Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Здравствуй, Автору! Уже много лет веду блог на Drive 2 (машинку можно найти в поиске «Mazda 6 2.5L Вишенка L5-VE»), но не знал, что и тут есть свой блог.Будем исправляться 😉 Поводом стала статья о моей машине в рубрике «Разбор».https://auto.ru/mag/article/re…Подписывайтесь и следите за новостями ❗
Тут пригодится ваш совет
АКПП Mazda 6 gg ресурс
Какое качество у АКПП 5 ступка на мазда 6 gg рест, как набирает обороты, какой ресурс на какой пробег
Мой первый кроссовер.
Это мой первый кроссовер, до этого был опыт использования седанов Mazda 3 и Mazda 6. После такой посадки как у JS 6 на седаны обратно не хочется вообще.Машина воспринимается и ощущается совершенно по-другому: лучше проходимость, лучше видно дорогу, чувствуешь себя просто безопаснее. Обслуживание очень приятное, за 40 000 пробега ничего не ломалось, делал плановое ТО и менял передние колодки.Сравнивать особо не с чем, но машина очень нравится, и менять ее не хочется. Салон вместительный, двигатель тихий. Машина устойчива на дороге и едет плавно.Как по мне, тут не совсем удобная в настройках мультимедиа, и сенсорные кнопки иногда срабатывают не с первого раза. Зато есть все для комфортной езды, даже камера 360.
Мазда 6 турбо удовольствие
ЛучшийЮркий динамичный и надежный японский автомобиль. Удобная посадка. Настоящая кожа. Багажниа и клиренса бы немножко больше. Качество сборкиВсе идеально подогнали, материалы что надо. УправляемостьЛучшая в классе.Дизайн салонаДизайн салона впечатляет даже владельцев RR.ПодвескаМогла бы быть чуть помягче.Расход топливаРасход в городе 12л, при полном баке показывает запас 600 км.МультимедиаПриятная цветная приборка.Если сравнивать с Camry то руль намного информативнее, рулежка более спортивная. Возможно чуть хуже проглатывает лежачие полицейские, но это специфика подвески. Крутящего момента 400 Ньютон метров хватает с лихвой, момент чувствуется с низов. Салон тесноват по сравнению с Камри это минус для большой семьи.
Ещё 12 фото
Тут пригодится ваш совет
Мазда 6 GJ 2.5: как на осмотре понять, что ест масло?
Смотрю Mazda 6 GJ 2.5, 2014, 130 тыс. Продавец божится — масло не жрёт. Но пишут, атмосферники после 120–150 тыс. подъедают вплоть до литра. Как проверить расход на осмотре и понять, что мотор словил масложор?
Тут пригодится ваш совет
Потухла Mazda 6 gg,никаких эмоций
Простояла 1,5 месяца на улице,отпуск туда сюда. Подошёл хотел пауков выгнать отовсюду ,а она вообще 0 эмоций. За клеммы на АКБ шевелю тоже ничего, даже искор нет, аккумулятор новый заряженный. ЕСТЬ какие нибудь мысли, помогите пожалуйста. 2 л автомат
Mazda 6 gj 2.0 —. Красивая, надёжная
Когда выбирал машину, рассматривал три варианта: Toyota Camry, Kia Optima и Mazda 6. В итоге остановился на Mazda, и до сих пор считаю, что по внешнему виду она обходит обоих конкурентов. Даже спустя годы машина выглядит очень круто. На мой взгляд, это один из самых красивых седанов в своём классе.У меня была Mazda 6 2013 года с двигателем 2.0. Продал её на пробеге около 190 000 км, поэтому опыта эксплуатации накопилось достаточно.Расход топлива и динамикаСредний расход у меня был примерно 9–11 литров. Для такого автомобиля считаю вполне нормальным.А вот к двигателю 2.0 есть вопросы. Для города его вполне хватает: спокойно передвигаться, маневрировать в потоке, ездить каждый день — никаких проблем. Но если часто выезжаете на трассу, я бы эту версию не рекомендовал.На обгонах мощности откровенно не хватает. Приходится заранее рассчитывать манёвры, и уверенности это не добавляет. Я бы смотрел в сторону 2.5. Сам на нём не ездил, поэтому сравнивать напрямую не буду, но 2.0 для трассы мне точно было мало.Управляемость, подвеска и комфортУправляемость — одна из сильнейших сторон автомобиля. Машина очень приятно рулится, хорошо чувствуется на дороге. Для своего класса, на мой взгляд, просто отлично.Клиренс для седана неплохой, проходимость обычная для такого типа кузова.При этом автомобиль достаточно длинный, поэтому в тесных дворах и на парковках его габариты могут доставлять неудобства, особенно неопытным водителям. Я бы обязательно рекомендовал камеры и парктроники.Подвеска — не самая сильная сторона Mazda. Для наших дорог она слабовата, и периодически приходилось вкладываться в её элементы. В частности, несколько раз менял сайлентблоки. Поэтому при покупке машины с пробегом подвеску стоит проверять особенно внимательно.Коробка передач работала отлично, переключалась нормально, никаких вопросов к ней за всё время не возникло.Салон и оснащениеВнутри Mazda очень просторная. Места достаточно, всё расположено удобно, в салоне чувствуешь себя свободно.Отдельно хочу отметить дизайн интерьера. Для 2013 года он был очень современным. Причём машина совершенно не воспринималась как типичный японский автомобиль тех лет. И внешний вид, и салон, и оснащение оставляли ощущение чего-то более интересного.Мне особенно нравилось внимание к мелочам. Например, в подлокотнике было предусмотрено небольшое пространство для провода, чтобы его не пережимало при закрытии. Казалось бы, ерунда, но такие детали лично меня очень радуют.Ещё запомнилась возможность заранее посмотреть уровень омывающей жидкости. Вроде мелочь, но удобно.Мультимедийная система для своего времени была вполне современной.Качество кузова и шумоизоляцияВот здесь уже начинаются минусы.Лакокрасочное покрытие — слабое место автомобиля. Цвета у Mazda очень красивые, но сложные в подборе, поэтому качественный кузовной ремонт может обходиться дороже. Само покрытие тоже достаточно быстро портится. Поэтому к состоянию кузова нужно относиться внимательно.Второй серьёзный недостаток — шумоизоляция. Она действительно плохая. Если любите тишину в салоне, скорее всего, придётся делать дополнительную шумоизоляцию. Для машины такого класса хотелось бы большего.БагажникБагажник достаточно глубокий, но невысокий. И это создаёт определённые неудобства.Особенно когда перевозишь детские вещи или какие-то габаритные предметы. По объёму они вроде должны помещаться, но из-за ограниченной высоты проёма возникают проблемы. Иногда вещи просто не проходят, иногда приходится проталкивать их и рисковать поцарапать обшивку.Для семейного использования это не самый удобный вариант.Надёжность и стоимость обслуживанияА вот за надёжность Mazda заслуживает отдельной похвалы.Я продал автомобиль примерно на 190 000 км, и за всё время он меня ни разу не подвёл. Ни одного дня, когда машина неожиданно встала и отказалась ехать.Примерно на 180 000 км пришлось заменить катушки зажигания. Это была одна из немногих неожиданных технических проблем.Всё остальное — в основном регламентное обслуживание и периодические работы по подвеске.По стоимости содержания Mazda находится где-то посередине. Не могу сказать, что обслуживание дешёвое, но и чрезмерно дорогим его не назову.Мне есть с чем сравнивать. До Mazda у меня был Chevrolet, который обходился очень дёшево, а после неё я пересел на Jaguar, где стоимость обслуживания уже совершенно другая.На этом фоне Mazda — вполне разумный компромисс.ИтогУ меня от Mazda 6 остались очень хорошие воспоминания. За свои деньги это действительно отличный автомобиль.Главные плюсы для меня — внешний вид, управляемость, просторный салон, интересные технические мелочи и, конечно, надёжность.Из минусов выделил бы слабую шумоизоляцию, лакокрасочное покрытие, необходимость периодически заниматься подвеской и недостаточную динамику двигателя 2.0 на трассе.Но самое главное — за 190 000 км машина ни разу меня не подвела. И это, наверное, лучший показатель.Если бы снова выбирал Mazda 6 этого поколения, обязательно рассмотрел бы двигатель 2.5. А в остальном автомобиль мне действительно понравился. Даже спустя годы считаю его одним из самых удачных и красивых седанов своего времени.Расход топлива
Rocketautomotive QUANTECH 5W-30 - замена и первые впечатления
В начале осени я всегда провожу плановое ТО для своей Mazda 6. Делаю это независимо от того какой километраж проехал на старом масле.Все дело в том, что уже в сентябре температура может резко менять изо дня в день, сюда же добавляется повышенная влажность и вероятность первых заморозков.Так что, считаю, лучше заблаговременно провести ТО и быть уверенным в том, что автомобиль тебя не подведет.Так сделал и в текущем сентябре: купил масляный фильтр и моторное масло.Фильтр под Mazda, а вот масло решил поменять – приобрел Rocketautomotive QUANTECH 5W-30. Естественно, это не было спонтанным решением. Я заблаговременно изучил вопрос, почитал отзывы, проверил допуски, так что по факту ничем не рисковал.Процесс стандартный: слил старое масло, выкрутил масляный фильтр, поставил новый и залил Rocketautomotive QUANTECH 5W-30. На все про все ушло минут двадцать. Консистенция масла визуально без посторонних примесей, чистый приятный цвет, нет резкого запаха.Первый запуск делал при открытом капоте, чтобы послушать работу движка на «холодную». Сразу заметил, что нет привычного «цокотания», которое обычно длилось 15-20 секунд и далее исчезало. В целом звук более ровный.В интернете нашел информацию, что так происходит, если у масла хорошая масляная пленка. Конечно, с устареванием масла и масляная пленка начнет «деградировать», так что вероятно, что «цокот» вернется, но я это отмечу для себя.По вождению, в принципе, без явных изменений, машина такая же отзывчивая на педаль газа.Сейчас буду наблюдать за работой двигателя и уровнем моторного масла. Мне интересно, сколько Mazda пройдет, прежде чем понадобится масла.Допускаю, что этого от замены и до замены может и не произойти, просто на старом бренде было именно так – с доливом после первых 4000 – 5000 км.