Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Geely Coolray

Geely Coolray первого поколения — кроссовер, который заставил многих иначе посмотреть на китайские автомобили. И даже во времена, когда все традиционные бренды ещё присутствовали на российском рынке, паркетник продавался уверенно и собирал вокруг себя преданную аудиторию. Но почему тогда люди его продают (на Авто.ру прямо сейчас почти 900 предложений по модели)? Мы поговорили с экс-владельцами Кулрея первого поколения и всё выяснили.

Почему купил? После продажи второго автомобиля в семье — Ford Focus — начались размышления: б/у или новый, кредит или подкопить? Coolray давно приглянулся, захотелось именно его. Поехал в салон — 1 620 000 рублей плюс навязанные допы: показалось, что дороговато. Начались поиски подержанных вариантов, но всё сводилось к Солярисам или откровенному хламу от перекупов — битые, крашеные, с большими пробегами. Внимание снова переключилось на Джили, а именно — на Coolray с минимальным пробегом. Взял кредит, и началась охота за хорошим вариантом по всей стране. После кучи переписок и звонков нашёлся подходящий экземпляр в Самаре: пробег 5600 километров, состояние — как из салона. Вылет, осмотр, оформление — и вот уже старт в обратном направлении на новом автомобиле.

Почему продал? Продажа вышла случайной. Планов расставаться с Кулреем не было. Выставлял на продажу Атлас, наш основной семейный автомобиль. Приехали представители Fresh Auto, оценили. Ради интереса предложил им оценить Coolray. На утро звонок: готовы забрать обе ваши машины. Предложили очень заманчивую цену по верху рынка. Не удержался и продал оба автомобиля. У них же купил сразу две новые машины из тех, что были в наличии: Jaecoo J7 и Chery Explore 06 (китайская версия J7).

Достоинства. Впечатлил стиль, отличная эргономика, достойная динамика и управляемость. Подвеска — крепкая, непробиваемая, выдерживала всё, что не получалось объехать. На руль откликается точно. Все режимы — эко, норм, спорт — отрабатывают как надо.

Недостатки. Посадка не устроила: при росте 190 сантиметров места маловато. Та же история и с нынешними машинами. Да даже в Murano было тесновато. Особенность азиатских кресел: короткие и не слишком удобные. Периодически сбоила мультимедийка, что раздражало. В целом салон тесноват для семьи. Всё-таки это городской вариант с возможностью выехать на небольшое расстояние по трассе.

Почему купил? Захотелось лично разобраться, что же собой представляет китайский автопром — уж слишком противоречивые отзывы вокруг. Решил купить Coolray, чтобы проверить. Сначала такой выбор вызвал непонимание у жены, но со временем она изменила своё мнение — Coolray ей понравился.

Почему продал? Захотелось продолжить знакомство с китайскими брендами. Решил попробовать автомобиль классом повыше и в комплектации побогаче. Выбор пал на Jetour Dashing. Но если коротко: Coolray был лучше.

Достоинства. У меня нет опыта владения старым премиумом, поэтому впечатления от Кулрея за 4 года и 60 000 километров — исключительно положительные. Подвеска умеренно жёсткая, по ощущениям не хуже, чем у седана VW Polo. За всё время — ни одной серьёзной поломки, только скрип втулок стабилизатора в мороз, как у того же Фольксвагена. Комплектация богатая, динамика, особенно после чип-тюнинга, отличная. Даже в минус 40 машина без проблем заводилась с автозапуска — соседи удивлялись. 

Недостатки. Маленький бак — всего 45 литров, на трассе заставляет нервничать. Качество ЛКП подкачало — краска вздулась на крышке багажника, а дилер отказал в гарантии. Спорить не стал, так как уже подыскивал замену. Климат-контроль тоже вёл себя странно: летом — холодно, зимой — жара. Шумка и «музыка» не устраивали, поэтому доработал.

Почему купил? Интерес к Кулрею возник давно — брал на тест-драйв, но вначале побаивался китайского происхождения. Начался обход конкурентов. Хотелось взять Skoda Karoq с полным приводом и DSG, но реальность в салоне оказалась неприятной: почти 2 миллиона за передний привод с «механикой» и унылым 1.6, поэтому энтузиазм быстро угас. Следующим стал Kia Seltos — визуально поинтереснее предыдущей Креты, но ощущение то же самое. Не зацепил, да и стоил почти как Karoq. 

Решил взглянуть на «китайцев». Jolion почти подошёл. Но уровень отделки слегка разочаровал, плюс дилерские наценки немаленькие, а покупать без допов было нельзя. Chery Tiggo 7 Pro впечатлил салоном, но разочаровал в движении: шумный мотор на высоких оборотах, слабая динамика — ощущение, будто двигатель рядом с водителем. Ну а Tiggo 4 ничем не лучше Креты.

Coolray на этом фоне смотрелся лучше всего. После повторного тест-драйва его и взял.

Почему продал? После четырёх лет эксплуатации стало тесно: семья увеличилась, коляска заняла весь багажник. Значит, нужна машина покрупнее, поэтому Coolray ушёл в трейд-ин. Ему на смену пришёл Haval F7 второго поколения в базовой комплектации.

Достоинства. За всё время эксплуатации Coolray проявил себя как надёжный, экономичный и очень динамичный автомобиль. Средний расход в городе — около 11 литров, а на трассе — 7–7,5 литра. 

Недостатки. Главное, что начало напрягать, — размер салона и багажника. Гарантия подходила к концу, а пара обращений уже была. Вылезли «жучки» на пятой двери — сигнал к тому, что пора менять, если есть возможность.

Почему купил? Вторым автомобилем тогда был Smart, но его быстро стало не хватать — попытка обойтись малолитражкой не удалась. Смарт продал, на замену взял Coolray. Выбор определило сочетание качеств: родство с Volvo, симпатичный дизайн и ощущение, что с качеством у «китайца» всё в порядке — как у тех же «шведов».

Почему продал? Как только появился ЕХ5, удержаться не получилось. Geely — единственный китайский бренд, которому действительно доверяю, особенно с учётом того, что в семье есть Volvo XC90. Попал на тест-драйв, снял первый обзор этого электрокара — и всё, пропал. Машина зацепила настолько, что думать о чём-то другом уже не мог. Дилер предложил отличные условия, а Coolray продал другу — в надёжные руки.

Достоинства. Эффектная внешность, лучшая в классе управляемость и удобство за рулём — всё это сделало для меня Coolray по-настоящему приятным автомобилем на каждый день.

Недостатки. Некоторые мелочи раздражали: отсутствие пневмоупора капота, неудобная крышка горловины бачка омывателя, посредственная мультимедийка без сторонней прошивки. Всё решаемо, но хотелось бы, чтобы это было уже в базе. Хотя тогда машина играла бы уже в другом классе.