Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какое масло заливать в Renault Kaptur: выбор и допуски
На Kaptur 1.6 с двигателем H4M масло подбираю не просто по вязкости. Для этого мотора основной ориентир - допуск Renault RN0700.На своей машине использую 5W-30, хотя для H4M встречается и 5W-40. Поэтому перед покупкой смотрю всю маркировку на канистре, а не только крупные цифры SAE.Что проверяю перед покупкойКогда нужные характеристики уже определены, остаётся сверить:- объём упаковки;- маркировку конкретного продукта;- дату производства;- целостность канистры;- новый масляный фильтр.Одинаковая вязкость бывает у масел с разными спецификациями, поэтому название продукта и привычный бренд сами по себе для меня не решают вопрос. Сначала смотрю технические данные, затем уже сравниваю цену и доступность.Как обслуживаю H4MМасло меняю вместе с фильтром. После заполнения запускаю двигатель, затем глушу и через несколько минут проверяю уровень на ровной площадке. Если требуется, добавляю небольшими порциями, не выводя его выше верхней отметки.Регламентный интервал до 15 000 км для городского режима считаю верхней границей. Короткие поездки, прогревы и пробки дают двигателю много часов работы при небольшом пробеге, поэтому замену обычно планирую раньше.Если двигатель другойУ Kaptur встречаются и другие моторы, и переносить на них подбор для H4M не стоит. Для атмосферного F4R 2.0 применяется RN0700, а у турбированного H5Ht 1.3 TCe используются более новые требования Renault, включая RN17.На отдельных версиях встречается RN17FE 0W-20, поэтому для такого двигателя уже смотрят документацию конкретного автомобиля.Для своей машины основные данные сохранил в заметках после первой замены. Теперь перед следующим ТО достаточно сверить маркировку выбранного масла и взять нужный объём.
Сколько фреона в Renault Arkana 2019: заправочная масса R134a
Перед обслуживанием кондиционера на Renault Arkana 2019 года я сначала уточнил норму именно для российской версии. В сервисных данных указано 475±35 г R134a, то есть допустимый диапазон составляет 440-510 г.Перед поездкой в сервис дополнительно посмотрел заводскую маркировку в моторном отсеке.На машине без переделок она помогает сверить данные установленной климатической системы и не пользоваться таблицей от другой версии Arkana.Почему не ориентируюсь по давлениюКоличество хладагента при обслуживании определяют по массе.Манометры нужны для оценки работы кондиционера: на давление влияют температура воздуха, обороты двигателя, охлаждение конденсора и режим компрессора. Поэтому по одному показанию манометра нельзя понять, сколько граммов осталось внутри системы.Если кондиционер стал охлаждать хуже, сначала нужно выяснить причину. Недостаток хладагента - только один из возможных вариантов. На эффективность также влияют состояние конденсора, работа вентилятора и самого компрессора.При поиске утечки проверяю:• конденсор и его нижнюю часть;• соединения магистралей;• уплотнительные кольца;• трубки в местах креплений;• доступные соединения возле компрессора.Маслянистый след возле соединения может подсказать место негерметичности, поскольку вместе с хладагентом из контура способен выходить и небольшой объём компрессорного масла.Что делают после ремонтаЕсли систему вскрывали, перед заполнением её вакуумируют. Эта операция удаляет воздух и влагу, которые попали внутрь при разгерметизации. Заодно по поведению вакуума можно заметить крупную негерметичность, хотя полноценную проверку герметичности она не заменяет.После этого систему заправляют по установленной массе. Добавлять хладагент небольшими порциями до появления холодного воздуха я бы не стал: так легко получить как недостаточную, так и избыточную заправку.С компрессорным маслом отдельноМасло не добавляют одинаковой порцией при каждом обслуживании кондиционера. Его количество зависит от выполненного ремонта и того, какие элементы контура снимались или менялись.Для российской Arkana 2019 года не использую данные европейских версий с другой климатической системой. Их заправочные параметры к этой машине не относятся.
Объем масла в МКПП Рено Логан 1: 2,8 или 2,5 литра
Сколько масла в коробке Рено Логан 1, зависит от того, какая механика досталась конкретной машине. Разброс небольшой, от 2,5 до 2,8 литра трансмиссионного масла 75W-80 класса API GL-4. Сам объем при этом привязан к типу коробки. Ниже расскажу о том, как определить объем.Сколько литров нужно по спецификацииПодавляющее большинство машин первого поколения комплектовалось коробками JH1 и JH3. Их заправочный объем составляет 2,8 литра. Реже попадается коробка JR5, в нее входит 2,5 литра. Узнать свою можно по сервисной книжке или по табличке на самой коробке.Объем двигателя тут ни при чем, коробки различаются маркировкой. Цифра 3,1 литра, которая встречается в интернете, ни к одной из этих коробок не относится. Ориентироваться на нее не стоит.Почему объем может отличатьсяЩупа у этой коробки нет. Масло заливают не по отмеренному количеству, а до появления первых капель из контрольного отверстия сбоку картера. Отсюда и расхождения в цифрах у владельцев.При обычной доливке, когда старое масло слито не полностью, свежего уходит ощутимо меньше паспортной цифры. Полные 2,8 литра нужны сухой коробке, например после ремонта или переборки. По этой же причине спорить об одной точной цифре бессмысленно, ориентиром служит уровень в отверстии.Как проверить, что залито достаточно1. Открутить контрольную пробку сбоку картера коробки.2. Заливать масло небольшими порциями, пока оно не подступит к нижнему краю отверстия.3. Выждать около минуты и посмотреть, показалась ли капля. Капли нет, значит нужно долить еще немного.4. Закрутить пробку и убедиться, что подтеков нет.Машина при проверке должна стоять ровно, на уклоне уровень покажет неверно.Канистру удобнее брать с запасом, около 3 литров. Такого объема хватит в любом случае, независимо от того, какая коробка стоит на машине.
Как добраться до разъёма OBD2 на Renault Fluence
Перед первой диагностикой я потратил больше времени на поиск колодки, чем на подключение сканера. В привычном месте под рулевой колонкой её не оказалось. Там были только блок предохранителей, жгуты проводки и крепления панели.В руководстве точного ориентира я не нашёл, поэтому продолжил осматривать салон и добрался до центральной консоли.Ориентир в центральной консолиНужная ниша расположена под блоком управления климатом, возле передней части подстаканников. На её дне установлена прямоугольная пластиковая вставка без надписи OBD. По цвету она совпадает с отделкой тоннеля и выглядит как часть самой ниши.Я вынул лежавшие там мелочи и направил внутрь фонарь телефона. После этого увидел край съёмной панели. Диагностическая колодка скрыта за ней, поэтому до разборки её не видно.Вставку снял рукамиПластиковая деталь удерживается фиксаторами. Действовал аккуратно, чтобы не оставить следов возле рычага коробки:• подхватил верхний край пальцами;• плавно потянул панель на себя;• придержал её второй рукой;• вывел нижние фиксаторы из посадочных мест;• отложил снятую деталь до окончания диагностики.Металлическую отвёртку использовать не стал: возле края мало места для упора, а на пластике легко остаются царапины. Когда панель сидит плотно, подойдёт тонкий пластиковый съёмник для обшивки.Колодка находится за панельюЗа вставкой установлена стандартная 16-контактная колодка OBD2 трапециевидной формы. Она закреплена внутри консоли. Снимать боковые накладки тоннеля, рамку магнитолы или блок управления климатом для доступа не требуется.ELM327 вставил до упора, затем включил зажигание. Индикатор питания на корпусе загорелся сразу. Адаптер выступал внутрь ниши, поэтому после чтения ошибок я его отключил.Оставлять устройство постоянно подключённым неудобно: оно занимает часть отделения и может разряжать аккумулятор, если в колодке сохраняется питание после выключения зажигания.Панель вернулась без зазоровСначала завёл нижние фиксаторы в посадочные места, затем прижал верхнюю часть. Вставка защёлкнулась и встала на одном уровне с окружающим пластиком.Теперь перед подключением сканера я сразу освобождаю нишу под климатическим блоком и снимаю панель с её дна. Доступ к колодке занимает меньше минуты, остальные детали центральной консоли трогать не приходится.
Горит "пила" на Renault Sandero Stepway: что делать
Желтый прямоугольник с ломаной линией владельцы Renault часто называют "пилой" или "кардиограммой". На Sandero Stepway такой символ может появляться в разных ситуациях, поэтому определять причину только по его форме нельзя. Сначала нужно посмотреть, что именно отображается на приборной панели рядом с ним.У меня значок появился без изменений в работе двигателя: тяга осталась прежней, обороты не плавали, чек не горел. Покупать датчики или сразу чистить дроссель не стал, потому что сначала требовалось проверить сервисный интервал и память электронных блоков.Как отличить напоминание о ТО от неисправностиНа некоторых версиях приборной панели символ появляется на экране межсервисного интервала вместе с оставшимся пробегом до обслуживания. В таком случае он относится к напоминанию о плановом ТО, а не указывает на поломку отдельного узла.Признаки сервисного напоминания:• рядом отображается пробег до обслуживания;• двигатель работает без заметных отклонений;• нет предупреждений о неисправности;• символ появляется при просмотре сервисного экрана бортового компьютера.Если значок горит отдельно, сопровождается другими лампами, сообщениями или изменениями в работе автомобиля, ограничиваться сбросом интервала нельзя. Потребуется диагностика.Сброс межсервисного интервалаПорядок зависит от года выпуска и исполнения панели. У меня версия с кнопками управления бортовым компьютером на правом подрулевом переключателе:1. Включил зажигание, не запуская двигатель.2. Короткими нажатиями вывел на дисплей оставшийся пробег до обслуживания.3. Нажал и удерживал кнопку управления.4. Дождался, пока значение начнет мигать.5. Продолжал удерживать кнопку до появления нового межсервисного пробега.6. Выключил и снова включил зажигание.После сброса проверил сервисный экран еще раз. Напоминание исчезло, а новый интервал отобразился на дисплее.Сбрасывать счетчик стоит после выполненного обслуживания. Если просто убрать напоминание без замены масла и предусмотренных регламентом деталей, автомобиль не получит необходимого обслуживания, хотя предупреждение больше показываться не будет.Когда требуется сканерДиагностика нужна, если вместе с символом появились дополнительные признаки:- двигатель потерял тягу;- ухудшилась реакция на педаль газа;- обороты стали нестабильными;- загорелся Check Engine;- автомобиль перешел в аварийный режим;- на дисплее появилось сообщение о неисправности.В такой ситуации подключают совместимый сканер, считывают текущие и сохраненные коды, а затем проверяют цепь или узел, на который они указывают. По одной "пиле" нельзя уверенно назначать замену дросселя, педали газа, датчика или другого элемента.Клемму аккумулятора до чтения ошибок снимать не стоит. Индикатор может временно погаснуть, но причина останется, а часть диагностической информации может потеряться.Главное - учитывать контекст. Символ на экране сервисного интервала может использоваться при напоминании о ТО и исчезать после его сброса.Тот же или похожий значок, горящий отдельно и сопровождающийся нарушениями в работе автомобиля, требует чтения ошибок. Перед любыми действиями лучше сверить обозначение с руководством для конкретного года выпуска и приборной панели.
Как сбросить межсервисный интервал на Renault Arkana после ТО
После обслуживания Renault Arkana на приборной панели может остаться сообщение о необходимости провести ТО и значок с гаечным ключом. Напоминание не исчезает само после замены расходников, его нужно обнулить через бортовой компьютер.Диагностический сканер для этой операции не требуется. Главное - выбрать нужный пункт на дисплее и учесть, какие работы были выполнены. В меню автомобиля отдельно учитываются срок технического обслуживания и интервал замены моторного масла.Какие значения нужно обнулитьКогда ТО проводилось без замены масла, достаточно сбросить только пробег и время до следующего обслуживания.После замены моторного масла обнуляются два показателя:• интервал до очередного технического обслуживания;• пробег и время до следующей замены масла.Если сбросить только первый пункт, напоминание о масле может остаться на панели или появиться раньше ожидаемого срока.Сброс напоминания о техническом обслуживанииАвтомобиль должен стоять на месте, двигатель запускать не нужно.1. Включить зажигание.2. Кнопками управления бортовым компьютером пролистать показания до надписи Интервалы между ТО.3. Нажать одну из кнопок перелистывания и удерживать ее около 5 секунд.4. На дисплее появятся пробег и время до следующего обслуживания.5. Снова нажать кнопку и удерживать примерно 10 секунд.6. Не отпускать ее, пока значение не перестанет мигать и не останется на экране постоянно.После этого счетчик очередного ТО будет переустановлен.Как сбросить интервал замены маслаКогда во время обслуживания менялось масло, на этом останавливаться нельзя. В разделе Интервалы между ТО нужно перейти к отдельному экрану Замена масла.Дальше действие повторяется: кнопка удерживается около 10 секунд, пока новое значение сначала мигает, а затем отображается непрерывно. Только после этого сброс можно считать завершенным.В зависимости от комплектации названия пунктов и расположение кнопок управления могут немного отличаться, но принцип остается тем же: сначала открывается раздел межсервисных интервалов, затем по отдельности обнуляются обслуживание и замена масла.Проверка результатаЗажигание выключается, затем включается повторно. На дисплее больше не должно быть сообщения Необходимо провести ТО, а в разделе обслуживания появятся новые значения пробега и времени.После повторного включения зажигания сообщение о необходимости обслуживания уже не появлялось, а на экране отображался новый срок до следующего ТО. Для Renault Arkana это один из тех случаев, когда простую операцию действительно можно выполнить самостоятельно за пару минут, не обращаясь в сервис.
Как отрегулировать клапаны на Рено Логан 1.4 8V
К пробегу чуть за 100 тысяч под клапанной крышкой Логана появился частый металлический цокот. На холодном запуске он слышался сильнее, после прогрева становился мягче.Ошибок по двигателю не было, тяга не просела, но звук сверху уже просился на проверку. Снял крышку и замерил тепловые зазоры.Зазоры для K7JРегулировку делал на холодном двигателе, после ночной стоянки. Для 8-клапанного мотора 1.4 ориентир такой: впускные клапаны 0,10-0,15 мм, выпускные 0,25-0,30 мм.Первый цилиндр у Renault считается со стороны маховика, ближе к коробке передач. Со стороны ремня ГРМ находится четвёртый. Если начать считать наоборот, схема регулировки собьётся.Доступ под клапанную крышкуСнял корпус воздушного фильтра, отсоединил шланг вентиляции картера и убрал высоковольтные провода в сторону. Крышку откручивал аккуратно, чтобы не насыпать грязь в головку блока. Старую прокладку заменил сразу: по краю уже были масляные следы.Перед настройкой протёр верхнюю часть головки и коромысла. Щуп вставляется между торцом стержня клапана и регулировочным винтом коромысла. Нормальное ощущение - лёгкое сопротивление, без свободного хода и сильного зажима.Выставление зазоров по цилиндрам• Полностью открыл выпускной клапан 1 цилиндра и отрегулировал впуск 3, выпуск 4.• Полностью открыл выпускной клапан 3 цилиндра и отрегулировал впуск 4, выпуск 2.• Полностью открыл выпускной клапан 4 цилиндра и отрегулировал впуск 2, выпуск 1.• Полностью открыл выпускной клапан 2 цилиндра и отрегулировал впуск 1, выпуск 3.• На каждом клапане отпускал контргайку, винтом выставлял зазор и затягивал гайку, удерживая винт отвёрткой.• После затяжки снова проверял тот же зазор щупом.Сильнее всего ушли выпускные клапаны: на двух щуп 0,30 мм проходил слишком свободно. Впускные почти остались в допуске, один подвёл ближе к середине диапазона.Проверка после сборкиПоставил новую прокладку клапанной крышки, вернул провода и корпус фильтра на место. После запуска цокот сверху стал тише, особенно на холодном двигателе. Через пару дней ещё раз осмотрел край крышки: масляных следов снаружи не появилось.
Ключик на приборке Logan 2: сброс сервисного интервала
Масло уже заменено, фильтр новый, пробег обслуживания записан в телефон. А Logan 2 при каждом включении зажигания всё равно встречает значком ключа на дисплее. Значит, сама работа сделана, но приборке об этом ещё не сказали.Сканер подключать не стал. На этой версии нужный пункт есть в меню бортового компьютера. Управление идёт кнопкой на торце правого подрулевого переключателя.На некоторых Logan 2 кнопка может быть рядом с экраном, но смысл тот же: нужно найти строку сервиса, ключа или масляного интервала.Строка оказалась почти в конце менюЗажигание включил без запуска двигателя. Сначала экран показал общий пробег, потом суточный счётчик, средний расход и запас хода. Сервисная строка нашлась дальше, после расхода. На дисплее горел ключик и пробег до следующего обслуживания.Кнопка на торце рычажка нажималась туго. Первый раз отпустил рано: цифры моргнули, но ключ остался. Пришлось снова пролистать меню до сервисной строки и удерживать кнопку дольше.Как сбросил интервалДелал так:• включил зажигание и дождался, пока панель закончит самопроверку;• пролистал бортовой компьютер до строки с ключом;• зажал кнопку на подрулевом переключателе;• держал примерно 10 секунд;• дождался, пока значение на экране заморгало;• не отпускал кнопку, пока не появился новый интервал;• выключил зажигание и включил снова.На этой приборке новый отсчёт появился сразу. Клавишу лучше отпускать только после отображения нового значения на дисплее. Если отпустить при первом мигании, напоминание может остаться.Что можно случайно сбросить не тудаСуточный пробег находится рядом, и его легко обнулить вместо сервисного интервала. Нужный пункт отличается значком ключа или строкой про обслуживание. Я специально вернулся в меню после сброса и проверил: суточный счётчик остался на месте, изменился только сервисный пробег.Если в меню есть два пункта - срок до ТО и срок до замены масла - сбрасывать нужно тот, по которому действительно сделано обслуживание. После простой проверки машины масляный интервал трогать не стал бы.Сканер нужен уже в другой истории: если вместе с ключом горит Check Engine, ABS, подушка или в меню нет сервисной строки. Здесь была только напоминалка о ТО, поэтому хватило кнопки на приборке.После сбросаЗажигание выключил, подождал пару секунд и снова повернул ключ. Значок сервиса при старте не появился. В меню остался новый пробег до обслуживания.Через несколько поездок снова открыл сервисную строку. Отсчёт уменьшался, ключ на запуске больше не горел.
Как поменять лампу ближнего света на Renault Logan 1
Делюсь, как поменял лампу ближнего света на Renault Logan первого поколения. Повод максимально бытовой: вечером подъехал к стене у парковки и увидел, что левая фара светит как обычно, а правая просто делает вид. На панели тишина, снаружи сразу понятно - ближний с одной стороны умер.На Logan 1 ближний и дальний свет сидят в одной лампе H4. Это обычная галогенка 12 В, 60/55 Вт. На моей машине доступ к фаре из-под капота нормальный, половину передка разбирать не пришлось. Места немного, зато без героизма.Что взял перед заменой:• Лампу H4 12 В 60/55 Вт.• Перчатки, чтобы не трогать стекло пальцами.• Фонарик.• Новую лампу для второй фары на всякий случай комплектом.• Салфетку для корпуса фары и резиновой крышки.Как менял лампуОткрыл капот и добрался до задней части фары. Сначала снял резиновую заглушку. Она сидела плотно, край пришлось подцепить пальцами и тянуть равномерно, без перекоса.Дальше видна колодка питания. Снял её с лампы, покачивая из стороны в сторону. Провода не дёргал, там всё держится на возрасте и терпении. Потом отжал пружинный фиксатор. Он маленький, пальцам тесно, но через пару попыток становится понятно, куда нажимать.Старая H4 вышла легко. Посмотрел на спираль - ближняя перегорела. Новую лампу взял только за металлическое основание. За стекло лучше не трогать: жирный след потом греется, лампа может прожить меньше.Поставил новую H4 по направляющим, прижал фиксатором, подключил колодку и вернул резиновую крышку. Заглушку надо посадить ровно, иначе внутрь фары будет тянуть влагу.Проверил свет у стены. Ближний появился, дальний тоже работает. Вторую лампу оставил рядом в бардачке, но позже поменял и её: старые галогенки светят желтее, а с новой парой фары выглядят ровнее.
Замена дворников Renault Duster: как снять щетки без поломки
Про дворники на Duster вспоминаешь после первого нормального дождя: по стеклу идут полосы, середина не очищается, а резинка уже больше размазывает грязь, чем убирает воду.Ждать, пока щетка начнет скрипеть на каждом взмахе, смысла нет. Нормальная замена занимает несколько минут, если заранее понять тип крепления.На Renault Duster чаще встречается крепление крючок, но по году выпуска и рынку могут быть отличия. Поэтому перед покупкой я всегда смотрю старую щетку: длину, адаптер и форму поводка.У части машин передние размеры идут около 600 и 450 мм, но надежнее сверить по установленным дворникам или по каталогу под свой год.Какие щетки выбратьДля Duster можно ставить каркасные, бескаркасные или гибридные щетки. Каркасные дешевле и нормально работают, если они качественные. Бескаркасные тише выглядят и лучше держатся на скорости, но важно подобрать правильную длину и адаптер. Зимой удобны щетки с закрытым корпусом, где меньше набивается лед.Я обычно меняю щетки комплектом, даже если хуже чистит только водительская. Новая и старая резинка очищают стекло по-разному, из-за этого обзор получается неровным.Перед снятиемСначала лучше поднять поводок от стекла и подложить на стекло плотную тряпку. Это простая страховка: если голый металлический поводок сорвется из руки, он может ударить по стеклу. Особенно неприятно зимой, когда стекло и так в напряжении от перепада температуры.Еще один момент - не включать дворники по сухому стеклу. Так быстрее умирает резинка, появляются рывки и полосы.Как снять передние щеткиНа креплении крючок порядок такой:1. Поднять поводок от стекла. 2. Повернуть щетку почти поперек поводка. 3. Нажать фиксатор адаптера. 4. Сдвинуть щетку вниз по крючку. 5. Вывести ее из зацепления. 6. Поставить новую щетку до щелчка фиксатора.После установки я слегка тяну щетку обратно, чтобы убедиться, что она не слетит при первом включении. Потом аккуратно опускаю поводок на стекло, а не бросаю его.Задний дворникЗадняя щетка снимается немного иначе. Поводок поднимается от стекла, сама щетка разворачивается в сторону и выводится из фиксатора. На некоторых версиях она просто отщелкивается после поворота. Ставится новая в обратном порядке, до уверенной фиксации.С задним дворником не стоит сильно тянуть за пластиковый корпус. Там маленький поводок и не самый мощный шарнир, поэтому лучше работать без рывков.После заменыПеред первой проверкой лучше смочить стекло омывателем. Щетки должны идти без скачков, скрипа и пропусков. Если новая щетка оставляет полосу, стоит протереть стекло, проверить посадку адаптера и посмотреть, не погнут ли поводок.После замены дворники на Duster стали чистить ровно, без размазывания и дерганья. Самое важное - подобрать щетки по длине и креплению, а при снятии не отпускать металлический поводок на стекло.