен. 1,6-литровый турбомотор на Arrizo удивляет своим потенциалом. С двухлитровым корейским атмосферником даже сравнивать не хочется. Единственное, чего мне не хватает по сравнению со Sportage, — это полного привода, но уже привык. Было опасение, что в "китайце" будет холодно зимой, но оно не подтвердилось. Хотя температуру на климате нужно ставить выше, чем в "корейцах" и "японцах". Например, у Sportage мне хватало 19 градусов зимой, в Mazda6, которая была до этого, комфортной была температура в 21 градус, а в Arrizo нужно ставить 25 градусов. 

К работе электрики никаких претензий. Даже этой зимой, когда был 38-градусный мороз, мультимедийная система сохраняла адекватность. Кстати, у Омоды развлекательный комплекс слегка тормозил, пока не прогревался салон. Запускается Arrizo без проблем, даже если всю ночь стоит без автозапуска. 

Хотелось бы пожурить дилеров. ТО делают нормально, но знают не все функции автомобиля. Однажды со мной вышел на связь представитель Chery из Китая, спрашивал про автомобиль, его плюсы и минусы, а также интересовался, что хотелось бы улучшить. 

В данный момент опыт с китайскими машинами считаю положительным. Купил бы снова не раздумывая. Если будет возможность, то возьму себе электрокар или китайский премиум. Единственное, что стоит улучшить в китайских автомобилях, — это управляемость. Не хватает породы, характера, чёткой настройки».

«Li L9 меня заинтересовал ещё в ноябре 2022 года, когда посмотрел один из первых обзоров модели. В Москве на тот момент была буквально пара машин. После короткой пробной поездки остался под большим впечатлением. Спустя пару дней интерес не пропал, и я напросился уже на полноценный тест-драйв, чтобы опробовать машину и в городе, и на трассе.

Впечатления стали ещё лучше. До этого ездил на разных "немцах" — Mercedes-Benz, BMW, — которые покупались новыми. Основным претендентом на покупку изначально был BMW X7, так как требовалась большая машина для семьи. С этой моделью всё как-то не складывалось, а тут "китаец", который сравним с хорошо упакованными X7 или Mercedes-Benz GLS — это могу сказать с уверенностью.

Вот так спонтанно оформил заказ на гибрид Li L9. Бюджет был около 10 000 000 рублей с НДС, так как машина приобреталась в лизинг. Стал одним из первых, кто купил этот автомобиль в одной из крупнейших лизинговых компаний. Самим процессом покупки, мягко говоря, недоволен. Вместо положенных двух месяцев поставка длилась почти полгода. Да, машина была заказана в декабре, в канун праздников, но меня, как клиента, покупающего премиум, это волновать вообще не должно.

В пользовании гибрид уже семь месяцев. За это время намотал 21 000 километров и даже создал крупнейшее русскоязычное сообщество владельцев Li Auto. Поводов разочароваться в покупке не наблюдается: подвеска шикарная, внутри всегда тепло, устойчивость на дороге отличная, полный привод работает неплохо. Китайский язык в мультимедийной системе перестал напрягать через две недели. 

Спустя месяц владения "китайцем" сел в свою BMW 550d —  хорошая машина, но устарела. Продал без сожаления. Век чистых ДВС для меня окончательно прошёл. Когда беру у жены её дизельный BMW X6 в кузове F16, то лишний раз в этом убеждаюсь. Единственное, что мне в нём до сих пор нравится, — активная подвеска, а в остальном — трактор. 

В процессе эксплуатации выяснилось, что с учётом заводской размерности колёс 265/45 R21 на Li L9 не так-то просто найти хорошие зимние шины. Цены — от 60 000 рублей за штуку. В итоге взял шипованный Nokian размерности 275/45 R21. Комплект обошёлся в 136 000 рублей. Бесят забивающиеся грязью колёсные диски, которые пока не придумал, как чистить. Но это всё мелочи. По-крупному машина не подводила ни разу. Навороченная электрика держится молодцом. Пару раз дал сбой доводчик правой двери, но потом всё само прошло».

У вас есть интересная история и вы хотите рассказать её нам? С удовольствием почитаем!