Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota Carina ED: доживает свое время
Очередной интересный авто доживает свое время у меня на районе.Кстатии он был на канале Ильдар-Автоподбор. Я даже видел как они его снимали (проходил мимо).Как вам вообще Toyota? Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра, долгой и верной службы авто!
Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180)
Toyota Camry VII (XV50)
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series
Ещё 2 фото
Ремонт Toyota Camry (XV30)
Машине больше 20 лет, и для такого возраста Toyota Camry (XV30) выглядит очень даже прилично.Конечно годы берут свое, коррозия здесь коварна, так как развивается скрыто.- Быстрее всего сгнивают места стыков порогов с передними и задними арками, где колеса активно закидывают их грязью.- При ремонте обычно приходится переваривать не только внешнюю «скорлупу», но и внутренний силовой каркас.Главный виновник скрытой гнили внутри крыла авто - штатные локеры из прессованного волокна («валенки»). По заводу они учитывают геометрию подвески, но со временем ворс намокает, провисает.В результате в районе стойки образуются дыры и лохмотья. Через них вся грязь и соль летят на кузов и стакан амортизатора.Восстановить кузов Camry XV30 не составит труда для любого грамотного мастера. Куда сложнее - вовремя до него доехать! 😁 Но мы верим, что вы справитесь, и всегда готовы помочь с кузовными деталями для ремонта.Как вы ухаживаете за локерами? Ухаживаете ли вообще?
Заклинило сиденье Toyota Camry 70: причина и ремонт
Поймал неприятную ситуацию во время обычной регулировки кресла. Нажал кнопку изменения положения, моторчик коротко жужжит, сиденье чуть дергается и дальше не идет. Повторил еще раз - та же картина: привод пытается сдвинуть кресло, но оно будто упирается во что-то в салазках.Поэтому начал не с блока управления и не с кнопки, а с осмотра направляющих под сиденьем. На Toyota Camry 70 регулировки электрические, но механическая часть там все равно есть: мотор двигает сиденье через направляющие, и если салазки забиты или подклинивают, кресло может остановиться даже при живом приводе.Что проверил первым деломРазбирать кресло сразу не стал. Сначала посмотрел, нет ли под сиденьем мусора, перекоса или постороннего предмета в направляющих. За несколько лет туда легко попадает мелочь, пластик, песок и все, что выпадает из карманов.Для осмотра сделал так:1. Нажал кнопку и сдвинул сиденье настолько назад, насколько оно еще двигалось, чтобы открыть переднюю часть направляющих.2. Потом перевел кресло вперед и проверил заднюю часть салазок. Там как раз часто скапливается грязь и мелкий мусор.3. Подсветил пространство под сиденьем фонариком. Без света почти не видно внутренние края направляющих и места крепления привода.4. Осмотрел салазки с обеих сторон. Смотрел, нет ли камешка, пластиковой детали или перекоса, из-за которого кресло клинит.5. Убрал пыль и мусор, чтобы полностью открыть направляющие для осмотра.6. Несколько раз коротко нажал кнопку регулировки и посмотрел, в каком месте движение начинает замедляться. Так удалось определить сторону, где появлялось подклинивание.После проверки стало понятно, что проблема связана не с электроприводом, а с самой направляющей.Как смог устранить заклиниваниеОсновной причиной оказалась грязь в направляющих. Из-за нее одна сторона сиденья двигалась тяжелее второй, и электропривод не мог нормально пройти весь диапазон регулировки.После того как причина стала понятна, обработал направляющую смазкой и несколько раз полностью переместил сиденье вперед и назад, чтобы состав равномерно распределился по рабочим поверхностям. Уже после этого электропривод начал проходить весь диапазон без остановок и рывков.Когда на Toyota Camry 70 заклинивает сиденье с электроприводом, не стоит сразу покупать мотор или блок кнопок. Сначала лучше проверить направляющие под креслом. У меня проблема решилась обычной очисткой и обслуживанием салазок.
Муфта VVT-i на Toyota начала шуметь: как я нашёл причину
На холодном запуске появился короткий металлический треск, который через пару секунд исчезал. Чем дольше машина стояла, тем отчётливее был этот звук. Решил разобраться, пока проблема не стала серьёзнее.Для работы приготовил диагностический сканер, новую муфту VVT-i, клапан управления VVT-i, прокладку клапанной крышки, моторное масло, масляный фильтр, набор головок и динамометрический ключ.Диагностика и замена: как я убрал треск на холоднуюСначала подключил сканер и посмотрел параметры системы изменения фаз газораспределения. Ошибок не было, поэтому снял клапан VVT-i и проверил его сетчатый фильтр. Он оказался чистым, а сам клапан нормально срабатывал при подаче питания.Тогда снял клапанную крышку и добрался до муфты. После разборки стало понятно, что внутри уже появился износ механизма фиксации. Из-за этого масло за время стоянки уходило из муфты, а при первом запуске она несколько секунд работала без нормального давления, издавая характерный треск.Поставил новую муфту, одновременно заменил моторное масло и фильтр. Для системы VVT-i чистое масло очень важно, потому что именно его давление управляет изменением фаз газораспределения.Перед окончательной сборкой ещё раз проверил состояние цепи ГРМ и натяжителя. Пока доступ был открыт, такая проверка заняла всего несколько минут.После сборки двигатель запустился без постороннего шума. Несколько дней специально поездил в разных режимах, чтобы убедиться в результате. Треск на холодную больше не появлялся, а двигатель стал работать заметно тише и ровнее.
Двигатель 3S-FE начал работать с вибрацией
В какой-то момент двигатель перестал работать так ровно, как раньше. На холостом ходу появилась заметная вибрация, а на кузове и руле она ощущалась особенно хорошо.Во время движения мотор тоже работал не совсем ровно, хотя тяга почти не изменилась. Решил не менять детали наугад, а разобраться, из-за чего появилась такая работа двигателя.Для проверки приготовил диагностический сканер, мультиметр, компрессометр, очиститель карбюратора, набор головок и свечной ключ.Диагностика ошибок не показала, поэтому начал искать причину поэтапно. Проверил свечи зажигания. С ними все было в порядке.Следом проверил высоковольтные провода. Один провод имел слишком большое сопротивление, из-за чего периодически пропадала искра в одном цилиндре. После его замены двигатель сразу стал работать заметно ровнее, а вибрация исчезла.Заодно осмотрел опоры двигателя. Если резина на них растрескалась или просела, даже полностью исправный мотор начинает сильнее передавать вибрации на кузов. У меня подушки оказались в хорошем состоянии, поэтому к ним вопросов не было.Похожие симптомы могут вызывать:• изношенные свечи;• неисправная катушка зажигания;• загрязнённые форсунки;• подсос воздуха во впуске;• загрязнённая дроссельная заслонка;• неисправный клапан холостого хода;• низкая компрессия в одном из цилиндров;• неправильно выставленный угол опережения зажигания на ранних версиях двигателя;• растянувшийся ремень ГРМ, если нарушились фазы газораспределения.Если вибрация появляется только при включении передачи или на определённых оборотах, стоит проверить ещё и состояние опор двигателя. Когда двигатель начинает троить постоянно, лучше сразу посмотреть параметры системы зажигания, компрессию и работу топливной системы, а не искать неисправность только по внешним признакам.После ремонта специально поездил несколько дней в разных режимах. Холостой ход снова стал ровным, двигатель перестал заметно вибрировать, а кузов больше не дрожал на светофорах.
Почему загорелся Check Engine на Camry и что я проверил
Сканер показал бедную смесь. Вот с этого и пошла нормальная проверка, потому что жёлтая лампа на панели сама по себе ничего не объясняет.Camry 55 с мотором 2.5 ехала почти обычно: без троения, без аварийного режима, температура ровная. Из странного - лёгкая дрожь на холостом и расход выше привычного.Ошибку сбрасывать сразу не стал. Сначала записал код, посмотрел, есть ли пропуски зажигания, как ведёт себя мотор на прогреве и не мигает ли Check Engine.Мигающая лампа - уже другой разговор: при пропусках можно быстро перегреть катализатор, такую поездку лучше не продолжать.На этой Camry ошибка уводила в сторону впуска и смеси. Свечи, катушки, лямбда-зонд и топливную систему держал в голове, но покупать детали заранее не стал. Хотелось найти конкретное место, а не собрать пакет запчастей на всякий случай.Что проверил за один вечер:- плотно ли закрыта крышка бензобака; - нет ли трещин на патрубке после воздушного фильтра; - как сидит корпус воздушного фильтра; - состояние самого фильтра; - разъём ДМРВ; - подсос воздуха возле впуска; - ошибки по пропускам зажигания; - внешний вид свечей.Крышка бензобака была целая, резинка без трещин. Воздушный фильтр оказался забит пылью, а патрубок после корпуса фильтра сидел с перекосом. Через такую щель мотор получает лишний воздух, и смесь уходит в бедную сторону.ДМРВ снял аккуратно. Разъём сухой, фиксаторы целые, зелёного налёта нет. Датчик промыл очистителем для MAF, чувствительный элемент руками не трогал. Патрубок посадил ровно, фильтр заменил.Свечи выкрутил для контроля. Одна была светлее остальных, но без масла, мокрого бензина и явного перегрева. Катушки местами не переставлял: сканер не показывал пропусков по цилиндрам, а под нагрузкой мотор не дёргался.После сборки сбросил ошибку и поездил в разных режимах: двор, пробка, короткий разгон, холостой ход после прогрева. Check Engine не вернулся. Обороты стали ровнее, расход за несколько дней опустился к обычным цифрам.Для себя сделал простой вывод по Camry: при горящем чеке сначала нужен код ошибки и осмотр простых мест. Бедная смесь часто начинается с воздуха: фильтр, патрубок, подсос, ДМРВ. Уже после этого есть смысл лезть к лямбда-зондам, форсункам, давлению топлива и катализатору.
Почему появляется код 0705 на Toyota по датчику селектора АКПП
Ошибка P0705 на Toyota обычно связана не с самой коробкой, а с цепью датчика положения селектора АКПП. Этот датчик еще называют датчиком диапазонов, переключатель стояночного/нейтрального положения или переключатель ингибитора.Его задача простая - сообщить блоку управления, где сейчас стоит селектор: P, R, N, D и другие положения.Когда сигнал пропадает, приходит сразу с нескольких положений или не совпадает с реальным положением рычага, блок записывает код ошибки P0705. В расшифровке это Transmission Range Sensor Circuit Malfunction, то есть неисправность цепи датчика положения селектора.Как заметить ошибку 0705Чаще всего машина ведет себя так:• загорается Check Engine;• двигатель не запускается в положении P;• запуск появляется только в N;• стартер не срабатывает, хотя аккумулятор и клеммы в порядке;• сканер видит не то положение селектора, которое выбрано рычагом;• ошибка появляется снова после удаления, особенно после переключения P, R, N, D;• в памяти блока висит p0705 ошибка тойота или ошибка 0705 АКПП.Код 0705 чаще говорит о проблеме в электрической части селектора, а не о сгоревших фрикционах или гидроблоке.Основная причинаСамый частый повод, плохой контакт в разъеме датчика положения селектора. Датчик стоит снаружи коробки, рядом с приводом выбора передач, поэтому на него попадает грязь, реагенты, влага и масло. Со временем контакты окисляются, разъем сидит неплотно, и блок управления начинает видеть странные сигналы.Из-за этого блок управления получает неправильный сигнал. Для водителя это выглядит странно: рычаг стоит в P, а блок не видит парковку и не дает запуск. Или селектор переведен в N, а в данных сканера положение определяется с задержкой либо пропадает.Диагностика ошибкиИдем от простого к сложному:1. Считать ошибки сканером и убедиться, что есть именно p0705.2. Посмотреть в live data, совпадает ли положение селектора на сканере с реальным положением рычага.3. Осмотреть разъем датчика на коробке.4. Проверить проводку рядом с датчиком, особенно места перегиба и крепления.5. После очистки разъема стереть ошибку и снова пройтись по положениям P, R, N, D.Хороший признак, когда после шевеления разъема показания селектора на сканере начинают пропадать или прыгать. Значит, причина почти точно в контакте или проводке.Как решается проблема• Рабочий вариант ремонта, снять разъем датчика положения селектора, очистить контакты очистителем электрики, просушить, проверить фиксацию фишки и обработать контактную группу защитным составом.Поврежденные провода лучше не скручивать на скорую руку, а нормально восстановить с пайкой или обжимом и термоусадкой.• После этого ошибку 0705 нужно удалить сканером и проверить запуск в P и N, включение R и D, а также отображение передач в данных блока.• Сам датчик меняют уже после проверки разъема и проводки. Иначе можно поставить новый датчик, а ошибка P0705 вернется через пару дней из-за той же окисленной фишки.Ездить с такой ошибкой нежелательно. Машина может внезапно не увидеть P или N, не дать запуск, неправильно включить режим АКПП или уйти в аварийный режим. Поэтому код ошибки P0705 лучше разбирать сразу, начиная с датчика положения селектора и его разъема.
Если шиномонтаж и колеса, то только такие ⚡
Друзья, всегда довольны как шиномонтажки обходятся с колесами, а в частности с недешевыми дисками и датчиками давления?Встречали ли такой шиномонтаж у нас? Если да, то где ОН?))
На чем ставили крутые диски? (свои модели пишите в комментах)
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38)
Audi A6 IV (C7) Рестайлинг
Mercedes-Benz C-Класс IV (W205) Рестайлинг
Toyota Camry VIII (XV70)
Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг
Тойота Камри 40 не заводится.
Прибыло авто, Тойота Камри 40, не заводиться. Начинаю разбираться. При прокрутке не гудит бензонасос, подозрение падает на него. Проверяю, снимаю фишку и присоединяю напрямую провода к пинам на бензонасоса, и о чудо, бензонасос заработал и машина завелась.Провода определить можно так, на пяти контактной фишке бензонасоса это два толстых провода, масса бело черный и питание , это черный. Значит проблема не тут. Проверяю диодной контрольной питание, питание есть, проверяю силовой контрольной, лампа горит.Вставляю в разъем лампу на 21 ватт, не горит. Значит где то что то с проводкой. При запуске реле бензонасоса щелкает под торпедой слева, открываю дверь, снимаю накладку порога и вот она причина, почти перегоревшие провод бензонасоса.Для диодной контрольки и силовой на 5 ватт хватает, а вот на большую нагрузку уже нет. По всей видимости ранее стояла "секретка" на бензонасос, но ее вырезали и не очень хорошо сделали скрутка, вот она то и стала причиной.Провод вырезал и заменил. Поворот ключа и машина завелась. Для сведения фишка, в верхнем ряду, там две, наша правая, провод как и на бензонасоса черный.
Почему в салоне Toyota Camry 40 появился сладковатый запах
В салоне Toyota Camry 40 появился легкий сладковатый запах, который сначала проявлялся только после длительной поездки. Потом начали быстрее запотевать стекла, особенно в сырую погоду, а под ковриком переднего пассажира появилась едва заметная влага. Уровень антифриза уходил медленно, поэтому долго не было ощущения, что речь идет о серьезной неисправности.Когда стало понятно, что запах усиливается именно при включенной печке, сомнений почти не осталось. Радиатор отопителя начал подтекать. Для Camry 40 это не редкость, особенно если антифриз менялся нерегулярно или использовались разные составы.Сразу стало ясно, что простыми мерами тут не обойтись. Промывки и герметики рассматривались только теоретически, так как они не устраняют причину, а часто добавляют проблем системе охлаждения. Единственным нормальным вариантом была замена радиатора печки.На Camry 40 доступ к радиатору отопителя непростой. Он находится в корпусе климатической установки, и работа требует частичной разборки салона. Полную торпеду снимать не пришлось, но объем разборки все равно немалый, особенно если делать аккуратно.Порядок работ выглядел следующим образом• отключение аккумулятора и слив части охлаждающей жидкости• демонтаж центральной консоли и нижних элементов панели• снятие бардачка и доступ к корпусу отопителя• отсоединение патрубков радиатора печки• извлечение старого радиатора из корпуса• установка нового радиатора и замена уплотнителейСтарый радиатор имел следы подтеков по нижней части. Течь была слабая, именно поэтому проблема долго проявлялась только запахом и влажностью, без явных луж в салоне. Новый радиатор перед установкой был проверен визуально, особое внимание уделялось качеству пайки и посадочным трубкам.При сборке важный момент это правильная установка уплотнительных колец. Даже небольшой перекос приводит к повторным подтеканиям, а разбирать салон второй раз из за мелочи точно не хочется. После сборки система была заполнена антифризом и тщательно развоздушена.После замены запах в салоне исчез полностью, стекла перестали запотевать, ковролин остался сухим. Печка начала работать стабильно, без изменений по температуре, что подтвердило правильность установки.