Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кузовня и покраска
Доброго времени суток всем!Вернувшись из продолжительной заграничной командировки в марте с деньгами в кошельке я решил заняться кузовом кресточки. После небольших вложений по техничке, о которых я рассказывал ранее, начал искать нормальный кузовной цех.Через какое-то время мною была выбрана малЯрка в железнодорожном, где мне выкатили ценник в 150-170к за покраску предварительно и сказали, что надо бы подождать пару месяцев. Ну ок, подумал я, и сел ждать.В июне я написал им снова и мне сказали, что на полном перекрасе у них чейзер. Ну и я снова начал ждать.Спустя месяц мне так и не написали...Ну чтож, начал искать что-то другое. Перелопатил весь авито и нашёл детейлинг шелтер авто, который находится в относительной близости к моему дому. Написал, договорился о том когда приеду. Привёз машину на осмотр.Жестянщик полностью облазил машину, посмотрел на пороги, на все дефекты кузова, коих было очень много. После всех осмотров мне выкатили ценник в 210к +- 10-15 на непредвиденности.Цена устроила, потому что в некоторых местах за просто переварку порогов с усилителями выкатывали ценник в 100к без самих порогов или 350к за покраску без жестяных работ и т.д. И тут ремарка, я не хотел кроить на покраске, но 400к+ за покраску без проёмов очень высокий ценник, как по мне.В общем договорились на вторую неделю августа. В назначенный день я привёз авто в детейлинг, предварительно осмотрев его, естественно. В таком состоянии машина заехала.Вмятины там-сям, уставшие пороги, коррозия на элементах кузова, царапины и треснувшая шпаклёвка. Ну собственно машину забрали и я стал ждать. Через пару дней я подвёз кое-какие клипсы и увидел такую картинуМашина разобрана, пороги перевариваются, а кузовня зачищается. Обрадовавшись, что дело началось я уехал и стал ждать. Через неделю, уезжая в командировку, мне позвонили и сказали, чтобы я приехал, посмотрел на всё и узнал не очень приятную новость, а именно то, что накладки порогов так себе и встают хреново.Ну чтож, попросил их всё равно открасить. Если захочу, то поставлю в любой момент, пожертвовав молдингами. Также мне показали как вытянули вмятины и выставили зазоры. Далее я снова стал ждать звонка. Перед моим отпуском в начале сентября мне позвонили и сказали, что машину полностью подготовили, вышкурили, загрунтовали и готовы красить. Договорились о том, что цвет будет родным и ребята подобрали по номеру краску.После чего я улетел чилить в Японию (почитайте, кстати, о музеи Тойоты из прошлой записи, там довольно интересно), оставив машину им. Примерно 7 числа мне написали и сказали, что машина готова. Договорились, что заберу её после 15 сентября.Вернувшись в родной город и выспавшись я поехал забирать малютку.Вот что я увидел. Всё косяки устранены, бампера подогнаны, а цвет как с завода. Нраица)Очень доволен тем, что кузов теперь сияет и светится, а пороги крепкие как дух самурая.А по ценам так. Полная покраска 220к рублей + 3к рублей за починку замка капота, герметик и решётку в бампер. Пороги с торцевыми и доставкой вышли, примерно 5к. Итого 228к рублей за всю работу.В конце попрошу совета насчёт оптики. Знает ли кто хорошую мастерскую, где тюнят фары?
Ещё 8 фото
Колхоз, колхоз и ещё раз колхоз
С прошлого раза выкроил время и всё-таки поехал менять ступичный подшипник левого заднего колеса. А то всё там уже на божьем слове держалось. Заехал в сервис, подняли машину, сняли ступицу и перепресовали подшипник. Встало это в 5к рублей.Пока машина висела я начал обхаживать её и смотреть что у нас тут. Как оказалось её антикорили и в целом всё днище выглядит неплохо, без ржавчины. Но тут вскрылась одна очень странная вещь.Я смотрел на ступицы и думал. Ну не, я походу в глаза долблюсь. В ступицах не было даже места для подключения абс (хотя по комплектации абс имеется). Вздохнув я сказал: бл**ь. После чего машину опустили и я поехал домой.Спустя какое-то время я решил не продолжать колхоз, а попробовать поменять хвостовик коробки с датчиком скорости, но это уже другая история. Решил, что пока я жду покраски и тупо езжу на работу особо делать ничего не буду. Единственное что хотелось - поменять задний треснутый и запотевший фонарь В итоге на разборке в Мытищах был найден фонарь новее за 7тр. Позвонил, договорился, поехал на следующий день.Приезжаю я, значит, в магазин, осматриваю фонарь в заводской(!) упаковке и говорю: как-то он очень хорошо выглядит, на что продавец отвечает мне, что он просто новый и его недавно нашли на складе. Есессно такое грех не взять.Через какое-то время после 3 смен на заводе у меня выдался спокойный будний день (спасибо ночная). Решив, что на диване на работе спать было неплохо я пошёл менять фонарь. Поставил и офигелВыглядит он просто великолепно. Жаль не было комплекта, эх, ну да ладно. Подумав немного я решил скинуть морду и посмотреть на повторители поворота снизу. Снял решётку, фары, туманки и увидел этоА я то думал какого у меня поворотники моргают как бешеные. Ну ответ очевиден. Колхоз так колхоз. Сдёрнул все блоки ксенона (чесслово даже без понятия как 1 из повторителей спокойно работал), сдёрнул высоковольтные провода музыки (я не автозвукер и мне вполне хватает 4 колонок с настроеным эквалайзером).В общем некоторые фишки были поломаны, а рожки просто адово обрезаны под корень. #*&@#, подумал я снова. В фарах не было по 1 лампе, а основные были светодиодные.Заказав лампы по партномеру я собрал морду обратно. Буду ждать своих който и пару разъёмов. Теперь надо будет ещё и рожки искать.4 лампы h3c и h4 вышли на 1,5к рублей + разъёмы на 400.Ещё я решил всё-таки поменять тросик капота и заказал его издалека за тыщу рублёв, буду ждать пока придёт и буду ставить.И в конце небольшой вопрос (если кто-то хоть до сюда дочитал и владеет марком/чаем/крестой) как подключаются рожки? Насколько я понял там оптоволокно в оригинале или хз что. Куда их втыкать?Потому что если светодиод, то понятно, что можно кинуть на массу и провод в дхо или ближнем. А что делать с оригиналом?
Новые диски и ремонт кардана
Итак. Решил я прикупить новые дисульки, летнюю резину (старые были просто вау).Вы только посмотрите какая свежая резя и прекрасные диски.Ну, конечно нет. Всё в бордюрке и резина просто просила уже отправить её на переправу к Харону.Тем более дисули были r18 и вечно тёрлись при поворотах.Было решено взять какие-нибудь стильные и красивые диски с небольшой полочкой и неплохую резину toyo. Изначально я выбрал такоеСозвонился с продавцом в пятницу и договорился о том, что в сб я приеду и заберу их, причём договорились на 4-5. Наступает суббота. Я радостный звоню продавцу за час до приезда (решил заехать раньше, часа в 3), а он мне говорит, мол так и так я их продал. Ну спасибо, е...ь *тут должен быть мем с пингвином, но не будет*.Ну чтож делать. Сел в машину и поехал в япону-маму. Приехав туда я увидел мечту - красный скай р34 в офигенном состоянии, но дисков не нашёл, зато увидел в живую прикольные ворки. Расстроившись я двинул домой шерстить авито. И мной были найдены вот такие дискиВремя было часов 6 вечера, созвонился с продавцом и он сказал, что я могу приехать сегодня в 20:30-21:00. Дело сделано и я юго-запада Москвы еду в Долгопрудный...В итоге диски были куплены. Продавец помог загрузить их в тачку. Да и в целом ему респект огромный.Диски r17 со сверловкой 5х114,3 и цо 71,3 (что было более запарно, потому что у кресты 60,1, ну да ладно).Спустя какое-то время приехали шины - toyo r17 235x45. Заехал в шиномонтажку, они натянули резину на новые диски, установили проставочнфе кольца и поменяли крепёж. Получилось как-то такЕстественно диски не ориг, но в целом смотрятся очень даже круто (ну опять же так считаю я, если не круто, то пишите комменты какие бы воткнули вы). Итого за диски я отдал 42 тысячи рублеу, за резину 30500, бесплатный шиномонтаж + 1600 за гайки с кольцами. Как выяснилось там мне бы ещё желательно переварить усилители порогов (вот так сюрпрайз) и поменять задний левый ступичный подшипник (ну это ладно, стандартная процедура).Естественно при таких заявлениях у меня уже начинает дёргаться глаз. Не машина, а золотой ребёнок, точнее даже милфа)Ладно, подумал я, при полной покраске разберусь. Заказал ступичный подшипник, наполнил полный бак и поехал домой счастливый. Весь такой с ушатанными порогами, но зато вай какие диски и нулёвая резина.Дома записался в карданбаланс. Мне ещё до зимы говорили, что там крестовина закусывает. Всё, позаписи приехал, сняли кардан.Итого - 2 крестовины люфтят, 1 скоро подойдёт. Было решено менять их все (а то чёт не хочется ездить миллион раз туда сюда и кроить на починке, дожидаясь момента когда кардан на езде скажет ня, пока и пробьёт днище).Насчитали на 18200. Ну чтож замена всех крестовин, балансировка + снятие и установка. Осталось выкроить время для замены ступичного и оживления спидометра.Как-то так в общем. Рад, что креста привстаёт с колен и становится похожа на нормальную машину (по крайней мере по технике).
Совет по малярке
Доброго времени суток всем!Хотел бы попросить помощи в поиске хорошей малярки. Никогда не сталкивался с покраской машины. Нужна полная покраска с удалением коррозии в Москве или Подмосковье.Крылья будут устанавливаться новые пластиковые, так же как и бампера с юбками, так что в это всё ещё было бы неплохо организовать подгонку (если нужно) и установку.Буду очень рад, если посоветуете проверенных парней. Бюджет 150-170 влёт, до 200 со скрипом.
Ещё 8 фото
О том чё почём владеть старым, но любимым японским корытом часть 3 (подвеска, тормоза и т.д.)
Тэкс, ну значит продолжу свой рассказ.После звонка из сервиса мне в вотсапе начали прилетать фотки подвески моего драндулета (жалко эти фотки не сохранились, потому что это эпик): треснувший передний рычаг с шаровой, которая держится на божьем благословлении, задние кривые рычаги, мёртвые сайленты и т.д.Поразмыслив немного я начал накидывать потребительскую корзину в одном известном магазине. Каково же было моё удивление, что оригинальные рычаги для кресты стоят порядка 20к с доставкой в 2 месяца.Из-за этого пришлось покупать прости хоспади фебест. Была мысль, конечно, заказать крутые тюнь рычаги, чтобы дал дал ушёл боком, но т.к. у меня первый гоночный атмо и автомат, то в этом смысла не особо, да и машину я собирал на повседнев и без претензий.Возможно в будущем я и решу поставить койлы, тюнь рычаги для выворота и тому подобное, но это будет совсем другая история. В итоге потребительская корзинка собралась. Было куплено: болты эксцентрики на жёппу (4 шт.2700 деревянных), 4 сайлента задней цапфы (2к), 4 тяги (которые развальные) за 6к рублей с шаровыми, 2 рычага задней подвески задней за 4,5к, один рычаг верхний задней подвески за 3к, комплект пыльников шруса за тыщу, 4 направляющих втулки в задние суппорта ещё на кэс, ремкомплект суппорта (тоже тыща), болты эксцентрики на перед 2 штуки за 1300, опора дифа за 1250, оригинальная прокладка вакуумника за 500, ремкомплект гтц (оказалось зря я заплатил за него 2300), пружины задней подвески (4000 за пару).Но стоить отметить, что проблемы с вакуумником начались раньше, но перебздев я купил его за 2к заранее, так же как и трубки кондея, о которых я писал ранее.Запчасти отданы, ремонт начался. На сих фото вы видите распил болгаркой марка... ой, болтов эксцентриков (хотя иногда я подумывал распилить её и отправить на пароме обратно, откуда она приехала). Поменяв почти всю подвеску очередь дошла до тормозов.Как оказалось один из задних суппортов был не на своём месте (не знаю как так получилось, серьёзно) поэтому мне пришлось заказать 1 суппорт с разбора за 1,5к рублей.Их поменяли, разобрались с мелочёвкой и приступили к гтц и вакуумнику. Оказалось, что гтц мёртвый и его надо бы менять. Ну, недолго думая, я заказал с разборки гтц по партномеру и... он не подошёл, а отдал я за него 2к деревянных. Пришлось заказывать другой На этот раз обошлось без происшествий и бачок за очередные 2к рублей встал на место. Вакуумник также был установлен (даже с прокладочком, вай красива).После чего было обнаружено, что справа не было механизма ручника. Вообще ничего. Тут, естественно началась эпопея с поиском ремкомплектов и т.д. Были куплены колодки ручника за 2,5к, ремкомплект за 700 рублей ещё отдельно всякие недостающие детали купили сервисмены. После всех этих экзекуций в моторе поменялось масло, установились новые трубки кондея, фильтра, машина переобулась на зиму (ремонт шёл довольно долго).И что мы имеем в сухом остатке: за переборку всей ходовой, тормозной системы и прочей мелочёвки, включая покупки запчастей суммарно я потратил порядка 115к рублей (да-да, я и сам офигел).Приехав на машине к дому я гордо поставил её стоять в сугроб, так как срочно ретировался на несколько месяцев в заграничную командировку. Приехав в марте я начал доделывать то, что осталось. Был сделан сход-развал на 2 оси (3к рублеу).Покатавшись на работу и вспомнив как на меня смотрят доблестные сотрудники, я всё-таки решил врезать в прямую трассу с огромной банкой резонатор.Приехал в филитек (кстати, очень советую, хорошие ребята, очень дружелюбные и профессиональные).Вижу такую картину: заходят люди и говорят, мол у меня бэха икс3/ауди рс/*вставитькрутуюмашину* и хочу чтобы она орала прям вау, прострелы чтобы, чтоб громко и круто.Ребята сразу же бегут показывать примеры звука, рассказывают что можно сделать, что поставить, как чипануть. И вот доходит очередь до меня и, естественно, спрашивают: а чего хочешь ты?И что же я отвечаю? Оглядевшись вокруг, чтобы не было посторонних ушей, а после взглядов осуждения, я говорю: потише хочу С:Ребята поняли, приняли, загнали машину, посмотрели и решили ставить резонатор, который должен был убрать 30-40% громкости. Оставив машину я ретировался восвояси.В 21:30 (то время в которое я как раз мылил голову шампунем) мне позвонили и сказали, что работа окончена и я могу забирать машину (не сегодня, естественно, потому что они работают до 10). На следующий день после работы я поехал к ним и забрал таки колесницу дьявола обратно. Ну что могу сказать, машина, как и обещали, стала тише, но при этом осталось приятное бу-бу-бу 1 жузеппе. А, чуть не забыл. Пока я был в командировке мой друг (спасибо ему) продал мои 18 катки с нулёвой резиной.Так что мне ещё придётся потратиться на диски с резиной, починить кардан (ибо он закусывает) и разобраться с сигналкой. Ну и конечно же покрасить машину полностью с установкой обвесов и новых пластиковых крыльев :3
О том чё почём владеть старым, но любимым японским корытом часть 2 (проблемы посерьёзнее)
Итак. Я закончил первую часть тем, что выехал из гаража.Выехал, покатался и решил запарковаться рядом с домом. Нашёл идеальное место, решил примастить задком. Включаю реверс и... машина не едет. Перевёл обратно в драйв и снова включил реверс. Всё равно не едет.При этом никаких ошибок не горит, а на приборке показано, что стоит задняя. Недолго думая поехал искать другое место, ну и припарковался передом. Вышел, посмотрел, попинал колесо и решил, что это проблема завтрашнего Сашки.Переспав с этими мыслями начал искать сервис. Так как не знал хорошего обратился к друзьям, мол так и так и где можно баржу подлатать.Парни с работы посоветовали сузуки (!) сервис в районе преображенки (у 1 из них старенькая лиана и он ездит туда, а остальные решили отгонять туда свои тачки. Какой-то приведи друга получается).Позвонил ребятам, сказали, чтоб пригонял машину на рассмотрение. На следующий день был вызван эвакуатор и, погрузив туда кресту, я двинул с ней в сервис. Приехали, выгрузили. Мастер принял машину, отшутился, что он, конечно, не эксперт, но она назад не едет. Прошла неделя. Прекрасное субботнее утро. Солнышко светит за окном, я пью кофе и думаю о ней. И тут приходит такое сообщение: Со спокойным лицом (перед этим выругавшись как сапожник) принял эту новость. Ну чтож поделаешь. Позвонил в сервак, там был получен ответ, что переборка коробки будет стоить дорого, а контракт обычно валяется на дороге. Началось моё любимое путешествие по сайтам продажи носков (спасибо Кириллу авторевизорро, мне очень нравится это название, хотя сайт хорош и удобен) и кое-какому ещё приложению с продажей всего чего угодно для прулей.Наткнувшись сразу на нужную коробку (а тут надо сделать замечание, что мотор меняный, соответственно коробка тоже) я решил не писать, а ударить превентивно (позвонить в шарашкину контору и разнести их в пух и прах... точнее узнать о наличии коробки).Звонок прошёл, трубку поднимает не особо довольная жизнью девушка. Разговор выглядел примерно так (Д - девушка, Я - ну сопсна я) Я: Добрый день, интересует коробка с таким-то партномером.Д: Какая машина?Я: Не важно, меня интересует конкретная коробка размещённая на #приложениенэйм#. Могу сказать партномер, артикул и т.д.Д: Какая машина?Я: *вздыхая* тойота креста 1994 год, мотор 1jz-ge 2,5 литра НЕ ТРАМБЛЁРНЫЙ.Д: 60к рублей, через 2 недели привезём коробку по номеру кузова.Я: Девушка, вы не понимаете, мотор меняный, меня интересует та коробка, которая на #приложениенэйм# висит и стоит, кстати говоря, 22к рублей в Москве из наличия.Д: У нас так не работает.На этом наш разговор закончился. Далее я нашёл ещё 3-5 акпп и звонил продавцам. История, как вы понимаете, ровно такая же. Причём коробки в наличии стоят от 20 до 27к деревянных.После бессмысленного скитания по разным сайтам, приложениям и разборкам единственного адекватного продавца я нашёл на том сайте, который я не буду рекламировать. Коробка, правда, была на складе в Новосибирске. Заказал, подождал.Доставили всё прямо в сервис. Цена контракта с распила из Японии составляла 37к рублей. Доставка 3,5к рублей ПЭКом (спасибо им, всё очень порадовало).В сервисе коробку поставили за пару деньков, сменили там масло, почистили, заменили фильтр. В общем всё в лучшем виде. Владелец сервиса позвонил и сказал: Можешь приезжать, забирать, мы всё сделали, но есть нюансы... спидометр не работает.Собственно на это я ему ответил, что он и до этого лежал в одном положении при любой скорости и там надо бы лезть в блок абс, пушо 90 кузов оживляет спидометр с коробки, а сотый с абс (собственно 1 жузеппе на моей машине стоит с сотика).Приехал, расплатился. Итоговая стоимость ремонта составила 54к рублеу.Договорился с сервисом, что машину я им оставлю и заодно попросил подкинуть мне новые трубки кондея, заменить стойки задние, вакуумник, ну и масло с фильтрами в движке махнуть.Заказал запчасти (около 9к за 2 стойки, 2,5к за трубки кондея, 3к за вакуумник, ну и масло с масляным и топливным фильтрами около 5к).Приехал как всё пришло, отдал запчасти и стал ждать пока фиксики починят мою куноичи.Спустя пару недель пришло ещё одно сообщение в духе: Александр там 8 рычагов сзади, из них 7 менять надо)))0)00)))Ну и так далее, фотки косяков прошлого владельца полились рекой. Я судорожно начал прикидывать цену этого всего и попутно грозно ругаться матом.Но опять же со спокойной душой я принял эти испытания, ведь сам дурак и купил же это. Ну соответственно это уже мои проблемы.На этом закончу 2 часть, в 3 опишу ремонт всего и вся и подведу итоги по ценам.
О том чё почём владеть старым, но любимым японским корытом часть 1 (покупка и первые месяцы)
Итак, начну с простого.Шёл 2021 год, мне стало скучно и я решил продать свою надёжную ниссан альмеру классик (2008 год, механика, родная краска, в очень хорошем состоянии).Так как "народ беднеет, сэр, а машины дорожают" с дуру выбор мой пал на старых японцев. А чё, подумал я, тачки надёжные, моторы тяговитые, на разборках полно копеечных запчастей, стиль и вот это вот всё.Начал смотреть скайлайны р32/р33/р34. Р34, естественно седаны (пацаномобиль с 2 дверьми стоит конь, а дедушкин машинъ вполне входил в мой бюджет в 350-400к деревянных). В итоге большинство скаев оказались в хламину ржавые. После этого всего подумал, что неплохим решением будет марк в 90 кузове или чайник в 100 кузове. Начал рассматривать варианты.Основным критерием было: живой мотор, кузов без дыр и чтоб на столб была намотана не 3 раза, а хотя бы 2. Сразу же отлетели вариантов 5 и тут мне попалась ОНА...С виду идеальная креста в 90 кузове, с отличным описанием, с хорошей автотекой (2 ДТП с расчётами на 25к и 50к особо не считаю, потому что ну машинам уже по 25-30 лет, кмон), с электрорегулировками сидения, сигналкой, на 18 красивых дисках, с комплектом зимы.Списался с владельцем. По минусом сказал, что варился телек и нету трубок кондиционера. Договорились и вот тот день настал, помню как сейчас.8 мая, ливень, я еду на восток Москвы смотреть ащщщ канфэтка. Приехал. Осматриваю машину. Как мы знаем маркообразные продают: 1) школьники, которые купили машину, немного поколхозили, не обслуживали и после первой более менее дорогой поломки её продают, забивая на кучу других проблем2) раздаватели боком, которые собрали корча и он им надоел3) очень состоятельные люди, которые вылизывали машину, не колхозили и тюнили её хорошо (при этом машина стоит конь)4) деды (ну тут понятно: Михалыч с жапании иномарку купил и 20 лет ездит, меняя масло и подкрашивая баллоном)Мне попался первый вариант. Машина коцаная там и тут, куча музыки (право не понимаю зачем, потому что слушать днище русского рэпа можно и на старой нокии.Тут ремарка: занимаюсь музыкой, играю на гитаре более 10 лет, занимался экстрим вокалом, играл в нескольких группах и записывал партии на альбомы, так что не этот самый с горы и в музыке, а особенно музыке в тачке, понимаю), куча наклеек, тонер в ноль всего и вся, спорт руль, обвесы которые красили с баллона просто на авось с учётом того, что цвет машины с завода просто великолепный жемчужный, есессно прямоток.Подумав какое-то время (часа полтора) я понял, что это любовь 💘 и именно креста то - чего мне не хватало в жизни. В авторуси (к слову самый паршивый сервис в котором я был, но так как 8 мая ничего не работало) мне сказали, что надо бы поменять левый аморт и тормоза передние.В итоге было принято решение брать эту дурищу. Рука об руку, договор подписан, я отдираю тонер и уезжаю в закат... на вернадского по трёшке точнее. И вот она моя С:Сразу же было принято решение менять сидушку пассажира, потому что оно держалось на бейсбольной бите (да и такое бывает), а также карты дверей, потому что мсьё аудиофил снял колонки, но оставил немного колхоза. Цена сидушки 4к, за комплект карт дверей было уплочено с доставкой около 7к.Далее я купил поворотники фирмы сат (каюсь, но это было дёшего и доступно в Москве, потратил 2,5к за паруКазалось бы антибугурт, но в какой-то момент тормозные диски и колодки спереди приказали долго жить. Решил поменять их, а заодно и задние диски с колодками в той же авторуси, предварительно заказав з/ч на экзисте.После снятия колёс стало понятно, что тачку обслуживали спустя рукава: колодок ручника справа нету, левый задний суппорт просто взят с правого колеса и успешно внедрён слева, а правый задний суппорт вообще непонятно от чего.Поменяв всё, что задумывалось и успешно забив на суппорта (естественно на время) я поехал колесить просторы Россиюшки на японцыделаютвещимобиле. Ремонт, включая запчасти, вылился примерно в 12к рублей.Спустя какое-то время начала барахлить сигналка, но, успешно забив, я стал закрывать авто с ключа, потому что ну да ладно, не зима и таааак сойдёт. Конечно же чудеса на этом не закончились, растянулся наладом дышащий тросик капота, начал глючить центральный замок и очень уж сильно раздражало отсутствие спидометра (это в силу того, что мотор свапнутый на первый гоночный атмосферный с 100 кузова на 200 сил).В какой-то момент резко настала зима и я решил, что надо бы поставить машину в гараж и забыть о ней на какое-то время.Задуманное было сделано. Пока машина стояла я установил колоночки Урал, новую магнитолу и сдохшие газовые упоры багажника. 4 колонки за 6к рублей, магнитола 8к, газлифты от альфа ромео (да-да не удивляйтесь) за полторы.Так как школьники любят звездеть, то зиму я не получил, а вместо этого послушал занимательную историю. Не суть, купил оригинальные диски (10к) и резину новую китайскую шипованую (16к), поставил на всякий и решил выехать из гаража. Выехал и тут началось...Следующие этапы расскажу во второй части)
Ещё 1 фото