Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сколько масла в двигателе Лексус LX 570 и как я его заливаю точно по уровню
Подошло время очередной замены масла в моём Lexus LX 570 (двигатель 3UR-FE, 5.7 литра), решил не полагаться на «на глаз» или слова с форума.Хотел знать точный объём, чтобы не перелить и не доливать лишнего. Проверил по мануалу, пробежался по техдокументации и записал всё по пунктам.Объём масла• при замене с фильтром — 7.9 литра• без замены фильтра — 7.4 литра• при полной сухой заливке (например, после капремонта) — 9.3 литраИспользую- масло 5W-30 или 0W-30 с допуском API SN или ILSAC GF-5. Предпочтение — Toyota Genuine Motor Oil 0W-30 или Idemitsu Zepro- фильтр оригинал 90915-YZZD3 или аналог от Mahle, MannЧто делаю при замене1. Прогреваю двигатель до рабочей температуры2. Ставлю на ровную площадку, глушу, даю постоять 5–7 минут3. Снимаю защиту, откручиваю сливную пробку на 14 мм4. Сливается около 7.5 литров5. Откручиваю старый фильтр, даю стечь остатку6. Устанавливаю новый фильтр, смазывая резинку, затягиваю от руки7. Заливаю 7.7 литра, завожу мотор, глушу через минуту8. Жду 10 минут, проверяю по щупу — обычно показывает чуть ниже максимума9. Доливаю ещё 100–200 мл, чтобы выйти на середину между отметкамиЩуп у мотора чувствительный — уровень должен быть в пределах, но без переливаЧто подметил- если залить сразу 8.0 литров, может быть выше уровня — лишнее потом уходит через вентиляцию- после замены мотор работает тише, особенно при холодном запуске- расход масла между заменами у меня минимальный — до 200 мл на 10 тыс. км.
О тормозной системе LX
Всем привет. У меня несколько авто Lexus LX, езжу на этих машинах достаточно давно и поэтому считаю что могу поделится своим опытом и мнением.Основные проблемы, с которыми сталкиваются люди, касающиеся тормозов ТЛК 200 и LX, и пишут об этом в интернетах, а так же снимают видеоролики это следующие: 1. Тормоза слабые для остановок со скоростей от 150км/час 2. Тормоза перегреваются и ведёт диски 3. Тормоза приклинивает 4. Биение.И рекомендация основная - это замена штатной тормозной системы на Brembo или GBT.Я могу однозначно сказать, что этого делать не стоит и вот почему.Нужно понять истоки. Автомобиль создан максимально выносливым, безотказным, для очень тяжелых климатических и дорожных условий и максимально ремонтопригодный.Это не гоночный автомобиль, который должен работать с постоянными разгонами до 150+ и торможением.Авто создавался для пробегов в 1.000.000 + км в сложных условиях. Логика инженера мне ясна как божий день. На авто ставят сбалансированые обычные Тормоза, которые можно купить чуть ли не в любом супермаркете и ваша покупка обойдётся как и покупка на жигули.Разобрать и собрать можно в любом гараже. Не нужны профильные сервисы. Тормозных дисков и колодок выбора просто миллиард, цена доступна.Автомобиль Lexus lx нужно использовать по назначению, обслуживать, чистить и обслуживать тормозную систему и все указанные выше проблемы Вас не побеспокоят. Это тот автомобиль который вывезет с мегаполиса в случае ЧП, ЧС , военных действий.На этом авто можно пересечь ж/д пути, поле, эксплуатировать в сложных дорожных условиях. Любой современный кроссовер X7, GLS и одноклассники отправятся в сервис, а этот авто доедет куда нужно.За это покупают авто, именно по этому они так переоценены. Если вы водите как джигит, играете в шашки, гоняете по городу свыше 100, то явно вам нужен не LX. Идеально подойдёт М5 или 911.Пост о проблемах с тормозной системой, но я хочу подчеркнуть, проблемы возникают из-за прокладки между сидением и рулём, и использовании авто не по назначению, либо в полном отсутствии понимания, что после зимы следует обращать внимание на суппорта, так как после реагентов обратный ход поршней может становится затруднительным и Тормоза остаются в заклиневшем состоянии.Нужно включать тормозную систему в обязательное ТО как и шприцевание. Там все максимально просто как в Автомате Калашникова. Всем удачи на дорогах, передвигайтесь с кайфом на том, что Вам по душе и по духу 💪
Ещё 3 фото
Ну вот, с первой поломкой, после покупки проехал около тысячи км, сделал ТО, с заменой всех жидкостей, масел, фильтров и диагностики подвески, впринципи отклонений особо не найдено, все в отличном состоянии, секли два кольца на глушителе, вернее одно, поменял оба сразу и сгнили пыльники задних колодок, болезнь их, не критично, на заказал, при обслуживании тормозов, заменю и один с,блок стабилизатора, чуть надорвон, также заменю и будет булочка, так же трещина лобового, купил новое оригинал с полным подогревом.Все мелочи в общем, а проблема вылезла с акпп, после замены пару дней, протащил по снегу грузовик и поджёг фрики, сказали что видимо при замене, какая то часстичка попала под соленойд и пытался включить две передачи, если бы не нагрузил, все прошло бы с вероятностью 90%, но не суть, не жалуюсь, в общем сделал полный ребилд акпп с новым усиленным радиатором охлаждения, проехал уже около 5т км, полёт отличный, акпп можно сказать полностью новая в старом корпусе.Досадно что случилось так, но не плачу, слез не лью. Машина ведёт себя адекватно, в снега отлично рулится и входит в повороты, тормоза вначале думал слабые, нет, в снег и лёд очень достойные и контролируется, да, для гонок по городу конечно не сгодятся, перегреются, но и тачка не для гонок, шашок, а так, 5.7 мотор конечно может дать драйва...