Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Замена ремня ГРМ на Renault Sandero Stepway 2 с мотором K4M
Машину брал уже с пробегом, и продавец уверял, что ремень вроде как меняли. Но никаких записей в сервисной книжке не было, чеков тоже. В таких вещах полагаться на слова как-то не хотелось, потому что...
Какие свечи подходят на Renault Logan и какой зазор должен быть
Первые вопросы к свечам на Renault Logan у меня появились после холодных запусков. Двигатель стал заводиться грубее, холостой ход уже не был таким ровным, а на разгоне пропала прежняя лёгкость....
Замена масла в двигателе
Подошло время очередного ТО, и я решил не ехать в сервис, а поменять масло самостоятельно. На Мегане это делать несложно, но есть пара нюансов, о которых расскажу.Масло всегда беру оригинал Elf по...
Сколько фреона нужно для заправки кондиционера Renault Megane 3 и как я не перелил систему
Кондиционер начал охлаждать заметно слабее, особенно в пробке. Вентилятор крутит, компрессор включается, но из дефлекторов идёт просто прохладный воздух, без прежнего холода.Решил не гадать, а поехатьЧитать дальше на станцию с манометрической станцией и проверить давление в системе. Показания были ниже нормы, значит утечка небольшая есть, но система ещё живая.Перед заправкой выяснил точный объём хладагента для Renault Megane 3. Под капотом на наклейке указано количество для конкретной модификации. У меня версия с двигателем 1.6 и обычным климат-контролем.По табличке требуется 550 грамм хладагента R134a плюс около 120 мл масла PAG, если система полностью пустая. В моём случае система была не вскрыта, поэтому масло не добавляли, только корректировали количество фреона.Чтобы всё сделать правильно, действовали по порядку:- подключили станцию к сервисным портам высокого и низкого давления;
- откачали остатки хладагента;
- сделали вакуумирование около 20 минут;
- проверили удержание вакуума;
- заправили ровно 550 грамм R134a по весам.1. Самое важное в этой истории было не перелить. Многие думают, что если закачать чуть больше, будет холоднее. На практике лишний фреон повышает давление, компрессор начинает работать с перегрузкой, а охлаждение становится хуже. Поэтому ориентировались строго на вес, а не на давление "на глаз".2. Потом проверили давление на холостых и при 2000 оборотах. Температура воздуха из центрального дефлектора при закрытых окнах упала до 6-7 градусов, что для этой модели считается нормой. В пробке охлаждение стало стабильным, компрессор больше не щёлкает слишком часто.Для себя отметил, что на Megane 3 важна точность заправки. Разница даже в 50-70 грамм уже влияет на работу системы. Теперь знаю конкретную цифру и при следующем обслуживании буду контролировать процесс по весам, а не доверять словам "заправили примерно столько же".
- откачали остатки хладагента;
- сделали вакуумирование около 20 минут;
- проверили удержание вакуума;
- заправили ровно 550 грамм R134a по весам.1. Самое важное в этой истории было не перелить. Многие думают, что если закачать чуть больше, будет холоднее. На практике лишний фреон повышает давление, компрессор начинает работать с перегрузкой, а охлаждение становится хуже. Поэтому ориентировались строго на вес, а не на давление "на глаз".2. Потом проверили давление на холостых и при 2000 оборотах. Температура воздуха из центрального дефлектора при закрытых окнах упала до 6-7 градусов, что для этой модели считается нормой. В пробке охлаждение стало стабильным, компрессор больше не щёлкает слишком часто.Для себя отметил, что на Megane 3 важна точность заправки. Разница даже в 50-70 грамм уже влияет на работу системы. Теперь знаю конкретную цифру и при следующем обслуживании буду контролировать процесс по весам, а не доверять словам "заправили примерно столько же".
Замена ремня генератора на Renault Megane II: ушёл свист, вернулась зарядка
Появился лёгкий свист на холодную. Сначала думал, что просто сырость или ролик. Но через пару дней загорелась лампа аккумулятора, а руль стал тяжелее значит, ремень не просто проскальзывает, а ужеЧитать дальше толком не крутит генератор и насос ГУР. У меня Renault Megane 2, и там стоит приводной ремень, который одновременно крутит несколько агрегатов.Открыл капот, посмотрел ремень в трещинах, по краям надрывы. Тянуть нельзя, если порвётся в дороге останусь без зарядки и усилителя.Подготовил заранее:
– новый ремень по каталожному номеру;
– ключ для натяжителя;
– головки и трещотку;
– схему прокладки ремня.Перед снятием обязательно сфотографировал, как стоит старый ремень. На Мегане 2 схема не самая простая ремень проходит через коленвал, генератор, компрессор кондиционера и ролики.Сначала ослабил натяжитель. На моём моторе стоит автоматический натяжной ролик его нужно провернуть ключом, чтобы ослабить ремень. Когда натяжение ушло, аккуратно снял старый ремень со шкивов.Перед установкой нового проверил состояние роликов. Покрутил рукой без люфта и шума. Это важно, потому что если ролик клинит, новый ремень долго не проживёт.Дальше самое внимательное правильная установка по схеме. Ремень сначала надел на шкив коленвала, потом провёл через нижний ролик, дальше на компрессор кондиционера, затем на генератор и в последнюю очередь на натяжной ролик.Снова провернул натяжитель, накинул ремень и аккуратно отпустил механизм. Убедился, что ремень лёг в канавки ровно, без перекоса.После сборки завёл двигатель. Свиста нет, лампа зарядки погасла, руль снова лёгкий.Понимаю, что отсутствие зарядки может быть и из-за самого генератора, но в моём случае проблема была именно в изношенном ремне.Работа заняла около часа, зато теперь спокойно езжу и не прислушиваюсь к каждому звуку под капотом.
– новый ремень по каталожному номеру;
– ключ для натяжителя;
– головки и трещотку;
– схему прокладки ремня.Перед снятием обязательно сфотографировал, как стоит старый ремень. На Мегане 2 схема не самая простая ремень проходит через коленвал, генератор, компрессор кондиционера и ролики.Сначала ослабил натяжитель. На моём моторе стоит автоматический натяжной ролик его нужно провернуть ключом, чтобы ослабить ремень. Когда натяжение ушло, аккуратно снял старый ремень со шкивов.Перед установкой нового проверил состояние роликов. Покрутил рукой без люфта и шума. Это важно, потому что если ролик клинит, новый ремень долго не проживёт.Дальше самое внимательное правильная установка по схеме. Ремень сначала надел на шкив коленвала, потом провёл через нижний ролик, дальше на компрессор кондиционера, затем на генератор и в последнюю очередь на натяжной ролик.Снова провернул натяжитель, накинул ремень и аккуратно отпустил механизм. Убедился, что ремень лёг в канавки ровно, без перекоса.После сборки завёл двигатель. Свиста нет, лампа зарядки погасла, руль снова лёгкий.Понимаю, что отсутствие зарядки может быть и из-за самого генератора, но в моём случае проблема была именно в изношенном ремне.Работа заняла около часа, зато теперь спокойно езжу и не прислушиваюсь к каждому звуку под капотом.
Как я выставлял и менял метки ГРМ на дизельном Renault Duster с мотором K9K
К дизельному Дастеру с двигателем K9K я всегда относился с уважением, потому что этот мотор любит точность. Никаких "на глаз" и "плюс-минус сойдёт".К теме ГРМ я подошёл после того, как пробег уверенно...
Замена жидкости и масла в гидроусилителе руля Renault Duster своими руками
На авто начали появляться странные ощущения в руле. На холодную он крутился туже обычного, а при парковке иногда появлялся лёгкий гул, будто насос работает с напряжением. Чем дольше ездил, тем...
Как я менял масло в АКПП на Renault Duster
С коробкой на Renault Duster долго ничего не делал. Пробег перевалил за 85 тысяч, и всё это время я успокаивал себя тем, что автомат надёжный, не пинается, значит всё нормально.Но в какой-то момент...
Замена салонного фильтра на Renault Logan 2009
В один момент понял, что ехать с включённой печкой стало невыносимо: воздух идёт, но какой-то вялый, затхлый, будто тянет через мокрую тряпку. Пыль на панели, запотевшие стёкла и шум вентилятора...