Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Перегон легенды 90-х. Toyota Hilux Surf из Белгорода в Брянск
Как и обещал, пока вы отдыхали, я немножко поработал и спешу поделиться результатами.Сильно не пинайте, потому что в последний раз я что-то снимал в далёком прошлом на утреннике у дочери в детском саду, а монтировал вообще… никогда.К сожалению на авто.ру видео не прошло модерацию, но при желании вы легко сможете его найти на других площадках:YouTube - https://youtu.be/Jij-t-dfVEY?s…RuTube - https://rutube.ru/video/dc0d04…ВК Видео - https://vkvideo.ru/video-23711…Приятного просмотра и едем дальше…
На багги и вездеходе по обычным правам - закон принят 🏕️
Госдума приняла закон, который позволит водителям с категориями B, C и D управлять багги, вездеходами и другой техникой категории AII без удостоверения тракториста-машиниста.Есть условия: возраст от 19 лет и минимум 1 год водительского стажа.Важно, что нововведение касается арендованной техники — например, на туристических маршрутах, базах отдыха и внедорожных экскурсиях. Для многих это сделает такой вид отдыха заметно доступнее.С одной стороны, решение выглядит логичным и убирает лишнюю бюрократию. С другой — багги и вездеходы всё же требуют определённых навыков управления.Как считаете, достаточно ли обычного водительского опыта для такой техники? И доводилось ли вам кататься на багги или вездеходах? 🚜🔥
на чем интереснее ехать чем на багги или вездеходе?
Nissan Patrol VI (Y62) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг 2
Jeep Wrangler IV (JL)
Volkswagen Tiguan II
Чита-Хабаровск на Филдере, часть 3
Привет всем водителям и автолюбителям 🚘 Про путь домой (из Читы в Хабаровск) хотела написать кратенько, но этого таланта во мне нет, поэтому запасаемся терпением.Итак, через 10 дней моего пребывания в Чите трасса выглядела так, словно не было никакого коллапса, поэтому про саму дорогу особенно рассказывать нечего.В этот раз я была "на опыте" и ехала быстрее, увереннее, ну и по асфальту, естественно😏В Сковородино дошуршала с 9 утра до 7 вечера, а из Сковородино до Хабаровска- с 7 утра до 8 вечера.О выезде из Читы: это был незабываемый аттракцион🎠Начну с того, что ЖИТЕЛИ ЧИТЫ, КАК ВЫ ТАМ ЖИВЁТЕ?!Если ты не родился в самой Чите и не прожил там до 30 лет (из которых 10 - обязательно за рулём), то шансов выбраться с рандомной кольцевой в центре города просто нет.До кольцевой, кстати, ещё доехать как-то нужно! Глушат всё и вся так качественно, что столица наша 100% обзавидуется, если узна́ет. К примеру, не работает 2ГИС в центре, не работают Яндекс-карты, интернета нет без вай-фая.Но периодически проблески разума настигали мой телефон- связь с космосом, не иначе👽 Благодаря этим самым "проблескам" я оказалась на ЖД вокзале (даже не спрашивайте, зачем я приехала на вокзал!) и на этом подарки закончились.Вариант ехать на поезде, сдав авто в багаж, кстати, тоже рассмотрела.Я ощущала себя в Чите примерно как гоголевский Хома, но в отличие от Хомы, я круг вокруг себя не чертила.Спустя час такого катания по му́кам, я психанула и сдалась одновременно: увидев на остановке экипаж ГИБДД, я просто остановилась, вышла к ним и спросила, как выехать из этого гостеприимного города.Они сначала удивились, затем развеселились и предложили проводить меня до трассы🤍И через каких-то 20 минут я уже летела под ярким солнышком и белыми облаками в сторону дома🚘#Автопутешествия
Хабаровск-Чита на Филдере, часть 2
Всем водителям и автолюбителям привет 🚘Продолжаю. Так как это мое первое путешествие за рулём (ещё и без 'запасного' водителя), я и не подозревала, что сидя на заднице, можно так задолбаться.И тело будет болеть на следующий день так, как будто я разгружал вагон с углём. Сразу сменила мнение о таксистах, дальнобойщиках и тех, кто вынужден проводить за рулем в день больше часа: простите меня, люди добрые, я не знала, как это тяжело!Из Сковородино я запланировала выехать в 6 утра, поэтому проснулась в 9:00, а встала в 10:00. Болели вообще все мышцы, кроме, пожалуй, языка. Даже моргать было больно👀Отличное начало, правда?Наскоро покидала вещички в своего Фильку и в районе 11:00 села за руль. На улице изо рта шел пар, под ногами хрустел лёд, но я ж на зимней резине😎Это не "хватило ума не переобуваться", не "промониторила погоду в Забайкалье" и даже не "позвонила братьям, чтоб они рассказали, как трасса выглядит в это время года".Это моя лень ехать за летней резиной к бывшему, так как у меня своего гаража нет и хранить резину на балконе мне не хочется, а бывший- порядочный и лояльный ко мне🫣Поэтому я пару недель стирала зимний Бриджстоун о теплый хабаровский асфальт, зато сейчас оказалась в дамках.Небо было серым и низким, но меня это не смутило, да и я ж уже проехала бо́льшую часть пути, поэтому реально планировала есть позы в 8-9 вечера в Чите 🤣К 5 вечера картинка резко сменилась с серого асфальта на зимнюю сказку и температура стала 0°... На дороге появился тонкий слой льда под толстым слоем укатанного снега и скорость, естественно, была уже не 100км/ч, а 60-70км/ч.И у меня есть странная, не знаю, откуда взявшаяся, привычка: проверять тормозной путь своей машины в зимнее время года. Периодически жать на тормоз и смотреть, как далеко проскользит мой Филька, при этом не особо заботясь, что это трасса и не все едут со скоростью 60😅Ладно, это поэзия, теперь к прозе. Дорога была после Сковородино не такая хорошая: и ямы, и грунт, и бесконечные "сиськи", от которых у меня должно было быть сотрясение...После 7 вечера случилось страшное.Начался снегопад. Мокрый снег облеплял лобовое стекло, моментально превращаясь в ледок. Справилась, направив тепло на это мое лобовое и превратив салон в сауну. На улице снег, я в салоне в маечке и вся мокрая - романтика!Есть у меня один недостаток, как у человека с водительским удостоверением. В любую непогоду я отвратительно вожу машину. А погода ухудшалась. В 7 вечера началась настоящая метель, впереди ничего не видно, дорога заметна, я даже не видела свою полосу и ползла по середине дороги.Естественно, на встречу вылетали фуры (благо, их стало очень мало) и сумасшедшие, вроде меня, которые ехали в сторону сухого асфальта.Я кидалась в сторону и замирала на месте, чтоб не слететь с дороги, как один микроавтобус, попавшийся мне по пути (помощь там, если что, была, рядом стояла машина, поэтому я не стала останавливаться).Ещё с трассы сошла фура, снеся ограждение, естественно, это мне оптимизма не добавило. Я уже 100 раз пожалела, что поехала в такую даль, в такую погоду, но встать на дороге и пережидать непогоду было ещё страшнее, чем ползти вперёд.Переночевать где-то мысли были, но дороги к населенным пунктам были заявлены снегом, а я ехала без лопаты и в стороне от трассы меня б нашли уже свежемороженой, готовой к отправке в последний путь (надо завещание на кремацию, кстати, написать, мало ли...)Естественно, меня обгоняли те, кто умеет нормально водить. При этом мне нужно было уползти с середины трассы на свою полосу, а я из-за этого ветра, снега и высоты боялась свалиться с трассы, которую не видно толком.Благо, моя наклейка на заднем стекле и манера езды как бы намекали, что женщина за рулём и в конце концов нашелся какой-то очень добрый (и, видимо, не очень спешащий в теплый дом) водитель, который сначала долго пытался меня обогнать. А когда обогнал, то прям притормозил перед моим носом, включил аварийку и пополз чуть впереди меня.До меня не сразу, но дошло, что он не сломался, не маньяк, а просто меня проводить решил 🤣 (но двери я заблокировала, тем более, уже стемнело)А через полчаса примерно, когда мы заехали на мост, за 90км до Читы, перед нами фура не справилась с подъемом и её развернуло так, что она перегородила всю дорогу...Я уже настроилась ночевать на этом самом мосту, в окружении машин и мужчин, которые смотрели на меня и искали признаки умственной отсталости в моих глазах. Хорошо, что мужчины не планировали ночевать на этом мосту🤣Они развернули бурную деятельность, вытащили лопаты и в конце концов у них получилось сдвинуть фуру на расстояние проезда машины🔥А дальше - как во сне: коллапс из фур на подъезде к городу...Тяжёлые гиганты не могли преодолеть подъём, под из колесами снег прессовался превращался в лёд и они скользили, скользили назад, останавливались так, как получилось.Я лавировала между ними, пристроившись к Тундре, но не учла, что она повыше и помощнее, поэтому и посадила Фильку на дно сугроба, который нагребла одна из фур.Мне в зад чуть не въехал грузовичок, который двигался следом, он еле вырулил, объехав фуру с другой стороны. А меня "сняли" с сугроба водители фур, даже из машины не пришлось выходить🤍Планируя прибыть в 9 вечера, в полночь я въехала-таки в Читу и по ледяной дороге доскользила до своей любимой тёти 💃На память об этой дороге собрала коротенькое видео📽️#Автопутешествия
Хабаровск-Чита на Филдере, часть 1
Отпуск подкрался незаметно и неожиданно. 4 отпускных дня из 17 металась между Вьетнамом и Китаем.На пятый очнулась за рулём на трассе р-297 в тройке сотен километров от Ха🫣Что произошло с моим мозгом, до сих пор мне не понятно, поэтому по приезду в Хабаровск пойду к психиатру, пускай проверит, есть ли у меня мозг в принципе...Что я хочу сказать: если есть горячее желание лететь по трассе в закат, выбирайте не апрель, а какой-то из более летних месяцев.До Сковородино (это примерно 1200км от Хабаровска) я доехала за 14 часов со средней скоростью, около 100 км/ч (не с чем сравнивать, а отзывы опытных водителей я не читала, дабы не ощущать свою ущербность).Выехала в 8 утра, приехала в Сковородино в 22:00. За это время были остановки для покушать/пофотать красивое/пописать (простите)/размять конечности.Закат реально красивый, с погодой в этот день повезло (+14°, ясно, почти без ветра), с трассой- тоже.Бензин в литрах не подскажу, я считала только деньги, залила на 4800₽ 95-й, средняя цена 73р/литр.В Сковородино сняла квартиру на ночь со всеми удобствами за 2к. и продрыхла до 9 утра, как убитая.Трэш начался на следующий день поездки...(Фото со снегом- это уже 200 км до Читы, до этого машину сфоткать забыла, на обратном пути компенсирую)
Культовые модели и легенды автопрома:
почему они стали такимиАвтомобиль становится легендой не потому, что у него мощный мотор или дорогой салон. Легенда — это всегда сочетание инженерии, времени, культурного контекста и эмоций. Это машина, которая изменила рынок, создала сегмент или стала символом эпохи.Разберём, что именно делает модель культовой — и на конкретных примерах.⸻🚗 Porsche 911 — эволюция без революцииПочему стал легендой: • Узнаваемый силуэт более 60 лет. • Заднемоторная компоновка — рискованное, но доведённое до совершенства решение. • Спортивная родословная: от Ле-Мана до современных GT3.911 — редкий пример модели, которая почти не меняется внешне, но технически развивается каждое поколение. Это философия сохранения ДНК бренда.⸻🚙 Mercedes-Benz G-Class — утилитарность, ставшая символом статусаИзначально — военный внедорожник. Сегодня — символ успеха.Факторы культовости: • Рамная конструкция и блокировки. • Почти неизменный угловатый дизайн. • Трансформация из утилитарного авто в премиум-икону.G-Class — пример того, как аутентичность важнее трендов.⸻🏎 Toyota Supra — сила медиа и тюнинг-культурыТехнически — мощное купе 90-х. Культурно — икона.Почему: • Легендарный двигатель 2JZ-GTE с огромным потенциалом. • Участие в массовой культуре (кино, игры). • Тюнинг-сцена превратила её в платформу для 1000+ л.с.Иногда культ формируется не заводом, а сообществом.⸻🚗 BMW M3 — омологация как путь к бессмертиюСоздана для участия в гонках DTM.Лёгкая, резкая, честная.Ключевые факторы: • Атмосферный высокооборотистый мотор. • Минимальный вес. • Спортивная философия без компромиссов.M3 E30 — пример того, как гоночная ДНК формирует репутацию на десятилетия.⸻Что объединяет все легенды?1️⃣ ИдентичностьКаждая из этих моделей имеет чётко узнаваемый характер.2️⃣ Инженерная смелостьЗаднемоторная компоновка, рамный кузов, турбомотор с огромным запасом прочности — всё это риск.3️⃣ Влияние на рынокОни либо создали сегмент, либо задали стандарт.4️⃣ Эмоциональный следИх не просто покупают — их мечтают купить.⸻Почему сегодня сложнее стать легендой?Современный автопром стал рациональным: • Унификация платформ • Экологические ограничения • Электрификация • ЦифровизацияАвтомобили стали быстрее, технологичнее, безопаснее — но эмоции стандартизированы.Именно поэтому классические модели дорожают: они несут эпоху.⸻Главный выводЛегендарной модель делает не цена и не лошадиные силы.Её делает сочетание времени, идеи и характера.Вопрос в другом:Какие современные машины через 20 лет станут новыми иконами?И успеем ли мы их распознать сейчас?
Мы сели в нашу Toyota Ist и просто поехали — без чёткого плана, но с большим желанием увидеть что-то новое. Дорога уходила вдаль, музыка играла в колонках, а за окном мелькали поля, горы и маленькие города, где время будто замедляется.Эта поездка напомнила: счастье — не в точке назначения, а в самом пути. В каждом километре, в каждом закате на обочине, в каждом остановочном кофе на заправке ☕Спасибо, Toyota Ist, за надёжность, комфорт и за то, что помогла превратить обычную дорогу в настоящее приключение ❤️📍 Впереди ещё много маршрутов. Это только начало.
200-ка, жизнь после апгрейда...
хотелось бы рассказать немного о поездке в августе этого года по маршруту Москва — Борисоглебск — Ростов-на-Дону — Ейск — Воронеж — Москва.статистика: ТЛК-200, 2013г.в., бензин, в 2024 проведен апгрейд в мастерской Т200 апрелевка (см предыдущие публикации), 35 -е колеса, пробег в пути — по спидометру 2914,7 км. на бензин АИ-95 экто/драйв, ушло около 45 тыс. руб., скоростной режим где дорога позволяла максимально возможный, на обратном пути по М4-Дон скорость иногда доходила до 170 км/час, про расход топлива ничего сказать не могу, по ощущениям вырос.Гостиницы: Борисоглебск 5000р., Ростов-на-Дону 7500р, Ейск — турбаза 2 недели (цена договорная), Воронеж — 15000 (не было свободных мест, взяли дорогой). Обслуживание машины (поломки и прочее) — 0руб. только заправка.Отдельная статья расходов — штрафы, в принципе пока в лимите 10т.р., но иногда приходят еще, есть и за повторное.Выехали из Златоглавой раненько, до Борисоглебска шли в основном по бесплатным трассам (так повел навигатор), к 15 были на месте.Про фуры и уважаемых водителей, досконально соблюдающих скоростной режим и говорить не буду, это данность на всех наших дорогах. Зато была возможность насладиться видами. В Борисоглебске увидели фестиваль народной музыки, очень душевно спели вместе с артистами.Сам городок маленький, удивление вызвало, что назван в честь Бориса и Глеба (историю смотрите кому интересно) которые вообще никогда не имели отношения к этому населенному пункту.В Ростов-на-Дону выехали после 12 (долго спали), прибыли к 19, трасса как всегда, в том числе платка — полно фур, военных, имелись участки с вечным ремонтом. В Ейск стартанули по московски — рано.К 10ч30мин уже на месте, а заселение после 14. Я в первые взял с собой автохолодильник и не пожалел в последствии. В холодильнике всякое, в том числе молочка и др скоропорт.Поэтому, не имея опыта, машину поставил на стоянку с включенным двиглом — боялся разморозить холодильник или высадить аккум. Позже выяснил, что холодильник имеет приставку термо и просто выключал его из сети, брал с собой на пляж (вместимость до 16 бутылок пива).Открыл — взял что надо — закрыл. нужную температуру держит долго.В ходе различных поездок по берегам Таганрогского залива, косы Долгая, прямо почувствовал, что значит хорошая подготовка машины к поездкам. Во-первых, подвеска.Нет слов, держит все что нужно, гребенка, ямы и т.д., что позволяло двигаться 70-80, когда другие шли 30-40 км/ч. Во-вторых, дополнительные баки, запас хода 750+…заправился где-то в нормальном месте и вперед. автономность сильно добавляется конечно.В-третьих, сиденья от 570 Лексуса. Конечно легче ехать, не так устаешь на перегонах. Одна проблема — нет ПАМЯТИ водительского сиденья, это напрягает… т200 — когда решат эту проблему? я х.з.Ночные (вечерние) поездки, движение в дождь/туман — пересвет фар от т200 показал настоящую крутость этого решения. видно все как днем, встречку не слепит, дальний лупит так, что позволяет идти с приличной скоростью, все видно. это я еще люстру не включал…Из недостатков: не хватает места в багажнике при полной загрузке (шмурдяк, холодильник, стол, стулья и всякое прочее), обзора в зеркале заднего вида нет вообще.Решение — ТУЛЛЕ на крышу и/или зеркало заднего вида с подключением к камере, я такие видел в интернетах. Скорее всего буду решать оба варианта.По приезду в Мск появилась легкая прерывистость при торможении. как будто усилие на тормозе не равномерно. при этом иногда есть этот эффект иногда нет. что это дорожное покрытие или и все таки тормозные диски/колодки? поеду к парням в т200 будет ревизия.Ну и по мелочи — отвалился подогрев заднего дивана, только сейчас обнаружил, на днях катались на прогулку в Плес, там прохладно, пассажир высказал недовольство… немного стала провисать калитка запасного колеса, сломался стопор выкатного отделения органайзера в багажнике.Повторюсь, это все мелочи и ерунда, все лечится. Главное — уверенность в машине и незабываемый кайф от поездок! Всем добра, ухаживайте за своими конями и они отплатят сторицей!
Ещё 5 фото