Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Chery Tiggo 4 Pro

Кроссовер Tiggo 4 всегда был важной моделью для компании Chery на российском рынке. Автомобиль пользовался спросом даже с учётом того, что более семи лет для него не предлагалось масштабных обновлений. В конце 2024 года он лишился индекса Pro, некоторое время спустя перешёл под бренд Tenet, но остался всё таким же востребованным. Мы собрали четыре реальные истории владельцев «классического» Tiggo 4 Pro, которые поездили на машине и в итоге решили с ней расстаться.

Почему купил? Решил поменять Peugeot 3008 супруги и взять более современный автомобиль. В семье на момент покупки был Chery Tiggo 7 Pro 2022 года выпуска, поэтому представление о бренде Chery, сервисе и гарантии уже сформировалось. До покупки довелось побывать в Китае и своими глазами увидеть нюансы производства, что только укрепило доверие к марке.

Выбрал версию 18 Years Edition — на тот момент она только вышла: прежний внешний облик, но уже с обновлённым салоном. Остановился на комплектации Style. Ultimate тоже рассматривал, но супруге возможностей Style оказалось достаточно. Другие варианты почти не изучал: требовался компактный городской кроссовер, и Chery Tiggo 4 полностью подошёл, тем более дилер предложил нам персональную цену.

Почему продал? Продали в связи с плановым обновлением автопарка. Супруге выбрал Omoda C5 в комплектации Ultimate. Tiggo сдали в трейд-ин, причём дилер продал его на следующий день после публикации объявления.

Недостатки. По гарантии пришлось заменить лобовое стекло и руль — типичные «детские болезни» моделей Chery тех лет. Как и многие другие владельцы Tiggo, менял камеру заднего вида. Изображение на ней периодически «засвечивалось» — появлялась сплошная белая пелена. После замены ничего, по сути, не изменилось.

Раздражало отсутствие электропривода крышки багажника. Автомобиль регулярно использовался для поездок с детьми и за покупками, поэтому ручное открывание не радовало.

Достоинства. В остальном автомобиль полностью оправдал ожидания хозяйки. За 1 715 000 рублей удалось получить современный кроссовер с комфортным салоном и всеми нужными функциями для повседневных поездок.

Почему купил? До этого около пяти лет в семье служил Kia Rio X-Line в комплектации Prestige с мотором 1.6. Серьёзных проблем с ним не было, но со временем стало не хватать опций. Да и клиренс маловат — всё-таки зимы у нас бывают снежными.

В итоге спонтанно выбрал Chery Tiggo 4 Pro. Главную роль сыграли максимальная комплектация Ultimate и турбомотор. Опасений по поводу вариатора не возникло: ранее уже имел опыт эксплуатации Kia Seltos с двухлитровым двигателем и вариатором. Автомобиль купил у официального дилера в Москве. 

Почему продал? Со временем стало понятно, что багажник у Tiggo маловат и даже автобокс на крыше не всегда спасает. После нескольких особо снежных зим стало ясно, что нужен полный привод. Подтолкнули к продаже и слухи о скором уходе с нашего рынка бренда Chery.

Недостатки. Часто перегорали лампочки в задних фонарях и стоп-сигналах. В итоге заменил всё на светодиоды: в самих фонарях, габаритах, подсветке номерного знака, багажника и указателях поворота. Однако даже качественные диоды иногда сбоили.

Был нюанс по подвеске: выдавило сайлентблоки передних рычагов. При этом дилер во время ТО назвал это нормальной работой подвески. Ещё один эпизод — периодический скрип передних суппортов в сырую погоду.

Достоинства. В целом автомобиль честно выполнял поставленные задачи. Просто со временем требования изменились, да и за три года машина банально приелась.

Почему купил? Купил Tiggo на замену старому Hyundai Tucson. У того уже был большой пробег, проблемы с кузовом и масложор.

Сначала рассматривал Hyundai Creta 2021 года выпуска. Машина стояла в шоуруме, но лакокрасочное покрытие уже выглядело затёртым, а комплектация оказалась почти пустой. Вторым вариантом был как раз Chery Tiggo 4 Pro — моложе, оснащение заметно богаче, доступнее по цене плюс беспроблемная механическая коробка. Его и выбрал.

Почему продал? Продал после двух с половиной лет эксплуатации. За это время «китаец» доставил больше разочарований, чем удовольствия, и моё терпение лопнуло. При продаже потерял примерно 800 000 рублей.

Недостатки. Проблемы начались уже в первый год. Появились сильные вибрации от коробки передач, но дилер сразу заявил: гарантийным случаем это не считается. Почти одновременно появился стук в рулевой рейке. Обычно такая проблема связана с рулевым карданчиком, но здесь причина оказалась именно в рейке. Дилер признал наличие люфта, однако менять узел отказался — посчитали проблему некритичной.

На первой же неделе эксплуатации начала отходить дверная карта. Крепёжные пистоны пришлось менять самостоятельно, поскольку дилер тоже не признал это гарантийным случаем. Быстро износилась экокожа на креслах. Часто глючили мультимедийная система и центральный замок.

Дальше стали проявляться кузовные проблемы: начала ржаветь крышка багажника, появились рыжие вздутия на капоте под защитной плёнкой, крыльях и стойках возле лобового стекла.

Но и это ещё не всё. Была проблема с некорректным обогревом лобового стекла — и снова отказ в гарантии. На трассе в стекло попал камень, и дилер не согласовал замену. Тормозные диски оказались откровенно слабыми: на пробеге около 40 000 километров пришлось менять весь комплект.

Самый неприятный момент всплыл уже при продаже. Когда новый владелец проверял VIN под капотом, обнаружилась сильная коррозия на трубке, которая идёт на форсунки и топливную рампу. Заменённая ранее крышка багажника снова начала покрываться ржавчиной, хотя прошло всего около четырёх месяцев после замены.

Достоинства. Не обнаружил. Опыт владения оказался настолько неудачным, что надолго отпало желание иметь автомобиль китайского производства.

Почему купил? Появилось стойкое желание наконец избавиться от «европейского качественного» чуда в лице Skoda Rapid. Машину покупал новой в октябре 2019 года и до апреля 2023-го регулярно ездил к дилеру. Поломки шли сериями, одна за другой. Последней каплей стала гарантийная замена маховика. Решил: с меня хватит — и начал искать замену.

В итоге выбрал Chery Tiggo 4 Pro в комплектации Ultimate. Оснащение выглядело на голову выше многих одноклассников, даже некоторых версий старшего Tiggo 7 Pro. Очень понравились яркие жёлтые полосы на кузове, отличная светодиодная оптика и адаптивный круиз-контроль.

Почему продал? Продал из-за желания пересесть на автомобиль с полным приводом. Мы с семьёй любим путешествия, поэтому полный привод давно стоял в списке приоритетов.

Недостатки. Главный минус — отсутствие полного привода. В остальном автомобиль оставил очень приятные впечатления и за время владения ни разу серьёзно не подвёл.

Достоинства. За два с половиной года проехал около 89 000 километров. Машина регулярно возила меня с семьёй в дальние поездки: Алтай, Байкал и другие маршруты. Часто поднимался по горным дорогам до тех мест, где дальше мешало ехать только отсутствие полного привода. За день спокойно проезжал более тысячи километров — всего одна остановка на заправку и никакой усталости.

Вариатор после «ваговского» «робота» — совсем иной уровень комфорта: плавная тяга, бодрый разгон и спокойное движение без рывков. Всё, что приходилось слышать про вариаторы от поклонников Volkswagen, на практике оказалось обычными разговорами — никаких проблем в эксплуатации не возникло. Даже после смены машины вариатор вспоминаю только добрым словом — иногда не хватает той плавности и спокойствия в движении.