Российский рынок сегодня предлагает россыпь семейных автомобилей: как кроссоверов, так и рамных внедорожников. Мы сфокусировались на первых, отобрав условно городские модели длиной больше 4,8 метра с высокими оценками по итогам экспертных тестов. Не все из этих машин имеют три ряда сидений. Некоторые — с комбинированными силовыми установками. Но тем интереснее! Перед вами — семь лучших паркетников крупного формата, которые эксперты Журнала Авто.ру испытали с 2024 по 2026 год.
Seres M7 (3,94 балла из 5)
Гибридный Seres длиной чуть больше пяти метров — солидный премиум-кроссовер, который, впрочем, не старается очаровать внешним видом. Дизайн кузова предельно сдержанный, и в потоке автомобиль смотрится буднично. При этом обитателей салона M7 (посмотреть на Авто.ру) приятно удивляет. Водителю адресованы массажное кресло, грамотно организованное пространство и хорошая тяга под правой педалью (силовая установка выдаёт 439 л.с. и 654 Н·м). Пассажиры могут рассчитывать на комфортные места спереди и сзади (третьего ряда у доступных сегодня M7 нет) и ёмкий 686-литровый багажник.
Заработать балл повыше «Сересу» в нашем тесте помешали не по-представительски плотная подвеска и значительное расхождение реальной и паспортной дальнобойности. На бумаге последовательный гибрид с батареей на 40 кВт·ч и 60-литровым бензобаком обещает до 1100 км, в реальности рассчитывать можно лишь на уверенные 570–600 км хода. Что, впрочем, не так уж мало.
Exlantix ET (4 балла из 5)
Оппонент «Сереса» от Exeed тоже гибридный, тоже солидный (4,98 метра в длину) и тоже дальнобойный. Внешностью премиальный Exlantix ET (посмотреть на Авто.ру) очарует едва ли, но фишечки вроде безрамочных дверей с электроприводом или «приседающей» пневмоподвески своё дело делают. Да и пятиместный салон «Икслантикса» одновременно уютный, дорогой и авангардный — не соскучишься. А ещё вместительный: с багажником на 546 литров (до раскладки дивана) можно не переживать, что какие-то из вещей в кроссовер не поместятся.
Балл повыше, чем у «Сереса», Exlantix заработал обоснованно. Шасси тут современнее и «дороже», бензоэлектрическая установка (на 469 л.с.) мощнее, а пропасть между официальной и реальной дальнобойностью чуть меньше. В теории полностью заправленный (бак на 67 л) и заряженный (батарея на 40 кВт·ч) кроссовер проезжает около 1170 км, в реальности — около 760 километров. На роль комфортного магистрального круизёра ET вполне подходит.
Wey 07 (4,08 балла из 5)
Ещё выше расположился 5,16-метровый гибрид концерна Great Wall Motor (посмотреть на Авто.ру) с убедительно мощной (517 л.с.) силовой установкой, премиальным оснащением и, возможно, главным для крупной машины — трёхрядным салоном, в котором разместятся шестеро.
Конкурента «Лисянов» по делу ругают за скромный для кроссовера дорожный просвет, большой транспортный налог (в отличие от Exlantix и Seres, в зачёт идут значительные 353,5 силы), невозможность заказать версию с цельным диваном и отсутствие, например, пневмоподвески — индикатора дорогой и современной семейной машины. Но шасси Wey 07 настроено неплохо, пассажирам внутри комфортно (если на «галёрке» никого, багажник можно увеличить до 1040 л), а гибридная начинка с батареей на 42,5 кВт·ч и баком на 79 литров обеспечивает больше 800 км реального пробега. Чтобы довести автомобиль до истощения — нужно постараться.
Lixiang L6 (4,2 балла из 5)
Младший Li шестой модели (посмотреть на Авто.ру) в реальности — крупный 4,93-метровый вседорожник. И, несмотря на некоторые упрощения (например, пружины вместо фирменной «пневмы»), это автомобиль полноценно премиальный и довольно ёмкий. Салон на пять посадочных мест удобен и уютен, нет проблем с полезными в дороге мелочами и развлечениями, в багажник без трансформации дивана уместится до 490 литров груза, а проехать на заряженной батарее (на 36,8 кВт·ч) и заправленном баке (на 60 л) можно до 1160 км по паспорту и около 800 км в реальных условиях.
С динамикой у 408-сильного гибрида проблем нет, хотя ехать L6 предпочитает в комфортном режиме, убаюкивая плавностью хода. К недостаткам мы отнесли как мелочи вроде неудобных выдвижных ручек и приборки на руле, так и огорчающе высокую цену. Некогда «параллельный» и доступный для искателей альтернативного премиума кроссовер с официальным выходом на российский рынок значительно подорожал.
«Москвич М90» (4,2 балла из 5)
Локализованный на «Москвиче» кроссовер MG (сейчас британский бренд принадлежит китайскому SAIC) — одно из приятных открытий 2026 года. M90 (посмотреть на Авто.ру) заметно крупнее и просторнее моделей на базе JAC, но главное — он производит совсем иное впечатление. Выглядит и ощущается статуснее, а при ближайшем знакомстве раскрывается как полноценно семейный транспорт. Третий ряд сидений здесь не для галочки, но, если его убрать, багажник предложит 1026 литров под загрузку.
Силовая установка M90 чисто бензиновая: два литра и 200 сил плюс классический девятиступенчатый «автомат» в трансмиссии. Мотор в ходе теста расстроил аппетитом, коробка — ленивыми реакциями. Зато полный привод вопросов не вызвал, а хорошо настроенное шасси вовсе стало сюрпризом. За рулём этот внешне довольно спокойный кроссовер воспринимается неожиданно живым и интересным. Разумеется, с поправкой на размеры и класс.
Rox 01 (4,2 балла из 5)
Rox (посмотреть на Авто.ру) в России успели оценить и даже отнести к внедорожникам, хотя формально пятидверник с несущим кузовом и не самой подходящей для оффроуда геометрией — типичный кроссовер. Зато как автомобиль для путешествий он чуть ли не шаблонный вариант.
С пассажирской точки зрения 5,3-метровый Rox способен заинтересовать. Большой кузов позволил обустроить три ряда сидений (со сложенным задним рядом багажник вырастает до 535 л), а пара индивидуальных кресел по центру подойдут тем, кто выбирает не столько вместительную, сколько комфортную и статусную машину. В движение дефендероподобный «ноль первый» приводится гибридной установкой на 475 сил, с динамикой нет никаких проблем. А вот реальная автономность при 100% заряда батареи (на 56 кВт·ч) и заправленном баке (на 70 литров) сильно не дотягивает до паспортных 1115 километров. Любителям путешествий стоит планировать дозаправки каждые 700–750 км дороги.
Nordcross 001 (4,34 балла из 5)
На вершине рейтинга больших машин — переосмысленный для российского рынка паркетник Lynk & Co 09 образца 2021 года. И технически это — Volvo XC90 второго поколения, который в нашей стране изучили и полюбили. Поскольку исходник машины солидный, высокий балл по итогам теста не удивил. Nordcross 001 (посмотреть на Авто.ру) интересно управляется, предлагает просторный семиместный салон и вместительный багажник (с убранным третьим рядом — до 862 л), а в числе важных плюсов — добротная отделка и хорошее оснащение.
Помимо малоизвестного имени, смутить покупателя могут разве что разорительные в смысле налогов 254 силы бензинового мотора, а также безальтернативная комплектация. В остальном Nordcross 001 — достойный представитель премиум-сегмента, на который как минимум стоит обратить внимание.
Какой из кроссоверов рейтинга вам нравится больше?
Фотографии: Вячеслав Крылов
