Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго времени суток. Присматриваю к покупке Haval H5. Подскажите плиз, может быть в мессенджер Макс есть подобная группа ?
Рамные HAVAL H5 и H9: что лучше выбрать — бензин или дизель?
Если для обычного отпуска достаточно кроссовера, то для настоящих экспедиций, буксировки тяжелых прицепов и штурма серьезного бездорожья нужна классическая рамная конструкция. В арсенале HAVAL за это направление отвечают два исполина: ультимативно утилитарный H5 и флагманский премиальный H9.Оба автомобиля построены по канонам жесткого «оффроуда», но созданы для совершенно разных задач. Давайте разберем их сильные стороны, а также вечный спор: бензин или дизель?📦 HAVAL H5: огромный экспедиционник и работягаHAVAL H5 — это гигант длиной 5,19 метра, созданный на базе пикапа Poer. Это идеальный транспорт для дальних автономных поездок, рыбалки, охоты и перевозки крупногабаритного снаряжения.Сильные стороны H5:• Колоссальный багажник: При сложенном втором ряде сидений объем багажного отсека достигает 2116 литров, а длина ровной площадки превышает 1,96 метра.Это готовый мобильный дом, где можно спать в полный рост.• Честный Part-Time: Жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала превращает этот огромный универсал в настоящий трактор на бездорожье.• Простота и надежность: Рессорная задняя подвеска и прочная рама рассчитаны на серьезные нагрузки и суровую эксплуатацию.👑 HAVAL H9: флагманский комфорт и умный оффроудHAVAL H9 — это новое поколение легендарного внедорожника. Он сочетает в себе брутальный угловатый дизайн, высочайший уровень комфорта и передовые внедорожные технологии.Сильные стороны H9:• Интеллектуальный привод Torque-on-Demand: Система автоматически распределяет тягу между осями, что делает управление на скользких зимних трассах максимально безопасным.• Три блокировки: В арсенале H9 есть понижающий ряд, а также принудительные блокировки как заднего, так и переднего межколесных дифференциалов.• Премиальный комфорт: Роскошный салон, многослойные звукоизолирующие стекла, обилие электронных ассистентов и мягкая пружинная подвеска позволяют путешествовать на тысячи километров без намека на усталость.⛽ Бензин или дизель: что выбрать для рамника?Оба внедорожника оснащаются 2,0-литровыми турбомоторами в связке с классическим 8-ступенчатым автоматом ZF. Выбор типа топлива зависит от ваших сценариев.🛠️ Дизельный двигатель (2.0 л, 150 л.с. на H5 / 184 л.с. на H9)• Тяга на «низах»: Крутящий момент до 400–411 Нм доступен уже с полутора тысяч оборотов. Это идеальное решение для штурма крутых подъемов, езды в натяг по глубокой грязи, снегу и для буксировки тяжелых прицепов (кемперов, катеров).• Автономность: Дизельные версии гораздо экономичнее на трассе (около 8–9 л/100 км), что критически важно в экспедициях, где до ближайшей АЗС могут быть сотни километров.⚡ Бензиновый двигатель (2.0 л, 200 л.с. на H5 / 218 л.с. на H9)• Динамика на трассе: Бензиновые моторы мощнее, они легче крутятся и обеспечивают более уверенный разгон на высоких скоростях при обгонах фур.• Неприхотливость зимой: Бензиновый мотор быстрее прогревается в сильные морозы и полностью избавляет владельца от риска заправиться некачественным «летним» топливом на глухой загородной заправке.Итог• Выбирайте HAVAL H5, если вам нужен утилитарный, огромный экспедиционный автомобиль для перевозки лодок, палаток и покорения дикой природы.• Выбирайте HAVAL H9, если вы ищете универсальный семейный внедорожник бизнес-класса, готовый как к выезду в театр, так и к штурму разбитых горных перевалов.
HAVAL H5
HAVAL H5 создан для дальних маршрутов, активного отдыха и семейных поездок. Вместительный багажник объёмом 1 200 литров легко разместит снаряжение, чемоданы и всё, что может понадобиться в дороге. А если сложить задний ряд сидений, полезное пространство увеличится до 2 116 литров, превращая салон в удобное место для отдыха во время путешествий.
HAVAL H5
HAVAL H5 создан для дальних маршрутов, активного отдыха и семейных поездок. Вместительный багажник объёмом 1 200 литров легко разместит снаряжение, чемоданы и всё, что может понадобиться в дороге. А если сложить задний ряд сидений, полезное пространство увеличится до 2 116 литров, превращая салон в удобное место для отдыха во время путешествий.
HAVAL H5 — любая задача по размеру
HAVAL H5 впечатляет своим стилем и продуманностью. Строгий вид больших полностью светодиодных фар и решетка радиатора без хромированных элементов добавляют автомобилю брутальности, в то же время оставаясь подчеркнуто функциональными.Надежность и удобство во всём — вот главная идея, воплощенная инженерами при создании HAVAL H5. Вы сразу почувствуете это, когда будете садиться в автомобиль, имея возможность опереться на широкую подножку HAVAL H5.HAVAL H5 впечатляет эргономикой водительского места. Всё — от расположения приборов, наличия физических кнопок управления полным приводом, простого и понятного интерфейса мультимедийной системы до рычага АКПП — создано для удобства и безопасности владельца автомобиля.HAVAL H5 — это настоящий дом на колесах. Он идеально подойдет для тех, кто ценит комфорт и удобство в дороге. Огромный багажник вмещает всё, что только можно взять с собой. А если сложить задние сиденья, то благодаря ровному полу можно устроить себе комфортное спальное место.Независимо от того, работаете ли вы в поте лица или занимаетесь любимым хобби в свое удовольствие, загружены по полной или тянете всё на себе, будьте уверены в одном — HAVAL H5 справится с любой поставленной вами задачей.С HAVAL H5 всё складывается просто отлично. Удобные органайзеры, большой багажник и способность трансформировать внутреннее пространство, сохраняя ровный пол в салоне — это широкие возможности перевозить габаритные грузы и хранить всё необходимое.Инновационный подход к безопасности HAVAL H5 вселяет спокойствиекак на скоростных магистралях, так и в плотном потоке. Системы активнойбезопасности ни на секунду не перестают оценивать ситуацию на дороге, позволяя держаться на комфортном расстоянии и сохраняя уверенность за рулем.Благодаря интеллектуальным системам мониторинга пространства вокруг автомобиля вы будете уверенно чувствовать себя даже в городских пробках. Камеры и радары постоянно следят за обстановкой, реагируя и заранее предупреждая водителя во избежание потенциально опасных ситуаций.
Отличная машина для путешествий и работы
ПРО МЕНЯ!Водительский опыт у меня большой.В собственности было довольно много автомобилей, и были они в основном поддержанными. Немецкие, японские, кроссоверы, внедорожники, слабые, мощные. Если сказать в общем, то было всё хорошее, никаких корейцев и французов!Сам я работаю в автобизнесе, конкретно в продажах, непосредственно с haval уже 5ый год, так что с автомобилями, я уже давно на «ТЫ».По haval, соответственно тоже «шарю». Машины текущие не плохие, но как по мне, самые некрасивые на рынке, ну просто «вырви глаз».То ли дело, премьера 23 года — новый Н5, солидный такой, большой автомобиль. Он похож на машину, нормальную, обычную, без диодных полос, нелепых обвесов и т.д, мне очень понравился. Я даже наблюдал на drive2, как люди БЖ, начинали вести по привезенкам, как говорится «глаз запал на него» все в том же 23 году.ПРО ПОКУПКУ:Все просто — цена на дизельные версии в комплектации elite, 24 года.У завода сорвался контракт с «органами», и освободилась большая партия белых, дизельных машин, которые оперативно начали реализовывать с большими скидками, до миллиона.Тогда то, я и начал задумываться почему бы и не взять данное авто, ведь условия отличные, машина новая, интересная.Сам на тот момент, я ездил на 221 в очень хорошем состоянии и комплектации, и вообще не собирался его менять.Но тут, на работе решили выставить в шоу-рум Н5 в тюнинге, на АТ резине с поставками, на вид просто «булка», короче – я запал.Через пару дней взял на длительный тест-драйв бензиновую версию Н5, так как дизеля уже сняли. Покатал семью, согласовал так сказать покупку со своими.Свой мерседес выставил на продажу, цену не задирал, так как надо было продать, а не продавать. Н5 под меня долго не могли держать по хорошей цене, так как на тот момент их разбирали как «горячие пирожки», и цены начали идти стремительно вверх.В итоге, в течении пары недель, я продал 221, и в этот же день оформил Н5.ПРО КОМПЛЕКТАЦИИ:У н5 есть две комплектации: Премиум и Eлит. Премиум является «максимальной», в ней добавляется: панорама, ассистенты, колеса 18, не 17, электропривод багажника, водительского сиденья, пороги, музыка не 4 динамика, а 6. По прайс-листу разница 300т.р., на момент покупки 1млн. Мне от премиума, не помешали бы разве что ассистенты ( дистроник и слепые зоны ) остальное можно самому поставить, так что елит норм.ПРО ДВИГАТЕЛИ:Бензин 2л, мотор старый проверенный, надежный. 200лс 380нм.Едет хорошо, разгон порядка 10с до ста.Может даже на 92 передвигаться, что я не рекомендую!Расход топлива ~13.5л.Чипуется в 250\450 смело.Дизель 2л, мотор старый проверенный, надежный. 150лс 400нм.Едет хорошо до 80 км\ч., после 150 не едет совсем!Разгон до ста порядка 13.5 сек.Расход ~10л.Чипуется пока не столь успешно, на выходе 180\450.По моему мнению, дизель интересней, он больше подходит этому автомобилю, за счет крутящего момента, и обшей философии Н5!Бензин же более дерганный, едет только если его раскрутить, но едет быстрее.У дизеля имеются проблемы с мочевиной, бывает выдает ошибку на морозе, трескается бачек иногда, можно вырезать всю систему (30т.р) . Так же вечная проблема топливных трубок, они «отстреливают», и топливо вытекает, причина – не правильная установка! При обращении в сервис, проблема уходит навсегда.ПРО ТРАНСМИССИЮ:Коробка передач ZF 8HP50.Работает не плохо с Н5. На первых передачах, в пробках же, бывают не совсем комфортные переключения.Регламентными работами, замена масла в АКПП не предусмотрена, рекомендую замену каждые 60т.км!В общем и целом, коробка крайне надежная, сносу ей нет.Тип привода — Part-Time, подключаемый через раздатку производства BorgWarner, и задний самоблокирующийся дифференциал Eaton, понижайка имеется.Среди владельцев рамных GWM, есть практика замены масел в редукторах и раздатке, так как при замене сливается что-то «не понятное» по цвету, иногда с мелкой стружкой.В моем случае, машина 24 года, для меня замена масел стоит копейки, я решил заменить в редукции, и залил ZIC75W-90 GL-4/5.Проходимость у Н5 неплохая.Клиренс маловат конечно, можно поставить резину выше, увеличив просвет на пару см, так же можно установить проставки под пружины, дают от 2 до 3 см «лифта», бюджет 10т.р.Самоблок подключается прям жестко, может быть не очень удобно на оффроуде, но сама конструкция крайне надежна.Тюнинг на Н5 имеется, не в таком количестве как на Танк 300, но все же, есть подвески, лебедки, различные обвесы.Можно собрать отличную машину для приключений.ПРО КОМФОРТ!Головной свет – прям хорошо.Противотуманок нет, можно установить, но они некачественные, перегорают, выгорают.Шумоизоляция 3\5, после 120 сильно слышно ветер, не хватает акустических стекол, и по ощущению, звук проникает через неплотное прилегание уплотнительных резинок на дверях.Двери же совсем пустотелые, если по ним прилетает камушек, в салоне аж звон стоит. Решается шумоизоляцией дверей, конкретно я это и сделал, стало лучше, но не скажу что сильно, полную изоляцию особого смысла делать не вижу, так как основной шум проходит через стекла.Советую ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать антикор/антишум днища!Посадка за рулем отвратительная, опять пожалели вылет у колонки, проставки под сиденье немного поправили ситуацию, но в целом все плохо.Сиденья бесформенные, чисто американская школа, под больших дядек. Поддержки нет, поясничного упора нет, хотя дальняк я вроде пережил.Задний ряд очень жёсткий, сидеть больно, подлокотника нет.Багажник — моё почтение.Пластик по салону, как в газели некст, чисто коммерческая история, все очень дёшево, что может даже и антуражно для такого автомобиля.Мультимедиа очень простая, от чего и прекрасная, кар-плей и андройд авто есть. Камеры 360 есть.Хорошие, физические кнопки климата и обогрева сидений присутствуют.Музыка – очень плохо, хуже у меня не было ни в одном автомобиле, заменил динамики, установил саб активный, все через процессорный устелитесь, заиграло отлично, бюджет около 150 т.р.ПОДЫТОЖИМ:Автомобиль подойдет опытным водителям, любящим рыбалку, охоту, путешествия, выезды офроуды, и всякий движ.Эта машина реально не для всех!5.2 метра, не все с ним справятся при маневрировании.Задний привод основной, полным тут пользоваться только по необходимости!До 80 км\ч он конечно работает, но в передвижении это не комфортно, так как обороты повышены у двигателя + в крайних положениях руля повороты, а тем более развороты, практически невозможны!Мне автомобиль нравится, могу смело советовать!
Ещё 12 фото
Какой новый пикап можно купить в России
Какой новый пикап можно купить в России без риска разоритьсяMotor назвал восемь самых доступных пикапов в России. Предложение новых пикапов на российском рынке значительно шире, чем в сегменте рамных внедорожников того же формата.Пикапы проходят по таможенным документам как грузовые автомобили с более выгодным оформлением, а по комфорту и проходимости внедорожникам не уступают. О том, какие наиболее доступные по цене модели предлагают отечественные и китайские автопроизводители — в материале журнала Motor.УАЗ «Пикап»УАЗ «Пикап», представляющий собой увеличенный внедорожник «Патриот» с отдельной грузовой платформой, но идентичными агрегатами и оснащением, можно приобрести минимум за 1,95 млн рублей.Старшая комплектация — с медиасистемой, улучшенными креслами, окрашенными в цвет кузова дверными ручками, климат-контролем и другими опциями обойдется в 2,2 млн рублей.Под капотом — бензиновый мотор 2.7 на 150 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» марки BAIC.В активе подключаемый полный привод с понижающей передачей. Главный плюс УАЗа, по традиции, цена — это самый дешевый новый пикап на российском рынке. Плюс большой выбор принадлежностей для тюнинга и доработок.Грузоподъемность этой машины составляет около 800 кг.Sollers ST6 и ST8Китайский «исходник» Sollers ST6 носит название JAC T6 и ведет свою родословную от Toyota Hilux седьмого поколения.В основе машины мощная рама, сзади — неразрезной мост с рессорной подвеской. Среди плюсов — экономичный дизель и полный привод с понижающей передачей. Отделку салона, правда, роскошной не назовешь.Sollers ST8 крупнее, мощнее и современнее.Переименованный для России JAC T8 Pro оснащается бензиновым турбомотором 2.4 мощностью 204 л.с., либо тем же дизелем 2.0 на 136 л.с., что и младшая модель ST6.Выпуск дизелей локализован в России на заводе в Елабуге, коробки передач собирают в Заволжье. У машины оцинкованный кузов, среди оснащения — парктроник, круиз-контроль, медиасистема с 10-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, подогрев сидений.Цена — от 2,9 млн рублей за базовую версию с бензиновым мотором до 3,1 млн рублей за максимально оснащенный пикап с дизелем.JAC T8Под маркой JAC на российском рынке продаются три пикапа.Самый доступный — Т8 по цене от 3,1 млн рублей. Он предлагается с бензиновым мотором и дизелем и может перевозить от 790 до 810 кг в зависимости от версии.Привод — подключаемый полный (Part‑Time) с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. В оснащении кожаный салон, 9-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора, датчики парковки, круиз-контроль, подогрев передних сидений, ксеноновые фары.Changan Hunter PlusВ широкой модельной линейке бренда Changan нашлось место и для пикапа: на фоне конкурентов Hunter Plus выделяется за счет мощного мотора, 8-ступенчатого гидромеханического «автомата» и современного дизайна.Турбомотор 2.0, который устанавливается на этот пикап, выдает 226 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Привод у машины подключаемый полный, клиренс — 225 мм. Hunter Plus отличается хорошей динамикой, качественной шумоизоляцией салона и достойной отделкой интерьера.При этом задняя подвеска у него рессорная, как и у более бюджетных моделей. Стоимость — от 3,97 млн рублей за автомобиль 2025 года выпуска.Foton Tunland G7Foton Tunland G7 — рамный пикап, который появился в России весной 2024 года. Он также обладает классической конструкцией с лонжеронной рамой, независимой двухрычажной подвеской спереди и мостом на рессорах сзади.Грузоподъемность этой машины с двухрядной кабиной — 725 кг, клиренс — 210 мм.Автомобиль официально предлагается в России в единственной комплектации по цене 3,2 млн рублей. Под капотом — бензиновый мотор 2.4 мощностью 211 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой».За доплату можно получить блокировку дифференциала, климат-контроль, водительское кресло с электрорегулировками.Пикап Foton Tunland G9 предлагается с дизелем 2.0 и восьмиступенчатым автоматом. Стоит такой автомобиль дороже — от 3,8 млн рублей.Внешность этого китайского пикапа решена в стиле популярнейшего американского одноклассника Ford F-Series, а полный привод имеет три режима — автоматический, принудительно включенный задний, а также полный, в котором можно задействовать и понижающую передачу.GWM KingKong PoerЭтот китайский пикап завоевал популярность в России. Он построен на той же платформе, что и внедорожник Haval H5. На выбор предлагается бензиновый двигатель 2.0 на 190 л.с., либо дизель того же объема на 163 л.с.Трансмиссия — шестиступенчатая «механика», привод полный.Среди плюсов — широкий выбор комплектаций, хорошая репутация на рынке и обширная дилерская сеть. Минус — высокий расход у бензиновой версии. Цена стартует с отметки 3,3 млн рублей.
Ещё 4 фото
Тут пригодится ваш совет
Проблема с кучей ошибок на щитке приборов. На ходу загорается вся приборка и тухнет подсветка щитка. При этом зависают стрелки приборов на месте.После остановки и перезапуска авто ошибки уходят. Ни кто не сталкивался с таким?ки уходят. Ни кто не сталкивался с таким?
Как ведет себя Haval H5 зимой на снегу и в морозы
Зимой Haval H5 быстро показывает, для чего он вообще покупается. Это не городской кроссовер и не попытка быть «всем для всех». Машина изначально заточена под плохие дороги, снег и ситуации, где обычный паркетник уже сдается. Но при этом без нюансов тоже не обходится.Запуск и поведение в морозС холодными пусками серьезных проблем не возникало. Двигатель заводится уверенно, даже после ночной стоянки, без длительных прокруток стартера. Прогрев стандартный для рамного внедорожника — быстро тепла не жди, особенно на холостых. Зато после начала движения салон прогревается заметно быстрее.Из особенностей отметил, что на сильном морозе мотор работает чуть жестче и шумнее, чем в теплое время. Это не поломка, а скорее характер конструкции и настроек.Подвеска и ходовая часть зимойПодвеска у H5 зимой ощущается плотной. На морозе она становится более собранной и даже немного жесткой, особенно на мелких неровностях. Зато на разбитых дорогах и снежной каше это скорее плюс — машину не раскачивает, нет ощущения, что кузов живет своей жизнью.На колее и укатанном снегу автомобиль держится уверенно, за счет массы и длинной базы. Но физику никто не отменял: тормозить и рулить нужно заранее, особенно на льду.Привод и поведение на снегуПодключаемый полный привод — главный козырь зимой. В обычных условиях хватает заднего, но стоит заехать в рыхлый снег или начать буксовать, подключение передка сразу решает вопрос. Раздатка работает понятно, без сюрпризов.На скользких подъемах и во дворах с нечищеным снегом H5 чувствует себя спокойно. Там, где кроссоверы шлифуют на месте, он просто едет.Бытовые моменты в холодное времяИз практических мелочей зимой всплывают типичные особенности: • двери и уплотнители лучше регулярно обрабатывать, иначе после мойки могут прихватываться • щетки стеклоочистителя стоит поднимать на ночь • штатная резина сильно влияет на поведение, на хорошей зимней шине разница заметна сразуРасход топлива зимой, как и у большинства рамников, подрастает. Прогревы и полный привод делают свое дело, но ничего критичного тут нет.Haval H5 зимой воспринимается как честный рабочий автомобиль. Он не пытается казаться легковым и не обещает комфорта бизнес-класса, зато стабильно едет там, где это действительно нужно.Если понимать его характер и не ждать лишнего, в холодное время года он отрабатывает на все сто.