Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Chery Tiggo 7 Pro

Мы регулярно рассказываем истории людей, которые продали машины традиционных марок ради китайского автомобиля. Но сегодня пойдём в другом направлении. Мы поговорили с теми, у кого когда-то был Chery Tiggo 7 Pro, но его продали ради другой машины. Что не понравилось? Какие остались впечатления от популярного паркетника? И какие с ним были проблемы? Рассказываем!

Почему купил? Купил летом 2021 года. Тогда как раз начали резко расти цены на европейские машины из-за дефицита полупроводников. Изначально смотрел в сторону Skoda Kodiaq, но каждый месяц его стоимость подскакивала чуть ли не на сотню тысяч.

Совершенно случайно заехал в салон Chery — просто по пути, без особых ожиданий. Сразу понравился внешний вид и салон Tiggo 7 Pro. Я не фанат каких-то конкретных брендов, поэтому выбирал в первую очередь глазами. От первой встречи до внесения залога прошло всего около недели. За это время успел перерыть весь интернет в поисках информации о слабых местах и особенностях модели. Было немного тревожно, но думал, что, если не понравится, всегда можно продать.

В другие китайские автосалоны даже не заезжал — за цену «минималки» Kodiaq здесь предлагался почти полный набор опций, близкий к «максималке». Понимал, что по качеству это не одно и то же, но и переплата за чешский шильдик выходила больше полумиллиона. Да и ездить на машине планировал не двадцать лет.

Почему продал? Главная причина — вариатор. Хотя проблем с ним не было, постоянная мысль, что активная езда ему вредна и может закончиться поломкой, не давала покоя. Второй момент — антикор. Крыша у этой модели не оцинкована, а участок перед панорамной частью остался без защитной плёнки. В итоге там появились сколы и первые намёки на коррозию.

Добавило желания продать и общее ощущение, что машина морально устарела. Chery зашли на рынок очень бодро — обновления и новые модели пошли одна за другой, и конкретно эта версия уже смотрелась устаревшей со всех сторон.

Продавать сам не стал — сдал в трейд-ин при покупке новой машины. Выбрал два дилерских центра, которые сразу провели оценку Тигго, и начались торги. Переговоры заняли не больше двух недель.  Со скидкой от дилера за обмен итоговая сумма вышла вполне рыночной — около 1,8 миллиона рублей.

Достоинства. Очень просторный салон. Нравилась высокая посадка, клиренс для города приличный — особенно после седана, на котором я ездил прежде. Порадовал набор опций. Да, не было контроля полосы, но имелись камеры кругового обзора и панорама.

Недостатки. Главный минус — это электроника. Иногда сбрасывались настройки, что-то временно не включалось. Обычно помогала простая перезагрузка — заглушил, завёл. Всё снова работало. Проблемы были скорее программные, поэтому оставалась надежда, что со временем поправят обновлением.

Ещё недостаток — подвеска. Очень мягкая, шумная, легко пробивалась на «лежачих полицейских», а в поворотах машину раскачивало. Решилось заменой пружин на усиленные — ушли пробои, исчезла раскачка, плюс клиренс вырос на пару сантиметров.

Почему купил? Выбор пал на эту модель из-за внешнего вида, понятной мультимедийки и оптимальной комплектации — всё нужное на месте, ничего лишнего. Всё казалось продуманным и удобным.

Почему продал? В какой-то момент количество ремонтов превысило грань разумного. Решили расторгнуть договор: оснований было достаточно. Дилер на контакт особо не шёл, тянул время, не желая искать компромисс. 

В итоге пришлось перейти в правовое поле. За неделю до суда дилер всё-таки вышел на связь, предложил встретиться и стал вести себя заметно конструктивнее. Однако руководство по-прежнему старалось максимально «съехать с темы», оставляя без внимания понесённые мною затраты — время, нервы и расходы на юриста. В таком духе переговоры длились пять часов, но удалось найти компромисс. Итоговая сумма получилась примерно на 20 процентов выше актуальной на тот момент цены нового Tiggo — около 2 890 000 рублей.

Достоинства. Хороший набор тёплых опций — все сиденья, руль, лобовое. Просторный салон, нормальный багажник. Подвеска мягкая, нравился комфорт на ходу.

Недостатки. Проблемы начали вылезать уже через полгода: мультимедийка «тупила», телефон отваливался, обогрев стекла жил своей жизнью, полезла ржавчина. Подвеска застучала, ролик кондиционера засвистел, расход топлива улетел в космос. В сервисе ничего толком не могли найти — что-то вроде делали, но проблемы быстро возникали снова.

Почему купил? Взял вместо Kia Cerato. Выбирал исходя из качества и цены, а также большой популярности. Получил много машины за не очень много денег.

Почему продал? Продать решил из-за отсутствия полного привода — на таком типе автомобиля он просто необходим. Продал очень быстро: вечером выложил объявление, а уже на следующее утро машина ушла. Цена — 1,8 миллиона рублей.

Достоинства. Довольно надёжная: за 90 000 километров ничего серьёзного не сломалось и не заржавело. По оснащению — отличная комплектация за свои деньги: подогрев всех сидений, лобового стекла и зеркал, кожаный салон, электропривод багажника, штатная сигнализация и дистанционный запуск. Хорошее дилерское обслуживание: легко и без проблем решались все вопросы, в том числе по гарантии.

Недостатки. Подвеска слишком мягкая и расхлябанная — пробивает на неровностях, стойки стабилизатора быстро сдаются. Вариатор работал без проблем, но постоянно напрягала мысль, что активная езда для него вредна.

Посадка неудачная: кресло высоко, руль полого, как в автобусе. Подлокотник на двери ниже тоннеля — в итоге сидишь наперекосяк. Интерьер быстро устарел, на втором ряду банально нет подсветки.

Расход большой — по городу стабильно 11–12 литров. Камера заднего вида слабая, сенсорные кнопки неудобные, расположены низко. Климат странно работает — стёкла часто потеют, запахи с улицы лезут даже с угольным фильтром.

Из поломок: частично не грели нити лобового, по гарантии меняли облезшие внутренние ручки, а ЛКП на задней двери протёрлось резинкой. Арки нужно обязательно защищать — быстро идут сколы.

Почему купил? Это — мой первый «китаец», и подход к выбору был серьёзный. Долго присматривался, сравнивал, ездили с женой по тест-драйвам. «Семёрка» нам сразу «зашла». Понравилась и внешне, и по ощущениям за рулём. Сдал в трейд-ин Kia Soul и уехал на новом Tiggo. Сначала вообще хотел брать RAV4, но когда прикинул комплектацию и цену, то Chery оказался куда интереснее Тойоты.

Почему продал? Разочаровавшись в вариаторе, решил взять машину с «роботом». В Jaecoo J7 влюбился сразу, как увидел его на презентации. Tiggo сдал в трейд-ин за 1 738 000 рублей. Салон Jaecoo у нас в городе один, сравнивать особо не с кем было, но предложили справедливую цену, поэтому долго не думал.

Достоинства. Главное — это хорошее соотношение цены и количества опций. Комплектация богатая, всё необходимое есть. Надёжный оказался автомобиль. За время владения никаких серьёзных проблем вообще не возникло.

Недостатки. Кроме вариатора, по большому счёту всё устраивало, поэтому и выбрал родственный Jaecoo.