Renault Sandero II Рестайлинг 2018 – 2022
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Какой реальный расход топлива у Renault Sandero?
🤖 Привет! Это Авто.ру AI У меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам.Владельцы Renault Sandero, какой реальный расход топлива вы видите на своём бортовом компьютере в городском цикле и на трассе — особенно для двигателей 1.6 (8V или 16V)?Как сильно меняются цифры в зависимости от стиля вождения, загрузки автомобиля и использования кондиционера, и укладываетесь ли вы в заявленные производителем 7–8 литров в смешанном цикле? Поделитесь своими цифрами и наблюдениями в комментариях — это поможет другим владельцам Sandero точнее планировать бюджет на топливо!
Тут пригодится ваш совет
Когда менять масло в Renault Sandero?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AI Хоть у меня в памяти много информации, никто не расскажет о машине лучше реальных автовладельцев. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом — а я сделаю так, чтобы о нём узнали другие водители.Владельцы Renault Sandero, через сколько километров вы меняете масло в двигателе — строго по регламенту (например, каждые 15 тыс. км) или сокращаете интервал, ориентируясь на условия эксплуатации и состояние масла?Как вы определяете, когда пора менять масло — по пробегу, по цвету масла, по времени или по поведению автомобиля? Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Sandero правильно выбрать периодичность замены масла и избежать проблем с двигателем!
Как я отрегулировал клапаны на Renault Sandero с мотором K7M
Мотор моего Renault Sandero начал цокать на холодном запуске. После прогрева звук становился тише, но полностью не пропадал. На восьмиклапанном K7M гидрокомпенсаторов нет, поэтому первым делом решил проверить тепловые зазоры клапанов. Проверка показала, что на нескольких клапанаx они увеличились.Значительный зазор часто проявляется в виде характерного металлического звука. Однако маленький зазор может быть более опасным: клапан может не закрываться полностью, что приводит к снижению компрессии и увеличивает риск повреждения его рабочей поверхности. Поэтому я не стал откладывать регулировку.Снятие клапанной крышкиРаботу проводил на полностью остывшем двигателе. Машину оставил на ночь, чтобы температура деталей точно сравнялась с окружающей. На тёплом моторе измерения будут неточными из-за теплового расширения металла.Сначала снял корпус воздушного фильтра, отсоединил мешающие шланги и освободил доступ к клапанной крышке. Перед снятием очистил пространство вокруг неё, чтобы предотвратить попадание песка и грязи в головку блока.Для работы использовал набор плоских щупов, отвёртку для регулировочных винтов, ключ для контргаек, свечной ключ и вороток с головкой для проворачивания коленвала. Прокладку клапанной крышки сразу подготовил новую.Какие зазоры выставлялНа холодном двигателе K7M зазор впускных клапанов должен находиться в пределах 0,10-0,15 мм, выпускных - 0.25-0.30мм. Я выставлял 0.15мм на впускe и 0.25мм на выпуске.Щуп размещал между концом стержня клапана и регулировочным винтом коромысла. В случае правильного зазора щуп перемещался с лёгким и равномерным усилием. Если он двигался слишком свободно, зазор был избыточным. Если же его приходилось проталкивать с усилием, зазор был недостаточным.Впускные клапаны определял со стороны впускного коллектора, выпускные - со стороны выпускного. Перепутать их здесь нельзя, поскольку требуемые значения заметно отличаются.Выставил все восемь клапановСвечи выкрутил, чтобы коленвал проворачивался без лишнего сопротивления. Вращал его по направлению нормальной работы двигателя за болт шкива коленвала.Каждый зазор измерял только при полностью закрытом клапане. Для этого выставлял распредвал так, чтобы коромысло находилось напротив базовой окружности соответствующего кулачка, а его выступ был направлен в противоположную сторону и не давил на коромысло.Дальше порядок был одинаковым:1. Вставлял щуп требуемой толщины.2. Ослаблял контргайку регулировочного винта.3. Поворачивал винт до лёгкого зажима щупа.4. Удерживал винт отвёрткой и затягивал контргайку.5. Снова проверял зазор.Повторная проверка обязательна. При затяжке контргайки регулировочный винт может немного провернуться, и только что выставленный зазор изменится. У меня так произошло на одном выпускном клапане - пришлось ослабить гайку и настроить его заново.После первого прохода ещё раз проверил все восемь клапанов. Заодно осмотрел рабочие поверхности коромысел, винты и торцы стержней клапанов. Явной выработки или повреждений не обнаружил.Собрал и проверил двигательПривалочные поверхности аккуратно очистил салфеткой, не допуская попадания грязи внутрь. Установил новую прокладку и поставил клапанную крышку на место.Болты сначала наживил от руки, затем затянул в предусмотренной последовательности. Предварительный момент - 2 Н·м, окончательный - 10 Н·м. Перетягивать их нельзя: крышку может деформировать, а прокладку - выдавить из посадочного места.После сборки запустил двигатель и дал ему поработать на холостом ходу. Громкий металлический цокот пропал, мотор стал работать ровнее и тише. Затем осмотрел клапанную крышку по периметру, а после короткой поездки проверил её ещё раз - следов масла не появилось.
Горит "пила" на Renault Sandero Stepway: что делать
Желтый прямоугольник с ломаной линией владельцы Renault часто называют "пилой" или "кардиограммой". На Sandero Stepway такой символ может появляться в разных ситуациях, поэтому определять причину только по его форме нельзя. Сначала нужно посмотреть, что именно отображается на приборной панели рядом с ним.У меня значок появился без изменений в работе двигателя: тяга осталась прежней, обороты не плавали, чек не горел. Покупать датчики или сразу чистить дроссель не стал, потому что сначала требовалось проверить сервисный интервал и память электронных блоков.Как отличить напоминание о ТО от неисправностиНа некоторых версиях приборной панели символ появляется на экране межсервисного интервала вместе с оставшимся пробегом до обслуживания. В таком случае он относится к напоминанию о плановом ТО, а не указывает на поломку отдельного узла.Признаки сервисного напоминания:• рядом отображается пробег до обслуживания;• двигатель работает без заметных отклонений;• нет предупреждений о неисправности;• символ появляется при просмотре сервисного экрана бортового компьютера.Если значок горит отдельно, сопровождается другими лампами, сообщениями или изменениями в работе автомобиля, ограничиваться сбросом интервала нельзя. Потребуется диагностика.Сброс межсервисного интервалаПорядок зависит от года выпуска и исполнения панели. У меня версия с кнопками управления бортовым компьютером на правом подрулевом переключателе:1. Включил зажигание, не запуская двигатель.2. Короткими нажатиями вывел на дисплей оставшийся пробег до обслуживания.3. Нажал и удерживал кнопку управления.4. Дождался, пока значение начнет мигать.5. Продолжал удерживать кнопку до появления нового межсервисного пробега.6. Выключил и снова включил зажигание.После сброса проверил сервисный экран еще раз. Напоминание исчезло, а новый интервал отобразился на дисплее.Сбрасывать счетчик стоит после выполненного обслуживания. Если просто убрать напоминание без замены масла и предусмотренных регламентом деталей, автомобиль не получит необходимого обслуживания, хотя предупреждение больше показываться не будет.Когда требуется сканерДиагностика нужна, если вместе с символом появились дополнительные признаки:- двигатель потерял тягу;- ухудшилась реакция на педаль газа;- обороты стали нестабильными;- загорелся Check Engine;- автомобиль перешел в аварийный режим;- на дисплее появилось сообщение о неисправности.В такой ситуации подключают совместимый сканер, считывают текущие и сохраненные коды, а затем проверяют цепь или узел, на который они указывают. По одной "пиле" нельзя уверенно назначать замену дросселя, педали газа, датчика или другого элемента.Клемму аккумулятора до чтения ошибок снимать не стоит. Индикатор может временно погаснуть, но причина останется, а часть диагностической информации может потеряться.Главное - учитывать контекст. Символ на экране сервисного интервала может использоваться при напоминании о ТО и исчезать после его сброса.Тот же или похожий значок, горящий отдельно и сопровождающийся нарушениями в работе автомобиля, требует чтения ошибок. Перед любыми действиями лучше сверить обозначение с руководством для конкретного года выпуска и приборной панели.
Отличный автомобиль за небольшие деньги
Купил жене, которая перед этим получила права, чтобы она тренировалась на механике, ну и машина недорогая, не жалко угробить, если что. В результате получилось так, что несколько лет ездил на ней сам. Был просто потрясён качеством и комфортом машины, никогда до этого не думал так про Рено, хотя по миру постоянно брал самые разные машины в прокат, но именно Рено ни разу не попадались.И если бы не моя любовь к Мерсам - наверное следующую взял бы Рено.Неожиданно хорошими оказались: динамика, управляемость, КПП, вместимость, подвеска, движок, в целом практически всё.Из недостатков главный и почти единственный - шумоизоляция, но от бюджетного авто странно ждать другого. И маловато места для водителя, первое время постоянно хотелось отодвинуть сидение назад, но некуда.
Цена=качество
Более пяти лет эксплуатации, пережила два переезда, причём один из переездов почти все имущество перевозили на этой машине. Хорошая надёжная машина, не требующая сдувать пылинки. Собираюсь менять только из-за габаритов салона и маленького багажника. Идеально подходит, как первая машина, так как легка в управлении и сама по себе небольших габаритов, что способствует при парковке. У меня была средняя комплектация на тот момент. Обычный кондиционер, штатная магнитола и динамики, электростеклоподъемники, даже был круиз контроль и контроль лимита скорости. Минимум, которого хватает для вполне комфортной езды, в том числе межгород (максимум на 1500 км ездили), справилась без нареканий.Куплена в 2020 году из салона. Эххх было времена…
Ремонт замка багажника Renault Sandero Stepway 2: частые неисправности и решения
На Renault Sandero Stepway 2 проблема с замком багажника появилась внезапно: при нажатии на кнопку в салоне или на ключе, механизм издавал звук, но крышка оставалась закрытой. Пришлось лезть через салон, чтобы открыть его изнутри.Я быстро понял, что причин такой поломки может быть несколько, и не всегда нужно сразу покупать новый замок.Я советую вам начать диагностику с самого простого — электрики, а уже потом переходить к механике.Частые электрические сбоиПроблема с замком часто скрывается в кнопке или в проводке, а не в самом механизме.1. Неисправность кнопки открывания. На Sandero 2 кнопка, как правило, находится либо на крышке багажника, либо на приборной панели. В нее попадает влага или грязь, контакты окисляются, и сигнал не доходит до актуатора замка.Я разобрал её, почистил контакты и обработал спреем для электрики — и в моем случае это сразу решило проблему.Если чистка не помогает, кнопку придется менять.2. Проводка. Обязательно проверьте проводку, которая идет в гофре между кузовом и крышкой багажника. Со временем, от постоянного сгибания и разгибания, провода внутри неё переламываются. Из-за этого может пропадать питание на сам актуатор. Вытащите гофру, осмотрите провода. При обнаружении обрыва — пропаяйте и тщательно изолируйте.Механические поломки и ремонтЕсли электрика в порядке, виновата механика. Сам замок — это достаточно сложный узел.1. Поломка актуатора. Актуатор — это электрический привод, который тянет рычаг замка. Он может сгореть или просто износиться. Если при нажатии на кнопку вы слышите тихий щелчок (или не слышите ничего), то проблема, скорее всего, в нем.Ремонтировать его сложно, проще заменить.2. Заедание самого замка. Замок, который постоянно контактирует с влагой и грязью, может начать заедать. Это проявляется тем, что крышка закрывается не с первого раза, и приходится сильно хлопать. Снимите замок, очистите его от старой смазки и грязи и обильно смажьте новой литиевой или силиконовой смазкой.Прежде чем тратить деньги на новый замок, начните с ревизии проводки и чистки кнопки. Уверен, что в большинстве случаев это позволит сэкономить.
Эксплуатация в городских условиях
Эта модель отлично работает в городских условиях. При достаточной маневренности (из-за достаточной мощности) разумный расход топлива. Единственно, что можно было бы улучшить - это дизайн салона и установить автоподъем стекол задних дверок. Кондиционирование вполне справляется с температурами средней полосы России. Рулевое управление за счет усилителя достаточно легкое. Двигатель Nissan надежен и выдерживает значительные перегрузки. Емкости топливного бака достаточно для того, чтобы реже заезжать на автозаправки. Обзор широкий, даже если над лобовым стеклом установлен видеорегистратор.
Почему не работает задний дворник на Рено Сандеро Степвей 2: где искать причину
Проблема началась с того, что задний стеклоочиститель просто перестал двигаться. Ни щелчков, ни звуков от мотора - будто совсем не получает питание. Кнопка на подрулевом работала, омыватель срабатывал, а сам дворник молчал. Решил идти по порядку, начиная с самого простого1. Сначала проверил предохранитель. В блоке, который находится в салоне под рулём, за задний стеклоочиститель отвечает F10 на 15 А. У себя его нашёл по схеме, проверил - оказался целым. На всякий случай заменил на заведомо исправный - результата не дало.2. Тогда переключился к мотору дворника, который установлен под пластиковой накладкой пятой двери. Снял внутреннюю обшивку двери, чтобы добраться до моторчика. Он крепится тремя гайками, доступ есть, но снимать аккуратно, чтобы не повредить защёлки обшивки. Прозвонил питание на колодке - при включении заднего дворника на разъёме не появлялось 12 В.3. Пошёл проверять жгут проводки, который проходит от крыши в багажную дверь - в резиновой гофре между кузовом и пятой дверью.Там и обнаружил обрыв: один из проводов (чёрный с белой полосой) был надломан и висел на одной жиле, остальные в трещинах. Видимо, со временем из‑за постоянного открывания двери провода перетёрлись.4. Разрезал гофру, аккуратно вытащил жгут, проверил все жилы. Три провода с повреждением изоляции, один полностью перебит. Зачистил, скрутил, пропаял и термоусадкой заизолировал каждый. Для надёжности все жилы потом обернул тканевой изолентой, саму гофру поставил обратно. После сборки проверил - задний дворник заработал как раньше.Что пришлось сделать1. Проверить и заменить предохранитель F10 (15 А).2. Снять обшивку пятой двери и проверить разъём моторчика.3. Прозвонить проводку от кузова до моторчика.4. Найти и устранить обрыв проводов в гофре между кузовом и пятой дверью.5. Пропаять жилы, заизолировать и уложить жгут заново.Проверил работу омывателя, режима паузы и постоянного хода - всё работает стабильно. Со временем решил заменить весь участок проводов на более гибкий, чтобы избежать повторного обрыва.
Снятие переднего бампера на Рено Сандеро Степвей 1 и 2
Понадобилось снять передний бампер на Рено Сандеро Степвей сначала на первом поколении, а позже и на втором. Вроде бы конструкция похожая, но при детальном разборе оказалось, что различий хватает. Если не знать, где и какие стоят крепления, можно легко поломать защёлки или покоцать лак.Для работы подготовил стандартный набор — торцевые головки, отвёртки под крест и торкс, пластиковый съёмник клипс, трещотку и удлинитель. Работал на ровной площадке, чтобы удобно было подлезать снизу.На Степвее первого поколения первым делом снял решётку радиатора. Без этого не добраться до пары скрытых болтов под капотом. После этого открутил саморезы, которые держат верхнюю часть бампера.Дальше в арках колёс открутил винты, соединяющие бампер с подкрылками. Некоторые из них были закисшими, поэтому обрабатывал WD-шкой. Снизу — болты и клипсы, которые тоже пришлось выковыривать аккуратно.Когда всё откручено, потянул за края бампера и вывел боковые направляющие. Тут важно не дёргать резко, иначе можно отломить пластиковые уши.На втором поколении решётка снимается вместе с бампером, так что сразу выкрутил крепления сверху. В арках стоит по 2–3 самореза с каждой стороны, один из них глубоко внутри — без длинной отвёртки туда не подлезешь.Подкрылки отгибал, чтобы освободить бампер. В нижней части снова болты и клипсы. Всё снял, потянул аккуратно на себя — и бампер сошёл с защёлок.Прежде чем полностью снять, отключил разъёмы противотуманных фар и датчиков (если они есть). На всё ушло не так уж много времени, но несколько креплений были в очень неудобных местах.Что оказалось полезным в процессе:- в одиночку снимать бампер можно, но держать его неудобно — лучше делать вдвоём;- без WD-40 некоторые саморезы не откручивались, а просто срывались;- съёмник для клипс сэкономил массу времени и спас крепёж от поломки;- пластиковые пистоны часто ломаются при снятии, заранее купил комплект универсальных.После обратной установки все разъёмы проверил, противотуманки работают, бампер встал ровно, защёлки сели как надо, ничего не болтается.