Lada (ВАЗ) Priora
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lada (ВАЗ) Priora
754 отзыва
Моя машина
Расход топливаПо городу уходит в районе 9литров, по трассе заметно меньшеПроходимостьНа удивление очень хорошая проходимость, доводилось ездить и по глубокому снегу, и в грязь, всё проезжала и иногда даже вытаскивала тем кто застрял Внешний видвнешний вид более такой можно сказать вызывающий, за счет цвета люди оборачиваются и смотрят, взгляды будут всегда, такой цвет всем нравится ну и более молодежная машина ПодвескаПодвеска очень приятная, поменял с масленые стойки на газо-масленные стало гораздо лучше и приятнее ездить Коробка передачПередачи переключаются мягенько, без каких либо пинков БагажникВместительный багажник, на удивление влезает практически всё!Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания за счет того что это ВАЗ очень дешёвое и доступное каждому
Ещё 2 фото
Приора, (мангуст)
ПроходимостьЗа время эксплуатации, показала себя с надёжной стороны, проходила где японские внедорожники боялись ехать, в потоке пользуется уважением, едет бодро.Ремонтом занимался сам, для себя, 14 лет верой и правдой провозила всю мою многочисленную семью. На дороге уступают в приоритете проезда, пользуется уважением автолюбителей. В эксплуатации проста и недорогая. Зимой дорогу держит, системы позволяют проходить и по сугробам и по льду. Слабый неподготовленный кузов, быстро начал ржаветь, первая пошла крышка багажника. Дальше больше, добрался до замены задних стаканов, оказалось не так сложно с умелыми руками. Далее хотел заняться кузовом дальше и довести авто до идеала, но сломал спину и дело встало. Жаль отдавать на съедение коррозии машину, хочу продать специалистам что б восстановили и автомобиль ещё отслужил людям…
Красивый машина нормальная чу-чуть по ремонту Дешёвую 1+ мотор надёжный надо масло менять 2+ салон удобный качество было хороший 3+ прусов был минус будет кузов гнилой дырку делать можно 1- нехватает мощности двигателя 2- безопасность подушки только руль 3- всё сказал вам спасибо.
PRIORA
Внешний видУправляемостьЦенаКоробка передачРасход топливаПроходимостьВместительность салонаКачество сборкиДинамикаГабаритыБезопасностьПриора.. не первый и не последний мой автомобиль, по моим меркам это самая удачная модель автоваза, за такие деньги лучше авто не найти..Разгон приличный, хорошая динамика, держит дорогу на ура. Расход достаточно маленький по городу, так же и расход масла..Вообщем, к приобретению рекомендую! Обслуживать легко и дешево, в отличии от старых японцев или немцев. Запчасти всегда в наличии и на любой вкус. Ну и конечно же тюнинг - этот автомобиль может и должен собирать взгляды у хорошего владельца! вВсех хороших и достойных покупок, внимательно отсматривайте авто перед приобретением, дабы избежать каких либо неприятных ситуаций.
Машиной владею с 14 года, брал тоже б.у за это время много чего было сделано. Отличная машина не раз не подводила за весь срок владения.
Отличная машина для начинающих ,бралась как вторая машина в семью верой и правдой служит все то время каторая она у нас . Сразу поставили сигнализацию с автозапуском проставки под пружины ,поменяли бампера приора2 на 200000 перебрали мотор коробку новая трасса сделали ходовку усилили стаканы дно переварено без дыр по кузову есть косяки в виде помутневшего лака и отслоики его в некоторых местах . Я второй собственник машина бралась у знакомых,пробег 220000 . Машина полу люкс есть все кроме датчика дождя и света. Кондиционер холодит хорошо поменяны все трубки шланги радиатор охлаждения поставили пластинчатый новый трв
Общий отзыв за 13 лет пользования.
Купил в 2013 году, за всё время ничего не менял, за исключением расходников. Масло не ест вообще, сколько залил- столько-же до смены остаётся. По проходимости- самые хорошие впечатления. Печка греет "на ура", при открытом окне в -34 градуса температура в салоне +21, ну а летом конечно без кондиционера жарко. Расход по трассе в пределах 6 литров, в городе около 8.5. Качество сборки конечно на четвёрочку из-за возникающих со временем "сверчков", ну и шумоизоляция оставляет желать намного лучшего, надо "шумить" самому, тогда здорово в салоне становится. Дополнительно установил сигналку, камеру заднего вида. Перевозил холодильник Индезит , влез запросто, без проблем, сиденья раскладываются идеально до размера аэродрома :). С музыкой особо заморачиваться не стал, установи простенький проигрыватель на 1din?
Поматросил и бросил
в Августе 2021 года решил взять в запасные рабочие лошадки приору универсал.Искал просто - искал с кондиционером, чёрную в кузове универсал. универсал на улице, тогда она мне ОЧЕНЬ сильно понравилась внешне и мелькнула мысль - хочу такую машину.И видимо, как-то так странно прописалась эта мысль. что началась эпоха Ларгусов. а я всё хотел Приору универсал.в моём ИП трудилось три Ларгуса, и сам не знаю почему, решил купить эту Приорку, практически спонтано, на карманые деньги.Машину купил за 90 тыс. рублей, с пробегом 190 тыс км.Машина была на красивых литых дисках, плюс хозяин отдал ещё зимнюю резину на литье.Оба комплекта на литье я продал по 15 тысяч каждый, вместе с резиной. а купил за 7 тысяч штамповку на всесезонке, ибо нефиг рабочей лошадке щеголять в литых дисках.Итого машина обошлась 90 000 - 15 000 - 15 000 + 7 000 = 67 000 руб.Машина больше стояла чем ездила, я иногда её брал покататся по городу, было прикольно на ней ездить, машина была в комплектации элит - датчик дождя, абс, повторители поворотов, электроприводы зеркал, все двери стеклоподъёмники маленькая и юркая.Год с небольшим я с ней поигрался, покрасил по кругу, поставил Андроид магнитолу. И выставил в продажу в 22ом году за 115 тыс рублей.И как-то мне не везло с покупателями, приходили, её как-то принижали - и старая и облезлая, и тут скрипит и там стучит. Типа заберём за 90 тысяч, чисто из жалости ко мне и к машине.А я решил, продам тому кто мне понравится, или тот, кто не попросит скидку. Таких не нашлось.Я репу почесал, и снял с продажи, пусть думаю и дальше будет моим поджопником для редких поездок по городу.Тут все Ларгусы забрал мой офис в другой город (там увеличилось кол-во заказов товаров), а Приорка осталась основной машины доставки в том городе где я дислоцировался.И стала она каждый день возить товары вместо покатушек по выходным.Примерно раз в 2 недели, что-то ломалось по мелочи, но в целом машина тут же чинилась и снова возила товары, на время простоя подстраховывал личным автомобилем, кроссовером.В это время цены на машины на авторынке рванули вверх, в том числе и на Приоры, и на Авито появились предложения на Приоры и по 500 тыс и по 600 тысяч, а я чуть не продал за 115 тысяч свою Приору.А автопарке в основных машинах сначало появился старенький Т5 (опять же передислоцированый из другого города), а потом Соллерс Атлант.Приора стала снова запасной, а для покатушек, я не ней не ездил, уже наигрался.Далее использовали её 2.5 года иногда возить товары между складами в пределах 1 квартала.И вот недавно, я её снова выставил на продажу (февраль-март 2026 года), пробег со 190 тыс вырос за 5 лет до 226 тысяч.Сначало 250 тысяч я выставил в продажу, каждый день снижал на 10 тысяч, и за 180 тысяч рублей продал Приорку.Клиент приехал за 150 км, перевёл мне деньги на карту банка, я подписал уже заранее подготовленный договор, вписал только туда его паспортные данные.Вся сделка - от беглого просмотра машины до передачи доков и ключей заняла примерно полчаса.По эмоциям - машина прикольная, но раздражали поломки по мелочи, причём бывало что запчасти одни и те же, менял по 2-3 раза, из-за низкого качества запчастей.Машин поджопников у меня было всяких разных и много, и рабочие Ларгусы брал для покатушек, и Фиат Дукато юзал для поездок в кино, и рабочий Портер, и личные всякие бегемоты типа Туарега или Паджера. Но приора навсегда заняла места в моих воспоминаниях.В целом машина прикольная, но постоянные мелкие поломки испортили всё впечатление. На память хотел снять видео с обзором, но прям во время съёмки приорки вылезла ошибка - чек, причём из-за мелкой причины - лягушка (датчик) тормозной педали. Который я менял пару раз, и вот снова залип контакт.Эта машина мегапопулярная на Кавказе, и будет ещё долго там часто мелькать на дорогах, как Акценты в Ростовской области. Но думаю ещё лет 10, и станет она редкой птицей, а потом совсем исчезнет, канет в историю.Если нужен универсал, с кондиционером за 150-180 тысяч, то наверно альтернатив нет.А если седан, то там уже вариантов много альтернативных и приору я не советую.
Владею LADA priora 2011 г. Серебристая
Моя Лада Приора 2011 года: Серебристая история моей свободы (Обзор от первого лица) знаю, что она не самая молодая, и, возможно, не самая престижная. Но для меня она – не просто машина, а символ определенного этапа жизни, символ свободы и самостоятельности. И я готов поделиться своими впечатлениями, как есть, без прикрас.Покупка и первые впечатления:Помню, как впервые сел за руль. Это было… ну, скажем так, не совсем то, чего я ожидал от “новой” машины. Да, она была в приличном состоянии для своего возраста, но сразу почувствовалась простота. Пластик, отделка, эргономика – всё кричало о том, что это бюджетный автомобиль. Но меня больше привлекала её доступность и, честно говоря, потенциал для доработок. Ну и, конечно, чувство, что я могу отправиться куда угодно, когда угодно, без оглядки на кого-либо.Дизайн и экстерьер:Серебристый цвет – это, конечно, практично. Меньше видно мелких царапин, и в целом она выглядит достаточно нейтрально. Дизайн… Ну, это Приора. Для своего времени она была достаточно современной, но сейчас, конечно, уже не поражает воображение. Обтекаемые формы, характерная “улыбка” решетки радиатора – она узнаваема, и в этом есть свой шарм. Мне нравится, как она выглядит на дороге – не кричащая, но и не совсем незаметная.Интерьер и комфорт:Вот тут начинается самое интересное. Сиденья. Они, скажем так, “рабочие”. Для долгих поездок хотелось бы больше боковой поддержки и регулировок. Пространства на передних сиденьях достаточно, но вот задний ряд – для тех, кто не очень высокий, или для коротких поездок. Пластик в салоне – жесткий, и со временем начал издавать всякие поскрипывания, которые приходится локализовывать. Но, честно говоря, я привык. Всё на своих местах, интуитивно понятно. Элементы управления – простые и надежные.Двигатель и ходовые качества:Моя Приора оснащена 1.6-литровым двигателем, который, пожалуй, является её сильной стороной. Он не гоночный, конечно, но для повседневной езды по городу и трассе его хватает. Тянет достаточно уверенно, особенно на низких оборотах. Коробка передач – классическая “механика”. Передачи включаются четко, без нареканий.Управляемость… Она предсказуемая. Руль легкий, что удобно в городе. На трассе, конечно, при сильном боковом ветре её может покачивать. Подвеска – относительно мягкая, хорошо проглатывает мелкие неровности. Но вот крупные ямы – это уже испытание. Хотя, если честно, я её не жалею, и она всё это выдерживает.Надежность и обслуживание:Вот тут, как говорится, “на вкус и цвет”. Да, были моменты, когда что-то ломалось. Но, с другой стороны, запчасти на Приору стоят копейки, и найти их можно везде. Большую часть мелких проблем я устраняю сам, благо, информации в интернете полно. Это тоже своего рода плюс – ты чувствуешь себя более самостоятельным. Крупные поломки случались, но это, скорее, следствие её возраста и, возможно, моей не самой бережной эксплуатации. Главное – вовремя менять расходники, и она будет служить.Практичность и удобство:Багажник – большой. Отлично подходит для поездок на дачу, перевозки покупок или просто для вещей, которые не хочется возить в салоне. Проходимость – для своего класса неплохая. Я спокойно езжу по грунтовым дорогам, не боясь каких-то небольших препятствий.Что я люблю в своей Приоре:Свобода: Это первое, что приходит на ум. Я могу поехать куда угодно, когда угодно, и мне не нужно никого просить.Простота: Всё понятно, всё доступно. Никаких сложных электронных систем, которые могут внезапно выйти из строя.Ремонтопригодность: Я сам могу многое починить, и запчасти недорогие.Душа: Как ни странно, но у этой машины есть своя душа. Она не идеальна, но она “живая”.Что бы я хотел улучшить (если бы была возможность):Звукоизоляция: Вот чего ей явно не хватает. Шум от дороги и двигателя иногда утомляет.Качество отделочных материалов: Хотелось бы более приятных на ощупь материалов.Комфорт сидений: Для дальних поездок это было бы большим плюсом.Итог:Лада Приора 2011 года, серебристая – это не автомобиль для тех, кто ищет роскошь, максимальный комфорт и передовые технологии. Это автомобиль для тех, кто ценит практичность, доступность, простоту и, самое главное, свободу передвижения. Она – мой верный и надежный друг, который, несмотря на свои недостатки, никогда меня не подводил в решающий момент. И я рад, что когда-то сделал выбор в её пользу. Это мой серебристый кусочек независимостиПоменял почти все, что можно. Аккумулятор, генератор, щетки стеклоочистителя, моторчик трапеции, поршни, которые не гнут клапана, гидрики. ГБЦ всё сделал новенькое. Тормоза вкруг новые, все жидкости соотвественно новые. Форсунки чистил, одну менял вроде. По ходовке тоже много чего делал. Остается днище, шумка и возрастные болячки по кузову
Приора за пол года
Уже пол года катаюсь на той же приорке.Бегает как надо, не подводит, самое то под попу туда сюда кататься.Поменял только паук, вылетела ошибка по кату, прошил под евро 2 без фанатизма, тяга стала поувереннее, посмотрели компьютером показания мотора, живее всех живых оказывается.Расход смешанный показывает 6.7 что очень приятно, масло не кушает что редкость как по мне для приор.Вообщем думаю зиму еще покатать на ней, дальше подварить, замалярить и отправлять в добрый путь!С болью на душе :(Обслуживать не дорого, что то делаешь другое ломается) езжу пока с одной болячкой это моторедуктор печки, уже раз в него залазил и увидел что кто то там уже побывал, как итог надломан один зубчик на главной шестеренки, в продаже их нет, как руки дойдут закажу и поменяю его целиком.
LADA Priora 2018 года
Владею Приорой 2018 года уже несколько лет. Машина простая, но надёжная — идеальный вариант для тех, кому нужна неприхотливая и дешёвая в обслуживании техника.Плюсы:Недорогое обслуживание и запчасти есть везде.Двигатель 1.6 тянет уверенно, особенно на механике.Расход топлива умеренный — по трассе около 6 л, по городу 8–9 л.Электрика без особых проблем, всё работает штатно.Салон пусть и простой, но тёплый зимой, кондиционер справляется летом.Минусы:Шумоизоляции практически нет — на скорости слышно всё.Подвеска жёстковата, особенно на плохой дороге.Качество пластика в салоне посредственное.Итог:Priora — это рабочая лошадка, без изысков, но и без сюрпризов. Если нужен недорогой и ремонтопригодный автомобиль на каждый день — отличный выбор. Главное следить за маслом и вовремя обслуживать — и она будет служить долго.