Lexus LX 570 2019 года в белом цвете: Исполин с душой аристократа
Почему именно он?Покупка автомобиля такого класса — это всегда не просто выбор транспорта, это выбор философии, статуса и образа жизни. После нескольких лет владения немецкими премиальными внедорожниками я решил посмотреть в сторону Востока. И мой выбор пал на белый Lexus LX 570 2019 года. Спустя год и 30 000 километров позади могу с уверенностью заявить: это один из самых обаятельных и противоречивых автомобилей на рынке, который либо покорит вас, либо заставит разочароваться. Я — из числа покоренных.Экстерьер: Присутствие и харизмаБелый цвет для LX — это классика. Он идеально подчеркивает исполинские габариты автомобиля, делая его одновременно монументальным и элегантным. LX не кричит о своей роскоши, он о ней заявляет. Массивная радиаторная решетка в виде песочных часов, агрессивные прорези в капоте, острые фары — все это создает образ уверенного в себе богатыря. Ночью светодиодная оптика выглядит просто фантастически, придавая ему футуристичный вид.Автомобиль стоит высоко, и подъем в салон — это небольшой ритуал. Но именно эта высота и «квадратность» линий вызывают то самое чувство непоколебимой уверенности на дороге. Он не пытается быть обтекаемым и спортивным, он — скала.Интерьер: Царство комфорта и качестваОткрыв тяжелую дверь, попадаешь в иное измерение. Здесь царит атмосфера старой, доброй аристократии. Никакого минимализма и сенсорных панелей на каждом шагу. Масса кнопок, массивные ручки подогрева кресел, приятно тяжелые переключатели — все это на своих местах и сделано с невероятной, выверенной годами надежностью.Качество материалов: Здесь все на высочайшем уровне. Кожа полуанилиновая, приятная на ощупь, дерево — настоящее, металл — холодный. Ни единого скрипа, ни одного люфта спустя годы. Сборка безупречна.Комфорт и пространство: Передние кресла — это троны с отличной боковой поддержкой и множеством настроек, включая вентиляцию и массаж. На втором ряду просто роскошно: огромное пространство для ног, свой климат-контроль, возможность сдвигать и наклонять сиденья. Третий ряд, как и у всех в этом классе, для взрослых на короткие поездки, но он электрический и убирается кнопкой, что очень удобно.Технологии и мультимедиа: Здесь главный камень преткновения для многих. 12.3-дюймовый экран системы Remote Touch в 2019 году уже выглядел архаично. Управление с помощью джойстика, похожего на компьютерную мышь, требует привыкания. Интерфейс не самый интуитивный. Звуковая система Mark Levinson — это отдельный вид искусства. Она просто божественна. Камеры кругового обзора выдают картинку не самого высокого разрешения, но свою функцию выполняют.В движении: Два автомобиля в одномЭто самая интересная часть.По городу: С одной стороны, это комфортабельный лимузин. Пневмоподвеска сглаживает 90% неровностей, превращая наши разбитые дороги в шелковую гладь. Салон невероятно тихий. С другой стороны, это огромный и неповоротливый корабль. Парковка — это квест, требующий привычки и использования всех камер. Большой расход топлива в городе (реально 22-25 л/100км) заставляет чаще заглядывать на заправки. Но за этот комфорт и чувство защищенности я готов платить.По трассе: Здесь LX раскрывается. Он стабилен, как поезд. 8-ступенчатый «автомат» работает плавно, почти незаметно. Динамика разгона с 5.7-литровым атмосферным V8 (367 л.с.) адекватная, но не более. Он не рвется с места, а мощно и величаво набирает скорость. Обгон требует планирования, но запас крутящего момента всегда под рукой. Этот мотор — легенда. Он работает абсолютно предсказуемо и надежно, без турбоядов и сложных систем.Бездорожье: Его стихияВот где LX превращается из аристократа в супергероя. Система полного привода, понижающая передача, блокировки межосевого и межколесного дифференциалов, система Crawl Control (электронный «ручной газ» для преодоления сложных участков) — это не просто слова. Это готовый инструмент для покорения любых преград. На этом автомобиле можно с абсолютным комфортом и уверенностью доехать туда, куда многие «паркетники» и близко не сунутся. Он рожден для этого.Плюсы:Непревзойденное качество сборки и долговечность.Феноменальный комфорт и плавность хода.Легендарная надежность мотора V8 и всей конструкции.Один из лучших в классе звук Mark Levinson.Элитный статус и сдержанный, но внушительный имидж.Потрясающие внедорожные возможности, недоступные конкурентам.Высокая ликвидность и остаточная стоимость.ВердиктLexus LX 570 2019 года — это автомобиль не для всех. Он для тех, кто ценит прежде всего надежность, комфорт и чувство защищенности выше сумасшедшей динамики и последних цифровых новинок. Это автомобиль-мечта для путешественников, для семьи, для человека, который хочет купить автомобиль на десятилетие и быть уверенным, что с ним ничего не случится.
ПСЕВДО, ФЕЙКО люкс авто
Купил авто в 2023, произведен в 2023, до этого был предыдущий LX дизель(6 лет откатал, им доволен). На новой откатал 2 месяца, и в пробке легонько приехала в зад газель, толчок был не сильный, но хруст значительный). После осмотра последствий ДТП прифигел, накладка пластиковая на дверь(о ней не догадывался) багажника лопнула и осыпалась(нахрена она нужна, мать её, не понятно) , дверь алюминиевая под накладкой в узел(легкий толчок, а дверь в кашу под замену), ну и бампер и накладки под замену. Страховая по каско(ренесанс) все это поставляла до конца 2024 года(((. Стоимость всего набора 1,5 млн!!! Причем самое удивительное, что через полгода было все кроме долбаной пластиковой накладки на дверь багажника, и стоимость этого куска ломучего пластика размером 1,2х0,4 метра - 600 тысяч рублей!!! Я не понимаю, чего японцы пытались достичь нахлобучив на дверь эту хрень. В течении 1 года проездил на полмашине))), и пока ездил вылез вообще с ног сшибающий факт! САЛОН ИЗ ДЕРМАНТИНА, сын капнул сироп от мороженного, а я увидел это спустя несколько дней, начал вытирать влажной тряпкой, а под сиропом начала разлагаться структура, как будто кислотой капнули. Присмотрелся, а это и не кожа... Звоню в мейджор уточнить, что за хрень, ведь в описании написано кожа, а там помешкались, да и сказали деликатным тоном, типа, вы знаете из кожи там только очень чуток вставок, а основная масса это экокожа во всех причем комплектациях. Вообщем с тех пор я на этот псевдолюкс смотрю с рвотным рефлексом. Извините если кого расстроил, но не высказаться не мог. Теперь о эмоциях вождения, все время пока ездил, не смог настроить сиденье-руль в удобное положение(рост 187см), на ухабах комфортно, разгон для дизеля нормальный, но шумный, шумоизоляция нуль и в торпеде постоянно что-то дребезжало((( выявить причину не смог. Медиа ущербное, кнопки и крутилки как в ладе, беспроводная зарядка от температуры видимо из черной стала сероватой, тормозится на скорости жутковато. Вот пожалуй и все.
Танк каких теперь не делают
9 лет эксплуатации , ни разу не подвел. Ты к ней с любовью и заботой и машина платит тем же. Высокая посадка за рулем и высоченный клиренс. Ни разу не было мысли что где то сядешь, не проедешь, цепанешь днищем иди бампером. Я не про трофи и OR. В потоке видно крыши впереди идущих машин на 2 -3 машины вперед, понимаешь это преимущество когда проваливаешься в легковое кресло :) Эргономика конечно не ахти , даже для 06 года, чтобы увидеть дисплей климата надо отвлекаться от дороги. Но это машина не для "шашечек", она для того чтобы ехать там где надо и хочется, где другие не рискуют!!! Шумоизоляция даже для 20 летнего старичка выше всяких похвал!!! Прикипел, реально грустно. Таких теперь не делают!!!
НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Крепкий, надежный внедорожник. Владею более 3 лет и очень доволен. Обслуживания не дорогое, стараюсь в нем не экономить. ТО прохожу каждый 8000, уровень масла от замены до замены.Если всё во время делать и обслуживать проедет еще долгие годы. По трассе расход 14,7 литров в смешанном цикле 17-18 ещё зависит от манеры езды. Если топить под 200, стрелка бензина будет просто вылетать. Место достаточно тем более есть ещё задний ряд в багажнике, детям удобно сидеть так как под потолком есть родной телевизор. На дальные расстояния самое то, так как был до Лексуса седан Камри 2008 года. И вот подвернулся полноприводный внедорожник, по бездорожью просто плывет, подвеска отрабатывает как надо.
Мой лексус
Покупал его на заказ в 2013 году за 6млн в максимальной комплектации с oбвесом KHANN.В 2025г. пробег составляет 49874км.Этот автомоиль воистину хорош во всем,но есть недостатки: очень большой и в городе не особо удобно где нибудь запарковаться и большой расход(именно в городе,на трассе н нормальный),но так же это и плюc,так как ты сидишь высоко и видишь далеко.На трассе расход топлива невелик на 120км/ч примерно 12-13л.По проходимости и комфорту на песчаной/гравийной дороге 9/10 подвеска отрабатывает как надо,но все таки недотягивает до уровня RR. Был у меня и porshe cayenne(обычный и s версия).По разгону lx570 быстрее,чем обычный cayenne,но медленнее s версии.По поводу того,что он не тормозит и не управляется-это больше миф,чем правда.Например на скорости 140км/ч ,он очень хорошо рулится, тормозит быстро,за это +. Так же в моей комплектации есть мониторы,достаточно неплохого качества для пассажиров сзади.Кожа на сиденьях тоже хорошего качества как и алькантара на потолке и стойках.В общем мне моя машина нравится,но хотел бы поменять на что нибудь поновее.
Lexus LX570 - простой надежный,
Купил изза надежности. В моторе 5,7 ломаться нечему, т.к вопервых -он старой конструкции, вовторых - эти моторы невозможно испортить "чиптюнингом" и на этих моторах не гоняют, в отличии от дизелей.Основные расходы -бензин (20 л/100 км) и страховка каско (220 000р год для машины 2018года в 2025 году).Ньюансы -при каждой замене масла делаем двойную промывку -5 минутка и промывочным маслом, изза конструктивных особенностей натяжителей в моторе. И почаще меняем жыжу в гидроподвеске -с новой жижей машина едет вразы плавнее и стабильнее держит дорогу.Из минусов - машина плохо подходит для быстрых поездок : технически ,она легко едет 200-220 кмч, но подвеска с задним мостом , созданная для лесов и полей, делает езду на скорости комфортной, только по прямой)) т.е. насладиться рулежкой, как у легковых машин, не выйдет. Вообще, комфортная скорость для машины -140-160 кмч, при оборотах 1500-2000))КПП 8 передач, какогото особого восторга или нареканий ,не вызывает. Также требует обслуживания -замена масла с промывкой на аппарате, раз в 80 000 км.Оптика: адаптивный "матричный " свет, по 6 линз в каждой фаре. Светит хорошо, встречные машины вырезает из светового потока.Мультимедия -марк левинсон, с задними мониторами. Звучит нормально, сочно. Мониторы -за 6 лет владения -даже не снял пленку с них. Вещь бесполезная.Резюме: большая черная надежная и взрослая машина Альтернативы Лексусу LX пока не нашел.
Владею 12 лет. Вообще нет желания менять.
Идеальный автомобиль. Подвеска просто сказка. Там, где другие автомобили скачут, этот плывет. Качество на высоте. Обслуживание настолько недорогое, что иногда удивляешься насколько низкие цены на расходники. А кроме них никогда ничего не пришлось делать за все время владения. Из грязи вылазил, когда колеса погружались почти полностью. В сугробах снега соседям колею пробивал, как трактором. Режимы хода можно настроить на любые ситуации. Третий ряд сидений часто выручал, когда надо было больше пассажиров перевезти. Качество лакокрасочного покрытия очень высокое. За все годы нигде не ничего не облупилось, после мойки выглядит как новыйНе гниет, как многие другие. Гидропневмо подвеска практически не требует никакого обслуживания.
Немного о моем Лексусе)
Брал новый с салона «лексус Измайлово». Хорошее: едет превосходно, разгон, динамика, устойчивость, информативность руля, Вожу остро, много жму, за 1.6 года 60 000 пробег, расход 17.1 на сотку. красивый . Не хорошее: *может заглохнуть на ходу прям на дороге, просто полный стоп. Было уже 3 раза. Диллер молчит. * слышно работу турбины из под капота в салоне-прям бесит. * в мороз —10 и выше не открывается ни один бордачек. *постоянно сбоит КарПлей.* нет ничего современного, нет массажа, салон скучный, пустой, хром в салоне царапается от чего угодно, кожа руля уже потерта, система безопасности на расстоянии 5 —10 метров от объекта полностью вырубает педаль газа, очень опасно при быстром развороте на дороге (уже 3 раза чуть не попал в дтп). Течет крышка бензобака, при полном баке на трассе постоянно пятно саляры на крыле. Места сзади меньше чем в крузаке 200м. итог: лексус уже не тот! А особенно при такой стоимости
Надежный ,комфортный .
Четвертый LX , первый был LX 470 еще в далекие двухтысячные , реально минимум проблем . Дешовый в обслуживании , если конечно не брать в расчет официалов , да и не ломается ничего . Если сравнивать с БМВ которой владел два года то разница только в комфорте управления , но радость от этого пропадает когда начинаются проблемы а их в БМВ полно , ремонт дорогой и постоянный . Может те кто любит немцев привыкает к этому и кажется что так и должно бать , но поездив пару лет на Лексусе понимаешь какая машина должна быть , беспроблемная и надежная , комфорта в LX хватает , может только нет массажа . Кстати думал поменять , присматривался к китайцам , брал тест драйвы , да разгон и управляемость впечатляет на Li и Zeekr но при этом раздражает эта китайская плюшевость и мультимедийность . ощущение какой то дешевой китайском погремушки . Конечно у них есть премиальные внедорожники типа BYD YANG , но они и стоят почти как Лексус При этом 1100 лошадиных сил с бешенным налогом и еще без официального ввоза . Поэтому решил подождать как та обезьяна на горе и посмотреть что будет на рынке года через три .Кстати Лексусы беру не новые 5 —6 летние , выбираю конечно тщательно . и ни разу не попадал на дорогостоящий ремонт . Это единственный авто который смело можно брать пятилетним , попробуйте взять пятилетний Мерседес или БМВ , разоритесь на ремонте. Всем успехов и легкой дороги.
Ещё 5 фото
Бегемот с динамикой гепарда
Всем привет. Решил написать отзыв о владении Лексусом LX570. Надеюсь, что кому-то будет интересным или полезным.Купил я эту машину в сентябре 2020 года, когда только начали стихать страсти после эпидемии коронавируса. Мы с другом хотели съездить на следующее лето в Крым, и сделать это хотели на машине, в которой не тесно будет 4-м взрослым людям. Я выыбирал между Лексусом и Порше, но учитывая множество историй, в том числе с близкими знакомыми, о проблемах в содержании последнего, остановился на Лексусе.Сам я небольшой специалист в автомобилях, поэтому доверил выбор автомобиля своим сибирским друзьям, которые уже 20 лет занимаются машинами (то есть, перекупы). Тут подчеркну, что это ни знакомые, ни приятели, а именно друзья, которые уже 18 лет выбирают автомобили мне, всем моим родственникам и близким друзьям. Отмечу, что за все эти годы ни одного прокола с их стороны не было. Казалось бы, обладая значительной на тот момент суммой, достаточной для выбора самых дорогих экземпляров этого модельного ряда, подобрать нормальный, жиаой автомобиль дело неесложное, по крайней мере, я так думал. На самом деле поиски заняли около полугода (с апреля по сентябрь). Причем искали в Москве, Омске, Новосибирске и на Алтае, но, то битые были, то просто крашеннные по кругу, то ржавые (да-да с ними это случается), то мутные по документам. Нужно добавитьь, что добрая половина этих машин продается со скрученным пробегом.Долго ли, коротко ли, но поиски завершились. В итоге нашли в Москве экземпляр 2013 года (с гидро), с 2-мя хозяевами и пробегом 70 тысяч, правда с крашенным передним левым крылом. Машина все ТО проходила в Лексус-центре Сокольники (у меня, кстати, тоже). Отмечу, что машина была с увеличенным топливным баком 138 литров, что было очень кстати, иначе далеко от заправки отъезжать опасно 😁Многие говорят, что Лексус, это тот же Крузак, только с другим шильдиком. Думаю, это говорит тот, у кого не было этих машин. У меня ранее был 2-х сотый Крузак, и при внешнем сходстве, скажу, что это совершенно разные машины. Ну, во-первых, внутренняя отделка. Если на Крузаке кожа больше походила на армейскую кирзу, то в Лексусе была нормальная мягкая кожа. Во-вторых, если в Крузаке тормозов на больших скоростях практически не было, то в Лексусе эту проблему решили. В-третьих, если при скорости 190 км/ч Крузак ревел, шумел и не хотел дальше разгоняться, чем вызывал приступ паники и ужаса у моей жены, то Лексус при 200 км/ч на трассе М4 вообще ни выказывал ни малейших признаков напряга. Когда я жене сказал с каккой соростью мы едем, она даже не поверила, пока на спидометр не глянула. В-четвертых, у машины впечатляющая динамика, плохо вяжущая с ее габаритами. С дизельным Крузаком не сравнить. У меня у 2,5 литровой BMW 525 была хуже динамика, чем у этого автоомобиля.Скажу сразу, что в Крым мы на Лексусе съездиди, правда вдвоем с женой (у друга к тому времени появился ребенок 🫠), я испытал машину на всех скоростях, проверил расход по трассе. Несмотря на то, что сиденья удобные, машина комфортная, больше так далеко (1700 км) на машине не поеду. Не моё это. Расход. Если ехать по трассе со скоростью 110 км/ч, на круиз-контроле, то 14,5 л/100 км. Если обычная езда в Москве, то 21-23 л/100 км летом, и 27-28 л/100 км зимой. Я сам каждый раз считал средний расход, когда заправлялся. Для кого-то это много, для кого-то норм, для меня просто факт.Еще из расходов, в 2021 и 2022 году стоимость КАСКО+ОСАГО+налог = 200 тысяч рублей. Это тоже для информации. Просто цифры. Я делал 2 ТО, оба в Лексус-центре Сокольники. ТО 70 тыс. км мне в феврале 2021 года обошлось в 28 тыс. руб, а в феврвле 2022 года уже в 98 тыс. руб. Вот такая математика. Кроме ТО поменял заднюю фару после поездки в Крым (камень прилетел). Стоимость оригинала тогда была 22 тыс.руб. Больше ничего не ломалось, следовательно, это все расходы, не считая расходы на бензин, но тут уж кто как ездеет.Я за 2 года накатал всего 10 тысяч, включая поездку в Крым. Такой небольшой пробег, обусловлен тем, что у меня была служебная машина, поэтому выезжал покататься по Москве только по воскресеньям. Мне, вообще, жена советовала его проодать после поездки в Крым, но мне он очень нравился, и поэтому он задержался у меня на целых 2 года. После него мне друзья купили Тойоту Камри 2017 года в максимальноой комплектации, спрашивали: "Как аппарат?" Если коротко, не Лексус! Это лучшая машина, по моему мнению из тех, что у меня были. Однако эта машина требовала значительных денежных затрат тогда, думаю еще больше требует сейчас. В остальном минусов за 2 года эксплуатации не выявил