Сумма, достаточная для покупки машины за пределами экономкласса, позволяет не фокусироваться на компромиссах и выбирать свободнее. Собрали пять новых моделей официального рынка в бюджете до четырёх миллионов рублей с высокой экспертной оценкой по итогам подробных тестов Авто.ру в 2025 году. И это не только кроссоверы!
Omoda C7 (3,8 балла из 5)
Старшая модель марки Omoda — суббренда китайского Chery — получилась одновременно самой практичной и яркой в гамме. Вседорожник C7 (посмотреть эту машину на Авто.ру) длиной 4,7 метра соперничает в среднеразмерном сегменте с десятком моделей — от Haval F7 до Jetour Dashing, предлагая умеренной мощности (150 сил) турбомотор, семиступенчатую роботизированную коробку и полный привод за доплату. Цены — от 3,11 до 3,66 миллиона рублей, не считая выгоды от программы трейд-ин.
Высокий балл C7 в подробном тесте Авто.ру обеспечили сразу несколько качеств, в том числе яркий дизайн, современный интерьер и хорошее оснащение. К главным плюсам крупной Омоды также причислим просторный салон и практичность, а в случае с полноприводной моделью — ещё и уверенность вне твёрдых покрытий. Что до минусов, то они есть: не самое удобное место водителя, невыдающаяся управляемость и динамика без искры. Вдобавок тестовый кроссовер огорчил нас сбоями электроники: проблема была разовой, быстро исчезла, но неприятный след остался.
Haval F7 (3,92 балла из 5)
Конкурент Омоды и один из хитов российского кросс-сегмента расположился выше C7. Во втором поколении Haval F7 (эта модель на Авто.ру) также выпускается на российском заводе, а на рынке предлагается с двумя вариантами привода (передний либо полный) и парой моторов на выбор. Начальная 150-сильная 1,5-литровая версия 2025 года выпуска доступна за 2,7 миллиона рублей. Модель сборки 2024-го обойдётся дешевле, а топовый двухлитровый 192-сильный кроссовер без скидок стоит 3,5 миллиона рублей.
Достоинств у Haval F7 хватает. И важно, что интересный ездовой характер — в числе главных плюсов стильной, практичной и современной машины с прокачанным медиакомплексом, где уже в базовой версии есть сервисы Яндекса. Полноприводные версии не пасуют на умеренном бездорожье, так что рассматривать «семёрку» как единственный автомобиль в небольшой семье можно без оговорок.
Geely Preface (3,96 балла из 5)
Старший в гамме бренда Geely седан присутствует на российском рынке с лета прошлого года, так что аудитория у Preface (эта модель на Авто.ру) сформировалась. Недешёвый — минимум 3,36 миллиона рублей за начальную версию — автомобиль получился не только интересным внешне, но и в прямом смысле драйверским. Причём не по китайским, а по общемировым меркам.
К достоинствам Preface, помимо отточенного шасси (спасибо компетенциям партнёрской Volvo) и тяговитого 200-сильного мотора, отнесём удобный салон, ёмкий багажник и европейское внимание к мелочам. Однако в очередной раз, упоминая эргономику интерьера, приходится говорить о нюансах, с которыми нужно свыкаться водителю. Например, о настройке зеркал и головного света через медиаменю, странной логике работы стеклоподъёмников и невозможности получить панорамную крышу даже в топ-версии, которая стоит 3,57 миллиона рублей без скидок.
Haval H5 (3,99 балла из 5)
Очень большой (почти 5,2 метра в длину) внедорожник на базе пикапа занял второе место рейтинга Авто.ру 2025 года во многом потому, что это — чуть ли не уникальное предложение на рынке. Технически Haval H5 (эта модель на Авто.ру) прост и незатейлив: прочный рамный хребет, неразрезной задний мост, пружинные подвески, классический полный привод парт-тайм с жёстко подключаемой передней осью. При этом под капотом может быть бензиновый мотор (2 литра, 190 сил) либо дизель (2 литра, 150 сил), а ездовые повадки далеки от стереотипно грузовых. H5 не кажется увальнем, неплохо смотрится внешне и предлагает просторный салон. Правда, в оснащении есть сюрпризы.
Интерьер, в котором можно расположиться с комфортом и даже разместить спальный матрас, не предлагает третьего ряда сидений. Менять ездовые калибровки, переключаясь, скажем, в «Спорт», нельзя. Внутренняя отделка простовата, в диване нет откидного подлокотника, а от выбора версии зависит тип рулевого усилителя: базовый гидро или электро за доплату. При этом заполучить внедорожник с безразмерным багажником можно за 3,65 миллиона рублей с дизельным мотором и за 3,7 миллиона — с бензиновым (в продаже сейчас есть машины 2024 года выпуска). В топе без учёта выгод обе вариации H5 оценены дороже четырёх миллионов рублей.
Haval H7 (4,14 балла из 5)
На вершине этого рейтинга Авто.ру по итогам подробных тестов 2025 года — ещё один Haval. Технически H7 (эта модель на Авто.ру) — родственник Dargo, но в гамме марки отнесён к внедорожной гамме Pro, куда попадают рамные H5 и H9. «Семёрка» выпускается на заводе под Тулой и предлагается в нескольких версиях с двухлитровым 192-сильным бензиновым двигателем, семиступенчатым «роботом» и полным приводом.
Начинка — первое, что запульнуло среднеразмерный «кросс» на лидирующую позицию в нашем рейтинге машин стоимостью до четырёх миллионов. Геометрия и возможности полного привода с многодисковой муфтой и блокировкой заднего дифференциала у H7 выше типичных в классе. Да и в остальном — практичности, удобстве пассажиров, комфорте — Haval обыгрывает большинство конкурентов по сегменту.
Без минусов не обошлось, и, например, валкость и шум на ходу этой модели свойственны. Но на роль универсального, многофункционального автомобиля на каждый день оценённый минимум в 3,5, а максимум — в 3,8 миллиона рублей (без скидок) H7 претендует уверенно.
