Пересели на «китайца»: честные отзывы о BAIC U5 Plus от тех, кто ездил на привычных машинах

BAIC U5 Plus (посмотреть на Авто.ру) — бюджетный китайский седан и очевидный соперник дорогих модификаций Lada Vesta. Мы выяснили, что о нём думают реальные владельцы, пересевшие с более привычных автомобилей.

Почему купил? Никогда не думал покупать новый автомобиль. Тем более китайский и за 2 миллиона рублей. Но всё решил случай. Честно говоря, купил потому, что работал у официального дилера. Нам с коллегой отдали последние три машины перед закрытием салона по цене, от которой просто невозможно было отказаться. Теперь супруга — счастливый обладатель этого чуда китайского происхождения.

Какие были альтернативы? Если рассматривать новые автомобили, за эти деньги была только Lada Granta. Поэтому можно сказать, что выбирать не приходилось.

Недостатки. Категорически не нравится качество ЛКП и слишком скромная динамика.

Достоинства. Простой по конструкции атмосферный мотор — несомненный плюс. Комплектация хоть и базовая, но все минимально необходимые опции есть. Внешне смотрится отнюдь неплохо. Есть гарантия.

Очень понравился запас свободного места в салоне. Считаю, что U5 Plus — один из самых просторных автомобилей в своём классе, да и не только в нём. Есть с чем сравнить: ни Focus, ни Cerato, ни Corolla, ни Jetta таким запасом места похвастаться не могут. У меня было несколько Kia Optima IV поколения, и по удобству размещения пассажиров BAIC U5 Plus максимально приблизился к этой модели.

Почему купил? Потому что это был лучший вариант по соотношению «цена — качество». Ключевыми моментами при выборе стали цвет, экстерьер, интерьер и цена. Начальная комплектация Luxury — вполне самодостаточная по количеству опций. Мне достался один из первых экземпляров, выпущенных в Калининграде.

Какие были альтернативы? Из новых автомобилей на гарантии рассматривал DFM AX7, Jetour Dashing, Haval F7 и Jolion. Также была мысль пригнать из Кореи Kia Soul или Ceed, возможно, Hyundai Elantra или Sonata, а может быть, Toyota Tank или Honda Freed. Но из-за повышения утильсбора и экономической ситуации рынок буквально перевернулся.

Недостатки. Есть мелкие косяки по салону. Например, некачественный пластик и декоративное покрытие некоторых кнопок и переключателей. Пластик локеров тоже слабый и хрупкий — паять их уже приходилось дважды.

Другая «детская болезнь» — сайлентблоки. С завода они стоят не самого лучшего качества. Ближе к 20 000 км подвеска загрохотала так, словно едешь на старой телеге.

Есть вопросы к практичности. Спинка заднего дивана не откидывается полностью, как на «Гранте». Не нравится и небольшой проём между багажником и салоном.

Единственный недостаток комплектации — отсутствие подогрева лобового стекла, сидений и зеркал. Но это особенность машин первого года выпуска. С 2024-го подогревы уже появились.

Достоинства. Нравится внешность и строгий минималистичный салон. В надёжности мотора уверен — это клон Mitsubishi 4A92. Вариатор Punch тоже считается надёжным, в отличие от некоторых агрегатов Chery.

Такие машины часто работают в такси и каршеринге — это о многом говорит. Знаю таксистов, которые на своих U5 Plus уже проехали более 200 тысяч километров без серьёзных ремонтов.

Почему купил? Психанул и сделал себе подарок к Новому году. Подумав, взял максимальную комплектацию. Разница в цене небольшая, зато добавились полезные опции: люк, диодная оптика, подогрев зеркал, климат-контроль. Выбрал красный цвет, чтобы добавить яркости в серые будни.

Какие были альтернативы? Альтернативы, по сути, не рассматривал. Б/у не хотел принципиально. Из новых оставались только «Лады» или Geely, но по комфорту они заметно уступают U5 Plus, так что мимо.

Недостатки. Неудобно, что на крышке багажника нет кнопки открытия. Впоследствии обнаружил небольшие огрехи сборки под обшивкой багажного отсека. С завода почему-то отсутствует Android Auto.

Достоинства. Сразу отметил для себя очень удобные сиденья. Хорошо смотрятся приборная панель и мультимедийная система, объединённые в одну «доску». Получился своего рода виртуальный кокпит в стиле Mercedes-Benz. Нравится и то, что передняя панель не перегружена кнопками, и при этом к эргономике вопросов нет.

Удивительно, но производитель не стал откровенно экономить на «шумке». Во всяком случае она здесь заметно лучше, чем, например, в Geely Emgrand. Немного доработал её сам — потому что нет предела совершенству. Работа заняла пару часов с перерывами. После этого заметно улучшилось звучание штатной аудиосистемы. Впрочем, она и без того играет вполне пристойно, что для этого класса редкость.