Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Первое обращение в сервис с проблемой.
В марте проявились две проблемы, которые заставили меня обратиться в сервис к официальному дилеру. Первая проблема - это, по моему мнению, начало отхождения переднего хромированного молдингаЧитать дальше, известной проблемы модели.В дилерском центре сказали, что не так всё плохо, как я подумал, но, так как по этой проблеме или как сказал мастер - по хрому, была отзывная компания, а я ещё не обращался, то мне по гарантии поменяют передний молдинг в сборе с решёткой.Ладно, пусть делают раз сами предложили. Скорее всего я в будущем все равно столкнусь с этой проблемой. В общем сказали ждать поступления запчасти. Вторая проблема - появились громкие щелчки при проезде лежачих полицейских.Сначала казалось, что они идут из передней панели. Потом, как-то поерзал пятой точкой на сидении и появился такой же громкий щелчок. Значит сверчок вероятно от сидения. С этим и обратился к дилеру.Мастер посмотрел, послушал, пощупал, понажимал на сидушку, сказал что с такой проблемой к нему не обращались, и что из-за этого сидение менять не будут, и что мне придётся смириться и привыкнуть к сверчку.Но всё же после моих доводов, что с такой проблемой качество и комфорт владения и пользования сим автомобилем на гарантии ухудшается, согласился согласовать проблему с гарантийным инженером, записал сверчок на видео и аудио и сказал, что во время гарантийной замены решётки с молдингом, будут снимать обивку сидения и искать проблему, ну и думать, как устранить.Как-то так. А в остальном, как в известной песне, всё хорошо, всё хорошо. Буквально через неделю после обращения позвонили из дилерского центра и сказали, что запчасть получена, и записали на ремонт.
VW и Audi снова жрут масло: суд решит исход коллективного иска
Всем привет!
*
Пока мы тут на китайском автопроме разъезжаем и докатываем ранее купленные VW и Audi Мир владельцев этих знакомых нам марок снова в суде из-за масложора. И это уже не просто «долил иЧитать дальше поехал».Владельцы говорят: регулярная доливка масла — это ширма, за которой скрывается реальный дефект двигателя EA888 2.0 TSI. А теперь суд будет решать их судьбу.
*
В чём суть иска?
Люди жалуются, что поршневые кольца — мягко говоря не очень качественные.Они пропускают масло в камеры сгорания. Масло сгорает, превращается в нагар, и начинается:
• Забивание клапан PCV.
• Рост давление в картере.
• Течь сальников и прокладок.
• Трескаются пластиковые поддоны.
• Загрязняются свечи, троение, ошибки, провалы при разгоне.Короче, самый ужасный эффект, который может случиться - запах гари и дыма из-под капота.
*
Каких тачек касается?
Огромный список машин за период 2018–2026 годов:
VW: Tiguan, Atlas, Passat, Jetta GLI.Audi: Q3, Q5, Q7.
*
Гарантия? Хмммм, что говорят истцы?!
А Истцы говорят: дилеры отказываются ремонтировать (привет всем, кто кидает аналогичный камень в огород дилеров нашей необъятной!). А если и меняют детали — ставят такие же дефектные.Плюс из-за этой проблемы упала стоимость машин. Ничего не напоминает? Ровно такие же претензии и у владельцев у нас!
*
В прошлом году аналогичный иск по клапанам PCV уже отклонили — судья сказал, что владелица не доказала, что машина непригодна к эксплуатации.
*Упорство наше все или холодный расчет?
Одна из истиц не в РФ, сначала взяла Tiguan 2018 — у него была течь масла. Расторгла договор купли продажи. Потом взяла Tiguan 2022 — и с ним было все тоже самое!Итог второе расторжение и даже после этого она снова пошла и купила очередной Volkswagen!
*
Пишите в комментариях, у кого и на каких моделях VW и Audi был масложор? Сколько доливали между заменами или на тысячу км пробега?
*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.
*
Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каких моделях VW и Audi был масложор?
Volkswagen Passat B8
Audi Q3 II (F3)
Volkswagen Tiguan II Рестайлинг
Audi Q5 II (FY)
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
Почему стартер плохо крутит даже при заряженном аккумуляторе
Аккумулятор был свежий, недавно специально ставил его на зарядку, напряжение нормальное. Но когда повернул ключ, двигатель начал проворачиваться как-то тяжело. Стартер крутил медленно, будто ему неЧитать дальше хватает сил. Иногда приходилось пробовать запускать мотор несколько раз подряд.Начал с аккумулятора. Даже если он заряжен, иногда проблема бывает в контактах. Открыл капот, посмотрел клеммы, снял их, зачистил и снова хорошо затянул. После этого попробовал завести двигатель ещё раз, но стартер продолжал крутить так же вяло.Тогда стал проверять всё дальше по цепи запуска. Когда аккумулятор в порядке, чаще всего проблема либо в проводке, либо в самом стартере.Особенно часто подводит масса двигателя. Если провод массы между двигателем и кузовом начинает окисляться или просто ослабевает, часть напряжения теряется. В итоге стартер получает меньше тока и начинает работать заметно слабее.Ещё посмотрел силовой провод, который идёт от аккумулятора к стартеру. Со временем контакт на втягивающем реле тоже может окислиться или ослабнуть.Пока разбирался, по очереди проверил клеммы аккумулятора, массовый провод двигателя, силовой провод на стартере и работу втягивающего реле. В итоге добрался до самого стартера и снял его.Когда разобрал корпус, причина стала очевидной: щётки внутри уже сильно износились. Из-за этого контакт с коллектором был плохой, и мотор стартера просто не мог нормально развивать мощность.Поставил новый комплект щёток, заодно почистил коллектор. После сборки установил стартер обратно и попробовал запустить двигатель. Разница сразу почувствовалась. Стартер начал крутить заметно бодрее, мотор стал схватывать почти сразу.Иногда похожая проблема появляется и из-за изношенных втулок стартера. Тогда якорь начинает вращаться с перекосом, и стартер тоже теряет мощность.
Как снимал задний фонарь и менял лампу стоп-сигнала на Chery Tiggo 4 Pro
Стоял возле витрины магазина, нажал на тормоз и случайно заметил в отражении, что светится только один фонарь.Первая мысль была, что лампа меняется прямо из багажника, как на многих машинах. ОткрылЧитать дальше крышку, посмотрел на обшивку и понял, что здесь всё устроено немного иначе. Прямого доступа к лампам нет, поэтому сначала пришлось разбираться, как вообще снимается сам фонарь.Начал осматривать боковую часть багажника рядом с фонарём. Там обнаружилась небольшая сервисная крышка в обшивке. Она держится на защёлках. Аккуратно поддел её пластиковой лопаткой и снял.Под этой крышкой как раз и оказались гайки крепления фонаря. Именно они удерживают весь корпус на кузове. После этого стало понятно, что фонарь снимается целиком.Сначала отключил проводку. Разъём находится там же в нише багажника. На колодке есть фиксатор, поэтому сначала нажал на защёлку и только потом вытянул разъём.Дальше открутил гайки крепления. Когда они сняты, фонарь держится только на направляющих штифтах. Снаружи взялся за корпус и аккуратно потянул назад. С первого раза он не вышел, пришлось немного раскачать его из стороны в сторону.Когда фонарь оказался в руках, добрался до патрона лампы стоп-сигнала. Патрон там обычный, поворачивается примерно на четверть оборота и спокойно выходит из корпуса.Дальше всё заняло пару минут:• Вытащил патрон стоп-сигнала;
• Достал перегоревшую лампу;
• Поставил новую;
• Посмотрел состояние контактов в патроне.На Tiggo 4 Pro в стоп-сигналах стоит обычная лампа типа P21W. Перед сборкой включил зажигание и попросил нажать на тормоз, чтобы сразу проверить работу.Сборка прошла без каких-то неожиданностей. Патрон поставил обратно и провернул до фиксации, сам фонарь завёл в направляющие, после чего изнутри закрутил гайки и подключил разъём.Когда всё собрал, ещё раз проверил габариты, поворотник и стоп-сигнал. Всё работает, как должно. Фонарь сел на место ровно, зазоры остались такими же, как и были.
• Достал перегоревшую лампу;
• Поставил новую;
• Посмотрел состояние контактов в патроне.На Tiggo 4 Pro в стоп-сигналах стоит обычная лампа типа P21W. Перед сборкой включил зажигание и попросил нажать на тормоз, чтобы сразу проверить работу.Сборка прошла без каких-то неожиданностей. Патрон поставил обратно и провернул до фиксации, сам фонарь завёл в направляющие, после чего изнутри закрутил гайки и подключил разъём.Когда всё собрал, ещё раз проверил габариты, поворотник и стоп-сигнал. Всё работает, как должно. Фонарь сел на место ровно, зазоры остались такими же, как и были.
Разборка и ремонт фар Bosch на ВАЗ 2110
Одна из фар стала светить заметно хуже. Свет стал тусклый и как будто рассеянный. При этом лампа стояла новая, поэтому сначала подумал на отражатель или на загрязнение внутри корпуса....
Бронепровода на Лада Гранта 8 клапанов: как менял и в каком порядке подключаются
Со временем на холостых появилась лёгкая вибрация, а при разгоне иногда ощущались небольшие провалы. Свечи стояли относительно свежие, поэтому решил проверить дальше систему зажигания....
Обрыв ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 (106 л.с.) и что стало с клапанами
Эта история случилась на Весте с мотором 1.6 на 106 лошадей. Машина долго не доставляла никаких проблем. Двигатель работал спокойно, тянул нормально, лишних звуков не было. Поэтому к ремню ГРМ...
Почему у меня не завелась Гранта и какие вообще бывают причины
Однажды утром машина просто не захотела заводиться. Поворачиваю ключ, стартер крутит, двигатель вроде пытается схватить, но запуск так и не происходит. Попробовал несколько раз подряд, результат тотЧитать дальше же. В такие моменты сразу начинаешь перебирать в голове все возможные причины.Сначала проверил самое простое: бензин в баке есть, аккумулятор стартер крутит бодро, значит, с питанием всё в порядке.Когда двигатель нормально прокручивается, обычно остаются три основные вещи: топливо, искра и сигналы от датчиков, по которым работает впрыск.Решил начать с бензонасоса. На Гранте при включении зажигания должен быть слышен короткий звук из бака. Насос несколько секунд работает и создаёт давление в топливной системе. В моём случае - тишина.Уже стало понятно, что топливо, скорее всего, просто не подаётся.Полез к предохранителям. У Гранты часть предохранителей и реле системы впрыска находится в монтажном блоке под капотом. Снял крышку, начал проверять и довольно быстро нашёл перегоревший предохранитель бензонасоса.Дальше проверил всё по порядку:• посмотрел предохранитель питания бензонасоса;
• проверил реле топливного насоса;
• включил зажигание и послушал, работает ли насос;
• убедился, что на разъёме насоса появляется питание.После замены предохранителя насос снова начал жужжать при включении зажигания. Повернул ключ, и двигатель запустился почти сразу.Вообще причин, по которым Гранта может не заводиться, несколько:• разряженный аккумулятор;
• неисправный стартер или втягивающее реле;
• перегоревший предохранитель бензонасоса;
• неисправный топливный насос;
• датчик положения коленвала;
• катушки зажигания или свечи;
• сбой иммобилайзера.Например, если выходит из строя датчик положения коленвала, блок управления просто не понимает, когда подавать искру и топливо. Стартер при этом крутит, но двигатель не запускается.
• проверил реле топливного насоса;
• включил зажигание и послушал, работает ли насос;
• убедился, что на разъёме насоса появляется питание.После замены предохранителя насос снова начал жужжать при включении зажигания. Повернул ключ, и двигатель запустился почти сразу.Вообще причин, по которым Гранта может не заводиться, несколько:• разряженный аккумулятор;
• неисправный стартер или втягивающее реле;
• перегоревший предохранитель бензонасоса;
• неисправный топливный насос;
• датчик положения коленвала;
• катушки зажигания или свечи;
• сбой иммобилайзера.Например, если выходит из строя датчик положения коленвала, блок управления просто не понимает, когда подавать искру и топливо. Стартер при этом крутит, но двигатель не запускается.