Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Toyota Land Cruiser Prado 2006
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Toyota Land Cruiser Prado 2006 года. Жалоба: частично не работает подсветка панели приборов — часть шкал и указателей ночью не видны.Что сделали1.Сняли панель приборов (номер 83800-6D192). 2.Провели диагностику цепей подсветки, выявили причину неисправности. 3.Восстановили подсветку полностью, проверили на стенде во всех режимах. 4.Установили панель обратно, выдали гарантию 1 год.На фото — панель до ремонта (днём, подсветка не работает) и после (ночью, все шкалы подсвечены равномерно).СтоимостьРемонт панели — 6 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде Гарантия — 1 годЧастые вопросы— Не проще купить б/у панель? Б/у панель — это чужой пробег, отсутствие гарантии и риск получить такую же неисправность через месяц. Ремонт родной панели сохраняет пробег и историю автомобиля — это важно при продаже.— Можно ездить так дальше? Можно, но неисправность подсветки обычно прогрессирует: гаснут остальные зоны, а в ряде случаев начинают некорректно работать стрелки.— Сколько по времени? Как правило, ремонт выполняется в день обращения.— Я в другом городе. Принимаем панели транспортными компаниями, после ремонта отправляем обратно.Ремонтируем панели приборов Toyota, Lexus и других марок: подсветка, стрелки, ЖК-дисплеи, одометры.
Замена аккумулятора на Toyota Corolla E110 🔋
Всем привет!Решил немного рассказать о замене аккумулятора на моей Toyota Corolla E110. Казалось бы, обычная процедура, с которой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист, но при выборе нового АКБ есть свои нюансы.С чего всё началосьАккумулятор — одна из тех вещей, о которых редко вспоминаешь, пока машина исправно заводится. Но со временем батарея изнашивается, особенно если автомобиль не новый и часто используется для коротких поездок.Решил заранее разобраться с вопросом замены, чтобы не столкнуться с ситуацией, когда утром нужно ехать по делам, а стартер еле проворачивает двигатель.Подбираем новый аккумуляторПервым делом нужно было понять, какой аккумулятор подойдёт для Corolla E110. Не хотелось покупать батарею наугад, ориентируясь только на цену или советы продавцов.При выборе важно учитывать размеры корпуса, расположение клемм, полярность, ёмкость и пусковой ток. У разных версий Corolla E110 характеристики могут отличаться, поэтому лучше сверить параметры со старым аккумулятором и рекомендациями для конкретного двигателя.Чтобы упростить поиск, воспользовался подбором по автомобилю на akbium.ru https://akbium.ru/. Это удобный способ сориентироваться в подходящих вариантах и сравнить характеристики перед покупкой.Как проходила заменаСама процедура не выглядит сложной, если действовать спокойно и не торопиться.Сначала выключил зажигание и все электроприборы. Перед снятием старой батареи важно соблюдать правильную последовательность: сначала отсоединяется минусовая клемма, затем плюсовая.После этого снимается крепление аккумулятора, и старую батарею можно аккуратно извлечь. Она может оказаться довольно тяжёлой, поэтому лучше заранее подготовить место, куда её поставить.Заодно стоит осмотреть площадку под аккумулятором. Если есть грязь или следы коррозии, их лучше аккуратно удалить, а крепление проверить на исправность.Новый аккумулятор устанавливается на место и надёжно фиксируется. При подключении порядок обратный: сначала плюсовая клемма, затем минусовая. Важно не перепутать полярность и убедиться, что батарея не двигается в креплении.После установки стоит проверить надёжность соединений и запустить двигатель.Несколько выводовВ итоге замена аккумулятора — вполне посильная задача, если заранее подобрать подходящую батарею и соблюдать технику безопасности. Главное — не гнаться исключительно за ёмкостью или низкой ценой, а учитывать требования конкретной версии автомобиля.Теперь интересно узнать, как обстоят дела у других владельцев этой модели.
Ещё 1 фото
Горят ABS, VSC и TRAC на Toyota Tundra?
В Exact-Lab заехала Toyota Tundra 2007 года с полным набором тревожных лампочек на панели.Владелец честно признался: «После сварочных работ отключил только массу, думал что поможет, не помогло…» Увы — Tundra оказалась чувствительнее, чем ожидалось.Диагностика: сканер выдал ошибку C1300 — неисправность ECU регулировки буксования. Это внутренняя неисправность блока ABS, самая частая «жертва» сварочных работ.Решение: ремонт электронной части блока ABS 89541-0C151. Блок восстановлен, проверен на стенде, установлен, ошибки не возвращаются. Антиблокировочная система и противобуксовочная система работают штатно.На фото:— панель приборов до ремонта (с ошибками)— ошибка C1300 на экране сканера— сам блок ABS— панель после ремонта — чистаяСтоимость:Ремонт электронной части блока ABS — 20 000 ₽ Замена гидравлической части блока — 20 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Гарантия — 1 год.Частые вопросы:«Дилер говорит — только замена». Замена нужна в редких случаях, большинство блоков ремонтируется.«Я в другом городе». Принимаем блоки в снятом виде — пересылка в обе стороны.«Сколько ждать?» Как правило, 1–2 дня, а не недели ожидания запчасти.Если на вашем Toyota / Lexus (да и на любом другом авто) после сварки или сами по себе загорелись ABS и VSC — не катайтесь без антиблокировки. Это именно та система, которая должна сработать один раз, но вовремя.
Ремонт АКПП Toyota Corolla: что проверить до разборки коробки
Включаешь заднюю передачу на стоящей Corolla, и кузов заметно вздрагивает. После такого начинаешь прислушиваться к переключениям уже в движении.Пинок при включении D или R ещё не означает, что автомат на Corolla пора снимать с машины. То же касается задержки при переключении и толчка со второй на третью. Сначала нужно понять, какая коробка вообще установлена.На Corolla разных поколений и рынков автоматы отличаются, поэтому детали по одной модели заказывать нельзя. На части E120 и E150 встречается четырёхступенчатая U341E.С ремонта я бы не начинал. Сначала подключаю сканер и читаю блок коробки, потом смотрю уровень и состояние ATF по процедуре именно этой трансмиссии. Заодно проверяю разъёмы, проводку и опоры силового агрегата.Разбитая опора вполне может добавить сильный удар при включении передачи, хотя внутри АКПП всё ещё работает нормально.Когда дело уже не только в маслеСтарую жидкость оцениваю вместе с поведением машины. Если автомат долго включает D, обороты растут раньше, чем машина начинает разгоняться, или одна из передач пропадает совсем, одной заменой ATF такую проблему не лечу.Много информации даёт поддон. После его снятия обращаю внимание на:• количество металлической пыли на магнитах;• крупную стружку;• тёмные частицы фрикционного материала;• состояние фильтра;• следы повреждений проводки и разъёмов соленоидов.Небольшой налёт на магнитах сам по себе ещё не говорит о разрушении коробки. Крупный металл и большое количество фрикционной крошки - уже совсем другая картина.Гидроблок или разборка коробкиНа U341E отдельно проверяют электрические цепи и соленоиды, гидравлическую часть и механические элементы. Заводская документация предусматривает самостоятельные процедуры диагностики, снятия и переборки этой трансмиссии.Если проблема находится в соленоиде, проводке или гидроблоке, до полной переборки дело может не дойти. При пробуксовке пакетов, большом количестве продуктов износа или проблемах с давлением уже приходится разбирать автомат и смотреть фрикционы, втулки, насос и барабаны.После ремонта для меня важнее не фраза коробка переключает мягко, а то, как она ведёт себя холодной и прогретой. Проверяю включение D и R, переключения под небольшой тягой и отсутствие течи по поддону и сальникам.Если до ремонта был конкретный симптом, на пробной поездке воспроизвожу именно тот режим, в котором он появлялся.
Вибрация под тягой: меняю внутренний ШРУС на Corolla E150 1.6
Выработку на дорожках корпуса я увидел уже после снятия левого привода. У роликов трипода чувствовался боковой люфт. Пыльник при этом был целым, смазка наружу не выходила.На Corolla E150 1.6 с мотором 1ZR-FE к этому шарниру меня привела дрожь под тягой. Держал скорость - кузов не трясло, добавлял газ - вибрация возвращалась. Для осмотра внутреннего ШРУСа снял полуось целиком.Привод освободил с обеих сторонСтупичную гайку раскернил и ослабил на стоящей машине. Затем поднял её на опору и снял колесо. Чтобы отвести кулак и вынуть шлицы, освободил крепления вокруг него:• отсоединил датчик ABS и убрал его провод из креплений;• отсоединил стойку стабилизатора и рулевой наконечник;• разъединил шаровую опору с нижним рычагом;• отвёл кулак наружу и вывел полуось из ступицы;• слил жидкость из коробки, затем съёмником освободил внутренний конец привода из дифференциала, не задевая сальник.На снятой полуоси очистил корпус шарнира, снял хомуты и сдвинул пыльник. Отметил положение деталей, стянул корпус с трипода. Стопорное кольцо на валу снял перед тем, как стянуть сам трипод.Кольца в шарнире и у коробкиПоставил внутренний ШРУС с новым корпусом и триподом. Вал и наружный шарнир оставил прежними. Трипод установил рифлёной стороной к наружному ШРУСу и зафиксировал новым кольцом на валу. Смазку взял из комплекта, канавки пыльника очистил перед затяжкой новых хомутов.Кольцо на конце внутреннего шарнира, которое удерживает привод в дифференциале, тоже поставил новое. Сальник коробки был без повреждений. Завёл шлицы в дифференциал до фиксации, затем вернул наружный конец полуоси в ступицу и собрал подвеску.Новую ступичную гайку затянул моментом 216 Н·м и раскернил. Коробку заправил и выставил уровень по процедуре установленной трансмиссии.При разгоне прежней дрожи не появилось. Возле сальника после поездки сухо.
Замена амортизаторов Toyota Prado 150 на пробеге 160 250 тыс.км.
При очередном техническом обслуживании (замена масла и фильтров) было замечено, что аморты 4шт текут! Прадик 2011г., бензин, 4л., 282л.с., пробег 160 240 тыс.км. ...Было принято решение их заменить все на Амортизаторы KYB (Каяба) Excel-G ... что и было сделано и японский танк получил дополнительную устойчивость!На фото задние аморты в связи с их наихудшим состоянием (разрушение металлического пыльника):
Toyota Land Cruiser Prado 2003: погасла подсветка
Владельцам Prado 120 и Land Cruiser начала 2000-х — обратите внимание, это ваша типовая проблема.Что было. Клиент описал ситуацию так: работает всё, кроме подсветки тахометра и спидометра. Сначала перестал подсвечиваться спидометр, затем — тахометр. Проблема не периодическая: как потухла, так и осталась. Ночью ехать — сплошное удовольствие: скорость угадываешь, обороты слушаешь.Что сделали. Панель 83800-6D361A разобрана, продиагностирована, причина устранена, панель проверена во всех режимах. На фото — панель ДО и ПОСЛЕ ремонта. Ремонт выполнен успешно, свет как с завода.Почему не тянуть. Такой отказ не «сам пройдёт». Секторы гаснут один за другим, следующие на очереди — остальные шкалы и дисплей одометра. Чем раньше привезли — тем проще и дешевле ремонт.Стоимость:Ремонт панели — 6 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде — тогда платите только за ремонт Гарантия — 1 годОтвечаем на вопросы, которые вы уже хотите задать:«Б/у с разборки дешевле». Дешевле — ровно до момента, когда она погаснет так же. Плюс чужой пробег в одометре и ноль гарантии. Ремонт своей панели — единственный вариант, где вы получаете гарантию и родной пробег.«Может, там просто лампочки?» Нет. Владелец этого Prado тоже так думал.«Сколько ждать?» Как правило — в течение дня.«А если после ремонта опять?» На это и есть гарантия 1 год. Письменная.Ремонт панелей приборов — наша основная специализация, а не «попутная услуга». Найти нас просто: Exact-Lab, Москва.
Новое сердце Toyota Land Cruiser 300.
Ранее владелец автомобиля обратился в официальный сервис Toyota для прохождения планового ТО. Во время стандартной приёмки мастер-консультант проверил наличие открытых отзывных кампаний и установил (по номеру партии), что двигатель попадает под замену по сервисной программе «Подшипник коленчатого вала двигателя на некоторых автомобилях Toyota Land Cruiser 300», стартовавшей 31 марта 2025 года. ➡️Техническая причина кампании:Автомобили этой серии оснащены специфическим бензиновым двигателем V35A, содержащим коренные подшипники коленчатого вала, которые позволяют ему вращаться в блоке двигателя во время работы.Существует вероятность, что в течение определенного периода производства остатки механической обработки двигателя не были удалены и впоследствии могли загрязнить его в сборе.Чтобы полностью исключить риски аварийной остановки на ходу, завод-изготовитель рекомендует полную замену силового агрегата. Сегодня в наш цех прибыл долгожданный V35A. Впереди ответственный этап — установка по заводскому регламенту.Под действие программы попадают автомобили Toyota Land Cruiser 300, выпущенные в период с 26 апреля 2021 по 8 февраля 2022 года.
Ещё 1 фото
Что означает P0420 на Toyota и как искать причину
На Toyota после диагностики в памяти ЭБУ появился P0420. Код означает, что эффективность каталитической системы Bank 1 оказалась ниже порога, который контролирует блок управления двигателем.В моем случае двигатель работал ровно, пропусков зажигания и дополнительных ошибок по смеси не было. Поэтому дальше я проверял именно выпускную систему и работу контроля катализатора.Сначала исключил более простые причиныДо проверки самого нейтрализатора осмотрел выпускной тракт. Соединения и прокладки были герметичными, трещин и следов прорыва газов не нашел.После этого перешел к датчикам, установленным до и после катализатора.Проверил их электрические цепи и диагностические параметры на прогретом двигателе. Отклонений, которые указывали бы на неисправность датчика или проводки, не обнаружил.На этом этапе стало понятно, что причина P0420 находится не в утечке выпуска и не в электрической части датчиков.Как подтвердил проблему с катализаторомДальше прошел диагностическую процедуру для каталитического монитора. ЭБУ сравнивает сигналы датчиков до и после нейтрализатора и по их поведению оценивает способность катализатора накапливать кислород и дожигать компоненты выхлопа.В моем случае проверка показала, что эффективность нейтрализатора действительно снизилась ниже допустимого порога.Поэтому причиной P0420 оказался сам каталитический элемент, а не датчик кислорода или проводка.Какие причины еще могут дать P0420Такой результат нельзя автоматически переносить на любую Тойоту. До замены катализатора стоит учитывать и другие возможные причины:- негерметичность выпускной системы;- пропуски зажигания;- слишком богатая или бедная смесь;- неисправность датчика состава смеси или кислородного датчика;- повреждение проводки датчиков;- отдельные сервисные бюллетени Toyota для конкретной модели и двигателя.Если одна из этих неисправностей подтверждается, сначала устраняют именно ее и только потом повторно запускают контроль катализатора.Как решил проблемуПосле подтверждения низкой эффективности заменил каталитический узел на подходящий для своей модификации Toyota.Перед сборкой проверил состояние соединений и прокладок выпуска, чтобы после ремонта не получить новую негерметичность.После установки очистил память DTC и выполнил контрольную поездку.Нужно было дождаться, пока монитор катализатора снова завершит свою проверку.После поездки P0420 больше не появился, а монитор отработал без повторной фиксации ошибки.
Toyota Carina ED: доживает свое время
Очередной интересный авто доживает свое время у меня на районе.Кстатии он был на канале Ильдар-Автоподбор. Я даже видел как они его снимали (проходил мимо).Как вам вообще Toyota? Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра, долгой и верной службы авто!
Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180)
Toyota Camry VII (XV50)
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series