Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Haval F7

Haval F7 (посмотреть на Авто.ру) — один из самых массовых «китайцев» последних лет. Он появился, когда в продаже были конкуренты из Европы и Японии, включая популярнейший Toyota RAV4, но Хавейл покупали осознанно, и многие кроссовер уже продали. Почему? Что устроило, а что разочаровало? Мы собрали честные истории владельцев, которые отвечают на эти вопросы.

Почему купил? Ездил на Дастере, радовался жизни. В ноябре 2019 года исполнилось два года владения. К окончанию гарантии начал думать про замену. Изначально выбрал Renault Arkana. Пока изучал рынок, заглянул к дилеру Haval и протестировал F7. Габариты салона, уровень отделки и внешность перевесили плюсы Арканы.

В декабре того же года узнал про скидку в 300 000 рублей на комплектацию Elite по трейд-ин и кредиту. При покупке Арканы условия были хуже. Дальше выбирать и думать уже не стал. 

Почему продал? В декабре 2023 года моему F7 исполнилось четыре года. Начал неспешно искать ему замену. Geely Monjaro — увы, не мой бюджет, даже если взять «параллельный» экземпляр.

У Haval Dargo смутил мотор с высокой степенью сжатия, что означает придирчивость к качеству топлива. Geely Atlas Pro расстроил динамикой, плюс дилеры настойчиво навязывали дополнительные финансовые услуги. Coolray отпал из-за отсутствия полного привода. Не срослось и с Jaecoo J7, поскольку итоговая цена вышла выше ожидаемой. 

В итоге снова выбрал Haval F7. Рестайлинговая версия избавилась от многих недочётов, плюс двухлитровый мотор едет бодрее, чем конкуренты. Посетил день открытых дверей у дилера, получил отличную скидку. Забрал машину с внушительным пакетом подарков: шины Pirelli, сигнализация, антикор и ковры.

Недостатки. У дорестайлинговой версии напрягала неудачная форма сиденья с проваленной поясницей, отчего в долгих поездках ныла спина. Раздражали настройки «робота» и дёрганое поведение в пробках. Также не хватало мощности. На фоне Кулрея супруги разгон казался вялым.

Достоинства. Остальные характеристики полностью устраивали.

Почему купил? Пришла пора обновлять парк техники. Странно после японского «танка» Lexus LX470 пересаживаться на китайский кроссовер, но такова жизнь. Ещё год назад стало понятно, что с новыми реалиями покупать придётся именно «китайца», поэтому начал пристально следить за новинками.

К выбору подошёл осознанно и обдуманно. Изучил массу информации, пересмотрел кучу обзоров и прочитал практически все отзывы. Всерьёз рассматривал только два варианта: Geely Atlas и Haval F7. Учитывал не только собственный бюджет, но и распространённость дилерской сети, а также наличие запчастей. До покупки новой машины морально не созрел, поэтому искал максимально свежий вариант с полным приводом за минимальную сумму. Так и нашёл этот F7 2020 года выпуска с пробегом 45 000 километров. Взял у официального дилера в Ярославле за 1 600 000 рублей.

Почему продал? Со временем стал размышлять о смене автомобиля. Долго гадал, на что менять машину, которая полностью устраивает. В итоге не придумал ничего лучше, чем купить такую же, но новую. Выбрал ту же модификацию, но уже в комплектации Tech Plus.

Недостатки. Расстроил расход топлива на трассе. При скорости выше 120 км/ч он достигает 14 л/100 км, что неприятно. Как и многие владельцы, исправил эргономику передних сидений с помощью проставок.

Достоинства. Как и хотел, получил качественный и удобный автомобиль с хорошей динамикой и современным оснащением. За время эксплуатации не было ни одной внезапной поломки. Мотор масло не расходует. Никаких намёков на ржавчину: три зимы с реагентами в Подмосковье не оставили на кузове ни следа, и это без дополнительной обработки.

Почему купил? Планировал замену автомобиля весной. Ориентировался на двух-трёхлетний Sportage или аналог в пределах 1 400 000 рублей. Но вдруг случайно на улице заметил Haval H6. Заинтересовался, поехал на тест-драйв, а в салоне сначала увлёкся новым H2, а потом окончательно запал на F7. 

Реальные цены разочаровали: новые машины выходили за рамки бюджета даже с трейд-ином и кредитом. Проверил предложения разных дилеров, крутил варианты так и этак — не выходит каменный цветок.

Отказался от новых машин, решил искать тестовый экземпляр. Мониторил объявления по регионам. Нужное нашёл в Брянске: Haval F7 1.5T AWD Premium за 1 355 000 рублей. Предыдущий мой автомобиль — SsangYong Actyon — повезло продать за два дня.

Почему продал? Последние полгода подумывал о смене автомобиля, но без активных поисков: новую машину брать не хотелось, ибо жалко её эксплуатировать как единственную — и для себя, и по работе — да и времени присматриваться не было. Просто периодически пролистывал объявления — и всё.

В конце года текущий F7 начал подавать неприятные сигналы: проблемы с запуском уже при −18 °C, повреждение кожи водительского сиденья, начавшийся износ руля. Всё это совпало с приближением очередного ТО, и тут закралась мысль — может, логичнее просто взять другую машину?

2 января снова открыл Auto.ru и уже целенаправленно посмотрел Haval F7 — менять модель не хотелось. Нашёл у дилера рестайлинговый Haval F7 2023 года в ярком цвете Magmatic Red. Машина с пробегом 38 000 километров, в комплектации Premium и с чистой историей обошлась мне в 2 150 000 рублей.

Недостатки. Наверное, из того, что не нравится, — это то, что машина приехала в Россию сильно урезанной по части опций, которые у неё изначально были. В 2019 году даже версия Premium шла без джойстика магнитолы, беспроводной зарядки и системы мониторинга мёртвых зон. Эдакая максималка с заглушками. Потом начали кое-что добавлять, но и к рестайлингу вопросы остались.

Достоинства. По большому счёту нравится всё, поэтому и купил снова эту же модель.

Почему купил? До этого владел новым дизельным Mercedes-Benz GLC. Ну то есть как владел: вернул машину с пробегом 620 километров дилеру в связи с течью масла из редуктора. С момента подачи претензии до полного возврата денег прошло 17 дней. Процесс немного осложнялся тем, что покупка была оформлена частично в кредит. Но автосалон не стал тянуть время — обошлись без судов, за что ему отдельная благодарность.

После этой истории решил попробовать «китайца». Уже с первого визита в салон и тест-драйва Haval F7 произвёл очень приятное впечатление. Вообще, понравились сразу две модели — F7 и H9. В итоге взял обе. F7 — для ежедневных поездок по работе и городу, H9 — для жены, чтобы спокойно и безопасно возить детей на занятия и без лишних компромиссов путешествовать всей семьёй.

К слову, пока оформлялся ПТС с завода, салон Haval во Владимире выдал подменный автомобиль — Haval H6 в максимальной комплектации. Очень приятная машина, а дилеру отдельный респект за такой жест доброй воли. 

Почему продал? За почти шесть лет и 80 000 километров пробега — ни одного серьёзного нарекания. F7 честно отмотал этот срок, но пришло время обновляться. В качестве следующего автомобиля выбрал Haval H3. F7 сдал в трейд-ин ровно за ту же сумму, за которую купил его когда-то.

Недостатки. На высокой скорости в салоне слышится ощутимый дорожный гул, особенно на грубом асфальте, — шумоизоляция здесь невыдающаяся, скорее средний уровень на фоне одноклассников. В городском режиме расход топлива великоват, в особенности если ехать активно. Салон сначала производит очень приятное впечатление, но при ближайшем знакомстве часть материалов ощущается простовато. Камера заднего вида и парковочные ассистенты формально есть, но по качеству картинки и стабильности работы не дотягивают до уровня конкурентов.

Достоинства. Выглядит кроссовер очень гармонично. Салон радует простором и удобной посадкой как спереди, так и на втором ряду — в повседневной эксплуатации это чувствуется сразу. Большой экран мультимедийной системы удачно вписан в интерьер, интерфейс понятный, без лишних усложнений. К настройке силового агрегата и ходовой никаких претензий: динамики хватает для города и трассы, подвеска сбалансированная и не раздражает ни на неровностях, ни на скорости.