Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Приора хэтчбек с пробегом: где ржавеет и стоит ли брать?
Смотрю Приору хэтчбек 2013 под покупку. Пишут, гниют задние арки и пузырится краска. Где у Приоры в первую очередь вылезает ржавчина и стоит ли вообще брать с пробегом?
Отзыв о Приоре
Машину брал этой зимой, покатался совсем немного, поэтому и решил продать — пробег минимальный. По честному: стаканы целые, по технике вопросов нет, прошита (едет бодро, педаль отзывчивая). Из минусов — только возрастные рыжики по кузову, ничего критичного. За время владения успел немного вложиться для себя.Цена с учетом всех свежих вложений. В машину души не чаял, но обстоятельства изменились.Расход топливаПо городу выходит около 8 литров, при спокойной езде 6.УправляемостьВ повороты заходит уверенно, без лишних проблемПодвескаПодвеска хорошая, довольно мягкая.БагажникБагажник как у обычной приоры седан, все необходимое вмещается.Коробка передачПереключаются очень плавно без рывков МультимедиаВсе работает исправноКачество сборкиДля своего класса и года сборка нормальная, сверчков нет, всё на своих местах. ДинамикаПросто летаетСтоимость обслуживанияКопейки, хоть в гараже через ютуб ремонтируйПроходимостьПо грунтовке едет нормально, клиренс позволяет. ЦенаСмотря на другие приоры по таким же характеристикам, моя гораздо дешевле. Цена адекватная с учетом свежих вложений. Кому надо - тот поймёт. Внешний видНу сравнивая со всем автовазом, приора гораздо симпатичнее будет, даже тех машин которые вышли с конвейера автоваза недавно за последние года.КомфортСпинка регулируется, подлокотник есть, руль на Гуре, ноги не устают от педаль Вместительность салонаНу как обычная приораНадёжностьНи разу не подводила, всегда заводится, даже в очень холодную зиму ШумоизоляцияСтандартная шумка с завода.
Ещё 8 фото
Слабые места Lada Priora с пробегом: что ломается и на что смотреть
Слабые места Lada Priora с пробегом — это ремень ГРМ с роликом и помпой (при обрыве на моторах Приоры клапаны гнёт), хронические капризы электрики (термостат, катушки зажигания, генератор, стартер), электроусилитель руля и быстро изнашиваемая передняя подвеска.Сами двигатели при вовремя обслуженном ГРМ спокойно ходят за 200 тыс. км, а кузов держится заметно лучше старых «Самар». Ниже — по узлам, с реальными пробегами.Коротко:• Риск №1 — обрыв ремня ГРМ: на 16-клапанных 21126 и 21127 клапаны гнёт однозначно, на 8-клапанном 21116 — тоже (лёгкая поршневая без проточек).Меняем комплект с роликом и помпой, не тянем.• Помпа редко живёт дольше 90 тыс. км, а её клин — частая причина обрыва ремня.• Электрика — «расходник»: термостат, катушки, стартер, генератор.• ЭУР проверять на тест-драйве: рывки и «закусывания» руля — признак умирающего узла.• Подвеска при активной езде просит наконечники, опорные и ступичные подшипники, шаровые уже к 30–40 тыс. км.Двигатели 21126, 21127 и 21116: гнёт ли клапанаОсновной мотор Приоры — 1.6 16-клапанный ВАЗ-21126 (98 л.с., с 2007 года). После обновления 2013 года на дорогих версиях появился 16-клапанный ВАЗ-21127 (106 л.с.), а в базовой комплектации «Стандарт» — 8-клапанный ВАЗ-21116 (87 л.с.).Привод ГРМ у всех ременный, и при обрыве ремня клапаны гнёт на всех трёх: у 21126 и 21127 поршни без проточек — загиб гарантирован, 21116 (тот же мотор, что на ранних Грантах) тоже считается «втыковым».Поэтому история замены ГРМ — первый вопрос продавцу. По заводскому регламенту ремень служит до 180 тыс. км с проверками, но на практике владельцы меняют комплект на 60–90 тыс. вместе с роликом и помпой — именно клин помпы чаще всего и рвёт ремень.После 100–150 тыс. км у части моторов начинается растущий расход масла — проверяйте уровень и сизый выхлоп.Коробки: механика и редкий «робот» АМТ• 5-МКПП — Основной и самый надёжный вариант. Возрастные болячки — гул подшипников, нечёткая кулиса, износ сцепления.• АМТ («робот») — Ставился недолго с 2014 года и встречается редко: дёрганые переключения, ускоренный износ сцепления. Проверять в пробочном режиме.Классического гидроавтомата у Приоры не было — если в объявлении «автомат», это АМТ.ЭУР и рулевое управлениеЭлектроусилитель руля — известное слабое место, особенно на ранних машинах: рывки, неравномерное усилие, редкие отказы. На тест-драйве покрутите руль от упора до упора на месте и на малой скорости: подклинивания и толчки — повод торговаться или уходить. Рулевые наконечники — расходник, стук появляется рано.Электрика и система охлажденияВ списке хронических «капризуль» — термостат (машина долго греется или перегревается), катушки зажигания (троение), стартер и генератор. Всё это недорого, но на осмотре проверьте холодный пуск, ровность холостых и заряд. Помпа — до ~90 тыс. км: следы антифриза у ГРМ-кожуха — сигнал, что узел не обслужен.Подвеска и кузовПередняя подвеска — классическая вазовская: энергоёмкая, но стойки стабилизатора, опорники, ступичные и шаровые ходят 30–40 тыс. км по плохим дорогам. Кузов у Приоры оцинкован лучше «Самар», однако смотреть надо сколы на капоте и кромках, задние арки и пороги — машинам уже 8–19 лет.Что проверить на осмотре• Чеки/отметки о замене ремня ГРМ, ролика и помпы — критично.• Холодный пуск, ровный холостой, отсутствие троения.• Уровень масла и сизый выхлоп (угар после 100–150 тыс.).• ЭУР: рывки и закусывания руля.• Арки, пороги, сколы; следы «бпан»-тюнинга и заниженной подвески.Priora — простая и дешёвая в ремонте машина, главное — живой ГРМ и не убитая «тюнингом» ходовая. Сравнить цены по годам и моторам — в объявлениях Priora на Авто.ру https://auto.ru/cars/vaz/2170/…, опыт эксплуатации — в отзывах и вопросах владельцев Priora в Бортжурнале https://auto.ru/logbook/cars/v….Смежный разбор — «Слабые места Lada Granta с пробегом» https://auto.ru/logbook/a43892….
Lada Priora с пробегом 981 км за 3,5 млн: в 13 раз дороже
Смотрите, что нашлось: Lada Priora 2014 года, 981 км, 3,5 млн ₽ (3 499 000), Москва, продаёт дилер. Обычная Приора по рынку стоит около 260 тысяч: половина машин в объявлениях — от 190 до 360 тысяч. Цена выше в 13 раз. А в описании про саму машину нет ни слова.Что это вообще за машинаPriora — глубокая переделка «десятки», в конструкции больше 950 изменений. АвтоВАЗ выпускал её с 2007 по 2018 год, так пишет «Википедия». Осенью 2013 года машину обновили: это подтверждают и «Википедия», и «За рулём».Тогда журнал отводил Приоре ещё два года жизни до прихода новой модели. Прожила она на конвейере почти пять.Машина из объявления — уже после обновления: 2014 год, 1,6 л, 106 л.с. по карточке. «За рулём» писал, что 106-сильный 16-клапанный мотор ВАЗ-21127 с изменяемой геометрией впуска станет доступен как раз с машинами 2014 модельного года.И деталь про цены: журнал писал, что самые оснащённые новые Приоры с предпусковым подогревателем «перешагнут психологический барьер в полмиллиона».Что пишет продавецВот здесь начинается сюжет. Описание — шаблон дилера, его можно вставить в любое объявление. «Никаких скрытых комиссий и платежей». «2 года гарантии на автомобили с пробегом». «Компенсируем расходы на дорогу». «Более 500 автомобилей в наличии».Дальше кредит: «без справок и официального трудоустройства», сумма «от 150 000 до 8 000 000 ₽» и отдельный пункт — «отсутствие требований к выбранному авто».Где Приора стояла двенадцать лет, почему проехала меньше тысячи километров, кто ей владел — ничего этого нет. Из карточки известно только, что владелец один и ПТС оригинальный.Фото студийные: белый седан на штампованных дисках, вместо номеров — декоративные рамки. В салоне экран мультимедиа, сиденья в ткани, под ногами бумажные коврики.Сколько это по рынкуЯ посчитал: 3,5 млн ₽ против типичных 260 тысяч — тринадцать обычных Приор. На километр пробега выходит около 3,6 тысячи рублей. За двенадцать лет машина проезжала примерно по 80 км в год, а обычная Приора в объявлениях проехала около 210 тысяч.Следующая по цене Приора в объявлениях стоит около 1,2 млн — почти втрое дешевле. А если вспомнить полмиллиона за новую в максимальной комплектации, эта стоит как семь таких.Объявление висит несколько недель, цена не менялась.Продавца можно понятьНовую Приору не купить с 2018 года, а пробег меньше тысячи на двенадцатилетней машине встречается редко. Для коллекционера «новая» Приора — такой же лот, как Жигули в заводской плёнке.Дилер ставит цену под такого покупателя и, похоже, проверяет спрос. Плюс шаблон обещает документальную гарантию юридической чистоты, а за такие деньги покупателю это не мелочь.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с истории.• Где машина была двенадцать лет: договоры, даты в ПТС, отчёт об истории машины. Без этого 981 км — просто цифра.• Пробег: износ педалей, руля и сидений, состояние тормозных дисков.• Возраст: шины, ремень ГРМ и жидкости стареют от времени. Тормозную жидкость, по данным «За рулём», меняют раз в 45 тысяч км или три года, и здесь всё решает срок.• Гарантия: шаблон обещает два года на машины с пробегом. Уточните, распространяется ли она на эту Приору и что покрывает.Это база: 3,5 млн ₽ просят за Приору, которая почти не ездила, а обычная по рынку стоит около 260 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
3,5 млн ₽ за Lada Priora с пробегом 981 км — это…
Честная цена за «новую» Приору
Дорого, но такой пробег не найти
Лучше новая машина из салона
Возьму обычную Приору за 260 тысяч
Самые аварийные автомобили в России
Внедорожник УАЗ-3151 стал самым безаварийным автомобилем, а Lada 2114 — самым аварийным, следует из исследования сервиса «Страховка.ру» на основе коэффициентов бонус-малус (КБМ) 636,5 тыс. пользователей за третий квартал 2026 года.Самые безаварийные машины (доля владельцев с минимальным КБМ 0,46 и высоким КБМ выше 1,76 соответственно):🔹УАЗ-3151 — 50,5% безаварийных водителей и 0,3% высокоаварийных;🔹Nissan Terrano — 44% и 1,2%;🔹Lada Niva (2131) — 44% и 0,7%;🔹Lada Niva (2121) — 42% и 1%;🔹Renault Duster — 42% и 1%;🔹Nissan X-Trail — 42% и 1%.Самые аварийные машины (доля владельцев с высоким КБМ выше 1,76 и минимальным КБМ 0,46 соответственно):🔹Lada 2114 — 5% и 15%;🔹Kia Spectra — 4,5% и 16%;🔹Lada Priora 2172 (хетчбек) — 4% и 14%;🔹Lada Priora 2170 (седан) — 4% и 11%;🔹Chevrolet Lanos — 4% и 16%;🔹Lada 2110 — 4% и 16%.В сервисе отмечают, что на этих автомобилях часто ездят водители с небольшим стажем. Начинающие автомобилисты нередко выбирают недорогие подержанные машины. Например, Chevrolet Lanos выпускался с 2005 по 2009 год, а Lada Priora в кузове хетчбек (2172) — с 2008 по 2015 год
Тут пригодится ваш совет
Приора: руль с ЭУР клинит и подруливает. Что менять?
Приора седан 2014, 110 тыс. Руль с ЭУР дёргается и подклинивает при повороте, иногда сам подруливает. Сам электроусилитель помирает или датчик скорости и окислившиеся контакты? Как понять, что менять?
Приорик для повседневной езды🙂
Очередная Приора 2010 года и надеюсь что не последняя)Четвертая машина в семье.Брал как поджепник не надолго и вот уже пять лет она у меня...О плюсах и минусах думаю нет смысла рассказывать,все давно и так всё знают о Ладах)Цена =качество.Ремонтопригодна как велосипед, ну почти как велосипед.Продавать было жалко, но нет времени на неё.
Ещё 4 фото
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте может кто сталкивался, подскажите постоянно ошибка выходит на 4 цилиндр, свечи менял катушку тоже компрессия норм, на холодной заводится троит горячая нет или как заводил перегазовку дал то-же не троит, с катушки провод снимаеш есть изменения но не большие спасибо