В Шанхае открылся первый за последние три года по-настоящему международный автосалон — на котором были и локальные, и мировые премьеры! Следить за премьерами этой выставки из России особенно интересно, ведь китайские марки сейчас активны в нашей стране как никогда прежде. Мы посетили выставку, посмотрели все представленные там автомобили и выбрали из них те, что имеют неплохие шансы оказаться в РФ по официальным каналам.
Начнём с кроссовера XiaoLong Max от марки Haval. «Храбрый дракон» (именно так переводится оригинальное имя) кажется относительно небольшим, но по габаритам он заметно крупнее модели Jolion (4,76 метра против 4,47) и даже чуть-чуть больше нового Haval H6. В основе лежит фирменная платформа L.E.M.O.N., на которой строятся актуальные вседорожники бренда, а под капотом — две силовые установки на выбор.
Младшая версия предложит комбинацию 1,5-литрового 116-сильного ДВС и электромотора, который вращает передние колёса. Топ-версия тоже гибридная, но с полным приводом: 204-сильный электродвигатель на задней оси и наддувный агрегат развивают совокупно 279 л.с. и 585 Нм крутящего момента. На разгон до «сотни» гибридному XiaoLong Max требуется меньше шести секунд, а ещё новинка способна проезжать до 90 км на чистом электричестве. Как думаете, прижилась бы модель с таким силовым агрегатом в нашей стране? Расскажите в комментариях!
Был на стенде Haval и ещё один «храбрый дракон», но уже без приставки Max. Более компактный (4,6 метра в длину) вседорожник также занесём в список потенциальных российских новинок. И это тоже гибрид: под капот упакована связка полуторалитрового «атмосферника» и электромотора мощностью 156 л.с. В движение колёса XiaoLong приводит именно электричество, а 101-сильный ДВС большей частью нужен для зарядки блока батарей на 19,2 кВт·ч.
И хотя ёмкость аккумуляторов кажется небольшой, для вседорожника заявлено до 1000 километров запаса xода (на бензине и электротяге). То есть из Москвы на этой машине можно доехать до Набережных Челнов без пит-стопов на заправки и зарядки. Кстати, подпитывать аккумуляторы XiaoLong можно от внешних источников.
Полностью рассекреченный в Шанхае внедорожник бренда Tank — одна из моделей, которые xотелось бы увидеть в РФ в самом ближайшем будущем. И «оливковая» новинка интересна не только смелым дизайном пятиметрового кузова (он даже больше, чем Tank 500) и крепким рамным шасси, но и силовой установкой, в состав которой вошёл электромотор. Шифровка Hi4-T на номере выставочного «Тэнка» указывает, что под капотом стоит гибридная связка: двухлитровый мотор спереди, мощный электродвигатель сзади и 9-ступенчатый «автомат». Общими усилиями они выдают 408 лошадиных сил и 750 Ньютон-метров. Время разгона с места до 100 км/ч — меньше семи секунд, а дальнобойность без участия ДВС может достигать ста километров по циклу WLTC.
Однако перспективы появления в России выше у другой версии китайского внедорожника, где всё тот же двухлитровый мотор (4 цилиндра, 252 л.с.) дополнен 48-вольтовым стартер-генератором — без электромоторов и тяжёлых батарей.
Ещё в Шанxае, наконец, удалось в деталях рассмотреть салон рамной новинки. Во-первых, он строго пятиместный (без третьего ряда за доплату), а во-вторых, не такой китчёвый, как на прототипе. Например, место богато оформленных аналоговых приборов на щитке занял экран, а число окантовок «под металл» заметно уменьшилось.
Факт прибытия в Россию нового большого кроссовера GAC подтверждён официально — это случится весной. Потому невозможно было не заглянуть на шанхайский стенд компании, где модель GS8 красовалась в самой свежей вариации — с украшенной крупными буквами, мощной решёткой радиатора, багажником на крыше с дополнительным «светом» и квадратным боксом на пятой двери. Исполнение под названием Traveler адресовано путешественникам и любителям съезжать с асфальта. И смотрится такой GS8 очень лаконично и даже стильно.
В движение оффроуд-модификацию приводит тот же двухлитровый мотор на 252 л.с. (400 Нм), что ставится на другие версии кроссовера. Агрегат дополнен восьмиступенчатым «автоматом» Aisin, а в системе полного привода используется муфта BorgWarner. Такая комбинация, скорее всего, будет и России (вероятно, мотор дефорсируют до «налоговых» 249 л.с.), но пожалует ли к нам GS8 в варианте Traveler — пока большой вопрос.
Ещё одна актуальная для РФ крупная новинка из Китая — большой кроссовер Chery, который раскрылся в Шанхае. Пока российский офис компании изучает перспективы вывода модели на рынок, в Китае уже можно рассмотреть дебютанта вживую.
4,8-метровый Tiggo 9 должен стать самым большим и дорогим среди кроссоверов марки. Для его интерьера не пожалели опций и материалов отделки, а внешность оформили в сдержанном ключе: без резких линий и задора, присущего моделям поменьше.
В моторном отсеке расположился двухлитровый турбомотор, который в зависимости от версии развивает 254 или 261 л.с. Коробок передач две: семидиапазонный «робот» или восьмиступенчатый «автомат». Полный привод доступен опционально, а вот версию C-DM вряд ли стоит ждать в РФ в ближайшей перспективе. Представленная на шоу гибридная модификация Tiggo 9 дооснащена электромотором и поражает запасом хода — 1400 километров!
Если крупный Tiggo 9 не впечатляет вас внешне, дайте шанс брутальному новичку другого бренда, принадлежащего Chery, который полноценно дебютировал на шанхайском автошоу. Марка Jetour уже обживается в России, так что появление яркой и крупной модели может быть вопросом времени.
Статус у эффектного T-3, однако, пока не серийный: новинка дебютировала как концепт — с распашными дверями и в полном внедорожном обмундировании, которое создаёт вау-эффект. При этом часть информации относительно «начинки» озвучена. 5,3-метровому автомобилю достались четыре электромотора общей мощностью 1300 л.с. Каждый из двигателей выдаёт тягу в 400 Нм, поэтому не стоит удивляться заявленному времени разгона до «сотни»: всего-то три секунды.
Серийная версия должна получить и гибридную установку, где двухлитровый ДВС будет заряжать аккумуляторы. Такой Jetour T-3 сможет проезжать до 1400 км, не навещая заправок.
Имя Jaecoo пока известно лишь тем, кто следит за новостями компании Chery. Но марка официально выходит на российский рынок в качестве подразделения Омоды. А это — её первенец, блеснувший на выставке в Шанхае.
Предсерийный индекс T1EJ в прошлом — новинка получила цифру 7 в названии и приехала на моторшоу в серийном виде: с нетривиальной внешностью, которая визуально увеличивает компактные габариты (длина Jaecoo 7 составляет 4,5 метра), а также с выдвижными дверными ручками.
По не подтверждённым пока данным новинка выйдет на рынок с тремя видами силовых установок: бензиновой, гибридной и чисто электрической. А чтобы прямо не соперничать с моделями Omoda, новый бренд станет культивировать имидж чуть более дорогого и вседорожного. И брутальная внешность новинки тут явно в помощь.
И ещё несколько автомобилей автосалона в Шанхае, которые не являются новинками для КНР, но могут стать ими в России.
Копию G-класса под названием BJ80 концерн BAIC производит уже восемь лет, а в 2020-м у модели случилось обновление. «Азиатские Гелики» уже не первый месяц встречаются на Авто.ру, а сама марка BAIC недавно вышла на наш рынок. Вот почему пройти мимо рамного внедорожника у нас не получилось.
Нынешняя итерация BJ80 оснащается мотором V6 объёмом три литра и мощностью 280 лошадиных сил (420 Нм). Агрегат сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Имеются обязательная для такого класса моделей «понижайка» и две механические блокировки межколёсных дифференциалов. С обновлением внедорожник также получил более комфортную подвеску, которая чуть лучше приспособила вездеход для городской эксплуатации.
В салоне BJ80 не копирует G-класс: архитектурно интерьер выстроен иначе, а дизайн элементов оригинален, но немного старомоден. Так, дисплеи на передней панели не объединены в общий кластер, а по числу физических кнопок внедорожник способен победить в номинации «олдскул». Ретрограды такое оценят.
Шоустоппером для рядового китайца не окажется и кроссовер премиальной марки Hongqi. Однако посетителю из России новинка интересна — ведь с прошлого декабря HS5 сертифицирован для официальной продажи в нашей стране. В Шанхай компания привезла рестайлинговую версию модели. У неё большая и «отвесная» радиаторная решётка в корпоративном стиле, новая светотехника и иначе оформленные бамперы.
Кроме того, на свежем Hongqi HS5 слегка форсирован двухлитровый турбодвигатель: теперь он развивает 252 л.с. вместо прежних 224. Кстати, в российских документах агрегату приписаны 218 л.с. и 340 Нм крутящего момента.
А ещё на ярком стенде Hongqi нашлось место для среднеразмерного седана H5 — соперника BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса. Четырёхдверка длиной чуть меньше пяти метров также имеет шансы попасть в Россию и даже фигурирует в базе Роспатента. Правда, пока официальных данных о её премьере нет. В КНР за базовую 169-сильную модель просят около полутора миллионов рублей. В топе H5 выдаёт уже 224 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды и оснащается, как подобает премиальной модели. За такую версию Hongqi просит примерно два миллиона рублей в пересчёте по текущему курсу.
