Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Mazda 6 с пробегом (видео)
При нормальном уходе моторы ходят за 300 тысяч, а торговаться придётся за сколы и вздутую краску.Что это за машина• Mazda 6 GJ — седан третьего поколения, в продаже с 2013 года• Моторы — атмосферные SkyActiv-G объёмом 2.0 и 2.5 литра• Коробка — классический автомат, шесть ступеней, без робота и вариатора• Высокая степень сжатия даёт приличную динамику при скромном расходеЧем свежее, тем лучше: после рестайлингов машина тише и богаче.Сколько ходят моторы300 000 километров проходят моторы SkyActiv при нормальном уходе. Что сдаётся раньше: Сайлентблоки передних рычагов уходят между 80 и 120 тыс. км.За что её любят• Дизайн, который за десять лет так и не постарел• Точное рулевое управление и живой характер атмосферных моторов• Мотор крепкий: цепь ГРМ ходит долго, задиры массовой бедой не стали• Автомат надёжен, а список типовых болячек короче, чем у конкурентовЧего бояться на осмотре• Краска тонкая и мягкая: сколы на капоте и кромках появляются быстро• У машин 2013–2015 годов бывает вздутие краски на задних арках• Мотор боится плохого бензина: страдают топливная система и катушки• Задние суппорты подклинивают, передние диски греются и бьютУ ранних 2.5 изредка повышен расход масла — проверьте уровень на осмотре.Ухоженная Mazda 6 GJ с прозрачной историей следующие сто тысяч километров потребует только масла и бензина с проверенной заправки. С чего начнёте осмотр — с толщиномера или с отчёта по истории?
Японские авто всегда славились своей долговечностью
Одно из слабых мест Mazda 6 первого поколения — пороги и арки. Несмотря на частичную оцинковку, слабое ЛКП и агрессивную окружающую среду, кузовной металл не выдерживает.Поэтому от коррозийных процессов со временем страдают пороги, арки, а также нижние кромки дверей авто.У данной Мазды двери в порядке, восстановили только необходимое с помощью ремкомплектов порогов и арок.