Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Очередное большое ТО сентябрь 2026
Замена масла в двигателе пробег 8000 км, Замена масла в вариаторе 2-мя канистрами с фильтром от COB-WEB на пробеге 52 тыс.км Замена антифриза пробег около 120 тыс.км.Все фильтра, воздушный в двигателе, салонный.Замечаний при проведении работ у механика нет. Масла и фильтра на фото прилагается.ГБО работает исправно, радует конечно, но цена на конец сентября достигла 48,9 руб за литр пропана
Подготовка к зиме
После замены цепи, руки и карман дошли до обслуживания тормозов. Посмотрел колодки, передние порядка 6-7мм, задние 3мм. Задние планирую поменять, сейчас в поисках нахожусь. Хочется, чтобы просто не скрипели и тормозили, чего-то сверхъестественного не прошу.Несколько человек посоветовали колодки Герат, это что-то типо магазина автозапчастей собственного производства. Кто-то советует сангсин как средние для обычной спокойно езды (а я так и езжу).Также хочу заменить тормозную жидкость и обслужить суппорта, перебрать, почистить. Дальше в планах покупка зимней резины, присматриваюсь к Cordiant polar 2, шипованной.Расскажите, кто какие колодки и зимнюю резину ставит, буду рад почитать
Ремень ГРМ на Приоре: завод его не меняет, а зря
По уму ремень ГРМ меняют по пробегу, но у 16-клапанной Приоры в сервисной книжке такого пункта нет: регламент велит только проверить его состояние, и то на 105 тысячах километров.Подвох в том, что мотор у Приоры из тех, где оборванный ремень заканчивается встречей клапанов с поршнями. А у половины Приор, которые сейчас продаются с пробегом, на одометре больше двухсот тысяч.Контрольную отметку они прошли давно, и что за это время делали с ремнём, знает только прошлый хозяин.Что велит регламент и что советуютРегламент технического обслуживания Приоры назначает проверку ремня ГРМ через 105 тысяч километров. Отдельного срока замены нет: ремень меняют, если при осмотре нашли дефект.«За рулём», который подробно разбирал эту работу, ставит рядом предупреждение: если ремень оборвётся или у него срежет зубья, клапаны встретятся с поршнями, и мотор уйдёт в дорогой ремонт. Поэтому издание советует проверять ремень куда чаще — каждые 45 тысяч километров.Речь о 16-клапанных моторах: 98-сильном ВАЗ-21126 и 106-сильном ВАЗ-21127, который ставили на поздние машины. Какой у вас, видно по мощности в документах.Почему от ремня зависит весь мотор«За рулём» относит моторы Приоры к «втыковым», как и большинство вазовских моторов её поколения. Ремень держит в согласии коленчатый вал и распределительные валы. Лопнул ремень — валы рассогласовались, и открытые клапаны попали под поршни. Дальше ремонт головки блока, а иногда и поршневой.Есть у этого узла и второй участник, про который регламент молчит, — помпа. Насос охлаждающей жидкости здесь крутит тот же зубчатый ремень. Заклинит подшипник помпы — он срежет зубья ремня, и итог будет как при обрыве.Поэтому «За рулём» советует менять ремень вместе с натяжным роликом и помпой: так риск становится заметно меньше.Как осмотреть ремень по порядкуРабота несложная, делать её надо не спеша, по порядку.1. Мотор холодный — проверку делают при 15–35 градусах.2. На машине с кондиционером сначала снимают ремень навесного оборудования и его натяжной ролик.3. Снимают верхнюю переднюю крышку привода ГРМ: пять винтов под ключ Torx T-30.4. Проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы осмотреть ремень по всей длине. Проще всего — включить пятую передачу и толкнуть машину вперёд или вывесить правое переднее колесо и крутить его.5. Смотрят зубчатую сторону, обратную сторону и торцы.Ремень на замену, если на нём есть:• складки, трещины, подрезанные зубья или резина, отслоившаяся от тканевой основы;• износ обратной стороны до нитей корда или следы подгорания;• расслоившиеся или лохматые края;• следы моторного масла — тогда сначала ищут, откуда течёт, иначе новый ремень повторит судьбу старого.Ещё один повод для замены — натяжение, которое заметно ушло от нормы. Ремень ГРМ перед обрывом не стучит и не свистит, поэтому тишина под капотом о нём ничего не говорит.Если Приору только купилиПоловина Приор с пробегом стоит примерно от 200 до 360 тысяч рублей. Основная масса этих машин выпущена в 2008–2014 годах, и сервисные квитанции за столько лет теряются. Я так скажу: слова продавца «ремень меняли» без даты и пробега ничего не стоят.По уму порядок такой:1. Нет бумаг о замене ремня с роликами и помпой — считайте, что замены не было.2. Меняйте комплект в первый месяц, не дожидаясь отметки в книжке.3. Дальше смотрите ремень каждые 45 тысяч километров, как советует «За рулём».4. Масло на ремне — сначала устраняйте течь.И запишите в тетрадь пробег и дату замены, что ставили и чьего производства. Через три года никто, кроме этой записи, не вспомнит, когда меняли ремень.Дорога ложка к обеду: комплект ремня, роликов и помпы стоит несравнимо меньше ремонта головки блока, а на машине ценой в 250 тысяч ремонт мотора съест заметную часть её стоимости.Ремень на 16-клапанной Приоре меняют по своей тетради: книжка про замену молчит, а обрыв оплачивается ремонтом мотора.Приоры с пробегом — в объявлениях о Lada Priora https://auto.ru/cars/vaz/prior…, опыт владельцев — в Бортжурнале Lada Priora https://auto.ru/logbook/cars/v….
Техническое обслуживание автомобиля: всё, что нужно знать
ТехобслуживаниеРегулярное техобслуживание — это не просто формальность, а важная мера, которая помогает сохранить автомобиль в отличном состоянии и избежать серьёзных трат в будущем.В этом материале разберём, какие виды ТО бывают, что в них входит, как их правильно планировать и где лучше проходить обслуживание — в том числе для автомобилей LADA.Что такое техобслуживаниеТехобслуживание (ТО) — это плановые профилактические работы, которые позволяют поддерживать автомобиль в исправном состоянии и своевременно выявлять потенциальные проблемы. Производитель (в том числе АВТОВАЗ) устанавливает регламент: как правило, ТО проводят каждые 15 000 км пробега или раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше.Какие работы входят в ТОСтандартный комплекс мероприятий включает:• замену моторного масла и масляного фильтра;• проверку и при необходимости замену тормозных колодок;• контроль технических жидкостей (тормозной, охлаждающей, трансмиссионной) и их замену, если это требуется;• диагностику тормозной системы, подвески, рулевого управления и электросети;• замер давления в шинах;• оценку состояния свечей зажигания, аккумулятора и ремней безопасности.ТО и ремонт: в чём разницаМногие путают техобслуживание и ремонт, но это принципиально разные процессы. Ниже — ключевые отличия:Простыми словами: ТО — это забота о машине до того, как что-то сломается, а ремонт — восстановление после поломки. Регулярные осмотры снижают риск серьёзных неисправностей и помогают экономить на дорогостоящем ремонте.Виды техобслуживанияНулевое ТО (ТО‑0)Это сервис для нового автомобиля после первых 2 000–3 000 км — в период обкатки. В рамках ТО‑0 проверяют тормоза, электроприборы и уровни жидкостей.Для некоторых моделей LADA (например, с двигателями ВАЗ‑11186 и 11189) прохождение ТО‑0 обязательно для сохранения гарантии.Первое ТО (ТО‑1)Обычно его проводят после 10 000–15 000 км. В него входит базовый набор операций: замена масла и фильтров, а также проверки по регламенту завода‑изготовителя.Плановое ТО (ТО‑2, ТО‑3 и далее)Последующие обслуживания нумеруются по порядку. Как правило, нечётные номера соответствуют базовому набору работ, а чётные — расширенному: в них добавляют углублённую диагностику и замену большего числа компонентов.Сезонное обслуживаниеЕго проводят дважды в год — весной и осенью, чтобы подготовить автомобиль к новому сезону. В перечень работ обычно входят:• замена шин;• проверка аккумулятора;• заливка сезонной омывающей жидкости;• контроль уровней охлаждающей и тормозной жидкостей;• диагностика климатической системы.Часто сезонное обслуживание совмещают с плановым ТО — это удобно и позволяет сэкономить время.Гарантийное ТО у официального дилераГарантийное ТО — это обычное плановое обслуживание, которое проводят в дилерском центре в период действия заводской гарантии. Все работы выполняются по регламенту, а при соблюдении условий — бесплатно.Важное условие: чтобы сохранить гарантию, нужно использовать разрешённые производителем расходные материалы и проходить ТО только в авторизованных сервисах.Сколько стоит техобслуживаниеЕдиной цены на ТО нет — стоимость складывается из нескольких факторов:• Объём работ. На ранних ТО перечень операций сравнительно небольшой, но со временем он расширяется, и цена растёт.• Стоимость расходников. В итоговую сумму входят масло, технические жидкости, фильтры, свечи и другие комплектующие.• Тарифы сервиса. Цена зависит от стоимости нормо‑часа в конкретном автосервисе.Где проходить ТОЕсть два основных варианта:1. Дилерский техцентр. Оптимальный выбор, если автомобиль находится на гарантии. Все выполненные работы фиксируются в сервисной книжке — это подтверждение того, что регламент производителя соблюдён.Владельцам автомобилей LADA в Екатеринбурге мы рекомендуем дилерский техцентр «Автовек», особенно если машина была куплена в одноимённом автосалоне.Клиенты «Автовек» получают преимущества при записи на обслуживание.2. Независимый автосервис. Подходит, если гарантия истекла. При выборе СТО стоит изучить отзывы и уточнить, есть ли у мастеров опыт работы с вашей маркой автомобиля. Даже после окончания гарантии владельцам LADA в Екатеринбурге удобно продолжать обслуживание в «Автовек»: сервис продолжит работать с автомобилем и дальше.Как подготовиться к ТООсобой подготовки не требуется, но есть несколько рекомендаций:• проверьте, есть ли у вас сервисная книжка и документы на автомобиль;• уточните список работ и стоимость заранее — так проще спланировать бюджет;• при необходимости заранее купите расходники (если планируете использовать свои), но убедитесь, что они соответствуют требованиям производителя.Частые вопросыЗачем нужно ТО? Чтобы поддерживать автомобиль в исправном состоянии, сохранить гарантию, обеспечить безопасность и избежать крупных расходов на ремонт.Чем ТО отличается от ремонта? ТО — это профилактика, а ремонт — устранение уже возникших неисправностей.Чем ТО отличается от техосмотра? Техобслуживание — это регламентные работы по рекомендациям производителя. Техосмотр — это проверка технического состояния автомобиля для оформления диагностической карты.Как часто нужно проходить ТО? Обычно каждые 15 000 км или раз в год. Точные сроки указаны в руководстве по эксплуатации.Когда проводят отдельные виды ТО?• ТО‑0 — через 2 000–3 000 км (если предусмотрено производителем).• ТО‑1 — через 15 000 км.• Последующие ТО — каждые 15 000 км.Как часто менять моторное масло? Рекомендуемый интервал — каждые 10 000–15 000 км или раз в год. Конкретные сроки указаны в документации к автомобилю.
Ещё 11 фото
Плановое ТО
Всем привет, ну вот и пришло время делать ТО с заменой топливного фильтра. Судя по фоткам что прикреплю к этому посту то с завода изготовителя данный фильтр не трогался. А учитывая качество топлива делать это необходимо, но вот тушканчик оказался в этом деле не совсем прост, но, все прошло успешно.Ранее заливал в топливо присадку для очистки топливной системы и улучшения качества топлива, учитывая возраст и пробег машины(2005 г.в. Пробег 300к) то после таких присадок жизненно важно сменить топливный фильтр, так как возможно вся грязь в баке поднимется и забьет его.После снятия топливного насоса(а фильтр на тушкане стоит именно на нем) увидел что бак абсолютно чистый, с души слегло.Так же после замены масла решил добавить две присадки в масло с молибденом, возможно плацебо но, после смены масла, заливки присадок в топливо и масло, смены топливного фильтра машинка начала работать в разы тише и приеместее, повторюсь, возможно плацебо, но это плацебо мне очень нравится) какие расходники я использовал так же есть на фото. А вы такое используете?И если есть опыт использования присадок то дайте совет по ним, возможно те, которые вы используете будет в разы лучше
Антифриз Toyota Corolla E150 1.6 1ZR-FE: замена и объём
У Corolla E150 с мотором 1.6 1ZR-FE и четырёхступенчатым автоматом в контуре охлаждения около 5,5 литра. При сливе через нижнюю пробку весь этот объём наружу не выходит, поэтому по количеству в ёмкости ориентироваться не стоит.Для замены использую Toyota Super Long Life Coolant. Он уже готов к заливке, разбавлять его водой не нужно. Аналог выбираю по спецификации, а не по цвету: одинаковый оттенок ещё ничего не говорит о составе присадок.Работу делаю на холодном двигателе:1. Открываю крышку и нижний слив, под машину заранее ставлю широкую ёмкость. Жидкость из расширительного бачка убираю отдельно;2. Пробку закрываю и наливаю SLLC через горловину небольшими порциями. Патрубки несколько раз сжимаю рукой, чтобы помочь выйти воздуху;3. Бачок заполняю до отметки FULL. Отопитель ставлю на максимум, вентилятор салона - на малую скорость;4. Мотор оставляю работать на холостых до открытия термостата. После охлаждения уровень проверяю ещё раз.Промывка нужна не при каждой заменеДистиллированную воду использую, когда старая жидкость сильно загрязнена или непонятно, что было залито раньше. В остальных случаях лишний раз её через контур не гоняю.Причина простая: часть воды останется внутри двигателя и разбавит готовый SLLC. При переходе с неизвестного антифриза стараюсь удалить прежний состав максимально полно и уже затем заливать один выбранный продукт.Для Toyota SLLC первая плановая замена предусмотрена на 160 000 км, следующие - через 80 000 км.Когда уровень выставлен, смотрю соединения патрубков, место слива и район помпы. Через несколько поездок снова открываю капот. В бачке жидкость должна оставаться между метками, свежих следов вокруг соединений быть не должно.
«Замена передних и задних тормозных колодок на Ford Kuga 2 — что нужно знать»⚠️ Важно: любые работы с тормозной системой — ответственная задача. Если нет опыта, лучше доверить замену профессионалам. Тормоза напрямую влияют на безопасность! ⚠️🚗 Если на Ford Kuga 2 (2012–2019 гг.) появились скрип, вибрация при торможении или индикатор износа колодок — пора менять расходники. Сегодня разберём, в чём разница между заменой спереди и сзади (особенно если у вас электроручник), и на что обратить внимание.Передние колодки: схема простаяНа передней оси у Kuga 2 классический суппорт с плавающей скобой. Порядок действий:Подготовка. Поставьте авто на ровную площадку, зафиксируйте противооткатными упорами, ослабьте гайки колёс, затем поднимите машину домкратом и поставьте на надёжные опоры.Снятие колеса. Открутите болты и снимите колесо.Доступ к суппорту.Открутите два болта направляющих, снимите скобу (или подвесьте суппорт на проволоку, чтобы не висел на тормозном шланге).Извлечение старых колодок. Вытащите изношенные колодки и пластины, осмотрите пыльники и направляющие.Утапливание поршня.Специальным приспособлением (или аккуратно через проставку) утопите поршень в суппорт — это нужно, чтобы новые, более толстые колодки встали на место.Очистка и смазка. Очистите посадочные места от грязи и ржавчины, при необходимости нанесите смазку на направляющие (только подходящую для тормозов!).Установка новых колодок. Поставьте новые колодки, соберите всё в обратном порядке, затяните болты с нужным моментом.Проверка уровня тормозной жидкости. При утапливании поршня уровень в бачке поднимается — если близко к максимуму, откачайте немного шприцем.✅ После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали в рабочее положение. Первые 100–200 км избегайте резких торможений — идёт притирка.Задние колодки: нюанс с электроручникомНа задней оси у Ford Kuga 2 часто стоит электрический стояночный тормоз (EPB) — и это меняет процедуру. Просто утопить поршень здесь нельзя: нужен перевод системы в сервисный режим.Как включить сервисный режим (без сканера):Включите зажигание (не заводя мотор).Полностью выжмите педаль акселератора и держите её.Одновременно удерживайте клавишу ручника.Выключите и сразу включите зажигание (в течение 5 секунд).Дождитесь, пока на панели появится сообщение, что EPB переведён в сервисный режим — поршни разойдутся, колодки можно менять.Дальше порядок похож на передние: снять колесо, открутить направляющие, снять суппорт, убрать старые колодки, очистить посадочные места, поставить новые, собрать обратно.Чтобы выйти из сервисного режима, повторите похожую последовательность (точные шаги могут немного отличаться в зависимости от года выпуска) либо используйте диагностический сканер — так надёжнее.💡 Если сомневаетесь в процедуре для вашего года и комплектации — лучше уточнить по VIN или через руководство по ремонту.На что обратить вниманиеТолщина колодок. Критический износ — когда фрикционный слой меньше 3–4 мм.Состояние дисков. Если есть глубокие борозды, сильная неравномерная выработка или биение — лучше менять диски вместе с колодками.Пыльники и направляющие. Порванный пыльник = попадание грязи и быстрый износ. Лучше заменить ремкомплект.Тормозная жидкость. При большом пробеге или если жидкость давно не меняли, стоит сделать замену — она гигроскопична и теряет свойства.Какие колодки выбратьМожно ставить как оригинальные Ford, так и качественные аналоги: ATE, Brembo, TRW, Sangsin, NiBK, Remsa. Главное — убедиться, что колодки подходят именно под вашу ось (перед/зад) и тип ручника.🔧 Совет: при замене колодок всегда осматривайте всю тормозную систему. Иногда проблема не в колодках, а в заклинивших направляющих или изношенных дисках.Мой автомобиль прошёл 82тыс км после покупки и я ни разу не менял колодки. Посмотрим сколько пройдут новые))А вы меняли колодки на Kuga 2 сами или обращались в сервис? Расскажите в комментариях, с какими сложностями столкнулись! 👇#FordKuga #FordKuga2 #ТормознаяСистема #АвтоРемонт #СвоимиРуками
Что за тачка!
Загнал на днях свою к5 на сервис. Полная диагностика ходовой и движка + замена масла. Пробег почти 85тысяч. По ходовой НОЛЬ замечаний. Поменяли масло, фильтры масляный и воздушный, поменяли свечи. Всё. Ноль нареканий к авто. Обожаю её, хорошо, что всё таки не стал продавать
ТО - 2 на Belgee x50
Ну что ж не буду ходить вокруг да около, поэтому начну сразу.прошел ТО-2, которое выпало буквально перед поездкой в Крым Как и на первом ТО — все расходники мои.К проведению ТО частично я подготовился заранее.Масло приобретал в магазине Аллея Групп на Озон.Про проверку на подлинность я рассказывал в записи про ТО 1. Декларация на это масло (кто покупает в аллея групп на озон) в принципе есть в свободном доступе. Фильтра я покупал через сайт Автокит.при чем если состоять в группах телеграмм канала, то приобретать получится по закупочной цене.**********************************************Масло Lopal — LPL36585Фильтр воздушный — 2032040500Фильтр масляный — 24W482 (1056022300)Сливная пробка —1056020700 (взял десяток)**********************************************Все работы провожу в Радар авто в г. Иваново. Всегда езжу к одному мастеру, работу выполняет идеально. Перед началом проведения работ автомобиль моется, после загоняется в тех зону, как правило работа начинается с продувки подкапотки от пыли и проверки уровней всех жидкостей + замер заряда аккумулятора.После слива масла - крышку мастер очистил и протер, после этого был вставлен масляный фильтр и установлен. В прошлый раз было залито 5,7 литра, в этот раз залили ровно 6 чтоб не думалось.Далее были проведены работы по замене воздушного фильтра в ходе которых мастер был немного в недоумении, поскольку ожидал увидеть уже привычную картину для этих автомобилей, а именно грязь и пыль в коробке фильтра.С его слов у владельцев которые меняют этот фильтр согласно регламента там просто дикий ужас который требует выдувки, грязи там хоть отбавляй (опять вытряс пыль, а после вспомнил про то что хотел взвесить его) .И действительно, фильтр собирает очень много пыли и даже за 10 000 км мне кажется это много.что уж говорить о тех у кого ходит по 20 ткм…После этого машина была перегнана к электрику для обновления прошивки по фантомным нажатиям, хотя меня этот недуг не беспокоил (было лишь один раз за эти пол года).За время эксплуатации автомобиль приносит только положительные эмоции и проблем не доставляет.Также для тех кто не в курсе, теперь масло Lopal можно проверить на подлинность без регистрации в программе Wechat, все стало намного проще. Заработало приложение Lopal QR – сканнер, которое может проверить оригинальность масла.Если честно то в начале я отнесся к этому скептически и были определенные мысли в том, что это развод, но после того как я оформил заказ и проверил QR код в только что скрытой канистре – сомнения улетучелись.— результат подтвердился, т.е это не просто отдельное приложение, а результат все таки совместной работы — интеграции (это мои мысли и прошу строго не судить, но я понимаю эту схему именно так).Получается то что раньше было доступно еденицам, теперь доступно всем и можно не опасаться пали (если код уже бился система об этом уведомит и покажет дату и время когда это произошло), хотя по детализации крышки и дизайна фальгирующего материала закрывающего горлышко тем кто соберется подделывать это масло стоит ззадуматься будет ли это экономически выгодно😂😂😂.Сегодня на этом все, любите своих коней и они ответят взаимностью!)))
Сколько фреона заправлять в Audi A4 разных поколений
У Audi A4 одной нормы заправки нет. Даже внутри одного поколения встречаются разные значения, поэтому перед работой смотрю индекс кузова, год выпуска и наклейку кондиционера под капотом.По основным версиям встречаются такие нормы:• A4 B5 - 575 ±25 г или 725 ±25 г R134a в зависимости от исполнения;• A4 B6 8E - 500 ±25 г R134a;• A4 B7 8E - 440 ±20 г либо 500 ±20 г R134a;• A4 B8 8K до 02.2012 - 570 ±20 г R134a;• B8 с 03.2012 - 550 ±15 г или 630 ±15 г R134a в зависимости от установленной системы;• A4 B9 8W - встречается 590 ±15 г R134a, на версиях с R1234yf указывается около 530 г.Значения вроде 440 и 500 г для B7 или 550 и 630 г для B8 не являются допустимым диапазоном заправки. Это нормы для разных исполнений машины. Выбирать среднее между ними нельзя.На B8 и B9 проверяю табличкуУ B8 особенно легко взять цифру от соседней версии. Год выпуска здесь уже имеет значение, а на рестайлинговых машинах объём зависит ещё и от оборудования системы кондиционирования.С B9 добавляется выбор самого хладагента. На части машин используется R134a, на других R1234yf. Смешивать их нельзя. Тип и масса указаны на заводской наклейке конкретного автомобиля.С B9 добавляется выбор самого хладагента. На части машин используется R134a, на других R1234yf. Смешивать их нельзя. Тип и масса указаны на заводской наклейке конкретного автомобиля.По давлению нужное количество тоже не выставляю. Манометры нужны для диагностики работы контура, а заправочный объём задаётся в граммах.