Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Датчик ноги для багажника перестал работать на Haval Jolion
На Джолионе перестал открываться багажник с ноги. Раньше работало, а сейчас никакой реакции. Пробовал проводить ногой в районе номера - безрезультатно. В интернете говорят, что у некоторых эта функция просто отключается в настройках, у других - датчик забивается грязью или выходит из строя.Кто сталкивался с такой проблемой на Jolion? Что делали - чистили датчик, сбрасывали ошибки, перезагружали систему? Или это гарантийный случай и нужно ехать к дилеру? Буду благодарен за реальный опыт.
Haval H9 теперь собирают в России! Прописка на «Автоторе»
Рамный Haval H9 официально встал на российский конвейер. В Калининграде на заводе «Автотор» стартовало серийное производство флагманского внедорожника.Правда, пока это не полный производственный цикл. На завод поступают уже сваренные и окрашенные кузова, после чего автомобили проходят дальнейшую сборку. В будущем обещают увеличивать уровень локализации, но конкретики пока немного.Отдельный вопрос - моторы. Ранее H9 сертифицировали как с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 218 л.с., так и с 2,4-литровым дизелем мощностью 186 л.с.. Какие именно версии сейчас собирают в Калининграде - официально пока не уточняется.На российском рынке сегодня доступен бензиновый H9: 218 сил, 8-ступенчатый «автомат», полный привод, понижающая передача и блокировки. То есть это всё ещё настоящий рамный внедорожник, а не очередной кроссовер с брутальной внешностью.Цены стартуют примерно от 4,8 млн рублей, но российская сборка в перспективе может сделать модель интереснее - особенно если локализацию действительно будут развивать.А как вам такой шаг? Российская сборка Haval H9 - реальный плюс для покупателей или пока больше формальность? И главный вопрос: нужен ли этому внедорожнику дизель? Делитесь мнением в комментариях - интересно послушать владельцев и любителей настоящих рамников!
Какой Haval вам по душе? (свои модели пишите в комментах)
Haval H9 I Рестайлинг
Haval Jolion I
Haval Dargo I
Haval M6 I
Haval F7 I
Владельцы ЧЕРНЫХ авто, подтверждаете? ))
Казалось бы белая машина быстрее должна пачкаться, на ней сразу всё видно... Ан-нет, на черных и темных ситуация обстоит хуже ((Напишите к какой категории авто вы относитесь: белые или темные? И также после мойки суетитесь с авто?
Какая модель у вас в черном цвете? (свои модели пишите в комментах)
Haval Jolion I
Opel Astra K
Chevrolet Cruze II
Toyota Corolla XI (E160, E170) Рестайлинг 2
Audi A3 III (8V)
Итоги путешествия длиной 4500 км
Как обычно ничего хорошего об изделии сказать не могу. Исходные данные: 2 взрослых человека в машине и их вещи.Маршрут: Москва - Петрозаводск - Мурманск - Териберка - Сортавала - Москва.1. Расход топлива - 7л удавалось получить только при скорости движения 80-90 км/ч. При 110-120 по М11 - 8.5 - 9. При 120+ расход улетал за 10. При ползучем режиме в Териберке - 13.Для сравнения: второй машиной была Школа Суперб. 2018г, 214к пробег, 1.8 180 кобыл. 3 взрослых в салоне и вещи.Так вот там показатели 5.9 - 7 - 12.2. Клиренс. Где мои обещанные производителем 190мм клиренса?! Короче, опять, как и зимой, ободрал всю защиту. Разница лишь в покрытии: сейчас об камни. (Шкода не зацепила ни разу).3. Рандомная работа системы стабилизации: при небольшой пробуксовке переднего левого колеса отрубила мне тягу на сыпучем ухабистом подъеме над обрывом. Незабываемые ощущения. При этом при точно такой же пробуксовке на асфальте, покрытом песком, её ничего не напрягло.4. Невозможность отключить систему предотвращения столкновений. Вернее, возможность, но только до перезапуска двигателя. А если забыл отключить при выезде со стоянки - хрен тебе, можно отключить только на стоящем автомобиле.Что получаем: каждый обгон фуры на трассе сопровождается противным писком и рекомендацией держать дистанцию. Производитель вообще в курсе, что есть дороги всего с одной полосой в каждую сторону?5. Посадка за рулём. Спина болит уже неделю после этих мучений. И елозил всячески, и сиденье двигал - один хрен неудобно. Не хватает регулировки руля по вылету. Да и сам руль не помешало бы разместить по центру сиденья. Ну и онемевшая пятка на правой ноге потому что что? Правильно: адаптивный круиз - неадекватная дрянь.6. Просто забавное наблюдение: летние 223кПа в колесе не равны зимним 224кПа и не приводят к зажиганию лампочки давления в колесах))).Пробег 19700.
Июль 2026г. Пробег 72300км. Вылез первый чек. В своём городе просканировали и удалили. Точно не помню, но вроде - не корректноя работа актуатора турбины и неправильный угол лопаток турбины. После сброса ошибки вроде все стало хорошо.С ошибкой автомобиль раз гонялся вяло, до 40км в час так себе, а дальше вообще тупил. Расход упал до 6л на 100,тк турбина не включалась. Почитал в интернете - пишут может из за бензина.Заливаю всегда 95. Стал лить 95 пульсар и даже 100 пару раз залил по 30л.Хватило на км 500 езды. Решил обращатся к официалам, тем более они по телефону объяснили, что по итогу диагностики может быть гарантийный случай, все зависит от того, что найдёт диагностика.Ехать до них 100км. Ярославль. Время работ от 4 часов. В выходные мастер по гарантии не работает. Пришлось брать день на работе. Выявили за 4 часа то же самое-некорректноя работа актуатора турбины.Закис. В подкапотке его закидывает грязью, хоть он и под кожухом. Случай не гарантийный сказали, т.к я делал последние 2 ТО не у них,а этот узел они чистят при ТО.Но т.к авто на гарантии сделали скидку на работу. Меня все устроило время выполнения работ, стоимость - около 9600р.это с комплектом иридиевых свечей, купил для следующего ТО (5400р) даже бесплатно подтянули ремень генератора, по крайней мере так сказали. Не реклама.Было бы дешевле ездил бы к ним на ТО. Мастер посоветовал ездить на простом 95. Едем дальше.
Ещё 1 фото
11.06.2026г. ТО. Пробег 71400 км. Замена масла Лукойл Спешл 0w30 C2 PSA В71 2312. Фильтр маслянный VIC C 415.Салонный и воздушный. Замена масла в РКПП на рекомендованный Шелл S5 DCT 11.Замена фильтра и корпуса РККП. Масло в коробку было куплено заранее, лежало где то месяцев 6,ждал 70ткм.пробега. Рывков, пинков при езде не было. Масло слилось не очень хорошее. В следующий раз поменяю через 50т.км.Слилось около 4,5л. Столько же и залили. Купил щуп для измерения уровня масла в РКПП, но для его применения оказалось нужно ещё дальше разбирать коробку. Не пригодился.В интернете описан способ контроля уровня масла в РКПП без применения щупа. Все работы проведены у знакомого в гараже. Едем дальше.
Масло в робот Haval Jolion: аналоги Shell Spirax S5 DCT 11
Когда начал искать масло для робота Jolion, быстро понял, что одной надписи DCT на канистре недостаточно. В руководстве Haval для семиступенчатой трансмиссии с мокрыми сцеплениями указан Shell Spirax S5 DCT 11.Жидкость маловязкая, со своими требованиями к работе сцеплений и гидравлики, поэтому случайный состав для DSG сюда брать не стал.Какие варианты нашёлДля 7DCT Jolion встречаются несколько подходящих жидкостей:- Shell Spirax S5 DCT 11 - вариант из руководства Haval; - Lopal DCTF 11X - в техническом описании заявлена Great Wall 7DCT450; - Polymerium Xtrans DSG/DCT Ultra LV - указаны 7DCT450, S5 DCT11 и Great Wall Motor; - Ravenol DCT-LV Fluid - присутствует в каталоге Ravenol как кросс к Shell 550051223; - Easiest SEID Oil 5W-11 используют для трансмиссий GWM, но здесь я бы отдельно проверил свежую спецификацию перед покупкой.Для себя самым понятным ориентиром считаю прямое упоминание 7DCT450 или S5 DCT11 в технических данных масла. Каталожный кросс тоже полезен, но его лучше воспринимать именно как подбор, а не как отдельное одобрение GWM.Объём зависит от версии 7DCTНа Jolion устанавливались две модификации робота. Для GW7DCT1-A02 в руководстве указан объём 6,7±0,3 л. У HY7TDCT1-A02 - 5,6±0,1 л.Поэтому перед покупкой жидкости я бы посмотрел индекс трансмиссии. При обычном обслуживании из агрегата может выйти меньше полного справочного объёма. Уровень после заливки проверяют по процедуре для конкретной версии 7DCT.Что проверяю на канистреКроме названия масла смотрю вязкость и перечень применений. Для мокрых сцеплений важны фрикционные свойства жидкости, поэтому два продукта с маркировкой DCT могут заметно отличаться по характеристикам.Если Shell Spirax S5 DCT 11 есть в продаже, вопрос с выбором для меня закрыт. При поиске другого варианта проверяю техническое описание и наличие нужной трансмиссии в списке применений. Цена здесь уже вторична: ошибка с жидкостью может проявиться в работе сцеплений и гидроблока.
2,5–3 млн: купить в России или привезти из-за границы?
Представим обычную ситуацию: есть бюджет 2,5–3 млн рублей и хочется купить хороший автомобиль. Не когда-нибудь, а сейчас. Открываем объявления и смотрим, что можно взять за эти деньги в России.Если нужен новый автомобиль, выбор в основном сводится к российским моделям и китайским кроссоверам. Haval Jolion, Geely Coolray, Chery Tiggo 7L, Chery Arrizo 8, LADA — в зависимости от комплектации мы как раз оказываемся примерно в диапазоне 2,5–3 млн рублей.Если хочется привычный японский или немецкий бренд, приходится идти на вторичный рынок. И здесь за те же деньги перед нами уже Toyota Camry примерно 2020 года с пробегом около 100–150 тысяч километров, BMW 3 серии G20 первых годов выпуска, Audi, Volkswagen и другие автомобили, которым зачастую уже 5–7 лет.Казалось бы, выбор понятен: либо новая машина попроще, либо более интересная, но уже достаточно возрастная.Но есть третий вариант — не покупать автомобиль из наличия в России.Если согласиться подождать примерно 30–45 дней и привезти машину под заказ из Китая, Кореи или другой страны, выбор за те же 2,5–3 млн становится совершенно другим.Например, в этот бюджет уже можно рассматривать Audi Q3 возрастом около трёх лет, Audi A3 с небольшим пробегом, Volkswagen Golf последних годов выпуска. А если хочется новый автомобиль — можно смотреть в сторону Toyota bZ3X и других современных китайских и совместных моделей.И здесь возникает интересный вопрос: почему одна и та же сумма денег позволяет купить настолько разные автомобили?Всё достаточно просто. Когда автомобиль уже находится в России, покупатель платит не только за саму машину. В цене уже сидят деньги продавца, которые были заморожены на время покупки и доставки, логистика, валютные риски, содержание автомобиля, реклама и, конечно, маржа.По сути, часть стоимости — это плата за возможность прийти сегодня, отдать деньги и сразу забрать автомобиль.При заказе схема другая. Сначала находится конкретная машина за границей, проверяется её состояние и история, рассчитываются логистика, таможенные платежи и остальные расходы. Автомобиль покупается непосредственно под клиента, поэтому нет необходимости закладывать в стоимость большую наценку за содержание машины в наличии.На хорошо подобранных автомобилях разница относительно сопоставимого предложения в России действительно может доходить примерно до 15–20%. Но это не универсальная цифра для каждой машины: многое зависит от курса валют, страны покупки, конкретной модели, комплектации, таможни и текущих цен на рынке.И вот здесь самое интересное. Допустим, автомобиль под заказ получается на 300–500 тысяч рублей дешевле сопоставимой машины из наличия. Фактически эти деньги вы платите только за то, чтобы не ждать месяц.Стоит ли возможность получить автомобиль сегодня дополнительных 300–500 тысяч? Для кого-то — да. Если машина нужна срочно, вариант из наличия абсолютно логичен. Но если срочности нет, возникает вопрос: зачем отдавать несколько сотен тысяч рублей только за собственное нетерпение?Особенно заметна разница, когда вместо нового автомобиля более простого класса за те же деньги можно привезти трёхлетнюю Audi Q3 или A3 с небольшим пробегом.Либо вместо автомобиля предыдущего поколения получить совершенно новую модель, которая на российском рынке из наличия стоит существенно дороже.Поэтому я бы при бюджете 2,5–3 млн рублей вообще не начинал выбор автомобиля с вопроса «что сейчас есть у дилеров?».Правильнее сначала сравнить три варианта: новый автомобиль в России, автомобиль с пробегом в России и автомобиль под заказ из-за границы. И только после этого принимать решение.Потому что иногда самые дорогие 30 дней владения автомобилем — это те 30 дней, которые вы не захотели подождать.
Замена масла Haval Jolion: какое заливать и сколько нужно
С Jolion сначала нужно определить год выпуска и двигатель. Это принципиально: у разных версий отличаются заправочные объёмы и требования к маслу. На машинах 2021-2024 годов встречаются двигатели GW4G15K и GW4B15D. Haval публикует отдельные руководства и для Jolion 2024-2026 годов.Для GW4G15K официальный справочный объём при одновременной замене масла и фильтра составляет 3,8±0,1 л. Для GW4B15D - 4,0±0,1 л. Без нового фильтра указаны 3,3±0,1 и 3,7±0,1 л соответственно.Масло для двигателяДля GW4B15D Haval рекомендует полностью синтетическое 0W-20. По API указан класс SP, по ACEA - C5.Для другого двигателя я не переношу эту спецификацию автоматически. Перед покупкой открываю руководство именно для своего года и индекса мотора.Для обслуживания понадобятся:- масло требуемой спецификации;- новый масляный фильтр;- уплотнение сливной пробки;- ёмкость для отработанного масла;- инструмент для пробки и фильтра.Слив и новый фильтрАвтомобиль устанавливаю горизонтально. Масло сливается лучше прогретым, но работать с горячим двигателем и выпуском опасно, поэтому после поездки даю машине остыть.Открываю заливную горловину, обеспечиваю доступ снизу и выкручиваю сливную пробку. Отработку полностью собираю в ёмкость.При снятии фильтра смотрю на старое уплотнительное кольцо. Оно не должно остаться на посадочной поверхности. Новый фильтр устанавливаю по инструкции производителя фильтра и двигателя.Заправка двигателяСправочные 4,0 л не выливаю сразу целиком. Заливаю основную часть объёма, запускаю двигатель на короткое время, глушу и проверяю фильтр со сливной пробкой на течь.После стекания масла в поддон проверяю уровень щупом на ровной площадке. Доливаю небольшими порциями, не превышая верхнюю отметку.Именно эта последовательность защищает от двух частых ошибок: неправильного масла для другой версии Jolion и перелива по справочной цифре. Для машины другого модельного года сначала нужен индекс двигателя, затем соответствующий раздел официального руководства Haval.
Какой бензин заливать в Haval Jolion: АИ-92 или АИ-95
На Haval Jolion устанавливают турбомотор 1.5T. Производитель рекомендует для него бензин не ниже АИ-92. Ниже расскажу когда достаточно заливать 92-й, а когда стоит 95-й.Что говорит производительТребования к топливу указаны в характеристиках машины и продублированы на наклейке лючка бензобака. Минимальное октановое число для Jolion равно 92. Заливать что-то ниже нельзя.Мотор рассчитан на АИ-92 с завода, и при спокойной городской езде с нормальным топливом этого достаточно. В таком режиме разницу между 92-м и 95-м владельцы обычно не замечают.Когда 92 достаточно, а когда лучше 95Все зависит от нагрузки на двигатель.• Город без резких разгонов. АИ-92 подходит, если заправка проверенная.• Частые поездки по трассе. На высоких оборотах у АИ-95 больше запас по детонации.• Полноприводная версия. Двигатель нагружен сильнее, 95-й тут предпочтительнее.• Жара, обгоны, полная загрузка машины. Еще один повод заправиться 95-м.• Езда с прицепом или по горной дороге. Нагрузка та же, что на трассе, выбор аналогичный.Смешивать 92-й и 95-й не запрещается, электроника подстраивает работу мотора под фактическое топливо.На что смотреть, чтобы не нарваться на плохое топливоКачество бензина важнее октанового числа. Некачественное топливо приводит к нестабильной работе турбомотора, причем неважно, 92-й это или 95-й. Заправляться надежнее на крупных сетевых АЗС, а незнакомые заправки в поездках лучше обходить стороной. Чеки с заправки лучше сохранять, в спорной ситуации они пригодятся.Сколько топлива вмещает бакОбъем бака Jolion составляет 55 литров. У переднеприводных и полноприводных версий он одинаковый. Ориентировочно этого хватает на 650-750 км пробега. Цифра расчетная, реальный запас хода зависит от стиля езды и сезона.При сомнениях по конкретной комплектации смотрите наклейку на лючке бензобака своей машины, это самый надежный источник.