Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ТО - 2 на Belgee x50
Ну что ж не буду ходить вокруг да около, поэтому начну сразу.прошел ТО-2, которое выпало буквально перед поездкой в Крым Как и на первом ТО — все расходники мои.К проведению ТО частично я подготовился заранее.Масло приобретал в магазине Аллея Групп на Озон.Про проверку на подлинность я рассказывал в записи про ТО 1. Декларация на это масло (кто покупает в аллея групп на озон) в принципе есть в свободном доступе. Фильтра я покупал через сайт Автокит.при чем если состоять в группах телеграмм канала, то приобретать получится по закупочной цене.**********************************************Масло Lopal — LPL36585Фильтр воздушный — 2032040500Фильтр масляный — 24W482 (1056022300)Сливная пробка —1056020700 (взял десяток)**********************************************Все работы провожу в Радар авто в г. Иваново. Всегда езжу к одному мастеру, работу выполняет идеально. Перед началом проведения работ автомобиль моется, после загоняется в тех зону, как правило работа начинается с продувки подкапотки от пыли и проверки уровней всех жидкостей + замер заряда аккумулятора.После слива масла - крышку мастер очистил и протер, после этого был вставлен масляный фильтр и установлен. В прошлый раз было залито 5,7 литра, в этот раз залили ровно 6 чтоб не думалось.Далее были проведены работы по замене воздушного фильтра в ходе которых мастер был немного в недоумении, поскольку ожидал увидеть уже привычную картину для этих автомобилей, а именно грязь и пыль в коробке фильтра.С его слов у владельцев которые меняют этот фильтр согласно регламента там просто дикий ужас который требует выдувки, грязи там хоть отбавляй (опять вытряс пыль, а после вспомнил про то что хотел взвесить его) .И действительно, фильтр собирает очень много пыли и даже за 10 000 км мне кажется это много.что уж говорить о тех у кого ходит по 20 ткм…После этого машина была перегнана к электрику для обновления прошивки по фантомным нажатиям, хотя меня этот недуг не беспокоил (было лишь один раз за эти пол года).За время эксплуатации автомобиль приносит только положительные эмоции и проблем не доставляет.Также для тех кто не в курсе, теперь масло Lopal можно проверить на подлинность без регистрации в программе Wechat, все стало намного проще. Заработало приложение Lopal QR – сканнер, которое может проверить оригинальность масла.Если честно то в начале я отнесся к этому скептически и были определенные мысли в том, что это развод, но после того как я оформил заказ и проверил QR код в только что скрытой канистре – сомнения улетучелись.— результат подтвердился, т.е это не просто отдельное приложение, а результат все таки совместной работы — интеграции (это мои мысли и прошу строго не судить, но я понимаю эту схему именно так).Получается то что раньше было доступно еденицам, теперь доступно всем и можно не опасаться пали (если код уже бился система об этом уведомит и покажет дату и время когда это произошло), хотя по детализации крышки и дизайна фальгирующего материала закрывающего горлышко тем кто соберется подделывать это масло стоит ззадуматься будет ли это экономически выгодно😂😂😂.Сегодня на этом все, любите своих коней и они ответят взаимностью!)))
Замена масла в Belgee X50: какое масло нужно двигателю 1.5
На Coolray с трёхцилиндровым 1.5T JLH-3G15TD подошёл срок очередной замены масла. Для этого двигателя Geely указывает SAE 0W-20, API SP, ACEA C5 и VCC RBS0-2AE.При покупке ориентировался именно на весь набор требований, потому что одной надписи 0W-20 на канистре недостаточно.Заправочный объём при обслуживании составляет около 5,6 л, поэтому одной пятилитровой канистры не хватает. Взял дополнительную литровую упаковку того же масла и новый фильтр.Что подготовил к заменеПеред работой собрал всё сразу:- моторное масло нужной спецификации;- новый масляный фильтр;- уплотнение сливной пробки;- съёмник для корпуса фильтра;- ёмкость для отработки.Двигатель немного прогрел, затем поставил машину горизонтально и снял защиту.После откручивания сливной пробки дал старому маслу спокойно стечь. Пока поддон опорожнялся, заменил фильтр и осмотрел уплотнение пробки.Заливал не весь объём сразуСначала добавил примерно пять литров свежего масла. После сборки запустил двигатель на пару минут, чтобы новый фильтр и масляные каналы заполнились, затем заглушил мотор.Через несколько минут достал щуп, протёр его чистой салфеткой, вставил до упора и снова проверил уровень.Недостающее добавлял небольшими порциями, контролируя щуп после каждой доливки. Выше отметки MAX не поднимал.Справочные 5,6 л использую как ориентир для покупки и обслуживания, а окончательное количество определяю по фактическому уровню.После обычного слива часть старого масла всё равно остаётся внутри двигателя, поэтому сразу выливать весь расчётный объём не нужно.Проверка после работыПосле запуска ещё раз осмотрел корпус фильтра и сливную пробку. Свежих следов масла не было. Через несколько поездок повторно проверил щуп - уровень остался на месте.Остаток оставил в родной канистре на возможную доливку. Так точно знаю, что при необходимости добавлю то же масло, которое уже залито в двигатель.
Замена масла в двигателе 34567км
Масло лью Lopal 0w-20 канистра 6 литров, заливаю полностью. Отличное масло, как по мне и машинке нравится.
ТО-1 Belgee x50
Еще на нулевом ТО, которое проходил в Ярославле я сказал, что на следующее поеду в Иваново, поскольку уже тогда мне казалось, что там бы мне его провели намного качественнее и знаете, я не ошибся.В телефонном разговоре менеджером Радар авто я сообщил о том что необходима смена прошивки по климатической системе, на что получил положительный ответ, в отличие от того же сим ярославль, в котором не могли ни по телефону внятно объяснить, а в живом разговоре вообще несли какую то чушь.Кроме этого я обозначил, что расходники будут свои, в ответ получил утвердительный ответ и то что на масло потребуется Сертификат соответствия, который впрочем я уже подготовил и на нулевое ТО, но в Ярославле о нем даже никто не спросил, а только написали в "портянке" (по другому никак не назовешь), что масло предоставленно клиентом и даже не указали какое именно, на просьбу дописать — отказались, а я настаивать не стал — но УРОВЕНЬ ИХ КОМПЕТЕНЦИИ Я ПОЧУВСТВОВАЛ В САМОМ НАЧАЛЕ.На всякий случай сделал запрос в представительство Lopal (чтоб подстраховаться, мало ли что)Декларация на это масло (кто покупает в аллея групп на озон) в принципе есть в свободном доступе, но если что пишите, я могу вам прислать.К проведению ТО начал готовиться еще за ранее, о покупке масла Lopal 1 Advanced Fully S, ynthetic Series SP 0W-20 и фильтров я упоминал в записи про "Планы на весенне-летний сезон".О выборе масла была большая статья тут, по мере возможности планирую также на нем и остаться не изменяя своим традициям.Масло приобретал в магазине Аллея Групп на Озоне.Проверка масла на подлинность (оригинальность) — также указана в этой записи.Масло покупал 2 канистры по 4 литра, а литровки с прошлого ТО, в них хотел разлить масло из 2 канистры для понимания литража, но уже после обратил внимание что на канистрах есть метки на которые в прошлый раз я не обратил никакого внимания.Тем не менее 1 литровка мне все равно потребовалась (но об этом позже).Про фильтра я также уже упоминал — комплект оригиналов вышел в 1375 руб, заказывать можно либо там, либо через сайт Автокит . при чем если состоять в группах телеграмм канала, то приобретать получится по закупочной цене (в любом случае это дешевле, чем если брать у официалов только масляный фильтр за эту сумму).Масло Lopal — LPL36585Фильтр воздушный — 2032040500Фильтр масляный — 24W480 (5501660108)Поскольку я приехал заблаговременно, почти на час раньше (всему виною ремонт моста и громадные пробки в которых я не люблю стоять, поэтому обходной путь для меня был таков……паромная переправа через Волгу), было время походить по салону и посмотреть что есть.Из всего понравился тока монжаро и то по большей части тока сидениями в которых есть угол наклона))).На тест драйве Х50 на котором установлены пороги Джили, очень интересная форма и таково я не видел ранее.Обратил внимание на цены на масло — не так уж и дорого, но если покупать на озоне+скидки — выйдет значительно дешевле.После того как машину подготовили к проведению Технического обслуживания меня пригласили в слесарную зону, где я расписался за ознакомление с правилами и техникой безопасности (к слову вопросов нахождения меня там у менеджера Максима не возникло, который сопровождал по ходу проведения ТО).К слесарю Александру тоже вопросов не возникло, очень аккуратный и видно, что трепетно относится к своей работе, душевный парнишка. Все проверил, посмотрел, на возникающие вопросы также ответил по мере их возникновения.Масло слили, очень оно мне показалось черным и для себя я все же решил что буду делать межсервисное ТО (замена масла в этом диллерском центре стоит 1700), т.е. через 5000 км. заменю масло, поскольку считаю, что 10 ткм ни одно масло не ходит, каким бы пи…м оно не было (при этом я никого не склоняю поступать также, вы вправе сами поступать как знаете — у меня нет возможности менять авто каждые 3 года).Также при сливе я попросил наполнить бутыль, что бы в дальнейшем отослать его на экспертизу и посмотреть на результат (масло было залито на нулевом то при пробеге 2898 и слито на пробеге 9920 = 7022 км).Из того, что забыл прикупить, так это сливная пробка — на будущее надо бы взять с десяток (в прошлый раз ставил такую — арт. 1056020700))).Крышку мастер очистил и протер, после этого был вставлен масляный фильтр и установлен на место.Канистры как и в первый раз все упакованы, защитные ярлычки не повреждены, в подлинности масла не сомневаюсь, тем более все было куплено у одного продавца.Залито чуть меньше чем в прошлый раз, примерно 5,7 литра, но это никак не нарушает регламента обслуживания — на щупе все равно больше 2/3 а подлить никогда не поздно.После этого машина была перегнана к электрику, а спустя мин 20 ко мне подошел менеджер Максим и сказал что с прошивкой ничего не получится, поскольку моя магнитола шитая — я улыбнулся и сказал что у меня просто подключена андройд коробочка и все вопросы сразу пропали — тогда все сделаем без вопросов.Пока мастер занимался изменением прошивки с 2117 на 9117 (надеюсь я не ошибся), я пообщался более детально с Михаилом и суть такова:Для тех кто шит — то что приходит с завода на вас прямо не встанет и нужно откатываться обратно, а следовательно придется платить деньги за бекап, при этом откатить вас должны именно на ту прошивку которая была изначально в вашей системе, так как их несколько и все они под разными номерами.Т.е суть то какая, если в процессе эксплуатации что то случится с электрикой и вы обратитесь по гарантии они первым делом проверят вас по базам на предмет изначальной прошивки автомобиля и в случае если она не будет совпадать то автоматический слет с гарантии, примеры подобные он также мне привел, а также пример некоректной работы автомобиля после наложения прошивки на нештатную.Это я для тех пишу кто переживает за гарантию и льет масло которое заливает диллер (при чем ваще непонятное чем регламентировано), но при этом перешивает головы накатывая прошивку Лунарис и мэдкастом (что бы там не говорили о том что можно сделать бэкам -да можно, но и на правильную прошивку — подчеркиваю).В общем субъективно по прошивке климата могу точно сказать, что в голову перестало сильно жарить, а то реально прям плохело, про ноги сказать ничего не могу — видимо только ближе к зиме станет понятно.Кроме замены масла и смены прошивки было проверено:✅ходовая часть — замечаний нет;✅уровни жидкостей, а также подтеки — все хорошо;✅по компьютерной диагностике неисправностей не обнаружено;✅заряд АКБ 12,64 вольт, работает в штатном режиме;✅Остаточная толщина тормозных колодок: передние 9 мм (мин 3 мм), задние 11 (мин 3);✅Остаточная толщина тормозных дисков: передние 25 (мин 22), задние 13 (мин 8).В целом, если бы меня спросили куда ехать, то однозначно порекомендовал бы Радар авто, а я уверен, что меня спросят на работе, ведь у нас там как раз 4 машины вместе со мной кто примерно в одно время купили машины.Контакты менеджера Максима я записал, думаю что и к мастеру Александру можно будет также попадать (я все таки за постоянство, это как с мастерами по обслуживанию авто в гаражах).Да кстати, запись к ним тока за 2 недели, свободных окон очень мало.И вот еще один момент, перекатать можно не больше 1000 км (обстоятельства бывают разные, но лучше конечно планировать все заблаговременно).Все документы сложили в папку и плюс положили конверт для истории обслуживания.В следующей записи я сравню оригинальный и аналог воздушного фильтра, который я заменил на пробеге 10000 и рекомендую всем не ждать регламента в 20 ткм, даже тем кому кажется что фильтр чистый, по факту может оказаться вот так:
Ещё 11 фото
Сервис у официального дилера- это уверенность за качество
Оригинальные запчасти, руки профессионалов и внимание к мелочам. Доверьте автомобиль тем, кто знает его с завода. А главное- здесь правда переживают за каждую деталь вашего авто.ТО у официального дилера- это не просто замена масла и галочка в сервисной книжке. Это комплексная проверка:• диагностика «до винтика»• свежие фильтры и жидкости• обновление прошивок• всё, что положено по регламентуОбслуживание у дилера сохраняет гарантию и реально продлевает жизнь автомобилю. Без компромиссов. Без сюрпризов и лишних трат.
Замена лампы ближнего света на Belgee X50
Одна из фар ближнего света перестала работать в самый неподходящий момент. Вечером сразу стало заметно, насколько неприятно ехать с одним рабочим светом: правая сторона дороги видна хуже, границы полосы теряются, да и со стороны машина выглядит так себе.Решил не тянуть и сразу разобраться с заменойПервое, что пришлось уточнить на этой модели - это какой именно тип оптики стоит на машине.В зависимости от комплектации на Belgee X50 встречаются версии со сменными лампами и варианты со светодиодными модулями. У меня оказалась версия со сменной галогенной лампой ближнего света.Доступ к фарам зависит от стороны: с одной подлезть проще, с другой мешает плотная компоновка под капотом. Пространства немного, поэтому работа больше на ощупь, чем глазами.Процесс замены лампы:• Сначала снял защитную крышку с задней части фары. Она сидит плотно, особенно если давно не открывалась.• Затем отсоединил разъём питания и освободил фиксатор лампы. Здесь важно не тянуть за провода, а держаться за сам разъём, иначе потом можно получить плохой контакт.• Старая лампа уже потемнела у колбы, что обычно говорит о выработанном ресурсе. Новую ставил только в перчатках, не касаясь стекла пальцами. Жирный след на колбе потом даёт локальный перегрев, и галогенная лампа может перегореть заметно раньше.• Посадочное место нужно поймать точно по пазам. Если поставить с перекосом, световой пучок уходит вниз или в сторону, и кажется, будто фара светит слабо.• После фиксации подключил разъём, вернул крышку и сразу занялся второй стороной.Если на машине стоят обычные галогенные лампы, менять лучше парой. Новая светит ярче, старая обычно уже подсевшая по ресурсу, и свет получается разным по сторонам.После установки проверил границу света у стены и убедился, что обе стороны светят одинаково.Если же на конкретной версии Belgee X50 стоит светодиодная оптика, там уже меняют не лампу как расходник, а диагностируют модуль, драйвер или сам блок фары.
Как я подбирал зимние дворники на Belgee X70
Прошлую зиму откатал на штатных дворниках. В минус двадцать они дубели и скребли по стеклу, а в оттепель оставляли разводы. Полистал форумы владельцев - оказалось, проблема массовая.Штатные дворники на X70 в снег и лед работают откровенно плохо. Этой осенью решил подойти к выбору серьезно.Первая неожиданностьСнял старые щетки, поехал в магазин. Думал, что подойдут любые на крючок, но продавец спросил про тип крепления. Пришлось лезть в телефон и гуглить.На Belgee X70 стоит крепление MG, оно же GWB071. Без специального переходника современные щетки не поставить. В хороших наборах переходников много, в том числе и наш.Если покупаете щетки без переходника, ищите адаптер отдельно, артикул 300 630. Один парень купил щетки на маркетплейсе, а они не подошли - крепления оказались другие.Точные размерыТут без вариантов:• водительская сторона — 600 мм или 24 дюйма;• пассажирская сторона — 450 мм или 18 дюймов (некоторые ставят 430 мм, но 450 чистит лучше).Я перемерил линейкой. Ставить длиннее не советую: щетки начнут цепляться друг за друга или вылезать за стекло.Какие дворники лучше для зимыПеребрал три типа:1. Каркасные - у них открытый механизм, в сочленениях намерзает лед, и они перестают плотно прилегать. Для X70 их почти нет из-за этого хитрого крепления MG.2. Бескаркасные - выглядят современно, меньше обмерзают. Но дешевые экземпляры на морозе дубеют и начинают прыгать по стеклу. Опытные владельцы советуют брать качественные бескаркасники типа Trico, они хоть и дорогие, но ходят по полтора-два года без проблем.3. Гибридные - каркас закрыт пластиковым кожухом, снег не забивается, прижим равномерный. Многие владельцы ставят именно гибриды на зиму. Но есть нюанс: у гибридов между корпусом и щеткой есть щель, куда зимой может забиваться снег. Решается просто: перед установкой обработайте подвижные части силиконом и ничего намерзать не будет.На форумах хвалят LynxAuto: ставят и довольны, цена около 2000 рублей. Еще вариант Alca: бюджетно и надежно, многие на них перешли. Я выбрал гибриды известного бренда. В коробке нашел нужный переходник, щетки встали без проблем.Меняем за пять минут: пошаговая инструкцияПроцесс простой, но есть важные моменты:— Переведите дворники в сервисный режим. После выключения зажигания нажмите рычаг стеклоочистителя вниз и подержите пару секунд и дворники встанут вертикально.— Поднимите рычаг от стекла.— Нажмите на фиксатор с обеих сторон щетки.— Сдвиньте старую щетку вниз и снимите.— Если нужно, наденьте на рычаг переходник MG и защелкните его.— Новую щетку защелкните в адаптер до характерного щелчка.— Аккуратно опустите рычаг на стекло.Важно: когда сняли старую щетку, не дайте рычагу с пустым креплением удариться о стекло. Я подложил тряпку. И ни в коем случае не нажимайте кнопку зажигания, пока дворники не установлены, можно повредить капот.Что вышло в итоге• В морозы новые щетки чистят отлично, разводов не оставляют, к стеклу не примерзают. • Перед установкой обработал резинки силиконом - подсмотрел этот совет на форуме, работает.• Еще один лайфхак от бывалых: можно менять не целиком дворники, а только резинки. Продаются метражом в автомагазинах рублей по 50. Но я пока не пробовал.Если соберетесь менять дворники на Belgee X70, запомните три главных момента:- водительский 600 мм, пассажирский 450 мм- крепление MG (оно же GWB071), нужен переходник или адаптер с артикулом 300 630- для зимы лучше брать гибридные или качественные бескаркасные щетки (LynxAuto, Alca, Trico)На дешевых экономить не стоит. Лучше раз в год поменять нормальные щетки и наслаждаться чистотой, чем мучиться с теми, что плохо чистят и быстро приходят в негодность.
Обзор двигателя, коробки передач и замена масла на Belgee X50
Понимание особенностей двигателя, коробки передач и обслуживания критично для владельцев и будущих покупателей Belgee X50.Подробнее о характеристиках мотораПопулярный вопрос в поиске - какой двигатель установлен на Belgee X50. Отвечаю кратко: под капотом этого кроссовера находится бензиновый мотор с индексом JLH-3G15TD. Его производитель - Geely (в рамках совместной разработки с Volvo), что уже вызывает определённое доверие к технологии.Это 1.5-литровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил с прямым впрыском топлива. Если ищете информацию о моторе Belgee X50, знайте: перед нами типичный представитель современного европейско-китайского семейства. Блок цилиндров алюминиевый, что облегчает вес, но требует внимательного отношения к качеству охлаждающей жидкости.Многие опасаются, что мотор Belgee X50 окажется слабым, но на деле 150 сил и 220 Нм крутящего момента (доступных уже с 1800 оборотов) машину тащат весьма бодро. Турбина маленькая, подхватывает рано, так что в городе не скучно.Важно вовремя менять масло, так как прямой впрыск и турбина нагружают его сильнее, чем старые атмосферники.Официальный регламент предписывает менять моторное масло каждые 10 000 километров.Робот с двумя сцеплениямиТеперь перейдём к трансмиссии. Вопрос о том, какая коробка передач установлена на Belgee X50, встречается почти так же часто, как и про двигатель. И здесь многих ожидает сюрприз: это 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями (7DCT). Производитель - также компания Geely.Если ездили на DSG от Volkswagen, то логику поймете быстро. Коробка переключается шустро, без рывков и задумчивости. На X50 стоит версия с мокрым сцеплением (работает в масляной ванне), что для робота плюс: ресурс выше, и перегревов можно опасаться значительно меньше, чем в сухих аналогах.В коробке передач масло положено менять каждые 60 000 километров, но в тяжелых условиях эксплуатации (постоянные пробки) интервал для DCT лучше сократить до 40-50 тысяч.Кстати, объем масла в коробке составляет примерно 4,3-4,5 литра плюс отдельно 150 миллилитров в актуаторы. С завода туда залито Shell Spirax S5 DCT 10.Есть один нюанс: коробка адаптивная. В первые несколько тысяч километров она может работать с небольшими задержками или подёргиваниями на холодную, подстраиваясь под стиль вождения. Беспокоиться об этом не стоит - это нормальная особенность всех преселективных роботизированных трансмиссий. Некоторые владельцы отмечают толчки при переключениях, после доливки масла и адаптации проблема часто уходит.Какое моторное масло заливают с заводаЭто, пожалуй, самый полезный раздел для будущих владельцев. Если вы планируете покупку или уже приобрели автомобиль и задумываетесь о первом техническом обслуживании, важно понимать, что находится внутри.С завода в двигатель залито синтетическое масло вязкостью 0W-20, соответствующее стандарту ACEA C5. На заливной горловине многих машин есть соответствующая наклейка. В редких случаях может быть залито 5W-30 (ACEA C2), но это скорее исключение.Производитель смазки - обычно крупные нефтяные компании, с которыми у завода контракт (часто это Лукойл или Shell, но на разных партиях может быть по-разному).При замене масла в двигателе Belgee X50 важно не ошибиться с допусками. Мотор требовательный, и лить откровенную дешевку я бы не советовал.Краткий чек-лист для покупки• Вязкость: 0W-20 (оригинальный допуск) или 5W-30 (распространенный аналог, мотор на нем работает чуть жестче).• Объем: при замене с фильтром уходит примерно 5,4-5,6 литра. Покупайте канистру 5 литров плюс литровую доливку - останется на будущее.• Допуски: ищите надписи API SN/SP или ACEA C5/C2.Замена масла в двигателе своими рукамиЕсли гарантия уже не горит, а сделать хочется побыстрее и подешевле, процедуру можно провести самостоятельно. Ничего сверхсложного в этом нет, особенно если у вас есть яма или подъемник.Рассказываю пошагово:1. Прогрев: запускаем мотор, прогреваем до рабочей температуры и глушим. Горячее масло сливается быстрее и полнее.2. Доступ: откручиваем защиту картера (если есть). На X50 она пластиковая или металлическая, крепится на болтах.3. Слив: подставляем емкость (не менее 6 литров), ключом на 13 или 14 аккуратно откручиваем сливную пробку на поддоне. Будьте осторожны, масло горячее.4. Фильтр: пока масло стекает, ищем масляный фильтр Belgee X50. Он находится в удобном месте - спереди двигателя, снизу.Снимаем старый фильтр съемником или руками (если есть место), промазываем резинку нового фильтра свежим маслом и закручиваем руками до упора (не переусердствуйте). Для откручивания может потребоваться съемник на 16 граней (Torx).5. Заливка: заворачиваем сливную пробку (желательно сменить медную шайбу), заливаем свежее масло. Залили примерно 5 литров - проверяем щупом. Доливаем до середины или чуть выше середины.6. Завершение: заводим мотор, ждем, пока погаснет лампочка давления масла, глушим и через пару минут финально проверяем уровень. Обязательно смотрим, не капает ли из-под пробки и фильтра.Замена масляного фильтра дело пяти минут, но экономит нервы на ближайшие 10 тысяч километров. Фильтр на этот двигатель стандартный, проблем с поиском аналогов нет.Belgee X50 получил современную и довольно удачную связку мотора и коробки. Двигатель JLH-3G15TD бодр, экономичен (при спокойной езде), а 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением дает фору многим вариаторам.
ТО-0 Belgee x70
Ну что, вот и подошло время нулевого ТО на Belgee x70. Машину купил 22 ноября у официального дилера "Обухов" Киевское шоссе г. Москва. По деньгам обошлась в 2.9 млн руб, комплектация Flagship+.Из допов, сетка для радиатора, бронепленка, капот, фары, передние стойки, пороги в дверях, тонирование задней полусферы, антигравий, антикор. В зачет ушел Geely Atlas 2018 года, комплектация luxury, пробег 180 тыс. км.На 4 января пробег уже 3900 км. За это время немного разобрался с машиной. Едет гораздо веселее первого Атласа. Комфорт тоже получше, но показалось, что машина в салоне уже чем предыдущая, седушки так точно поуже.Звук мультимедиа, такой же как и первом атласе, не лучше и не хуже. Что сразу не понравилось в мультимедиа, это то, что каждый раз при запуске машины она не возвращается в то положение, которое было при остановке двигателя.Каждый раз приходится включать радио или флешку с музыкой, или музыку по блютуз. Бывало, что вышел из машины на 10 минут в магазин и при запуске вдруг блютуз оказался выключен, хотя до этого слушал музыку по блютуз.Климат тоже иногда глючит, периодически приходится заново устанавливать температуру и направление воздуходува и т. д. Обогрев сидений сделан очень неудачно, в движении попасть в иконку кресла, это та еще задачка.Обогрев руля спрятан почему то в настройках автомобиля, это если с главного экрана смахнуть влево, да и еще если после включения обогрева руля, настраиваешь музыку или климат и возвращаешься, что бы выключить обогрев руля, оказывается что иконка серая, т.е. обогрев выключен, потом через некоторое время отдупляется и позволяет его выключить.Link проверил, все работает, но следующая дилема , куда положить телефон с включенным экраном. Беспроводная зарядка расположена неудачно. Я человек полный и положить туда телефон и потом его достать не очень удобно.Протестил интеллектуальный круиз, очень полезная вещь, но 2 января радар отъехал. Посмотрел , радар весь во льду. Дождался оттепель снял с него лед, так он так и не отдуплился. На дилере сказали нужна диагностика.Так как его победил, зашел в настройки, отключил интеллектуальный круиз и потом снова включил, и о чудо все заработало. То проходил и у дилера Обухов, стоило это мне, 12 972 рубля 74 копейки. Причем по заказ наряду, на работы скидка 99,98 %.
ТО-0 прошёл на пробеге 2694км, у офиц. дилера, там же, где покупал Belgee x50 Prestige. Сама процедура ТО заняла по времени примерно 2ч. Масло залили по рекомендации дилера. Дешевле Lopal.Сделали доливку антифриза, заодно узнав какой же всё-таки рекомендовано доливать. Ничего плохого и ничего хорошего пока по ТО не могу сказать.