Королева класса или же все таки…
Доброго дня! Спустя несколько месяцев эксплуатации автомобиля начал понимать что это за фрукт и с чем его едят. Есть как положительные моменты, так и моменты хейта.1. Машина достаточно вместительная по салону что наверное хорошо если возить депутата или пассажиров сзади. За рулем сколько не пытался настроиться для водителя так определенного комфорта добиться не получилось… места много, но очень короткая подушка сидения даже с моим не высоким ростом сидеть не удобно. После долгой поездки затекает больное колено.2. Багажник он большой, но на этом все. Поездив на автомобилях в кузовах хетчбэк, спортбэк и универсал я окончательно понял что седаны это не мое. По ширине это самый большой багажник, но габаритную коробку в него положить увы не получится( упиратеся в верхнюю кромку и рычаги складывания сидений) полезных кармашков нет, хочешь? Докупай на али https://ali.click/akms81d?erid…, озоне и вб.3. Двигатель и акпп. Хаха это вообще песня. 200 сил которые не едут вообще, никуда и никак .По динамике какая нибудь шкода на 1.4 даст вам порцию определенного удивления уходя в точку. Паспорт на секунду (8.7) покажет ли его машина действительно, сомневаюсь… Ну и расход) в эру топливного кризиса машина удивила показывая средний расход в районе 13.5-14.5 литров в городе, да у машины нет никаких ошибок по двигателю или трансмиссии. И совсем забыл бензин только 95 не ниже, ведь на этих двигателях стоит другой впрыск нежели чем у до рестайлинга.АКПП живет порой своей жизнью при более сильно прожатии педали газа, она может скинуть чуть ли не до той передачи которая вот вот упрется в отсечку и разгона вы от этого особо не получите. При езде как пенсионер работает плавно.4. Подвеска мягкая плавная, если хотите залететь в какой то поворот поагрессивнее, не стоит испытывать судьбу . Тормозов нет, даже в городском использовании 305х28 на передней оси это очень слабо, да я не говорю про агрессивную езду в городе или на треке или остановка с больших скоростей. Летом загрузив машину из 5 человек при спуске с горы они нагрелись так что у задних пассажиров включилась функция массажа.5. Комфорт в салоне, да он есть, но опять с чем сравнивать. Мультимедиа устаревшая, картинка слабая, камера заднего вида мыльная. Однажды друг спросил почему на заводе не смогли сделать не то, что бы камеру с более широким разрешением, а надпись о безопасности при движении задним ходом более четкую, толком ответить не смог) Сидения мягкие, руль достаточно толстый, кнопки большие не промахнешься) но качество некоторых материалов дает тебе точно понять что ты сидишь не в премиум классе. Шумоизоляция очень слабая много писать не буду, записей в интернете хватает . Езда на круизе тоже свой прикол))) 8 передач акпп, но она до победного будет держать вас на 6 и даже в ручном режиме не даст вам включить более высокую передачу, на прошлых машинах такого никогда не было.6.Надежность и ликвидность этого уже скорее, байки что тойота вечная и не ломается и продашь ты ее за неделю и с руками оторвут. Стоит машина на площадке по продаже авто за неделю ни одного сообщения или звонка))) По надежности тоже есть моменты с передними амортизаторами, ступичным подшипникам и форсунками.Взял бы я себе еще раз тойоту? Наверное нет. Я не могу сказать что машина какая то плохая или сырая, наверное она просто не для меня.Комфорт50/50Расход топливаВысоковат
Ещё 16 фото
Причины по которым стоит стать владельцем Toyota Camry
За время эксплуатации автомобиля четыре года , кроме расходников ничего не менялось . Диагностика проводится каждый раз при замене масла и фильтров. Не смотря на объём в 2.5 литра расход автомобиля по компьютеру от 7 литров на 100 км это смотря какой водитель за рулём и как сильно торопится. Стабильно себя ведёт что летом что зимой , не разу в заносе не был. Очень комфортный , красивый и вместительный салон , электрический задний диван с подогревом позволяет пассажиров расслабить при поездке. Полноценная новая запаска на литом новом диске. Прежний владелец возраст примерно 32-34 года продавая авто сказал такие слова - после владения Toyota Camry не сможешь пересесть на другой автомобиль и в данный момент подбирая более бюджетный автомобиль я понимаю что эти слова в действии , я уже две недели не могу ничего подобрать ………..
ГБО на Toyota Camry: почему старый 2.5 выгоднее нового
Toyota Camry с 2.5 выпуска до 2021 года — одна из самых выгодных машин для газа: мотор 2AR-FE с обычным распределённым впрыском, расход большой, и комплект отбивается примерно за 34 тысячи километров.В такси это около семи месяцев, у частника с типичными 16 тысячами в год — около двух лет. На Камри после обновления 2021 года расчёт другой: у новых моторов комбинированный впрыск, оборудование дороже, часть бензина остаётся, и окупаемость уходит за 70 тысяч километров.Всё решает тип впрыскаГазовые форсунки ставят во впускной коллектор, рядом с бензиновыми. Для мотора, у которого бензин тоже впрыскивается только туда, это идеальная схема: пока машина едет на газе, бензиновые форсунки просто отдыхают.У моторов с непосредственным впрыском бензиновая форсунка стоит прямо в камере сгорания и охлаждается топливом, которое через неё идёт. Если её совсем выключить, она перегревается.Поэтому такие моторы на газе продолжают часть времени работать на бензине, а оборудование для них сложнее в настройке и дороже.Toyota на новых Камри использует систему D-4S: у каждого цилиндра две форсунки, одна во впуске, другая в цилиндре. Блок управления сам решает, какой пользоваться, и, как объясняют установщики, чем выше нагрузка, тем больше работы достаётся прямому впрыску.Газ в такой системе замещает только форсунки во впуске, и на разгонах и трассе мотор всё равно ест бензин. Установщики называют долю газа около 70%, владельцы на форумах пишут и про половину.Какой мотор у вашей КамриXV40 (2006–2011) — 2.4 2AZ-FE и V6 3.5 2GR-FE. Оба с распределённым впрыском: газ ставится обычным комплектом, для V6 — на шесть цилиндров.XV50 и XV55 (2011–2017) — 2.5 2AR-FE и V6 3.5 2GR-FE с распределённым впрыском, это лучший вариант для газа в этом поколении. Двухлитровый мотор сначала был 1AZ-FE, тоже с обычным впрыском.После обновления середины 2010-х его сменил 6AR-FSE с комбинированным впрыском — с ним газ уже сложнее.XV70 до обновления 2021 года — 2.0 6AR-FSE с комбинированным впрыском, 2.5 2AR-FE с распределённым и V6 3.5 2GR-FKS снова с комбинированным. Если нужна газовая Камри этого поколения, 2.5 до 2021 года — самый понятный выбор.XV70 после обновления 2021 года — 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS нового семейства Dynamic Force, оба с комбинированным впрыском, плюс тот же V6. Газ ставить можно, но это уже дорогой и не самый предсказуемый вариант.Разбор «За рулём» по XV70 подтверждает главное: 2AR-FE в этом поколении — единственный мотор с обычным распределённым впрыском, надёжный и с ресурсом больше 300 тысяч километров, у остальных впрыск комбинированный.Есть и оговорка, которая на газе становится важнее: 2AR-FE очень не любит перегрева, при нём страдает прокладка и деформируется алюминиевая головка блока. Система охлаждения газовой Камри должна быть в идеальном состоянии.Сколько получится экономитьВ городе Камри 2.5 берёт около 12 литров на сотню, V6 — около 14. Считаем по ценам второй половины сентября: 92-й в среднем по стране около 68 рублей за литр, пропан около 42, а по регионам от 27 до 46.Для 2.5 2AR-FE: сотня на бензине — примерно 815 рублей. На газе расход вырастет процентов на двенадцать, до 13,4 литра, и сотня обойдётся примерно в 565 рублей. Экономия — около 250 рублей со ста километров, два с половиной рубля с каждого километра.Для V6 3.5 с распределённым впрыском: на бензине около 950 рублей, на газе около 660. Экономия — почти 300 рублей.Для моторов с D-4S экономия считается только с той части пути, что пройдена на газе. При доле газа около 60% мотор 2.5 экономит примерно 140 рублей со ста километров — почти вдвое меньше, чем старый 2AR-FE.Через сколько вернутся деньгиКомплект четвёртого поколения на четырёхцилиндровый мотор в сентябре стоит 70–99 тысяч рублей, с оформлением переоборудования — округлённо 85 тысяч. На шесть цилиндров оборудование дороже, ориентируйтесь примерно на 100 тысяч.Для моторов с комбинированным впрыском, по словам установщиков и владельцев, качественный комплект тоже начинается от 100 тысяч.• 2.5 2AR-FE — около 34 тысяч километров до нуля.• V6 3.5 с распределённым впрыском — тоже около 34 тысяч: комплект дороже, но и экономия больше.• 2.5 A25A-FKS после 2021 года — около 70 тысяч километров и больше.В переводе на календарь для 2AR-FE: частная Камри, судя по объявлениям, проезжает около 16 тысяч километров в год, и тогда комплект вернётся примерно за два года.В такси при 60 тысячах в год — около семи месяцев, а дальше машина экономит около 150 тысяч рублей в год. Для рестайлинговой Камри в такси тот же расчёт растягивается больше чем на год, у частника — на четыре с лишним.Если покупаете Камри с газомКамри 2011–2017 годов в объявлениях стоят в основном от 1,5 до 2 млн рублей, XV70 — от 2,5 до 3,25 млн, XV40 — от 900 тысяч до 1,2 млн. Газовые машины встречаются во всех поколениях.• Мотор и год. Первым делом сверьте код двигателя и год: 2AR-FE или 2GR-FE с распределённым впрыском — обычная история, мотор с D-4S — узнайте, какое стоит оборудование и какая реальная доля газа.• Документы. Переоборудование должно быть внесено в документы на машину.• Баллон. Пропановый баллон проходит освидетельствование раз в два года — посмотрите паспорт и дату последней проверки.• Охлаждение. Для 2AR-FE следы перегрева — главный риск: проверьте уровень и состояние антифриза, нет ли подтёков и пузырей в расширительном бачке.• Работа на газе. Переход с бензина на газ без провалов, ровный холостой ход, никаких ошибок на панели и запаха газа в салоне.ВыводКамри с 2.5 2AR-FE, то есть машины до 2021 года, — один из лучших кандидатов на газ среди популярных седанов: мотор простой по впрыску, ест много, и комплект за 85 тысяч возвращается за 34 тысячи километров.Для такси это семь месяцев, для частника — два года. У Камри с 2021 года и у двухлитровых версий с 6AR-FSE газ технически возможен, но дороже и заметно менее выгоден: часть пути мотор всё равно проходит на бензине. Если выбираете Камри специально под газ, ищите 2.5 до обновления 2021 года.Посмотреть, что сейчас продаётся, можно в объявлениях Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca…, а опыт владельцев — в Бортжурнале Toyota Camry https://auto.ru/logbook/cars/t….
Положительный честный отзыв
ПроходимостьМашина широкая, что позволяет отлично удерживаться на дороге, не страшен съезд с асфальта, расход 11.3+-( смотря как ездить, я обычно езжу быстро) Кузов наверное самый красивый из всех) притягивает взгляды, нет гнили, машина надежная, никогда не подводит, очень вместительный салон, обслуживание не дорогое/среднее, безопасность на уровне, большой багажник, комфортная и управляемая, никаких глобальных проблем за столько лет, мягко плавно катится) широкая и длинная, я ее называю «лайнер» функционал и разгон прекрасные. Самая любимая, по сравнению даже с моим предыдущим мерседесом, эта машина гораздо мягче и лучше. Даже по внешнему виду) не ломается, если только по мелочам ( но это заслуги времени) машина 11-го года, расходники доступные, к бензину не прихотлива, особенно с нынешней ситуацией в стране, можно лить 92, если нет 95, но нежелательно конечно, но это все же не китаец, который понюхает 92 и сразу в ремонт) замечательная машина) минус только в шумке, но не считаю это проблемой
Ещё 4 фото
Легендарная надёжность и комфорт
Внешний видНа фоне современных однотипных автомобилей у этой машины определённо есть душа. Она до сих пор собирает взгляды, выглядит солидно и уверенно выделяется в потоке.Комфорт и вместительностьОчень просторный салон, где 5 взрослых человек могут путешествовать на любые расстояния с максимальным комфортом. Качественные материалы отделки, отличный дизайн, хорошая сборка и современная мультимедиа. Багажник вместительный и практичный.Надёжность и обслуживаниеМашина ни разу не подвела. Обслуживание проводилось строго по регламенту с использованием оригинальных запчастей. Стоимость содержания при этом очень доступная. Коробка передач и двигатель работают как часы.На дорогеПлавная, непробиваемая подвеска, отличная управляемость и высокая безопасность. При хорошей динамике автомобиль сохраняет вполне умеренный расход топлива.
Моя сороковочка
ПроходимостьНе подвела не в снег не в дождьКачество сборкиТе года делали салон и металл на совестьВместительность салонаПросторная удобная посадкаВнешний видДовел ее до взглядов на улице))Расход топливаРасход конечно не радует минимум 10-11 трасса, и город пробки от 13 до 17УправляемостьОчень радует плавная но если надо станет ракетой)гидро только немного одолевал)ГабаритыХоть и большая но в любую щель влезалДинамикаТоже радует но не балитДизайн салонаЕго я дрделывал и доводил до ума уже сам много средств влитоСтоимость обслуживанияА вот тут друзья ппц, работа за ремонт стала Х2 цена запчастей и такая же цена за работу, благо многое делал сам!МультимедиаСтавил монитор и чувство старости 2007 года ушло)ШумоизоляцияШумку дрделывал в 2 слоя тихо было, штатная так себе но меткл толстый и лучше любой новой тачкиЦенаЦена я в шоке за 3 года владения упала и потерял в деньгах, хоть ее и ценят и любят но платить за старую мильен никто не хотел)НадёжностьВроде даже песня есть про камри 40 но я попал на капиталку в 400 ка, собственно двиган 2.4 жрет с завода это даже в мануале написано 1л. На тыщю км🤭, а в целом надежная тачка просто предыдущий хозяйн упустил масло разок и пошло поехало через 3 года капиталка(все таки надо понимать авто 20 лет!!!БезопасностьБезопасна точно чувствуешь себя как в танкеПодвескаХороша мягкая но рычаги на кабыле передние менялКоробка передачХороша нет нареканийБагажникВместителенКомфортКомфортна точно!!!
Ещё 18 фото
Камри про комфорт в городе и на трассе
Продав 55, начал искать именно 75, т.к. уже и лошадок за 200 с хвостиком и коробка 8 ступка. Нашел 75, китайской сборки, но от официалов пригнана, с пробегом 72500км, первый владелец обслуживал полностью у официалов, история полностью прозрачнаяМногие говорят , что по комфорту подвески 55 мягче и плавнее, но сев за 75, ждал что будет жестче, но как оказалось на удивление - она мягче и лучше по подвеске, даже на 18 катках.Управляемость лучше, мягче - ну а про остальное можно не говорить, один недостаток от 55 что все же она пониже, хотя мне достаточно где надо проехать)По трассе расход 9,5 при очень активной езде , расход равен октану бензину - 95.Шумка в норме, салон всем устраивает, только не хватает еще одного прикуривателя, например в багажнике или хотя бы на задних рядах, там только usb.Панорама, проекция, адап. круиз (в пробках кайф), полосы и так далее.А, и так же , перешел с 0-20 на 5-30.Почитал, посмотрел многих мотористов - их мнение , и решил для себя перейти на 5-30.0-20 для спокойной езды, в пределах города нормально отрабатывает. А так если трасса и активная езда , лучше 5-30.По мануалу - 0/16,0/20,5/30 , первые две вязкости , больше для экологии и экономии.Как по мне после перехода, двигатель работать начал тише и как будто равнее )Если у кого-то есть опыт по маслу, делитесь , рассказывайте Расход топлива
Тойота камри 75 кузов 2,5л. 8-АКПП
Надёжный, ликвидный, комфортный, солидный на каждый день и на мероприятия автомобиль с умеренным расходом топлива 12 литров по городу ( в 70-ке 2,5л. 181 л.с 12,4л.), 6,1 литров по трассе(в 70-ке 6,4л.0. Полный бак 60 литров 92 роснефть по городу хватает на 500-510 км., по трассе 1000 км.!, один раз по трассе проехал 1080 км.! ТО каждые 10 тыс. км. Покупал новым в Тойоте за 60 тыс. км. не сломалось ни чего. Сейчас рассматриваю в новом кузове 80. Всем рекомендую. До 75 кузова был камри в 70 кузове теже 2,5 литра покупал новым, ТО каждые 10 тыс. км. проехал 51 тыс. км. замена масла и фильтров только. Владел с 2018г. по 2021 70 кузовом, с 2021г. по 2026г. 75 кузовом.
Ещё 20 фото
Надежный друг
Прекрасный автомобль, только хорошие вспоминания, ни рау не подвел, таких сейчас не делают. Невероятный комфорт, подвеска настроена так, что скрадыает все неровности. В то же время, на трассе 170-190 км/ч совершенно не чувствуется скорости, это все замечали. Динамика устраивала, на выокой скорости прижимало к дороге и появлялась устойчивость и управляемость. Удобен как для дальних поездок, так и крутитья в городе. Вместительный салон, большой багажник-это семейный а/м. Не ломался. Единственная проблема - кузов. Слабое покрытие краской, реагенты и соль на дороге привили к появлению рыжиков. Живу на крайнем севере, мощные снегопады, но как-то вот обошелся без полного привода и высокой посадки за 12 лет владения.Но, пришло время продать, надеюсь купленный в 75 кузове Камри будет не хуже. Удачи всем на дорогах.
Надежная машина
Всем привет, владею данным автомобилем непрерывно с даты его выпуска, за это время я накрутил всего лишь 127 000 км, по ремонту были только расходники, а именно стойки стабилизатора, и то поставил гибридные о чем не жалею ! Дополнительно я сделал шумоизоляцию капота, дверей, и арок. Для комфорта установил сигнализацию с автозапуском, поменял скучную штатную мультимедиа установив современную на платформе Android, также поменял колонки по кругу и теперь езжу наслаждаюсь! Установил скрытый видео регистратор и скрытый антирадар Не люблю когда на лобовом всякая фигня болтается Что обрадовало так это то что родной АКБ отслужил ровно 10 лет