Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Geely Atlas Pro

Geely Atlas Pro не был бестселлером российского рынка, но продавался уверенно: сейчас на Авто.ру более 400 объявлений о продаже паркетников с пробегом. Да и каких-то серьёзных проблем с надёжностью за ним на замечено. Так почему же люди продают Атласы? Что их не устраивало и привело к смене машины? Мы всё выяснили.

Почему купил? Atlas Pro стал моим первым новым автомобилем. После череды проблем с прежним Ford Kuga всерьёз занялся изучением вторички. Погрузившись в рынок свежих машин 2017–2018 годов выпуска того же класса, подумал: а не взглянуть ли в сторону «китайцев»? Тем более, отзывы о новых моделях звучали всё убедительнее.

Пересмотрел немало обзоров и для себя быстро сузил круг до Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro и Geely Atlas Pro. После тест-драйва сразу стало ясно, что у обоих Tiggo меня не устраивает подвеска, рулёжка и шумоизоляция. Ощущение — внешне всё красиво, но какие-то сырые, недоработанные автомобили. А вот Geely показался по-настоящему взрослым кроссовером. Выбор был сделан без колебаний.

Почему продал? Захотелось чего-то новенького. В Jeecoo J8 с первых дней ощущается другой уровень по всем основным параметрам.

Достоинства. Один из главных плюсов — оснащение.  Atlas Pro напичкан электроникой: адаптивный круиз-контроль, чтение дорожных знаков, удержание в полосе, автоматическое торможение — всё работает корректно и действительно помогает в дороге. 

Трансмиссия настроена грамотно — полный привод подключается быстро и работает незаметно. Переключения у АКП плавные, в пробках и на трассе коробка ведёт себя предсказуемо. 

Отдельно стоит отметить свет — он просто великолепный. Отличная яркость, ровная засветка, ночью ехать комфортно и безопасно. Ну и, конечно, тёплый салон: подогреваются сиденья, руль, зеркала, заднее стекло. Не хватает только обогрева лобового — с ним было бы идеально.

Недостатки. Маховик коробки начал бренчать почти сразу после покупки. На холостых — характерный металлический звон, как будто ведро с болтами. Дилер проблему не признавал, менять отказался. Уточнил позже — такая же история бывает и у Coolray с этим мотором и КП.

Была ещё одна типичная «болячка» — протечка воды через наружные зеркала внутрь двери, под обшивку. У меня это случилось через пару лет. Устранил, а заодно сделал шумоизоляцию. Говорят, если затянуть, то можно получить проблемы с проводкой.

Ну и звук штатной аудиосистемы — просто ужас. Ни сцены, ни баса. Однозначно требует замены.

Почему купил? После пяти лет с Opel Zafira D захотелось пересесть на кроссовер. Минивэн служил верой и правдой, но пробег приближался к 130 000 километров, поэтому на дальние поездки смотрел уже с опаской.

Покупка Atlas Pro получилась почти спонтанной. Зашёл в салон просто прицениться, предложили оценку по трейд-ин — за старый Opel дали больше, чем ожидал. Загорелся идеей обновить машину.

Выбор в 2023 году был ограничен, а Geely сразу внушил доверие. Во-первых, компания владеет Volvo. Во-вторых, мотор тот же, что стоит в XC40. На Tugella не хватило (разница почти в миллион), а Atlas Pro оказался оптимальным по балансу оснащения и цены. 

Почему продал?  Автомобиль устраивал. За полтора года — никаких серьёзных поломок. Были мелочи вроде сбоев сигнализации, но к надёжности претензий не было.

Продажа, как и покупка, случилась почти случайно. Уже несколько месяцев присматривался к Jetour T2 — нравился внешне, мощнее, выше клиренс, лучше геометрия кузова.

На фоне роста утильсбора и предстоящего подорожания решился: появились посленовогодние скидки, Geely сдал в трейд-ин, T2 взял новым.

Достоинства. Приятная, сбалансированная внешность. Удобный салон с продуманной эргономикой и комфортными сиденьями. Понравилось, что экран встроен в панель — пусть это и старомодно, но смотрится уютно и не торчит как планшет. Головное устройство легко прошивается — появляется навигация, видео, полноценный Android Auto. Багажник вместительный, правильной формы.

Удачная связка мотора и коробки: двигатель бодрый, едет уверенно и при этом довольно экономичен.

Недостатки. Уже через год появились рыжики над лобовым стеклом — дилер не признал это гарантийным случаем. Перед продажей обнаружил вздутия на задней двери, похожие на начальную стадию коррозии. Новый владелец уже записан на перекраску по гарантии.

Неприятный момент: спустя неделю после продажи на трассе у нового владельца порвался ремень ГРМ — пробег всего 50 000 километров. 

Звук аудиосистемы слабый, без прошивки слушать такое невозможно.

Почему купил? Хотел что-то побольше, белое и на полном приводе. Вот и получил. Серьёзного поиска не было, но по вечерам смотрел обзоры, читал отзывы, при случае брал тест-драйвы или прокатные автомобили. Когда привёз на четвёртое ТО свой Suzuki SX4, впервые вживую увидел Atlas Pro.

Машина понравилась, тест-драйв не разочаровал. Завёл разговор с менеджером и сервисменом, который обслуживал мою машину. Внёс предоплату, а потом уже стал думать, стоит ли менять «японца» на «китайца».

К тому моменту уже знал обо всех возможных «болячках» Атласа. Ничего критичного там нет. Решил: а почему бы и нет? Взял в топовой комплектации. Цена вопроса — 2 880 000 рублей.

Смотрел и другие варианты. Exeed TXL и Chery 8 Pro Max — не устроил сенсорный климат и спорная надёжность. Haval Dargo и F7 не понравились посадкой. Tugella едет отлично, но внешность и маленький багажник не устроили. Вторичка — либо хлам, либо необоснованно дорого. Параллельный импорт и автоподбор сразу отмёл — не хотелось заморачиваться.

Почему продал?  Atlas Pro — нормальная машина, со своими плюсами и минусами. Но меня не зацепил. Хотелось чего-то более яркого, характерного. Через полгода сдал в трейд-ин за 2 200 000 рублей, получил ещё триста тысяч скидки и пересел на Tank 300. Его хотел ещё в тот раз, но денег не хватило.

Достоинства. Удобная посадка, добротный салон, неплохая шумоизоляция. Достойная динамика и управляемость для машины таких габаритов — на трассе держится уверенно.

Недостатки. Очень слабая штатная аудиосистема. Неудачно реализовано подключение телефона: система с «отражением» экрана работает неудобно, постоянно отвлекает. Собственно, обычный автомобиль — ни рыба, ни мясо.

Почему купил? До этого ездил на гибридном седане Toyota Camry. Первоначально шёл салон за RAV4, но рядом оказался дилер Geely. Решил заглянуть. Посидел в обоих, сравнил ощущения — и выбор неожиданно пал на Atlas Pro. Показался интереснее по интерьеру, оснащению и цене.

Почему продал?  Была небольшая авария. Записался на ремонт, но срок поставки необходимых деталей оказался слишком долгим. На семейном совете решили, что это знак — пора менять машину. Хотя сам автомобиль полностью устраивал. Думаю, проездил бы на нём ещё не один год.

Достоинства. Надёжный и предсказуемый — за всё время ни разу не подвёл. По грязи и зимой выезжал уверенно, полный привод работает достойно, не хуже одноклассников.
Система удержания в полосе адекватная — не пугалась фур и не дёргала лишний раз. Система предотвращения столкновений действительно работала: несколько раз помогала избежать ДТП в потоке при резком торможении.

Недостатки. Мотор скромного объёма — не вызывает доверия по ресурсу. Хотя больших пробегов не было, есть сомнения, что он пройдёт хотя бы 300 000 километров. Есть задержка на газ — при резком нажатии машина будто «думает», реагирует не сразу, а с запаздыванием. Это мешает, особенно при резких обгонах.