Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
VELAR 240 DTA vs 180 DTD/DTH
Сравним, кто в ремонт первый, ч.3
Часть 3, последняя , мотор 204DTH 180 л. с.евро6Ко мне приехали Velarы , три разные, DTA 130 т.км.,DTD 210 т.км, DTH 58 т. миль, все на капиталку, но ремонты которых могло и не быть, первый стучит снизу, второй турбина, третий прогорел первый поршень.Вскрытие показало, что поршень цел, износился, но цел. И что без вскрытия тут не обойтись.По факту имеем ступеньку первого цилиндра, так же как на DTA, по причине , как я думаю, такого же продуманного ЕГР как и на DTA.Отличие верхнего ЕГР DTD евро 5, от DTA и DTH евро 6. В первом после клапана егр идет труба в впускной коллектор , без охлаждения , и сажа не комкуется, дым нагретый, залетел в цилиндр и так же вылетел, без ступенек, задиры возможно, поэтому с такой системой егр ступеньки крайне редко встречаются.Во втором случае, евро 6, стоит "гитара" охлаждение газов, что там творится , Ж..., но ступеньки есть всегда, как и в данном случае.На фото . общее состояние двигателя, пробег не большой до 100, егр забит цепи закончились задиры, ступенька первого цилиндрана трёх поршнях развернуло замками в ряд кольца, почему не понятно, чудеса))) возможно кто то и полазил. Кольца в ряд, это специалисты только могут поставить, и это не причина поломки.Если это не чудо, а работа специалиста, то двигатель так проехал 4 года, с момента ввоза. И ступенька только в первом цилиндре. Специалист добавил картерных газов, снизил мощность, увеличил расход топлива и тд и тп. Двигатель уехал в гильзовку, соберется с избавлением от ЕГоРа и думаю найдет своего нового хозяина )Итого общий вывод: На ingenium 204DT сколько можно проехать если ничего не делать , и кто первым уедет в ремонт.Первый : Велар, ягуар F-Pace DTA 240 л. с 90-150 т.кмНо еще раньше в ремонт, с таким же двигателем Дифендер DTA 200-240 л.с. 40-120 т км. Дискавери, или Рендж спорт чуть-чуть больше, что меньше масса.Второй: Велар , ягуар F-Pace 204DTH евро6 70-120 т.кмТретий: Велар, ягуар F-Pace, Эвок DTD 180 л. с 120-300 т.км и чуть больше проживет Дискавери спорт DTD 150 л.с. 130-300 т км Дискавери спорт, эвок и тп. На 150 л. с., более живучие, меньше лошадей, дольше прослужит. Нет пока вскрытия 204dty, моторы новые, но изменения снаружи, не глобальные, внутри всё тоже.То что ко мне приезжало в ремонт, данные одометра, другой статистики не веду и не видел, это моё мнение.И много зависит от многочисленных факторов, это и обслуживание , какой пробег , трасса /город, стиль езды, масса автомобиля, даже покрышки и попытки заезда в грязи и тд и тп.Но в большинстве своём, на обслуживании не экономят, и даже в этих случаях мотор умирал на 40-50 т.км, а бывает и 100 и больше проезжал, всего не угадаешь, но ingenium обмануть не получится, не тот случай.Всем удачи
Ещё 2 фото
Camry не ломается? Разбираем на реальном примере
На сервис Тойота Центр Архангельск заехала Toyota Camry 2016 года. Автомобиль в хорошем состоянии, но подвеска уже начала напоминать о возрасте.Что сделали?Заменили штангу заднего стабилизатора поперечной устойчивости вместе со втулками в связи с износом: резина потрескалась, появилась люфт, стуки и «плавающая» управляемость на неровностях.Почему это происходит с Camry и другими авто?• Возраст и пробег. Резиновым втулкам обычно 7–10 лет уже тяжело. Они высыхают, трескаются и теряют эластичность.• Наши дороги. Ямы, стыки, лежачие полицейские — всё это постоянно «крутит» стабилизатор.• Особенность задней подвески Camry. На многих Camry XV50 (2012–2017) задний стабилизатор работает в довольно напряжённом режиме, втулки изнашиваются быстрее, чем на многих конкурентах.Если ваша Camry (или любой другой автомобиль) уже старше 6 лет, рекомендуем проверить втулки и штанги стабилизаторов.
Замена предохранителя в машине: как найти и вытащить из блока
Перестал работать прикуриватель или один из фонарей — первым делом проверяют предохранитель. Ниже расскажу, где найти блок, как вытащить элемент и на что его заменить.Где найти нужный предохранительБлоков в машине обычно несколько. Один чаще стоит в салоне, другой под капотом, но точное место зависит от модели. Нужную позицию ищут по руководству, схеме или наклейке на крышке блока.Штатный пластиковый съемник часто лежит в подкапотном блоке или крепится к его крышке. Так что за ним иногда приходится идти под капот, даже если менять вставку нужно в салоне.Как понять, что предохранитель перегорелТочно это видно, когда элемент уже снят. Корпус у ножевых предохранителей прозрачный, внутри - металлическая перемычка. Разорвана или оплавлена, - значит, сгорел. По схеме блока заранее понятно, какой из них смотреть. Но новый подбирают по снятому и по руководству.Как вытащить предохранитель из блока1. Заглушить мотор, выключить зажигание и все потребители.2. Открыть крышку блока, по схеме найти нужную позицию.3. Надеть штатный пластиковый съемник на корпус и потянуть прямо из гнезда, без перекосов.4. Щипцов рядом нет? Проверьте крышку и подкапотный блок, съемник часто лежит там. Если его действительно нет, подойдет пластиковый пинцет или другой пластиковый съемник.Отвертку, нож и металлические плоскогубцы в блок не суем. Раскачивать и поддевать вставку тоже не надо, так легко сломать гнездо или устроить замыкание.Как заменить предохранительНовый должен быть того же типоразмера и того же номинала. Мини ставится в гнездо под мини, обычный - в обычное. Сгорел на 15 А - ставим на 15 А, а не на 20 А.Цифра выдавлена на корпусе, а по цвету различать еще проще: 15 А - синий, 20 А - желтый.Вставляем до плотной посадки. Съемник возвращаем на место, он еще пригодится. Закрываем крышку и проверяем, заработал ли потребитель.Что делать, если предохранитель сгорает сноваСтавить вставку большего номинала нельзя. Проволока и фольга вместо нее тоже исключены. Раз сгорает повторно, значит, в цепи неисправность или перегрузка, и тут уже нужна диагностика.Находим блок по схеме, вынимаем элемент пластиковым съемником и ставим новый такого же номинала. Весь ремонт занимает пару минут.
Ошибка Code 16 на Aveo T300: причина и решение
На приборке появился Code 16. Машина при этом ехала как обычно: мотор работал ровно, никаких предупреждающих ламп по двигателю не загорелось.Сначала я даже подумал, что придется подключать сканер, но с Aveo T300 тут есть нюанс. Число на дисплее приборной панели - это сервисное сообщение бортовой системы.По руководству Chevrolet код 16 означает Service Brake Lights, то есть неисправность стоп-сигналов. Причем для верхнего центрального стопа предусмотрен отдельный Code 15.Нашел проблему за пару минутПопросил нажать педаль тормоза и посмотрел на задние фонари. Один из стоп-сигналов не загорелся. Габарит при этом работал, поэтому беглым взглядом неисправность можно было и не заметить. Второй стоп и центральный фонарь работали нормально, значит, проблема была локальной.Разобрал задний фонарь и проверил лампу. Причина оказалась простой - перегорела нить, отвечающая за стоп-сигнал. Следов оплавления на патроне и контактах я не увидел, поэтому дальше в проводку не полез.Новую лампу подбирал по маркировке снятой. Покупать замену только по названию "лампа стопа Aveo T300" я бы не стал: в зависимости от исполнения фонаря могут встречаться разные обозначения. Надежнее снять старую и подобрать такую же по цоколю, мощности и назначению.Как заменилРабота оказалась простой:1. Выключил зажигание и наружное освещение.2. Снял задний фонарь.3. Вынул патрон неработающего стоп-сигнала.4. Достал перегоревшую лампу и сравнил ее с новой.5. Установил замену и собрал фонарь обратно.После замены сообщение на приборке больше не появилось.Если лампа целаяВ моем случае все закончилось лампой, но возможны и другие причины. Если с ней все в порядке, дальше уже имеет смысл смотреть патрон, контакты, проводку и выключатель стоп-сигналов на педали тормоза.Здесь главное не усложнять диагностику раньше времени. Code 16 сам по себе довольно конкретно подсказывает направление поиска, поэтому начинать стоит с задних фонарей и только потом переходить к электрической части цепи.
Ещё 9 фото
Defender l663 2.0 58-90 т пробега, опять нет чудес 4 раза
Не надо пытаться ̶н̶а̶и̶.̶ обмануть судьбу, ingenium и особенно DTA всё предусмотрел, этого не выйдет, ЕГоРка вам этого ни как не позволит. Чудес не будет, а посты про отсутствие чуда можно писать хоть каждый день.Каждый день двигатель ingenium и каждый день отсутствие чуда. Сегодня 4 счастливых мотора отправляются в хорошую гильзовку и прощаются с чумазым другом Егоркой. Сегодня баня и в больницу -гильзоваться.Чудо бы заключалось в том, что, этот двигатель сохранил бы свое первозданное состояние цилиндров в работе с ЕГР, но... Чудес в данном случае не бывает, бывают максимум исключения, и ступеньки появляются не как обычно , а чуть на большем пробеге.Иногда, эти ничудеса , помимо ступенек, ложат коленвал, задирает шатунные вкладыши, и очень часто машина глохнет, как признак мёртвой турбины. А всякие интересности начинаются потом, когда попросят мешок денег, а ремонт будет по технологии из ГиП.Но это уже друга история. Из добрых рук в добрые руки.Всем удачи, не ломайтесь. И прислушайтесь , есть ли небольшой стук у первого цилиндра сверху у гбц, еле разборчивый, но стук?)))
Предохранители Audi A4 B6: схема блока, обозначения и замена
Основной блок предохранителей на Audi A4 B6 сидит в торце панели со стороны водителя. Найти его несложно, а вот с номером ячейки и номиналом ошибаются часто. Расскажу об этом ниже.Где находятся предохранителиОткрываем водительскую дверь. Сбоку на панели приборов - пластиковая крышка, поддеваем ее, под ней весь салонный блок.Реле Audi A4 B6 живут отдельно. Дополнительные релейные панели стоят ниже, под панелью у ног водителя. Еще часть моторных реле и предохранителей - в электронном боксе под капотом.Что там стоит, зависит от мотора, коробки и года. У двух похожих машин набор может отличаться.Схема предохранителейПро каждую ячейку надо знать три вещи: номер, номинал в амперах и что она защищает. Несколько позиций, которые ищут чаще всего:• 28 топливный насос, 20 А;• 33 прикуриватель, 15 А;• 36 стеклоочистители и система комфорта, 30 А;• 44 обогрев сидений, 30 А.Допустим, телефон перестал заряжаться от прикуривателя. Первым делом смотрим 33-й. Но номера и номиналы все равно сверяйте по крышке блока или по документации на свою машину, комплектации у B6 разные.Кстати, про распиновку. Когда ее ищут, обычно хотят узнать как раз нумерацию и назначение ячеек. Распиновка разъемов монтажного блока - уже отдельный вопрос, под нее нужна электросхема на конкретный двигатель и год.Как понять, что предохранитель сгорелСначала выключаем зажигание и тот потребитель, который не работает. Достаем предохранитель и смотрим на солнце на металлическую перемычку. Целая, - значит, исправен. Разорвана или оплавлена, - значит, под замену.Иногда трещину не видно. Тогда помогает мультиметр в режиме прозвонки, щупы на две ножки. Если пищит, то предохранитель работает.Замена предохранителяАлгоритм такой:1. Выключить зажигание и потребитель.2. Найти по схеме номер ячейки и номинал.3. Вытащить предохранитель пластиковым съемником или пинцетом. Тянуть прямо, гнездо не расшатывать.4. Вставить новый того же номинала.5. Включить зажигание, проверить работу.Больший номинал ставить нельзя. Поставите 30 А вместо 15 А, и первой начнет гореть уже проводка. Если новый предохранитель вылетел почти сразу, где-то в цепи замыкание или неисправен сам потребитель. Вот его и надо искать.Добраться до блока на Audi A4 B6 просто. Больше времени уходит на поиск нужного номера, и тут лучше не торопиться.
Добрый день.Авто: Škoda Octavia Tour 2010, 1.4 (BCA), 140 т.км.Проблема: появился гул строго на 3500 об/мин.Проверил: от скорости не зависит. Гудит в движении на любой передаче при достижении этих оборотов.На других оборотах тихо.Кто сталкивался? В какую сторону копать? Может ли это быть связано с заменой ГРМ (ролики, помпа) или это резонанс выпускного коллектора / навесного оборудования?
Ошибка коробки передач Chery Tiggo 7 Pro
Сообщение об ошибке коробки появилось сразу после запуска. Chery Tiggo 7 Pro завелся нормально, селектор переключался, но на приборке висело предупреждение по трансмиссии. До этого вариатор не пинался, посторонних звуков тоже не было.На российском Tiggo 7 Pro с мотором 1.5T стоит вариатор CVT25, который также обозначается как QR025CHC. Поэтому первым делом я подключил диагностику именно к блоку управления вариатором.Что нашлось в памяти коробкиВ блоке TCU висела ошибка P0882. Она относится к слишком низкому напряжению питания блока управления трансмиссией. Похожий код встречается именно в диагностике коробок CVT18/CVT25 Chery.После этого стало понятно, что разбирать вариатор пока вообще рано.Напряжение аккумулятора после стоянки оказалось просаженным, а при запуске падало еще сильнее. Машина при этом заводилась, поэтому по обычным ощущениям батарея казалась живой.Что сделал с питаниемСначала проверил самые простые вещи:1. Напряжение аккумулятора до запуска.2. Просадку во время работы стартера.3. Клеммы аккумулятора.4. Массовые соединения.5. Зарядку после запуска двигателя.Клеммы почистил и затянул, но аккумулятор уже плохо держал нагрузку. Его заменил, после чего стер ошибку из блока коробки.Повторный запуск прошел без предупреждения. Потом еще несколько раз глушил машину и заводил заново - сообщение не вернулось.Почему ошибка коробки не всегда означает поломку вариатораНа Tiggo 7 Pro вариатор действительно может переходить в аварийный режим при неисправности системы управления. В таком состоянии коробка ограничивает нормальную работу, поэтому долго ездить с активным предупреждением не стоит. Для трансмиссий Chery такой аварийный режим предусмотрен штатно.Но сама надпись на панели еще не говорит, что внутри коробки поврежден ремень, гидроблок или конусы.Причиной могут быть сбои датчиков, питание TCU, проводка, потеря связи между блоками или уже внутренняя неисправность вариатора. Поэтому без чтения кодов гадать здесь бессмысленно.В моем случае ошибка коробки передач Chery Tiggo 7 Pro появилась из-за просадки напряжения. После замены аккумулятора P0882 больше не возвращалась, вариатор продолжил работать как раньше.Поэтому при внезапном сообщении об ошибке, особенно если до этого коробка не пиналась и не шумела, я бы сначала считал ошибки из TCU и проверил питание. Иногда причина оказывается намного проще самой коробки.