Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие дворники поставил на Lexus RX и что выбирают чаще всего
Щетки стеклоочистителя начали сдавать постепенно. Сначала появились тонкие полосы по краям, потом на скорости одна щетка стала подпрыгивать, а после ночного дождя по стеклу пошли размазанные участки.Особенно раздражает это вечером, когда встречный свет бьет в мокрое стекло и обзор становится заметно хуже.С завода на таких машинах обычно стоят качественные щетки с хорошей геометрией, поэтому первые попавшиеся дешевые аналоги брать не хотелось.На Lexus RX лобовое стекло довольно большое и изогнутое, поэтому не каждая универсальная щетка прилегает нормально по всей длине. Если каркас слабый или резина жесткая, края начинают недотирать.Перед покупкой снял старые щетки и проверил длину рулеткой. На разных поколениях размеры отличаются, поэтому ориентироваться только на советы из интернета рискованно. На одном RX комплект может быть один, на другом уже другой. Плюс встречаются отличия по годам выпуска и типу крепления.Чаще всего выбирают три варианта:1. Бескаркасные щетки - тише работают, лучше выглядят, меньше обмерзают зимой;2. Гибридные - крепкий каркас внутри и аккуратный корпус сверху, хороший вариант на круглый год;3. Классические каркасные - дешевле, но на таком стекле обычно служат скромнее.Я остановился на нормальном брендовом бескаркасном комплекте. По опыту дешевые наборы красиво выглядят только в коробке, а потом начинают скрипеть или мазать через пару месяцев. Здесь лучше один раз поставить качественные щетки, чем менять по несколько раз за сезон.Снятие заняло несколько минут. Поднял поводки аккуратно, подложил тряпку на стекло на случай срыва пружины и отщелкнул старые щетки. Это мелочь, но если поводок ударит по стеклу без щетки, можно получить неприятный скол. Новые ставятся до четкого щелчка, после чего стоит проверить фиксацию рукой.Отдельно посмотрел состояние самих поводков. Если пружина ослабла или рычаг погнут, даже новые щетки не дадут нормального результата. Иногда люди меняют резинки несколько раз, а причина в прижиме.После установки прошелся омывателем по сухому и мокрому стеклу. Без полос, без дрожи, тихо. На трассе в дождь разница ощущается сразу. Видимость стала заметно лучше.Еще один момент, который часто упускают: задний дворник. На RX стекло двери быстро покрывается грязью, особенно зимой. Если задняя щетка старая, камера и обзор назад быстро становятся бесполезными. Ее тоже лучше менять вместе с передними, а не ждать пока резина развалится.Из полезного для ресурса - иногда протираю рабочую кромку щеток влажной салфеткой и не включаю дворники по сухому пыльному стеклу. Так комплект живет заметно дольше.
Замена моторного масла Lexus rx300 xu10
Замена моторного масла на Lexus RX300 xu10, которую не стоит откладывать, потому что есть риск нарваться на проблемы куда серьезнее(Например замена мотора).Я меняю масло регулярно каждые 7-8 тыс км на проверенной станции .Марку беру по совету работяг, все таки они разбираются куда серьезнее в этом вопросе, SEVEN 5-40.Для замены требуются стандартный комплект: само масло, масляный фильтр, ключ и новая шайба.Последовательность, я думаю, многим ясна: Сливаем масло, меняем фильтр, заливаем новое масло и проверяем шуп. Цена варьируется в зависимости от региона и выбранного СТО, но думаю все в пределах 3000-5000, но я меняю за 4500 в Новосибирске. Всем ровных дорог) #пишудляБЖ
Замена моторного масла Lexus ls200
Замена моторного масла на Lexus LS200 — дело нужное, как смена рабочей формы после смены. Я меняю каждые 8–10 тысяч, не тяну до последнего. Сначала прогрел мотор, чтобы масло стало жиже.Потом открутил сливную пробку, слил старое в тару, заменил масляный фильтр. Закрутил всё обратно и залил новое масло по уровню щупа. Главное — не перелить.После запуска проверил, нет ли подтёков. Всё просто, если руки на месте. Цена вопроса замены масла 5500-6000
Замена масла в АКПП Aisin U660E Lexus NX200
Марка: Lexus NX200Год выпуска: 2020Пробег: 44593 кмАппаратная замена масла в АКПП U660E6-ступенчатая АКПП Aisin U660E требует масло Toyota WS. Контроль уровня при 35-45°C. Время работы — 2 часа.Регламент замены:* Aisin: каждые 20000 км или 2 года.* Рекомендуемый: раз в 5 лет или 60000 км.Материалы:* Прокладка поддона (3516833080).* Фильтр (3533048020).* Кольцо фильтра (9030127015).* Масло Motul ATF 6 (11 л).* Средства для очистки поддона и магнитов.Используем любые расходные материалы на ваш выбор и бюджет.АКПП Aisin U660e
Комплект материалов для обслуживания
Размыкаем контур охлаждения АКПП и через адаптеры подключаем установку Motul Evo
Старое масло в ужаснейшем состоянии
Откручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло в поддоне
Снимаем поддон АКПП
Снимаем старый фильтр коробки передач
Состояние магнитов в поддоне( Масло сильно перегрето пахнет гарью)
Готовый к установке чистый поддон
Установили новый фильтр
Заправляем АКПП новым маслом и начинаем процесс замены
На установке нет штатной подсветки и колб для визуального осмотра масла. Нашими руками сделали свои, но пока без подсветки.
Проверяем температуру масла в коробке передач
Откручиваем контрольную пробку и выставляем уровень при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Комплект материалов для обслуживания
Размыкаем контур охлаждения АКПП и через адаптеры подключаем установку Motul Evo
Старое масло в ужаснейшем состоянии
Откручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло в поддоне
Снимаем поддон АКПП
Снимаем старый фильтр коробки передач
Состояние магнитов в поддоне( Масло сильно перегрето пахнет гарью)
Готовый к установке чистый поддон
Установили новый фильтр
Заправляем АКПП новым маслом и начинаем процесс замены
На установке нет штатной подсветки и колб для визуального осмотра масла. Нашими руками сделали свои, но пока без подсветки.
Проверяем температуру масла в коробке передач
Откручиваем контрольную пробку и выставляем уровень при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Замена масла в АКПП Aisin U760e Lexus ES
Марка: Lexus ESГод: 2014Пробег: 121861 кмАппаратная замена масла в АКПП:6-ступенчатая АКПП Aisin U760e требует масло Toyota WS.Контроль уровня при 35-45°C.Время: 3 часа.Регламент замены:Toyota: раз в 5 лет или 60 000 км;Aisin: раз в 20 000 км или 2 года.Используем:* Прокладка поддона 3516873010;* Фильтр Toyota 3533073010;* Масло Valvoline ATF (12 л);* Материалы для очистки поддона и магнитов.Можем использовать расходники любой фирмы и подобрать под бюджет.АКПП Aisin U760e
Комплект материалов для обслуживания
Размыкаем контур охлаждения АКПП и подключаем наши адаптеры
Состояние старого масла в АКПП
Откручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло в поддоне
Снимаем поддон АКПП
Состояние магнитов в поддоне
Готовый к установке чистый поддон
Установили новый фильтр
Заправляем АКПП новым маслом и начинаем процесс замены
Финальный результат замены масла
Проверяем температуру масла в коробке передач
Откручиваем контрольную пробку и выставляем уровень при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Комплект материалов для обслуживания
Размыкаем контур охлаждения АКПП и подключаем наши адаптеры
Состояние старого масла в АКПП
Откручиваем контрольную пробку и сливаем масло
Выкручиваем контрольный стакан и сливаем оставшееся масло в поддоне
Снимаем поддон АКПП
Состояние магнитов в поддоне
Готовый к установке чистый поддон
Установили новый фильтр
Заправляем АКПП новым маслом и начинаем процесс замены
Финальный результат замены масла
Проверяем температуру масла в коробке передач
Откручиваем контрольную пробку и выставляем уровень при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Замена масла в вариаторе Aisin K114 Lexus NX
Марка: Lexus NXГод выпуска: 2018Пробег: 73 299 кмАппаратная замена масла в вариаторе Lexus NXБесступенчатая трансмиссия Aisin K114 требует масла CVT Fluid Tc/Fe.Проверка уровня при 35-45°C.Время: 3 часа.Регламент: раз в 5 лет или 60 000 км (Aisin — 20 000 км).Используемые материалы:* Прокладка поддона 35168-28020* Фильтр вариатора 35330-28020* Масло Valvoline CVT (12 л)* Кольцо фильтра 90301-24013* Расходные материалы для очистки.Подбор материалов:Мы используем оригинальные расходники или предлагаем аналоги на ваш выбор и бюджет.Подключаем установку через адаптеры к вариатору
Состояние старого масла в вариаторе
Откручиваем контрольную пробкуОткручиваем контрольный стакан и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Состояние магнитов в поддоне
Материалы для обслуживания вариатора
Помытый и готовый поддон к установке
Устанавливаем новый фильтр
Устанавливаем поддон, заполняем вариатор новым маслом и начинаем процесс замены маслаФинальный результат замены
Проверяем температуру масла в вариаторе
Откручиваем контрольную пробку и проверяем уровень при температуре 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Состояние старого масла в вариаторе
Откручиваем контрольную пробкуОткручиваем контрольный стакан и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Состояние магнитов в поддоне
Материалы для обслуживания вариатора
Помытый и готовый поддон к установке
Устанавливаем новый фильтр
Устанавливаем поддон, заполняем вариатор новым маслом и начинаем процесс замены маслаФинальный результат замены
Проверяем температуру масла в вариаторе
Откручиваем контрольную пробку и проверяем уровень при температуре 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Замена ремня ГРМ Лексус RX 300 1MZ-FE
Ехал я как-то вечером по городу на своём RX 300, слушал музыку, и вдруг поймал себя на том, что при разгоне появился лёгкий потрескивающий звук со стороны мотора.Не громкий, но такой, который сразу заставляет прислушаться. Машина у меня первая с V6, и я ещё только привыкал к этому мотору 1MZ-FE, поэтому сразу насторожился. Открыл капот, послушал — звук будто из зоны ремня. Тогда и понял: вероятно, пришло время ГРМ.На 1MZ-FE ремень живёт около 90–100 тысяч километров, но если вместе с машиной достался неизвестный пробег или старая история обслуживания, лучше не тянуть.Я как раз оказался в такой ситуации — предыдущий хозяин уверял, что ремень менял недавно, но никаких документов не оставил. После того тихого потрескивания решил: всё, меняю.Чтобы не делать работу вслепую, я сначала собрал для себя список того, что обязательно меняется при обслуживании ГРМ на 1MZ-FE:* ремень ГРМ* обводные ролики* натяжной ролик* гидронатяжитель* помпа (очень желательно, потому что стоит рядом и в случае течи придётся всё разбирать заново)* антифриз* сальники распредвалов и коленвала, если заметны следы маслаРазборка у двигателя 1MZ-FE занимает время, потому что доступ плотный. Я начал с демонтажа правого переднего колеса и защиты подкрылка, чтобы залезть к шкиву коленвала. Затем снял навесные ремни, освободил площадку.После того, как добрался до крышек ГРМ, стало видно — ремень действительно был уже весь в мелких трещинах, а на половине зубьев заметен износ. Так что решение о замене оказалось правильным.Процедура у меня прошла так1. Снял навесные ремни и открутил шкив коленвала2. Демонтировал верхние и нижние крышки ГРМ3. Выставил метки распредвалов и коленвала в положение ВМТ4. Стравил гидронатяжитель и снял старый ремень5. Заменил оба ролика и установил новую помпу6. Поставил ремень, проверил совпадение меток и отпустил натяжитель7. Провернул двигатель вручную на два оборота и убедился, что всё на своих местах8. Собрал всё обратно и залил свежий антифризКогда я всё закончил и впервые запустил двигатель, он заработал ровно, без лишних вибраций, шумов или скрипов. Было ощущение, что мотор стал чуть мягче — видимо, старые ролики уже начинали давать лишний шум.Особенно радовало то, что теперь я точно знаю: ремень стоит новый, помпа новая, и ближайшие тысячи километров могу ездить спокойно.В конце, когда сделал небольшой тест-драйв, почувствовал ту самую уверенность, когда знаешь, что важный узел обслужен правильно. И теперь могу точно сказать: на Лексусе RX 300 с мотором 1MZ-FE замена ремня ГРМ — дело не быстрое, но абсолютно реальное, если подойти к работе внимательно.Главное — не тянуть до последнего, потому что обрыв ремня на этом моторе редко заканчивается чем-то хорошим.
Сажевый фильтр на Газель Некст с двигателем Cummins 2.8: проблемы и пути их решения
Когда на панели загорелся значок «Check» и стрелка тяги упала, первое, что приходит в голову — забит сажевый фильтр. На Газели Некст с двигателем Cummins ISF 2.8 установлен DPF-фильтр (Diesel Particulate Filter), который отвечает за улавливание сажи из выхлопных газов.Назначение и принцип работыDPF-фильтр стоит в выпускной системе, сразу после турбины, перед катализатором. Его задача — собирать твёрдые частицы, образующиеся при неполном сгорании топлива. Когда фильтр наполняется, система управления включает режим регенерации — температура в фильтре повышается до 600–650 °C, и накопленная сажа сгорает.Как понять, что фильтр забит- на панели загорается значок DPF или «Check Engine»;- двигатель теряет мощность, повышается расход топлива;- вентилятор работает на повышенных оборотах, хотя мотор не перегрет;- при диагностике — ошибки P2453, P2463 или P2002.Причины засорения• короткие поездки без прогрева (фильтр не успевает очиститься);• некачественное топливо, особенно с высоким содержанием серы;• неисправность форсунок или датчика давления выхлопа;• прерывание регенерации (когда водитель глушит двигатель во время очистки).Регенерация сажевого фильтраНа Газели Некст с Cummins 2.8 предусмотрены два режима регенерации:1. Пассивная — происходит во время движения на трассе, когда температура выхлопа высокая (более 350 °C).2. Активная — запускается ЭБУ, если фильтр сильно загрязнён. В этом случае подача топлива увеличивается, чтобы выхлоп стал горячее.Если активная регенерация не помогает, можно запустить принудительную очистку с помощью диагностического сканера Jaltest, TEXA или аналогичных приборов.Когда фильтр не поддаётся очисткеЕсли даже после нескольких регенераций ошибки возвращаются — фильтр забит золой, которую выжечь нельзя. В таком случае остаются два варианта:- промывка на стенде с демонтажем DPF;- замена фильтра на новый (оригинальный Cummins или аналоги).Некоторые владельцы удаляют DPF и прошивают ЭБУ под «Евро-3», но это уже нарушение норм экологии и может повлиять на топливную систему — без правильной прошивки машина начнёт дымить и перерасходует солярку.Меры профилактики• раз в 5000 км делать полную регенерацию (можно принудительно);• использовать дизтопливо только с содержанием серы не выше 50 ppm;• не глушить двигатель во время очистки фильтра (характерный запах и повышенные обороты подскажут, когда идёт процесс);• следить за состоянием турбины и форсунок — избыточный нагар быстро убивает DPF.Если обслуживать фильтр правильно, он ходит 150–200 тысяч км без проблем. А при регулярной трассовой езде и чистом топливе регенерации происходят незаметно, и двигатель Cummins 2.8 работает стабильно, без потери мощности и дыма.
Какие ролики приводного ремня менять на ГАЗели Некст с мотором Cummins 2.8 и как часто это делать
На ГАЗели Некст с Cummins ISF 2.8 отъездил почти 180 000 км — машина тянет отлично, но после 150 тысяч начал появляться посвист с передней части мотора, особенно на холодную.Сначала думал на ремень, но при замене выяснилось: ремень натягивается нормально, а ролики издают звук, как будто гудит старый подшипник стиралки. Решил менять весь комплект сразу, чтобы не возвращаться к вопросу через месяц.Комплект роликов на Cummins 2.8 состоит из трёх элементов:1. Натяжной ролик — артикул 52553112. Обводной (верхний) ролик — артикул 39768313. Дополнительный ролик компрессора кондиционера (если установлен) — 5254598На замену купил оригинал от CUMMINS — весь комплект вышел в 8700 ₽. Китайские аналоги стоили дешевле (Patron, AMD, PILENGA), но отзывы были спорные, особенно по натяжному — некоторые через 20 тыс. начинают люфтить.Снятие и установка:• Сначала скинул клемму, подложил доску под мотор и снял правое колесо и защиту двигателя.• Ослабил натяжитель ключом на 17 и снял ремень. По состоянию ремень был жив, но уже с микротрещинами по бокам.• Каждый ролик проверил вручную — натяжной «пошаркивал», остальные гудели.• Новый натяжитель встал точно, закрутил болты моментом 45 Н·м, ролики — по 35 Н·м.• Перед установкой ремня проверил вращение каждого ролика, смазал оси тонким слоем силиконовой смазки, чтобы не ржавели.Советы по ходу дела:– Ремень беру Gates 8PK2035 — ходит долго, стоит около 1700 ₽, и идёт с маркировкой направления.– Если нет кондиционера, используется другой комплект — с глухой заглушкой вместо дополнительного ролика.– Перед запуском двигателя прокручиваю коленвал вручную на 2 оборота — проверяю, чтобы ремень нигде не перетирался и лёг ровно.– Раз в 10 000 км открываю капот и слушаю: если появился свист или щелчок — лучше поменять заранее, чем ждать заклинившего подшипника.Сейчас проехал уже почти 7000 после замены — никакого шума, мотор работает тише, и даже на холостых вентилятор не даёт вибрации.Планирую менять комплект каждые 90–100 тыс., особенно если часто езжу с полной загрузкой или с прицепом — нагрузка идёт сильная, и ролики на это реагируют первыми.