Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Бензонасос Sandero меняю сам, нужен совет бывалых
С утра не завелась стартер крутит, а бензонасос молчит, даже не гудит при включении зажигания.Во дворе реально поменять или без ямы никак?люк под задним сиденьем есть или бак снимать?какие есть подводные камни? Боюсь повредить трубки.
Тут пригодится ваш совет
Степвей с автоматом: дёргает и много ест. Это норма?
Выбираю Сандеро Степвей с 4-ступенчатым автоматом, 2019. На тесте коробка дёргает передачи, на трассе обороты высокие, расход конский. Норма для автомата или машина больная? Брать или на механику?
Сандерик Легенда
Расход топливаРасход зависит от манеры езды, на ней можно летом ездить и 7, можно и 10. Зимой сами прибавите, я никогда не мерял.Динамикадинамика…на 1.6 на механике……..нет её, на трассе в качестве исключения можно использовать пониженные передачи, но если вы не гонщик и только по городу, то все ок.Стоимость обслуживаниякопейки, даже при щепетильном обслуживании, чего этот авто совсем не требует выходило смешно. Если цель ездить за меньшие деньги не на гнилом вазе-альтернативы логану/сандеро просто нет. Он ещё и дешевле, лол.За 13 лет и чуть более 100 т.км своевременного обслуживания менялись по сути только расходники(масла, фильтра,колодки)на 80 менялся грм, свечи, шаровые, на этом же пробеге зимой сломалась пластмасска на сцепе(кто знает, тот поймёт) мелочь, а неприятно.Был скол на лобовом от камня на трассе, под замену, менялся аккум, ну это просто возраст.90:жидкости, в тч в коробке и гуре,рулевые наконечники, втулки стаббилизатора.Далее только масла+фильтра и продажа.НадёжностьЭто легенда надёжности. Мотор К7М, механика. Сейчас таких уже не делают. Это машина делалась не для того, чтобы менять через 5-10 лет. Это машина может пройти сквозь поколения, если её хотя-бы по регламенту обслуживать. Никогда не подводила, этим и влюбила! Коробка передачЕсли воет, меняйте масло в коробке смело после 70+ тыс км пробега, помогает. Безотказна.ГабаритыЭто её жирный плюс, очень компактна.ПроходимостьНе внедорожник, но имеет небольшой запас по сравнении с седанами корейскими или ваг этого класса, есть губа на бампере, которая предотвратит первую глупость, после выгнется обратно как ни в чём не бывало) Клиренс сандеро-это базовый минимум, если вы не из московии и у вас зимой не чистят, а съехать с городской магистрали иногда приходится.Шумоизоляцияеё нет, поставил саб в багажник, там не стало места, + на - как говоритсяКомфортЯ люблю эту машинку, моё мнение предвзято, но могу с уверенностью вам сказать, что за эти деньги живой вариант, а именно такую продал я сам( в 1 семье пробег 100т км) -этот автомобиль прослужит вам дольше, чем многие. Ремонт не стоит практически ничего, едет свои 120-140, надежный как швейцарские часы, это надёжный друг, по которому я скучаю.Подборщик осмотревший мой 13 летний авто не нашёл ни 1 ошибки, ни 1 течи, это просто живая машинка, если ее обслуживать хотя-бы раз в 10т она ответит вам взаимностью!Его + явно перекрывают минусы, он не подойдёт гонщикам, но для остальных по соотношению цена /качество однозначно рекомендую как машинку для поездок на каждый день, рабочую лошадку. Ее обошли стороной современные технологии, но благодаря этому она продолжит спокойно ездить долго и счастливо.ПодвескаСтепвэй, она хороша, подвеска её однозначный плюс. Повторюсь, для неидеальных дорог за московией этот авто отлично себя показывает.Багажниккроме саба влезал ещё мешок картошки и будка для овчарки для торга со следующим владельцем..Каляска не влезет, для ост вполне.
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины для Renault Sandero Stepway лучше купить?
🤖 Привет! Это Авто.ру AI У меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам.Владельцы Renault Sandero Stepway, какие зимние шины вы выбираете и на что ориентируетесь при покупке — на тип (шипы или липучка), бренд, цену или отзывы?Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую зимнюю резину для Сандеро Степвей? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Stepway подобрать подходящий комплект!
Тут пригодится ваш совет
Сандеро Степвей: гуляет температура — это термостат?
Сандеро Степвей 2018, 1.6, 80 тыс. Стрелка температуры гуляет — то холодный долго, то подскакивает. Грешу на термостат, его тут часто клинит? Самому менять или к мастеру, и почём?
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины для Renault Sandero посоветуете?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AIХоть у меня в памяти много информации, никто не расскажет о машине лучше реальных автовладельцев. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом — а я сделаю так, чтобы о нём узнали другие водители. Владельцы Renault Sandero, какие зимние шины вы ставите на свой автомобиль и на что ориентируетесь при выборе — на отзывы, цену или тип (шипы/липучка)?Замечали ли разницу в управляемости и комфорте при переходе на другой размер или бренд зимней резины для Сандеро? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Sandero подобрать подходящую зимнюю резину!
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, при работе двигателя на холостых оборотах идёт небольшая вибрация
Отзыв об эксплуатации Renault Sandero Stepway
Расход топлива 7-8л/100км, зимой бывает чуть больше, если заливать 98й, то опустится ниже 7.Проходимость не сравнится с обычными легковушками, по снежной колее за ними едешь и в ус не дуешь. Без проблем можно съехать на проселок.Внешний вид гораздо лучше, чем первый Сандеро. Хотя, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.К качеству сборки, за всё время использования, вопросов не возникло. Ничего не отвалилось))) Машина с момента покупки новой в салоне находится в одной семье. За рулём, до недавнего времени, ездил один человек и никого не пускал за руль.Вместительности салона достаточно для комфортного перемещения одного-двух взрослых людей. При этом сзади становится тесно и неудобно (для взрослых). Если посадить детей, то они будут пинать ногами передние спинки)))Управляемость адекватная, машина не любит колею на трассе. Начинает требовать повышенного внимания к управлению.Габариты подходят для городской эксплуатации, парковаться гораздо проще, чем большинству одноклассников и машин большего размера.Динамика неплохая, в сравнении с первым Сандеро с мотором 1,6 16кл - ракета!Мультимедиа есть и на том спасибо. Пользоваться удобно, телефон подключить, громкая связь - не проблема. Управление на отдельном подрулевом переключателе имеется.Шумоизоляция - минус. Не хватает.Нареканий к надёжности не возникло. Один раз машина встала, когда забился топливный фильтр грубой очистки. Решено заменой. Снежной зимой 25/26 стал интересно вести себя стартер: запуск осуществлялся после нескольких секунд удержания ключа в положении “пуск”. Решено снятием стартера и очисткой контактов.Из систем безопасности срабатывала только АБС, вопросов к ней не возникло.Подвеска изначально казалась жёсткой. Но после замены штатной резины Continental на Yokohama, стала просто упругой.КПП имеет очень короткую первую передачу.Багажник маленький, большой дорожный чемодан размещается поперек без проблем, вдоль с применением технологии запихивания невпихуемого.Для комфортного размещения за рулём не хватает наличия регулировки подушки сиденья по углу наклона, есть только по высоте. Но, к счастью, на всех торговых площадках есть предложения по проставкам под салазки, проблема больше не проблема.
Renault Sandero к 120 тысячам: какая по счёту замена ремня
По уму к 120 тысячам на Сандеро с ременным мотором считают замены ремня ГРМ, и ответ зависит от поколения. У первого поколения регламент ставит на этот пробег вторую замену.У второго по более позднему регламенту первая замена приходится на 90 тысяч, а следующая по пробегу только на 180. Я посмотрел объявления: примерно две машины из трёх в продаже второго поколения, поэтому разберу оба случая.Сначала мотор и поколениеНа первой Сандеро, по «За рулём», стояли 8-клапанные K7J (1.4) и K7M (1.6), а также 16-клапанный K4M с гидрокомпенсаторами.На втором поколении, по обзору Дрома, остались K7M на 82 силы и K4M на 102 силы, в первые годы, по «За рулём», была и редкая версия 1.2 на 75 сил, а с середины 2016 года добавился H4M на 113 сил: так у Renault называют ниссановский HR16DE. Все эти моторы, кроме H4M, работают на ремне, H4M на цепи.Проще всего свериться с ПТС: 113 сил означают цепь, остальные версии ременные. Как найти номер мотора на блоке, разобрано в статье про Renault Logan. Про H4M отдельный раздел ниже.Какой регламент у вашей СандероПервое поколение. «За рулём» в инструкциях для Logan и Sandero пишет: проверка ремня каждые 15 тысяч километров, замена каждые 60 тысяч.В таблице ТО того же издания замена ремня стоит на 60 и на 120 тысячах, а по годам на четырёх и восьми, что наступит раньше. Значит, на 120 тысячах у первого поколения вторая плановая замена.Второе поколение, первые машины. В 2015 году «За рулём» в разборе обслуживания Logan и Sandero второго поколения называл тот же интервал: 60 тысяч километров или четыре года.Второе поколение по новому регламенту. Дальше Renault растянул интервал. Дром в обзоре второго поколения пишет прямо: ремень ГРМ надо менять через 90 тысяч километров.В разборе моторов серии K то же издание уточняет, что до 2015 года регламент требовал 60 тысяч, а потом 90. «Колёса» называют 90 тысяч регламентом 2015 года для того же K4M на Duster. Срок по годам дилеры Renault на своих страницах называют прежний, четыре года.Выходит так: у второго поколения по новому регламенту к 120 тысячам позади одна замена, на 90. У машины, которая ездит мало, по календарю замен может набежать больше, поэтому считают по тому, что наступит раньше.Месяц перехода источники называют разный: «За рулём» для двухлитрового Duster пишет про май 2016 года. У машины 2015–2016 годов смотрите сервисную книжку: по ней видно, на каком ТО меняли ремень, на 60 или на 90 тысячах.Регламент велит 90, мастера советуют 60«Колёса» в том же разборе Duster пишут, что, по наблюдениям специалистов, к 90 тысячам ремень обычно уже заметно изношен, и советуют держаться старого регламента, раз в 60 тысяч, особенно в холодных регионах.Мастер-приёмщик сервиса Renault и Nissan в материале Дрома тоже советует 60 тысяч: по его словам, на 1,6-литровом моторе ремень недавно порвался на 79 тысячах.Для K4M есть и обратная версия. «За рулём» в разборе Logan пишет, что ремень 102-сильного мотора заметно долговечнее восьмиклапанного, в инструкции Ларгуса с таким же мотором замена стоит раз в 120 тысяч, а ремень редакционной машины после такого пробега оказался вполне хорошим.Я бы на это не рассчитывал: клапаны при обрыве гнутся. «За рулём» пишет, что оба мотора, K7M и K4M, втыковые, а «Колёса» уточняют: на 8-клапанных ГБЦ повреждает почти всегда, на 16-клапанных всегда.Как посмотреть ремень до заменыНа 8-клапанном K7M, по инструкции «За рулём», проворачивают коленвал и осматривают ремень, а натяжение оценивают так: если ведущую ветвь между шкивами распредвала и насоса удаётся перекрутить пальцами больше чем на 60–70 градусов, ремень слабо натянут.Масло на ремне означает, что сначала устраняют течь, потом ставят новый. Течь сальников коленвала на этих моторах, по «Колёсам», бывает одной из первых.Что меняют вместе с ремнём• Ремень ГРМ и ролики. По инструкции «За рулём», на K7M при замене ремня заменяют и натяжной ролик, на K4M натяжное устройство в сборе и опорный ролик.• Водяной насос. Он приводится тем же ремнём. «За рулём» в статье про Sandero с пробегом советует менять его заодно: насос обычно живёт немногим дольше ремня. Заклинивший насос может привести к обрыву.• Ремень привода вспомогательных агрегатов. Для замены ремня ГРМ его всё равно снимают, и «Колёса» советуют менять его заодно.Что ещё стоит на 120 тысячах у первого поколенияВ таблице ТО «За рулём» для первого поколения на 120 тысячах стоят:1. Замена масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей.2. Замена топливного фильтра. У второго поколения, по «За рулём» и Дрому, он выполнен единым целым с насосом, и регламент его замену не предусматривает.3. Замена ремня ГРМ и ремня вспомогательных агрегатов.4. Проверка колодок и пыльников рабочих цилиндров задних тормозов.Охлаждающая и тормозная жидкость в таблице стоят на 90 тысячах. Если на 90 вы их не меняли, сверьтесь с тетрадью и сделайте сейчас.Клапаны на K7M без гидрокомпенсаторов, и сроки проверки зазоров источники называют разные: «За рулём» в одном разборе не реже чем каждые 60 тысяч, в другом не раньше 80, «Колёса» каждые 90. Ориентируйтесь на стук под крышкой и тетрадь.А если у вас H4MУ H4M, по «За рулём», цепь: она вытягивается через 150–200 тысяч километров, а вместе с ней обычно приходится менять фазорегулятор. Клапанные зазоры у H4M регулируются вручную подбором толкателей, и стуки обычно требуют этого ближе к 100 тысячам.Через 120–150 тысяч, по тому же изданию, из-за закоксовки колец может вырасти угар масла. На 120 тысячах у H4M время слушать цепь и смотреть на щуп.Порядок действийДелайте не спеша.1. Откройте ПТС и определите мотор: ремень или цепь.2. Найдите сервисную книжку и посмотрите, на каком ТО меняли ремень, на 60 или на 90 тысячах.3. Нет бумаг на прошлую замену, считайте, что замены не было.4. Посчитайте срок и по пробегу, и по годам, берите то, что наступит раньше.5. Закажите комплект: ремень, ролики, насос и ремень вспомогательных агрегатов.Запишите в тетрадь пробег, дату, производителя комплекта и работы, сделанные заодно. Дорога ложка к обеду: тетрадь подскажет, когда ремень подходит снова.Ремень на Сандеро считают по своей книжке: у первого поколения 120 тысяч означают вторую замену, у второго по новому регламенту одна уже позади, на 90.Машины в продаже — в объявлениях о Renault Sandero с пробегом https://auto.ru/cars/renault/s…, опыт владельцев — в Бортжурнале Renault Sandero https://auto.ru/logbook/cars/r….
За 5 лет владения Сандеро, машина хорошо себя показала
Расход топлива от 6.7 летом по трассе до 10.5 литров зимой, если по городу. Дешевое обслуживание, да и динамика для 1.6 вполне приемлемая, если бы не короткие передачи было бы вообще огонь. А вот Шумоизоляция так себе, жалею что сразу шумку не сделал, цена вопроса была не большая, надо делать хотя бы шумоизоляцию арок и пола, основной шум идёт от нашего великолепного Асфальта. По ремонтам за всё время делал подвеску, в основном сайлент-блоки менял и 1 ступичный подшипник пришлось заменить, + основной Радиатор подгнил из за забившейся грязи. Мотор слава богу работает как часы. В целом машиной доволен, сейчас продаю, пробег чуть за 200к, думаю до серьёзных вложений ещё года 3-4 походит.