Стоит ли брать Haval Jolion с пробегом: откуда дешёвые?

По деньгам сразу: половина Haval Jolion в объявлениях стоит примерно от 1,5 до 2 миллионов рублей, и главная возможная трата у машины с пробегом — робот и ходовка. Jolion собирают под Тулой с 2021 года, типичный экземпляр в продаже проехал около 50 тысяч километров. Но среди объявлений есть заметная группа машин намного дешевле рынка.

Какие версии продают

Мотор у всех 1.5 турбо. Переднеприводный Jolion получал 143 силы и робот, реже механику: она встречается примерно у одной машины из двадцати. Полноприводный — 150 сил, непосредственный впрыск и только робот. Полный привод у машин одного года и обычного пробега дороже переднего примерно на 100–200 тысяч. Сзади у переднеприводной версии балка, у полноприводной многорычажка. В начале 2024 года вышел рестайлинг: немного поменялись внешность и салон, появилась регулировка руля по вылету.

Откуда дешёвые

Примерно каждый седьмой Jolion в продаже проехал больше 150 тысяч километров. Четыре из пяти таких машин — переднеприводные 2023–2024 годов, почти все белые, стоят обычно около 1,1 миллиона, и продают их в основном лизинговые компании. Кто и как на них ездил, по объявлениям не видно. Под двести тысяч за два-три года похожи на такси или служебный парк, но это догадка. «За рулём» советует при покупке смотреть историю обслуживания, чтобы не купить бывшее такси. На таком пробеге уже подошли регулировка клапанов, масло в роботе и ходовка, и скидку честнее сразу считать бюджетом на эти работы.

Робот: главный вопрос

Робот семиступенчатый, с двумя мокрыми сцеплениями. Оценки расходятся:

• Дром пишет, что коробка проблем не вызывает;

• «За рулём»: особых проблем обычно нет, характерные толчки и рывки нередко убирает перепрошивка;

• руководитель автосервиса в материале Mail.ru вспоминает дорогие ремонты и ранние поломки и считает, что в городе диагностика может понадобиться уже на 20–30 тысячах.

По словам того же эксперта, регламент велит менять масло в роботе раз в 70 тысяч. У машины с пробегом под 200 тысяч это должно было произойти минимум дважды, и чеки здесь важнее скидки.

Ходовка и тормоза: слабое место

Цифры у источников разные, но это расходники, и их состояние стоит учесть в цене. По Дрому, амортизаторы и опорные подшипники у части машин меняли ещё до 50 тысяч, у некоторых проседали пружины, диски перегреваются, а колодкам иногда хватает 20 тысяч. «За рулём» называет для амортизаторов и опорных 100 тысяч. Эксперт в материале Mail.ru — стойки стабилизатора на 15–25 тысячах и диски на 30–40.

Мотор и кузов

Ресурс обоих моторов Дром оценивает не меньше чем в 200 тысяч. Базовому нужна периодическая регулировка зазоров клапанов, «За рулём» называет интервал около 90 тысяч. Оба издания вспоминают отзывную кампанию по лямбда-зонду и случаи, когда лопался патрубок турбины.

По кузову мнения расходятся. Дром пишет, что сколы появляются легко, «За рулём» — что краска тонкая, и оба считают, что металл коррозии сопротивляется. Руководитель сервиса из материала Mail.ru предупреждает, что ржавчина на порогах и арках может появиться уже после первой зимы, и советует антикор сразу после покупки.

Что сделать в первую неделю

• Я бы начал с масла в роботе: если по документам его не меняли последние 70 тысяч, поменять и записать пробег.

• Для машины около 90 тысяч и больше — проверить зазоры клапанов.

• На подъёмнике посмотреть амортизаторы, опорные подшипники, стойки стабилизатора и диски.

• Спросить у дилера по VIN, закрыты ли отзывные кампании, и сделать антикор порогов и арок.

Брать Haval Jolion с пробегом стоит: мотор у него спокойный, а цену честнее считать с запасом на робот и ходовку. Дешёвая машина с пробегом под 200 тысяч годится только с историей обслуживания и чеками на масло в коробке.

Предложения — в объявлениях о Haval Jolion с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Haval Jolion.