Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Haval F7 и F7x

Во втором поколении Haval F7 (эта модель на Авто.ру) стал для российского рынка чем-то вроде Toyota RAV4 — просторным, практичным и неплохо оснащённым кроссовером без лишних драйверских амбиций. Но и его предшественник, появившийся, когда «рафик» ещё официально присуствовал на нашем рынке, пользовался неплохим спросом. Но почему люди продают эти паркетники? Что им не понравилось и почему вообще они решили сменить автомобиль? Мы всё выяснили, поговорив с экс-владельцам F7 и F7x первого поколения.

Почему купил? При очередном визите к дилеру на Haval H6 захотелось перейти на «автомат» и получить чуть больше мощности. Рассматривать Sportage, Outlander, RAV4, Kodiaq и прочих даже не стал — полностью устраивало качество сборки и ценовая политика Great Wall. H6 с пробегом 24 тысячи продался за четыре дня, несмотря на все шутки про «неликвид», «сгниёт» и «никто не купит» — интерес был «живой», поэтому автомобиль ушёл быстро. В итоге взял F7. Обошлась машина в 1 889 000 рублей с учётом всех скидок и подарков от дилера: коврики, брызговики, защита картера, дорожный набор и тонировка.

Почему продал? На момент сдачи в трейд-ин F7 прошёл 71 000 километров. ТО у дилера проходил всего трижды, а дальше обслуживался в обычном сервисе со своими расходниками. Автомобиль полностью оправдал ожидания — отлично показал себя и в повседневной езде, и в дальних поездках. По технике и салону проблем не было вообще, подвеска осталась полностью родной, свечи не менялись, 90 процентов пробега — на 95-м G-Drive.

Единственное серьёзное разочарование — качество окраски и сборки. Первые «жучки» появились на кромке капота, крышке багажника, снизу на обеих задних дверях, на задних крыльях и над лобовым стеклом. Мысль о продаже стала появляться всё чаще — тратить время на поиск адекватных маляров не хотелось. Ситуацию усугубили вышедшая из строя кнопка багажника и странный треск где-то в районе пассажирского сиденья, который возникал по мере набора скорости. Поэтому начался обзвон дилеров и подбор замены.

В итоге один из салонов предложил новый H3 2024 года выпуска с полным приводом при доплате около миллиона. F7 оценили в 1 425 000 рублей, несмотря на все кузовные «косяки» и треснутый задний бампер.

Достоинства. Что понравилось, так это тяга двигателя: её хватает с запасом, едет бодро в любых режимах. Водительское сиденье подошло идеально под мою комплекцию (рост 186 см, вес 85 кг), никаких намёков на дискомфорт даже в дальней дороге. Шумоизоляция достойная, головное устройство отзывчивое, работает без сбоев, по эргономике всё на месте — ничего не раздражает.

Недостатки. Переднее пассажирское сиденье не очень удобное. Багажник маловат, проём узкий, а вместо полноценной запаски — докатка. Даже розетки пожалели! Главное разочарование — тульская сборка.

Почему купил? Никогда бы не подумал, что однажды возьму себе кроссовер, причём китайский, да ещё и новый. Изначально рассматривались Volkswagen Passat или Skoda Superb, но, увы, рынок быстро охладил энтузиазм. В итоге получился вот такой подарок на 35-летие за 2 000 000 рублей.

Почему продал? Пробег у Haval был небольшим, но постоянные слухи об очередном повышении цен из-за роста утилизационного сбора начали нервировать. И как раз появилась возможность взять Monjaro — больше по размеру, выше классом. Мне эта модель давно приглянулась. В итоге взял машину, привезённую по параллельному импорту. Ни капли сожалений о том, что решился на замену — выбор оказался удачным.

Достоинства. За свои деньги, особенно по цене 2021 года, — вполне достойный и надёжный китайский автомобиль. За три года и 45 000 километров пробега из реально заметных вмешательств — только замена подушки водительского сиденья и покраска двери багажника, где протёрла краску декоративная накладка.

Недостатки. Не самая удачная связка мотора и коробки в стоковом варианте. После прошивки автомобиль раскрывается: едет живее, реагирует быстрее. Хотелось бы чуть более мягкую подвеску: в разгруженном состоянии на скорости ощущается лёгкое рыскание задней оси.

Почему купил? Нужен был новый автомобиль с полным приводом, без кредитов — исключительно на собственные средства. В рамках бюджета среди доступных вариантов оставались Duster и Creta, но оба показались слишком простыми: ни комфорта, ни выразительного дизайна. F7 на их фоне выглядел куда интереснее — просторный, хорошо оснащённый, с эффектной внешностью. После десяти лет за рулём разных Фордов захотелось чего-то нового. Продал Ford Kuga и решился на небольшой эксперимент — взял F7.

Почему продал? Давно хотелось пересесть на рамный внедорожник. Наконец-то подвернулась такая возможность. Поэтому и продал F7.

Достоинства. Просторный салон, комфортная подвеска, достойное оснащение. В длительных поездках автомобиль не утомлял, по уровню комфорта оказался выше ожиданий. 

Недостатки. Слабоватые тормоза. Турбомотор и роботизированная коробка требуют привыкания — не всем заходит с первого раза. 

Почему купил? Haval F7 выбрал, руководствуясь трезвым расчётом. На тот момент это был один из самых доступных кроссоверов с полным приводом и мотором мощнее 150 л.с. — конкуренты с похожим оснащением стоили ощутимо дороже. Порадовала мультимедийная система с поддержкой Яндекс Навигатора — подключение простое, без лишних хлопот. Есть вполне приличный багажник: для семьи и дальних поездок — то, что нужно. Казалось, что за свою цену F7 давал максимум — всё нужное было на месте, ничего лишнего.

Почему продал? Со временем стали всё сильнее ощущаться компромиссы, на которые китайцам пришлось пойти ради доступной цены. Во-первых, расход топлива оказался выше ожидаемого — особенно в городском цикле. Во-вторых, не понравилась рассогласованность в работе силового агрегата.

Поэтому, когда заехал в салон Chery просто посмотреть цены, то всё завертелось очень быстро. Пока общался с менеджером, узнал про текущие акции на Tiggo 7 Pro Max. Посчитал, прикинул и решил: пора Haval сдавать в трейд-ин.

Достоинства. В техническом плане машина-то неплохая. Часть комплектующих взята от хорошо известных брендов. Например, тормозные колодки и диски, фильтры, а также некоторые детали подвески. Соответственно, запчасти есть в свободном доступе, а их стоимость — вполне разумная.

Недостатки. Главный недостаток — это программные огрехи в работе двигателя и трансмиссии. Напрягали странные алгоритмы переключений, запоздалые отклики и не всегда адекватная реакция на газ при обгонах. Всё это напрямую влияло на эффективность полного привода, который в результате работал не так, как хотелось бы. То есть кроссовер вроде неплох за свои деньги, но требует некоторых доработок.