Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 15 фото
5000 км на юг
Волгоград, Астрахань, Махачкала, Дербент, Грозный, Владикавказ, Эльбрус, Пятигорск, Краснодар, Ростов, Воронеж
За сколько продают свою душу операторы фотовидеофиксации
Всем, привет! Время от времени мы видим одну и ту же картину - обочина трассы, неприметная машина, рядом тренога с камерой, а внутри автомобиля часами сидит человек или его вовсе нет.В водительской среде таких работников прозвали мягко говоря «охранниками камер», и откровенно говоря, не каждый лестно отзывается об этих сотрудниках. Однако речь пойдёт не о водительской оценке, а о том, сколько такие «сторожа» зарабатывают на своей работе.Мифы и реальностьМнений в народе огромное количество. Чего только про них не рассказывают — якобы оператор получает процент с каждого выписанного штрафа и поэтому специально выбирает самые «денежные» места.Кто-то уверяет, что за день возле удачной камеры можно заработать чуть ли не больше, чем водитель грузовика.Чтобы разобраться, лучше не ориентироваться на рассказы в комментариях, а посмотреть реальные вакансии работодателей в разных регионах России. И цифры оказались довольно любопытными.Кто сидит в машине у камеры?Называть такого человека «охранником камеры» не совсем правильно. В вакансиях должность обычно звучит как «водитель-оператор передвижного комплекса фотовидеофиксации», «оператор комплекса фото-видеофиксации» или «водитель-оператор систем фотовидеофиксации». Причём это далеко не обязательно сотрудник ГИБДД.• В Саратовской области операторов нанимает государственное казённое учреждение «Региональный Навигационно-Информационный Центр».• В Санкт-Петербурге и Ленинградской области встречаются вакансии коммерческих организаций.• В Самарской области аналогичную работу предлагает компания, занимающаяся системами видеоаналитики и транспортной безопасности.• В Свердловской области водителей-операторов набирает «УГМК-Телеком».• То есть человек, которого водитель видит рядом с камерой, может вообще не иметь никакого отношения к штату Госавтоинспекции.Что на самом деле делает оператор?Если посмотреть описание вакансий, обязанности практически везде похожи. Утром нужно получить автомобиль и оборудование либо сам комплекс, доехать до точки, указанной в путевом листе, установить и запустить камеру, проверить её работу, а затем контролировать оборудование в течение всей смены. После окончания работы комплекс возвращают на базу, оборудование сдают и оформляют отчётность.Например, в свежей вакансии в Санкт-Петербурге прямо указано: выезд с базы до точки дислокации, установка и первоначальная настройка комплекса, контроль его работоспособности, а затем возвращение автомобиля и оборудования на базу.Опыт при этом вообще не требуется — достаточно водительских прав категории B и базового умения пользоваться компьютером, смартфоном или планшетом.В Самарской области обязанности сформулированы ещё проще: доставить комплекс, установить его и контролировать работу минимум восемь часов в течение смены.Со стороны работа действительно может выглядеть как многочасовое сидение возле треноги — на первый взгляд довольно скучное и монотонное занятие, а кто-то назовёт это даже бездельничеством. Но фактически оператор отвечает за дорогостоящее оборудование, его правильную установку и работоспособность.Сколько платят - регион за региономЗаработная плата заметно варьируется в зависимости от места проживания и часто зависит от средней по региону. Саратовская областьВ актуальной вакансии ГКУ «Региональный Навигационно-Информационный Центр» для оператора передвижного комплекса была указана зарплата от 36 760 до 40 000 рублей в месяц.Требуется среднее образование, знание ПДД и водительское удостоверение категории B. График с апреля по октябрь — 2/2, с ноября по март — 4/2.Причём в том же Саратове существует другая работа с комплексами фотовидеофиксации — фиксация нарушений остановки и стоянки. Там зарплата указана на уровне 50 499 рублей, график обычный — 5/2, работа выполняется на служебном автомобиле. Самарская областьКомпания «НетЛайн» в сентябре 2026 года искала операторов комплексов в Самаре, Тольятти и Сызрани. Предлагали от 50 000 рублей в месяц. Ещё весной в этих же городах фигурировала ставка от 45 000 рублей — то есть оплату впоследствии подняли примерно на пять тысяч. Санкт-Петербург и Ленинградская областьВ вакансии водителя-оператора передвижного комплекса от сентября 2026 года указана зарплата 72 000–90 000 рублей. График — 3/3, смены могут быть продолжительностью 8 или 12 часов.Отдельно работодатель указывает ставку от 4 160 рублей за 12-часовую смену, предоставляет рабочий автомобиль и обещает ежеквартальные премии. Возможно как официальное трудоустройство, так и работа по договору ГПХ.Есть и другая схема: в Санкт-Петербурге и Ленинградской области встречались предложения с восьмичасовой сменой и оплатой от 2 640 рублей на руки за смену. Оператор оформляется как самозанятый, а работодатель компенсирует соответствующий налог.График можно подобрать довольно свободно: 5/2, 3/3, 2/2, 6/1 и другие варианты. Максимальный заявленный доход — около 70 000 рублей. Свердловская область — самый любопытный регионВ Екатеринбурге водителю-оператору систем фотовидеофиксации предлагали 70 560–90 828 рублей на руки. Аналогичные вакансии были опубликованы и для других городов области.Рядом существует ещё одна разновидность работы — водитель с мобильным комплексом, установленным непосредственно в автомобиле. Здесь зарплатная вилка доходила до 89 460–114 840 рублей в месяц на руки. Важный нюанс, камера размещается на личном автомобиле работника.Водитель получает оборудование и передвигается по заданным маршрутам, фиксируя нарушения. Работодатель предоставляет топливную карту. В отдельных вакансиях по Свердловской области фигурировала ставка 392 рубля в час.Палочная система или нет?Специально искал подтверждение популярной водительской версии, получает ли человек у камеры деньги за количество пойманных нарушителей?По изученным актуальным вакансиям такой схемы оплаты не обнаружено. Работодатели указывают месячный оклад, почасовую ставку либо фиксированную стоимость смены. В одних случаях предусмотрены премии, но нигде в рассмотренных предложениях не сказано, что оператор получает определённую сумму или процент за каждый выписанный штраф.Утверждать, что сидящий возле камеры человек материально заинтересован «поймать как можно больше водителей», оснований по этим данным нет.Более того, современный комплекс юридически должен работать именно в автоматическом режиме. Федеральный закон требует, чтобы средство фиксации регистрировало нарушения независимо от усмотрения человека и без его непосредственного воздействия на процесс фиксации.ИтогВсё банально до невозможности. Тот самый мужчина, который сидит восемь или двенадцать часов в машине возле треноги, не решает, кого сегодня штрафовать.Его задача куда прозаичнее: приехать в установленное место, правильно выставить оборудование, запустить его, обеспечить сохранность и работоспособность, а вечером вернуть комплекс и отчитаться.Работа действительно может оплачиваться совсем неплохо. Но мифическая «доля с каждого штрафа», которой часто объясняют любовь операторов к оживлённым трассам, в реальных условиях найденных вакансий не обнаружилась.Как часто попадались на такие камеры под штраф? Напишите в комментариях должны ли заранее ставить специальный знак, что на участке работает данная система фотовидеофиксации или придерживается мнения не превышай и не будет штрафа?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и отсутствия штрафов!
Как вам такая работа?
👍
🤬
Напишу свое мнение в комментариях.
🍂 Куда поехать на машине осенью: 5 маршрутов по России
Осенью автомобильное путешествие по России становится особенно интересным: туристов уже меньше, жара спадает, а природа меняет декорации буквально каждую неделю. Но есть нюанс — у каждого направления своё короткое погодное окно. Поэтому ехать «куда-нибудь на золотую осень» не всегда хорошая идея.Я бы рассматривал пять вариантов, если хочется именно ехать на своей машине, смотреть места по дороге и не превращать поездку в гонку.1. Карелия — если хочется леса и озёр.Петрозаводск → Кондопога → Кивач → Сортавала → Рускеала. Хороший вариант на 4–6 дней: много природы, нормальная инфраструктура и относительно небольшие расстояния между основными точками. Осенью особенно красиво, но погода переменчивая, поэтому лучше оставить запасной день.2. Золотое кольцо — самый спокойный вариант.Владимир → Суздаль → Иваново → Кострома → Ярославль → Ростов Великий. Здесь не нужно готовить внедорожник или планировать сложные переезды: нормальный асфальт, города, кафе, гостиницы и достопримечательности. На 4–5 дней получается отличный осенний маршрут без экстремальных условий.3. Кавказ — если хочется гор и серпантинов.Кисловодск → Ессентуки → Домбай/Архыз → горные ущелья. В октябре в предгорьях ещё комфортно, а горы уже получают первые снежные вершины. Но после второй половины октября высокогорные поездки становятся гораздо сильнее зависимы от погоды, поэтому прогноз перед выездом здесь особенно важен.4. Алтай — вариант для тех, кто готов много ехать.Главная цель — Чуйский тракт, перевалы и Курайская степь. Красиво настолько, что иногда хочется просто остановиться на обочине и смотреть. Но расстояния серьёзные: например, от Москвы до Горно-Алтайска около 3800 км, поэтому такую поездку лучше закладывать минимум на 10–14 дней вместе с дорогой.5. Сочи + Красная Поляна — когда хочется совместить море и горы.Осенью можно утром гулять у моря, а днём уехать в горы. Плюс в том, что здесь не обязательно строить огромный маршрут: можно выбрать одну базу и делать радиальные выезды. Для октября и ноября это один из более устойчивых к погоде вариантов.Есть ещё один важный момент: осенью я бы не пытался впихнуть в маршрут максимум точек. Лучше проехать 500 км и нормально посмотреть три места, чем намотать 1500 км ради десяти фотографий из окна машины.И перед дальней поездкой обязательно проверил бы прогноз по каждому участку маршрута, состояние дороги, запас топлива и наличие связи. Особенно если собираетесь в горы: там «ещё часик до следующей точки» иногда превращается в совершенно другой квест.А какой маршрут вы бы выбрали для осеннего автопутешествия? Если уже ездили — делитесь своим маршрутом и местами, которые действительно стоит посмотреть. Может, соберём в комментариях ещё несколько направлений, которые не попали в этот список.
На чем путешествовали? (свои модели пишите в комментах)
Volkswagen Tiguan II
Kia Sportage IV
Audi Q5 II (FY)
Honda HR-V II
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Новое.ездил в сентябре за брусникой не урожай.В конце сентября пробовал ловить рыбу в притоке Сукпая,ещё не спускается.Места район перевала.
Ещё 24 фото
Отпуск сентябрь 2026.
Всем доброго дня!В этом сентябре решили рискнуть и поехать в отпуск в приэльбрусье и КМВ. Рискнуть, так как в наличии бензина на АЗС были сомнения.На удивление с бензином было более менее хорошо, не пригодились 50 литров в канистрах.За весь отпуск прошли пешком в ПВД 125 км.Это кайф.
Ещё 6 фото
Много Волг в одном потоке 2026
Давно не посещал никакие мероприятия по выставкам и пробегам ретротехники.Но вчера проезжая мимо ВДНХ со стороны улицы Сергея Эйзенштейна по Продольному проезду увидел большое количество таких же автомобилей ГАЗ 21 как Ржавая Молния.Но по скольку я влился в данный пробег совершенно спонтанно я немного(максимум полчаса) прокатился с участниками данного пробега и поехал в сторону дома.Ну а фотоотчёт который мне удалось добыть даю вам на обозрение.
Помощь на дорогах Belgee
Что делать, если что-то случилось в пути?Сел аккумулятор, закончился бензин, захлопнулись двери с ключами внутри – неприятные ситуации обычно происходят именно тогда, когда совсем не до них. Для таких случаев у владельцев новых Belgee есть программа помощи на дорогах.Она подключается автоматически на один год с даты покупки нового автомобиля и действует бесплатно. Можно получить техническую консультацию по телефону, вызвать помощь на место поломки или эвакуировать автомобиль в пределах 300 км от административной границы города, где находится официальный дилер Belgee.На месте могут помочь запустить двигатель от внешнего источника, разблокировать двери, привезти до 10 литров топлива или выполнить небольшой ремонт. Само топливо оплачивает владелец.Есть отдельная помощь и после ДТП. Предусмотрена эвакуация, а на время ремонта можно получить подменный автомобиль сроком до пяти дней. Также предусмотрено такси от места доставки автомобиля.Поэтому номер службы помощи лучше сохранить заранее, а не искать его уже стоя на обочине.Подробнее о программе помощи на дорогах Belgee можно узнать в Автодин Belgee.
Рамный полноприводный внедорожник HAVAL H9🚙
• Настоящая рамная конструкция и неразрезной задний мост — это база для серьёзного бездорожья, а не только городской езды.• Клиренс 224 мм — уверенно проходит по грунтовкам, снегу, неровностям, подходит для выездов за город и активного отдыха.• Полный привод с понижающей передачей — помогает на крутых подъёмах и скользких покрытиях.• Электрическая блокировка заднего дифференциала — повышает проходимость в колее и на диагональном вывешивании.• Набор внедорожных режимов (снег, грязь, песок) плюс внедорожный круиз‑контроль — упрощают езду по сложным участкам.👪Для семьи и дальних поездок• 7 мест — комфортная рассадка для большой семьи или компании.• Багажник до 1598 л при сложенных сиденьях — хватит для чемоданов, колясок, спортинвентаря и поездок на дачу.• Отдельный багажный бокс на задней двери (до 15 кг) — удобно хранить мелкие вещи отдельно от основного отсека.• Комфортные кресла с массажем, 9 уровней подогрева и вентиляции — актуально для долгих поездок и разных сезонов.• Высокий уровень эргономики и «командирская» посадка — водитель лучше видит дорогу, что важно при частых поездках с детьми.🌐Технологии и безопасность• Режим «прозрачной машины» и круговые камеры — помогают при парковке и на бездорожье: видно, что под колёсами.• Крупный экран 14,6 дюймов с «Яндекс Авто» — навигация, музыка, аудиокниги, голосовое управление на русском.• Физические кнопки для климата, подогревов и трансмиссии — удобно пользоваться, не отвлекаясь от дороги.• Обновления «по воздуху» — актуальное ПО без визитов в сервис.
Ещё 5 фото
От ГАЗ-А до „Волги“: мои находки в музее истории ГАЗ
Недавно побывал в музее истории ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сфотографировал почти всё, но для первой записи выбрал только несколько легковых автомобилей на свой вкус - по ним интересно проследить, как менялся завод и что он пытался создать в разные годы.От Ford к «эмке»История началась с сотрудничества с Ford. В 1932 году завод собрал первый грузовик НАЗ-АА (позже ГАЗ-АА), а затем начал выпуск легкового ГАЗ-А на основе Ford Model A, отсылка видна даже в эмблеме на автомобиле. В музее стоят оба: хороший повод вспомнить, что начинал ГАЗ не только с легковых машин.Уже в 1936-м появился ГАЗ-М1 - знаменитая «эмка». По сравнению с открытым ГАЗ-А она выглядит автомобилем совсем другой эпохи. Мне нравится рассматривать их рядом: перемена заметна даже без рассказа о технике.«Победа», ЗИМ и маленький экспериментПосле войны завод начал выпуск ГАЗ-М20 «Победа». Рядом с ранними машинами её обтекаемый кузов особенно хорошо показывает, насколько изменилось представление о легковом автомобиле.ГАЗ-12 «ЗИМ» - уже другая история: большой представительский седан. Но сильнее всего меня здесь удивил не он, а крошечный ГАЗ-18. Это опытный автомобиль с ручным управлением на 18 л.c., задуманный для людей с инвалидностью, в том числе ветеранов войны.Построили всего два экземпляра. Среди крупных музейных машин его легко не заметить, хотя именно к нему хочется подойти поближе.Три эпохи «Волги»ГАЗ-21 узнаётся мгновенно. При этом «Волга» была не только героиней кино и городских улиц: эти машины участвовали и в ралли.Следом - ГАЗ-24. Мне в её строгих линиях видится что-то от американских автомобилей того времени. Рядом с более округлой ГАЗ-21 особенно интересно сравнивать, как изменился облик одной и той же модели.Позже появился ГАЗ-3102 - более статусная «Волга». А в 1992 году начался выпуск ГАЗ-31029, которой я и закончу эту прогулку.“Баржа” собрала черты предыдущих машин, но выглядит уже иначе: проще и утилитарнее. Для меня это последняя «Волга», в которой ещё хорошо считывается классическая линия семейства.На этом моя подборка заканчивается, хотя в музее осталось ещё много машин и историй. Интересно, как воспринимаете эту историю вы?#Автопутешествия https://auto.ru/logbook/tag-ro…
Ещё 1 фото
Какая «Волга» вам ближе - по воспоминаниям, внешности или просто по характеру?
ГАЗ 21 «Волга»
ГАЗ 24 «Волга»
ГАЗ 3102 «Волга»
ГАЗ 31029 «Волга»
ГАЗ 3110 «Волга»
Расход китайца
Замерил расход на своём Тигго 7ПМ. Из-за ситуации с заправками стало интересно, сколько реально уходит. Т.к. пришлось заряжать аккумулятор ровно между ТО не получилось, но 8400 считаю неплохо для статистики.Что сюда вошло: 6000 км поездка: Москва - Анапа - Саратов - Оренбург - Уфа - Москва. Большая часть по платным трассам, но и по обычным дорогам поездил достаточно.Остальное по местности, работа и повседневные дела.Ездил спокойно.Где дорога позволяла 130-140. В городе без суеты. Не пытался всеми правдами и неправдами прорваться, чтоб первым быть на светофоре))Результат на фото. Много или мало - каждый сам решит, меня устраивает. Пока ездил, сверял по чекам и бортовому, расхождение в пределах погрешности.