Пересели на «китайца»: честные отзывы о Geely Cityray от тех, кто ездил на машинах привычных марок

Geely Cityray (посмотреть на Авто.ру) занимает промежуточное положение между Coolray и Atlas. С первым он делит техническую начинку, а от второго позаимствовал дизайн экстерьера и общее оформление салона, словно пытаясь понравиться сразу всем. Но почему покупатели выбирают именно этот автомобиль? Мы поговорили об этом с реальными владельцами паркетника.

Почему купил? В салон Geely заехали чисто случайно — катались всей семьёй тёплым августовским днём и решили просто поглазеть на дорогие модели вроде Monjaro и Tugella. На входе взгляд сразу зацепился за Cityray. Внешность очень привлекательная. Пока оценивали старый Prius в трейд-ин, менеджер предложила тест-драйв.

С ходу подкупил просторный и приятный салон. Детское кресло на Isofix ставится элементарно, места для задних пассажиров — вагон. В «Приусе» с пространством тоже было неплохо, но ребёнок в свои 2,5 года уже вовсю упирался ногами в спинку водительского сиденья, а здесь такой проблемы нет. Отсутствие физических кнопок вообще не смутило: в «Приусе» их тоже почти не было, так что привыкать не пришлось. После теста ещё успели съездить в Казань на старой машине, было время всё обдумать, но впечатление от Geely уже не отпускало.

Какие были альтернативы? Изначально рассматривался только один вариант — Haval H3 в комплектации Tech Plus на полном приводе. Про Cityray на тот момент даже не думал. Но после поездки на Geely до теста Haval дело так и не дошло. Чуть позже посидел в H3 у коллеги и понял, что не прогадал: в Haval очень не понравился обзор с места водителя из-за слишком высокой линии окон.

Недостатки. Функциональность мультимедийной системы при таком огромном размере экрана откровенно убогая. Спасает только наличие iPhone и CarPlay, а вот владельцам Android не позавидуешь: Android Auto отсутствует. Благо часть проблем решается с помощью ADB (Android Debug Bridge). Телематики с завода нет, так что все дистанционные фишки — только через стороннюю сигналку.

Приборка не самая удачная: скорость вынесена в верхнюю часть экрана, и, если опустить руль пониже, обод её просто перекрывает. Настройка «звёздочки» на руле — вещь бессмысленная: кроме камер 360°, туда и вешать-то нечего. Ещё один странный момент — отсутствие физических кнопок обогрева заднего дивана. Включить его можно только через меню мультимедийки. Кнопка аварийки расположена крайне неудачно, вслепую нажать почти невозможно.

Странно настроена коробка: раздражает огромная пауза при переключении с D на R. Когда нужно быстро припарковаться и сдать назад, эти 2–3 секунды ожидания кажутся вечностью.

Достоинства. По сравнению с «Приусом» это совсем другой уровень. Экстерьер супер, салон просторнее, есть полный пакет тёплых опций. Панорамная крыша доставляет море радости ребёнку на заднем сиденье. Динамика прекрасная, при этом мотора почти не слышно при спокойной езде, голос подаёт только на разгонах. На Prius любой набор скорости сопровождался ором бензопилы. «Робот» работает великолепно, разницы с планетаркой практически не чувствуется: трогается и разгоняется плавно, переключения незаметны. Багажник тоже хорош: больше и удобнее, чем в прошлой Toyota.

Никаких вопросов к работе «климата». В авторежиме окна не потеют даже в сырую погоду. Кайф, что можно задать минимальные обороты вентилятора. Подогревы сидений и руля включаются автоматически. Электронные помощники тут грамотные. Автодворники работают чётко. Интеллектуальный круиз очень адекватный — на трассе будет одно удовольствие. Старт-стоп реализован логично: срабатывает, только когда надо, поэтому даже не отключаю.

Подвеска энергоёмкая, великолепно расправляется со «стиральной доской» и классно фильтрует мелкие неровности. У нас дорога на дачу в колдобинах, и есть участок — сплошная «гребёнка». Там, где на «Приусе» салон грозился рассыпаться на 20 км/ч, на Cityray спокойно идёшь в два раза быстрее в тишине и без тряски.

Почему купил? Купил, потому что очень зашёл дерзкий и молодёжный дизайн. Выбрал максимальную комплектацию Flagship Sport.

Какие были альтернативы? Тот самый случай, когда приехал в салон, увидел, влюбился и купил в тот же день.

Недостатки. Не нравятся затупы коробки при езде задним ходом. Когда включаешь заднюю передачу, машина слишком долго реагирует на педаль газа. В остальном претензий нет.

Достоинства. Помимо внешности, радует светодиодная оптика по кругу и классный интерьер. Огромный дисплей с помощью прошивки легко превращается в полноценный Android-планшет. В салоне очень много места, багажник тоже вместительный. В моей комплектации идут классные чёрные литые 19-дюймовые диски и панорама с большим люком. Динамики, несмотря на 147 л.с., вполне хватает как для города, так и для трассы.

Почему купил? Понадобилась машина на «автомате», хотя до этого всю жизнь ездил только на «механике». Искал по чётким критериям: просторный задний ряд, вместительный багажник, клиренс от 16 см, разумный расход топлива и наличие современных систем активной безопасности.

Cityray подошёл идеально. Сам из Тулы, объехал оба местных салона. В первом предлагали версию Flagship Sport с хорошей скидкой, но четыре трубы выхлопа по центру заднего бампера мне не зашли — всё-таки не спорткар. В другом салоне нашёлся обычный Flagship в нужном сером цвете. Покупал за наличные, так как в кредиты ради скидок не верю. Менеджер сделал отличное предложение, и Cityray мне достался за 2 970 000 рублей.

Какие были альтернативы? Выбирал между Haval F7 в комплектации Premium и Changan CS55 Plus в версии Tech. Haval заметно больше, но и расход выше, а двигатель для нашего рынка «задушен». К тому же в средней комплектации нет ассистентов, да и отзывы по ЛКП пугают. Changan вроде и неплох, но модель уже кажется устаревшей, а салон с красными вставками — на любителя, мне не понравился.

Недостатки. Не нравятся сильно ограниченные возможности штатного ПО. Расход топлива тоже не совсем оправдал ожидания: хотелось бы поменьше, но это всё-таки не VAG. ЛКП оказалось слабовато.

Достоинства. Нравится современный дизайн, достойное оснащение, приличный клиренс и хорошо настроенный «робот». А вообще в Geely подкупает надёжность на фоне других «китайцев» и нормальное гарантийное обслуживание.

Почему купил? Изначально искал только новый автомобиль, желательно кроссовер. Cityray поначалу вообще не рассматривал, так как в то время их было очень мало на дорогах. Купил по программе рассрочки «0-0-1%» — от предложения с такими условиями было уж очень сложно отказаться.

Какие были альтернативы? Очень хотел подержанную Audi — смотрел в сторону Q3 или A4 Allroad. Но «живых» вариантов на рынке мало, а действительно хорошие машины уже не влезали в мой бюджет.

Недостатки. Шумоизоляция плохая, я бы даже сказал, что её просто нет. ЛКП очень тонкое: буквально за год вся машина может покрыться сколами до грунта, если вовремя не закатать в плёнку. Стёкла тоже очень тонкие. Расстраивает отсутствие заводского антикора. Свет слабый, несмотря на светодиодную оптику: могли бы добавить ПТФ, как на Coolray.

Пластик бамперов очень хрупкий — лопается от малейшего касания, а найти замену на стороне невозможно, у официалов же стоит баснословных денег. Зимой не хватает специальных режимов движения («Снег» и так далее). Управление «климатом» и прочими функциями полностью зашито в планшет — на ходу найти нужную настройку сложно, приходится постоянно отвлекаться от дороги.

Достоинства. Нравится внешний вид и просторный салон. Подвеска довольно энергоёмкая, что для наших дорог большой плюс. Клиренс подобран очень удачно: не слишком высоко, но и не низко. Двигатель в связке с «роботом» работает хорошо — на трассе с обгонами проблем не возникает, особенно если переключиться в спортрежим.