Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
92-й разрешён: 8 популярных машин, которым он подходит
Когда на заправке нет 95-го, многие боятся заливать 92-й: вдруг мотор начнёт стучать и быстрее износится. Для многих массовых машин страх напрасен — производитель прямо разрешает 92-й в руководстве по эксплуатации.Собрали восемь популярных моделей, для которых допуск подтверждён официальными документами, и указали, с какими моторами он действует.Что значит «допускается»Допуск означает, что производитель рассчитал мотор на работу с этим бензином без вреда для него. Октановое число — это стойкость топлива к детонации: если она появляется, электроника по сигналу датчика детонации сдвигает момент зажигания.Поэтому мотор, для которого 95-й назван предпочтительным, на 92-м развивает чуть меньшую мощность и может расходовать немного больше топлива. АвтоВАЗ так и пишет: номинальные мощность, динамику и экономичность даёт 95-й, а при его отсутствии допускается 92-й.У Hyundai, Kia и Toyota в руководствах для России базовым назван бензин с октановым числом от 91, так что 92-й для них прямо штатный.Допуск ищите в руководстве, в разделе о топливе или технических характеристиках, и на наклейке внутри лючка бензобака — и смотрите на конкретный мотор: допуск бывает разным даже у одной модели.Lada Granta: только с восьмиклапанным моторомВ руководстве по эксплуатации для мотора 11182 на 90 л.с. указан бензин с октановым числом 95 с оговоркой: если его нет, допускается 92-й. АвтоВАЗ отдельно подтверждал, что 92-й подходит восьмиклапанным Грантам.Для шестнадцатиклапанных моторов 21127 и 21126 в том же руководстве указан только 95-й, на них допуск не распространяется. Модель мотора записана в ПТС рядом с его номером.Lada Vesta и Largus: моторы 11182, 21129 и 21179В руководстве Vesta для моторов 1.6 на 90 и 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. стоит та же формула: предпочтителен 95-й, при его отсутствии допускается 92-й.Такая же запись есть в руководстве Largus с моторами 11182 и 21129. Vesta с вариатором и мотором альянса Renault-Nissan на 113 л.с. в этих руководствах не описана, поэтому для неё смотрите наклейку на лючке.Hyundai Solaris и Kia Rio: выпуск с 2017 годаРуководство Solaris второго поколения с моторами 1.4 и 1.6 рекомендует бензин с октановым числом 91 или выше. Та же формулировка есть в руководстве Kia Rio X, а у Rio четвёртого поколения, как и у Solaris, в характеристиках указан АИ-92.Требование 95-го в этих руководствах относится только к машинам для Европы. Solaris первого поколения, выпускавшийся до 2017 года, в подборку не вошёл: его руководство мы не проверяли.УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409В руководстве по эксплуатации Патриота и Пикапа 2021 года для обеих версий мотора 2.7 — ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-40906 — 92-й указан как основной или допустимый бензин. УАЗ Хантер в этом руководстве не описан, для него смотрите собственный документ.Toyota Camry 2.5: после обновления 2021 годаРуководство Camry с мотором A25A-FKS на 200 л.с. требует неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше, и в характеристиках модификации указан такой же минимум. Значит, 92-й для этой машины полностью штатный.Для Camry до обновления, с мотором 2AR-FE, официального подтверждения мы не нашли, поэтому у таких машин ориентируйтесь на наклейку в лючке.Haval Jolion с турбомотором 1.5В руководстве по эксплуатации Jolion указан неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше, в характеристиках модификаций значится АИ-92. Турбомотор здесь не требует 95-го.Если 92-й записан в руководстве или на лючке, заправляйтесь им спокойно: для этой машины он штатное топливо, вынужденной мерой его считать незачем, и присадки для повышения октанового числа не нужны.Проверяйте код мотора в ПТС: у одной и той же Гранты 92-й предусмотрен для восьмиклапанного мотора и не предусмотрен для шестнадцатиклапанного.
Тут пригодится ваш совет
Присматриваю Jolion 1.5T 2023. Как он переварит Евро-2?
Присматриваю Haval Jolion 1.5T 2023 года, пробег 35 тысяч, робот. Для меня это первый китаец, и тут совпало: разрешили бензин Евро-2, а на колонках начали писать класс рядом с маркой.По цифрам понятно, что К2 грязнее: серы до 500 мг/кг, бензола до 5%, разрешена присадка ММА. Непонятно другое — насколько к этому готов китайский турбомотор.В самом Китае требования к топливу жёсткие, а для нашего рынка моторы, говорят, адаптируют. Кому верить, не знаю.Вопросы к владельцам Джолиона:1. Что написано в вашем руководстве про топливо: только октан или класс тоже?2. Кто уже заправлялся К2 или К3 — изменился ли расход, не загорался ли Check Engine?3. Не будет ли проблем с гарантией у дилера, если в чеке окажется Евро-2?
Китаец теряет полцены за 3 года? Смотря какой
Китайский кроссовер за 2,5 млн рублей через год и одного владельца стоит уже 1,5 млн. Минус 40% за двенадцать месяцев — там, где Toyota или Kia теряют около 30%. Звучит как приговор.Но валятся в цене так не все: часть китайцев держится не хуже корейцев, а некоторые — лучше. Разберёмся, кто есть кто, по свежим данным рынка.Коротко:• В среднем новый китайский автомобиль теряет до 40% цены за первый год и около половины за три года — быстрее японцев, немцев и корейцев (те теряют за год примерно 30%).• Но разброс огромный. Ликвидные модели за три года отдают только 20–30%: Geely Coolray, Haval Jolion и F7x, Chery Tiggo 4, Changan CS55 и CS35.• Кроссоверы держат цену лучше седанов — на них выше спрос.• Почему тема всплыла именно сейчас: волна продаж 2022 года дошла до вторички, и первые владельцы массово выставляют трёхлетки.Почему китайцы дешевеют быстрееДело не в том, что машины «плохие», а в том, как устроен молодой рынок. Причин несколько, и они складываются.Бренды новые, и доверия к ним на вторичке пока меньше, чем к Toyota или Hyundai с их тридцатилетней репутацией. Покупатель подержанной машины перекладывает свои сомнения в скидку.Модельный ряд обновляется стремительно. Пока владелец ездит три года, производитель успевает вывести рестайлинг или новое поколение — и его трёхлетка сразу выглядит «прошлым сезоном». У консервативных японцев одно поколение живёт по 6–7 лет, и машина стареет медленнее.Добавьте сюда вопросы с запчастями по редким моделям и настороженность к параллельному импорту — и первый владелец оплачивает всю эту неопределённость своим убытком при продаже.Кто держит ценуХорошая новость: если брать не «редкого зверя», а массовую модель, потери сопоставимы с корейцами. По оценкам аналитиков Автостата, лучшую остаточную стоимость показывают:• Geely — Coolray, Tugella, Atlas;• Haval — Jolion и F7x;• Chery — Tiggo 4;• Changan — CS55 и CS35;• Belgee — X50.Логика простая: чем популярнее модель и чем больше их продано новыми, тем живее спрос на вторичке и тем медленнее падает цена. Тот же Haval Jolion за три года теряет около четверти стоимости — это уже уровень крепкого корейца, а не «одноразовой» машины.Общее правило — кроссовер держит цену лучше седана. На вторичке в России спрос смещён в сторону высокой посадки и полного привода, поэтому условный Coolray найдёт покупателя быстрее и дороже, чем однотипный седан того же бренда.Кто рушитсяНа другом полюсе — то, что покупать новым ради последующей перепродажи не стоит. Быстрее всего дешевеют непопулярные бренды и модели-одиночки, у которых нет узнаваемости и статистики надёжности. Седаны падают глубже кроссоверов.Отдельная история — электромобили: узкий спрос, вопросы к ресурсу батареи и зарядной инфраструктуре роняют цену сильнее, чем у бензиновых собратьев.Если модель за первый год ушла в минус на 40% и глубже — это сигнал, что вторичного спроса на неё почти нет.Что это значит для васПокупаете новым «на несколько лет» — берите ликвидную массовую модель из списка выше, лучше кроссовер: переплата за популярность вернётся меньшими потерями при продаже.Покупаете на вторичке — сейчас ваш момент. Волна трёхлеток 2022 года давит на цены, и крепкий китаец с историей обслуживания достаётся заметно дешевле новой машины при живом остатке ресурса.Сравнить реальные цены удобно на живых объявлениях: Haval Jolion с пробегом https://auto.ru/cars/haval/jol… и Geely Coolray с пробегом https://auto.ru/cars/geely/coo….Главное — смотреть не на бренд целиком, а на конкретную модель и её спрос. «Китаец» давно перестал быть одним словом: между Coolray и безымянным седаном-электриком разница в остаточной цене — двукратная.
Рамный внедорожник до 2,5 млн: 6 машин для бездорожья
Охотничья база за бродом, рыбалка на дальнем озере, прицеп с лодкой — там, где кроссовер начинает скрести днищем, выручает рама, понижающая передача и крепкий привод. Рамные внедорожники на вторичке стоят недёшево и требуют к себе внимания.Посмотрели объявления на Авто.ру в середине сентября и выбрали шесть машин до 2,5 млн рублей, у каждой из которых действительно есть рама.Что нужно знать до покупкиРама ржавеет незаметно: снаружи лонжерон может выглядеть целым, а изнутри уже гнить, поэтому машину осматривают только на подъёмнике. Большой вес и объёмные моторы означают высокий расход топлива, а мощные версии — ощутимый транспортный налог, ставку которого устанавливает регион.Большинству машин из списка больше десяти лет, и пробеги у них соответствующие. Mitsubishi Pajero IV в подборку не попал: у него несущий кузов со встроенной рамой, поэтому к классическим рамным машинам его не относят.Toyota Land Cruiser Prado 120 (2004–2009)Половина машин стоит от 1,6 до 2,2 млн рублей при самых больших пробегах в подборке — около 315 тысяч км. В России продавали бензиновые моторы 2.7 на 163 л.с. и 4.0 на 249 л.с., а также турбодизель 3.0. Полный привод постоянный, с понижающей передачей и блокировками.На осмотре начинайте с рамы и кузова: коррозия вредит Prado сильнее, чем пробег, а на кузове первыми ржавеют кромки капота и крыши.У дизеля типичная беда машин 2003–2005 годов выпуска — прогоревшие поршни, форсунки на больших пробегах тоже требуют замены. Версия 4.0 обойдётся в налоге дороже остальных.Mitsubishi Pajero Sport II (2010–2015)Половина машин стоит от 1,54 до 1,95 млн рублей, пробег — около 210 тысяч км, объявлений немного. Основа — рама пикапа L200, моторы — турбодизель 2.5 на 178 л.с. или бензиновый V6 3.0, коробки механические и автоматические.Заводская краска тонкая и легко скалывается, а рама сильнее всего ржавеет сзади, где хуже проветривается. Дизель 4D56 плохо переносит перегрев, вплоть до пробоя прокладки головки блока, поэтому радиатор, помпу и термостат проверяют до сделки. Пятиступенчатый автомат может перегреваться на трассе и бездорожье — владельцы ставят ему дополнительный радиатор.Toyota Hilux (2012–2017)Цены разбросаны сильнее всего: половина машин стоит от 1,84 до 3,04 млн рублей, так что в бюджет попадает нижняя половина предложений. Пробег — около 235 тысяч км.До смены поколения в 2015 году пикап продавали с турбодизелями 2.5 на 144 л.с. с механикой и 3.0 на 171 л.с. с автоматом, после — с дизелями 2.4 и 2.8. Для охотника открытый кузов удобен: грязное снаряжение не едет в салоне.Самая дорогая в ремонте часть — топливная аппаратура: форсунки и насос высокого давления чувствительны к качеству солярки. Рама ржавеет особенно в задней части, рессоры тоже покрываются рыжиной. У машин нового поколения, которые ездили в основном по городу, забивается сажевый фильтр.Haval H9 (2016–2020)Самый свежий вариант: половина машин стоит от 2 до 2,5 млн рублей при пробеге около 110 тысяч км, но объявлений мало. Бензиновый турбомотор 2.0 выдавал 218 или 245 л.с. в зависимости от года, был и дизель.Автомат шести- или восьмиступенчатый, раздатка с понижающей передачей, сзади блокировка дифференциала. Версия на 245 л.с. дороже в налоге, чем на 218.Коррозия рамы и кузова обычно начинается с повреждённой краски, поэтому ищите сколы снизу. На больших пробегах случаются течи масла из раздатки и мостов. Электрика и мультимедиа капризничают, особенно зимой.УАЗ Патриот (2015–2023)Половина машин стоит от 850 тысяч до 1,32 млн рублей, типичный пробег — около 100 тысяч км. Мотор ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра с годами прибавлял мощность до 150 л.с., механическая коробка — корейская Dymos, с 2019 года предлагали и шестиступенчатый автомат Punch.Ржавчина поражает раму, места крепления кузова, днище и скрытые полости. Уплотнения мостов текут, шкворни люфтят, а крестовины карданов на Патриоте долго не живут. Зато ремонт возможен в любом гараже, но готовьтесь, что без него не обойдётся.Great Wall Hover H5 (2011–2016)Самый дешёвый билет в рамный класс: половина машин стоит от 550 до 750 тысяч рублей, пробег — около 165 тысяч км. Бензиновые моторы 2.0 и 2.4 сделаны по лицензии Mitsubishi, есть турбодизель 2.0. Полный привод подключаемый: передний мост включается жёстко, есть понижающая передача.Кузов ржавеет со сколов, поэтому смотрите пороги, двери и днище. Узел подключения переднего моста страдает от окисленных контактов — на тест-драйве обязательно включите полный привод и понижайку. Владельцы также меняли прокладку головки блока и помпу.Для тяжёлой работы вдали от сервисов берите Prado 120 или Hilux, если хватает бюджета и терпения искать живую раму. Pajero Sport — более доступная японская альтернатива, Haval H9 подойдёт тем, кому нужны свежий год и комфорт.Патриот и Hover H5 дают раму за минимальные деньги, но потребуют рук и времени. Любую рамную машину сначала поднимите на подъёмник и простучите раму, и только потом слушайте мотор.
Проезд на красный и стоп-линия: штрафы в 2026 году
Раньше я считал выезд за стоп-линию и движение на красный свет одним и тем же нарушением - ведь сигнал-то запрещающий в обоих случаях.Однако детальный разбор статьи 12.12 КоАП показал: закон разделяет эти эпизоды по тому, как именно водитель отреагировал на смену сигнала.Разница в цене ошибкиСтатья 12.12 предусматривает три сценария с разной финансовой ответственностью:• 800 рублей: если вы пересекли разметку (или знак), но успели затормозить перед самим перекрестком.• 1500 рублей: если автомобиль продолжил движение через перекрёсток на запрещающий сигнал.• 7500 рублей или лишение прав (4-6 месяцев): это суровое наказание за повторное совершение проезда на красный.Главный нюанс здесь такой: сам факт пересечения белой линии ещё не делает вас нарушителем правил проезда регулируемого участка.Если машина замерла до границы проезжей части, инспектор выпишет минимальный штраф только за игнорирование разметки. А вот если колёса покатились дальше под красный глаз светофора - это уже квалифицируется иначе.Как считается повторностьМногие путаются со сроками. Повышенный штраф грозит только за рецидив деяния из второй категории - то есть именно за активный проезд на запрещающий сигнал.Период действия наказания длится год. Обычно отсчёт начинается после исполнения постановления.Однако, если квитанция оплачена заранее (до того, как она вступила в силу), этот годовой цикл запускается прямо в день оплаты.Жёлтый сигнал: можно или нельзяПо правилам жёлтый тоже является запретным. Но ПДД оставляют исключение (п. 6.14): ехать можно, если для полной остановки пришлось бы прибегнуть к экстренному торможению.Я выработал для себя правило оценки дистанции: как только зелёный начинает гаснуть, оцениваю запас пути.Если успеваю докатиться плавно - начинаю замедление заранее. Пытаться успеть на перекрёсток в последние секунды смены сигналов - верный способ получить штраф.Скидка: когда работает, а когда нетЗа первые два типа правонарушений (выезд за стоп-линию и первый проезд на красный) действует скидка 25%. Главное - уложиться в 30 дней с момента вынесения постановления:• Вместо 1500 ₽ платим 1125 ₽.• Вместо 800 ₽ платим 600 ₽.Важно помнить: при повторном проезде на красный (ч. 3 ст. 12.12) поблажек нет, платить придётся полную сумму.Где тормозить, если знаков нетАлгоритм осмотра у меня простой: сначала ищу стоп-линию и знак 6.16 ("Стоп"). Перед ними должен замереть бампер. Если горизонтальная разметка стерлась, а знака не видно, смотрю пункт 6.13 ПДД - тогда ориентиром становится граница пересекаемой дороги (так, чтобы пешеходы могли свободно пройти).Для себя я провожу чёткую черту: пересёк линию и встал - проблема только в разметке. Пересёк линию и продолжил путь на красный - это грубое нарушение безопасности движения.
138 тысяч. С утра слышен был шум, несколько секунд, в районе ДВС. Решил поменять цепь. И не прогодал ,вибрация ДВС исчезла. Двигатель шепчет. Делал замену цепи в Ярославле. В автосервисе А-Боенд,"Авис " кому интересно , забейте в инете. Цена вышла за работу 30 тысяч. Запчасти 19 тысяч. ( заказывал сам на озоне. Фирма цепи "Gates)Сделали быстро,аккуратно .На счет качественно,покажет время. Пока ни чего не течет, не мокрит. Если что-то изменится, дополню.
Вместо нового китайца: что взять с пробегом за 2,5 млн
Новый китайский кроссовер с автоматом и оснащением, в котором не стыдно ехать в отпуск, в сентябре 2026 года стоит около 2,5 млн рублей: столько просят за Haval Jolion с роботом, а обновлённый Geely Coolray по официальному прайсу стоит от 2,62 млн.За те же деньги вторичка предлагает японские, корейские и европейские кроссоверы постарше. Собрали шесть кандидатов и распределили их по задачам.Что даёт новый китаецНулевой пробег, заводская гарантия и оснащение, до которого подержанные одноклассники не дотягивают: в верхних версиях Jolion есть камеры кругового обзора, проекционный дисплей и вентиляция водительского кресла. Вы первый владелец, и история машины начинается с вас.Обратная сторона — остаточная стоимость: у части моделей цена на вторичке падает заметно быстрее, чем у японцев и корейцев. Массовые Jolion и Coolray держатся лучше остальных, но потерю первых лет всё равно оплачивает первый хозяин.За надёжностью: Toyota RAV4 (2016–2018)По объявлениям на Авто.ру в начале сентября половина машин стоит от 2,1 до 2,5 млн рублей, типичный пробег — около 140 тысяч километров. Мотор 2.0 на 146 сил работает чаще всего с вариатором, 2.5 на 180 сил — с классическим автоматом и полным приводом.Рулевая рейка — известная точка проверки: упорные втулки разбиваются и начинают стучать к 150 тысячам. Вариатор не любит перегрева и буксования, поэтому машину без истории замены жидкости лучше пропустить.За удовольствием от езды: Mazda CX-5 (2017–2018)Половина объявлений — от 2,17 до 2,65 млн при пробеге около 128 тысяч. Второе поколение, атмосферники 2.0 и 2.5 с классическим шестиступенчатым автоматом, который сам по себе проблем почти не доставляет.Управляется CX-5 живее всех в подборке, а салон отделан на уровень выше массовых одноклассников. Главная претензия владельцев — тонкая краска: сколы на капоте и крыльях появляются быстро, так что толщиномер и осмотр кузова при дневном свете обязательны.За местом: Skoda Kodiaq (2017–2019)Половина стоит от 2,1 до 2,65 млн, пробег в районе 136 тысяч. Самый вместительный кроссовер подборки, есть семиместные версии. Мотор 1.4 TSI на 150 сил работает с шестиступенчатым роботом DSG с «мокрыми» сцеплениями, 2.0 TSI на 180 сил — с семиступенчатым.Слабые места известны: помпа может потечь антифризом, а шестиступенчатая коробка иногда дёргает при переключении со второй на третью — часто это лечится обновлением программы. Проверьте, есть ли в истории замена масла в коробке.За немецкой техникой: Volkswagen Tiguan (2018–2020)Самый дорогой вариант: половина машин продаётся за 2,2–2,79 млн при пробеге около 118 тысяч, так что в бюджет попадают экземпляры попроще и постарше.Бензиновые моторы — 1.4 TSI на 150 сил с шестиступенчатым роботом DSG и 2.0 TSI с семиступенчатым и полным приводом.Среди типовых болячек — течь помпы на небольших пробегах и отказ датчиков в семиступенчатой коробке, из-за которого она уходит в аварийный режим. Без диагностики коробки и мотора в независимом сервисе Tiguan не покупайте.За свежестью: Nissan X-Trail (2019–2021)Самые молодые машины подборки: половина стоит от 2,04 до 2,5 млн при пробеге около 100 тысяч. Моторы 2.0 на 144 силы и 2.5 на 171 силу, почти всегда с вариатором Jatco.Именно он решает всё: коробка хорошо работает до 80–100 тысяч, дальше начинаются проблемы с гидроблоком и соленоидами. Масло в ней стоит менять хотя бы раз в 40 тысяч, и подтверждение этих замен важнее комплектации.За экономией: Kia Sportage (2018–2020)Самый доступный вариант: половина объявлений — от 1,89 до 2,3 млн при пробеге около 114 тысяч, так что на обслуживание после покупки деньги останутся. Мотор 2.0 на 150 сил или 2.4 на 184 силы, классический шестиступенчатый автомат.У мотора 2.0 возможны задиры в цилиндрах из-за разрушающегося катализатора, поэтому эндоскопия перед сделкой обязательна. Муфту полного привода к 100 тысячам желательно обслужить — спросите, делали ли это.Если хочется гарантии, полного набора электроники и нулевого пробега, новый китайский кроссовер оправдан, особенно массовая модель. За надёжностью берите RAV4, за удовольствием от руля — CX-5, за местом — Kodiaq, за экономией — Sportage после эндоскопии, а X-Trail и Tiguan — только с подтверждённым обслуживанием коробки.На вторичке за те же деньги можно получить больше машины, но заплатить за это придётся временем на подбор и диагностику.
Тут пригодится ваш совет
Haval Dargo через три года: что с ним становится?
Смотрю Dargo, нравится квадратный кузов и полный привод. Но покупаю не на год, поэтому интересно, каким он становится к третьему году. Скрипит ли салон, появляется ли ржавчина по кромкам, как держатся коробка и муфта полного привода на пробегах за 60–80 тысяч?
Почти два года на хавале джулион. Проблем нет . Добавить к предыдущим впечатлениям мне нечего. Я очень довольна этим автомобилем. Сейчас работа связана с поездками по трассе, средний расход трасса-город -летом 6.6 литров.Прохожу плановые ТО. Авто на гарантии, обращаться не приходилось. Зима была очень снежной и весной выезжать с моего частного сектора целый квест. Раньше неделю авто не выгоняли, передвигались пешком.В этом году я спокойно выезжала, 4х4 реально справлялся с этим рыхлым талым снегом . Проблему неудобного сидения решила покупкой дешевого ортопедического чехла с поддержкой поясницы, и все прекрасно. Автомобиль очень комфортный, шустрый и проходимый! В общем и целом за два года все ОК.👍