Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Check Anti-Pollution System, что за зверь, на Fluence
На Renault Fluence загорелся Check Anti-Pollution System. В инструкции написано, что это неисправность системы снижения токсичности выхлопа. На форумах пишут, что причин много - от плохого топлива и слетевшего контакта до проблем с катализатором или ЕГР клапаном.Кто сталкивался с этой ошибкой на Флюенсе? Помогает ли простая перезагрузка системы отключением аккумулятора или нужно обязательно лезть в диагностику? И если диагностика, то с каких узлов начинать проверку - лямбда, дроссель или топливная?
Тут пригодится ваш совет
Как снять испаритель кондиционера на Рено Флюенс?
кто-нибудь снимал испаритель кондиционера на Рено Флюенс? нужно добраться до него, но не хочется разобрать полсалона и потом получить лишние проблемы со сборкой. посоветуйте, с чего лучше начинать и что обязательно нужно снять по пути?
Как проверить магнитный энкодер ABS в ступичном подшипнике
Ошибка ABS не всегда горит постоянно. То появляется, то пропадает, то система начинает срабатывать там, где не должна. У меня всё и началось с того, что на малой скорости ABS пару раз сработала почти перед полной остановкой на сухом асфальте.Датчик по проводке был живой, а причина в итоге оказалась в магнитном кольце внутри ступичного подшипника.Его часто не проверяют, потому что снаружи оно не выглядит как обычное зубчатое кольцо. На многих машинах сигнал ABS считывается именно с магнитного энкодера, встроенного в подшипник.Где находится магнитное кольцоНа подшипниках с ABS магнитная дорожка встроена в одну из сторон и отдельно обычно не меняется. Работает она вместе с датчиком ABS: датчик считывает магнитные участки, а блок по ним считает скорость вращения колеса.Внешне эта сторона часто выглядит как тёмное или гладкое уплотнение. Но визуально это не всегда очевидно. Именно поэтому подшипник иногда ставят не той стороной к датчику, а потом ищут проблему в проводке или самом датчике.Когда есть смысл проверять именно кольцоЯ бы сразу смотрел туда, если:- ошибка ABS появляется и пропадает; - датчик исправен, а сигнал нестабильный; - после замены подшипника ABS так и не заработала; - ABS срабатывает почти перед остановкой на сухой дороге; - одно колесо периодически теряется по скорости; - датчик и проводка в порядке, а ошибка остаётся.Ложное срабатывание ABS на малой скорости - один из самых частых признаков, когда блок видит неправильный сигнал с одного колеса.Что можно проверить без сложной диагностикиБез осциллографа и дилерской диагностики всё равно можно многое проверить. Сначала я смотрю всю зону рядом с датчиком:- нет ли грязи и металлической пыли; - не забито ли место считывания; - не повреждён ли датчик; - не стоит ли подшипник наоборот.После замены подшипника такое встречается особенно часто.Как проверить магнитные участкиОдин из самых простых способов - аккуратно поднести к магнитной стороне тонкую металлическую пластинку, щуп или скрепку, не царапая поверхность. На исправном кольце обычно чувствуется равномерное чередование магнитных участков.Если на одном месте реакция пропадает, магнитное поле чувствуется неравномерно или какой-то участок вообще пустой, кольцо уже под подозрением.И здесь есть важный момент: кольцо может быть не разбито и не треснуто, но часть дорожки уже будет локально размагничена. Снаружи оно выглядит целым, а ABS уже начинает чудить.Чем удобнее всего смотреть кольцоСамый наглядный способ - магнитная индикаторная плёнка или карта для проверки ABS-кольца. Прикладываешь её к магнитной стороне и смотришь рисунок.Если кольцо исправно, магнитный рисунок идёт ровно и без провалов.Если есть разрывы, пустые участки или сбитый шаг, кольцо уже работает неправильно. Такой способ показывает кольцо заметно точнее, чем осмотр на глаз.Что можно проверить через датчикДальше уже можно смотреть сигнал самого датчика. Но здесь есть важное ограничение: возможность проверки мультиметром сильно зависит от типа датчика ABS.Если датчик старого пассивного типа, ещё можно что-то понять по сопротивлению или по сигналу при вращении.Если датчик активный, как на многих современных машинах, мультиметр часто показывает очень мало полезного.В таких случаях уже лучше смотреть:- скорость колеса через сканер;- поведение сигнала в движении;- сравнение с другими колёсами.Если одно колесо показывает странную скорость или периодически пропадает, а датчик и проводка в порядке, подшипник с магнитным кольцом уже под серьёзным подозрением.Чаще всего проблема бывает в одном из этих моментов:- подшипник поставили не той стороной к датчику;- при запрессовке дали усилие не туда;- кольцо набрало на себя металлическую пыль;- был удар или коррозия;- часть магнитной дорожки размагнитилась.Что важно при установке нового подшипникаЕсли подшипник идёт с магнитным кольцом, его нужно ставить строго магнитной стороной к датчику ABS. Ошибка здесь даёт ту же самую лампу на панели, что и неисправный датчик.Перед установкой я всегда проверяю:- где магнитная сторона;- как подшипник будет стоять относительно датчика;- чтобы усилие при запрессовке шло только через нужную обойму.Если запрессовать его неправильно, подшипник можно повредить ещё при установке.Если магнитное кольцо встроено в подшипник, отдельно его обычно уже не поменять. Если оно повреждено или размагничено, меняется сам ступичный подшипник.Поэтому если ABS ведёт себя странно, я бы сначала проверил не датчик, а именно кольцо - особенно если подшипник уже снимали, меняли или ставили совсем недавно.
Перегон по-французски из Белгорода в Воронеж
Пока люди, перегоняющие машины из Владивостока, думают, где поесть, поспать и заправиться, я думаю о том, успею ли домой к ужину, ведь длина маршрута аж 280 километров))).Поедем на Renault Fluence 2013 года выпуска с двигателем к4м.Все ругают рено, так что может заглохнем на пол пути, а может это всего лишь выдумки или результат работы "сломанного телефона". Как бы там ни было скоро мы об этом узнаем.К сожалению на авто.ру видео не прошло модерацию, но на YouTube, RuTube и VKвидео всё без проблем загрузилось.Едем?
Тут пригодится ваш совет
Renault Fluence: вариатор к 150 тысячам как он себя ведёт?
Смотрю Флюенс как просторный седан за небольшие деньги. Смущает вариатор: как он переносит пробки и наши зимы? У кого пробег за 150 тысяч — масло меняли, коробка держит? И насколько дорог ремонт, если всё-таки посыплется?
Как добраться до разъёма OBD2 на Renault Fluence
Перед первой диагностикой я потратил больше времени на поиск колодки, чем на подключение сканера. В привычном месте под рулевой колонкой её не оказалось. Там были только блок предохранителей, жгуты проводки и крепления панели.В руководстве точного ориентира я не нашёл, поэтому продолжил осматривать салон и добрался до центральной консоли.Ориентир в центральной консолиНужная ниша расположена под блоком управления климатом, возле передней части подстаканников. На её дне установлена прямоугольная пластиковая вставка без надписи OBD. По цвету она совпадает с отделкой тоннеля и выглядит как часть самой ниши.Я вынул лежавшие там мелочи и направил внутрь фонарь телефона. После этого увидел край съёмной панели. Диагностическая колодка скрыта за ней, поэтому до разборки её не видно.Вставку снял рукамиПластиковая деталь удерживается фиксаторами. Действовал аккуратно, чтобы не оставить следов возле рычага коробки:• подхватил верхний край пальцами;• плавно потянул панель на себя;• придержал её второй рукой;• вывел нижние фиксаторы из посадочных мест;• отложил снятую деталь до окончания диагностики.Металлическую отвёртку использовать не стал: возле края мало места для упора, а на пластике легко остаются царапины. Когда панель сидит плотно, подойдёт тонкий пластиковый съёмник для обшивки.Колодка находится за панельюЗа вставкой установлена стандартная 16-контактная колодка OBD2 трапециевидной формы. Она закреплена внутри консоли. Снимать боковые накладки тоннеля, рамку магнитолы или блок управления климатом для доступа не требуется.ELM327 вставил до упора, затем включил зажигание. Индикатор питания на корпусе загорелся сразу. Адаптер выступал внутрь ниши, поэтому после чтения ошибок я его отключил.Оставлять устройство постоянно подключённым неудобно: оно занимает часть отделения и может разряжать аккумулятор, если в колодке сохраняется питание после выключения зажигания.Панель вернулась без зазоровСначала завёл нижние фиксаторы в посадочные места, затем прижал верхнюю часть. Вставка защёлкнулась и встала на одном уровне с окружающим пластиком.Теперь перед подключением сканера я сразу освобождаю нишу под климатическим блоком и снимаю панель с её дна. Доступ к колодке занимает меньше минуты, остальные детали центральной консоли трогать не приходится.
Тут пригодится ваш совет
Что случилось.Заводишь машину,начинаешь движение.Минут через 10 выскакивает Check Vechikl и красный ключ.При этом машина ведёт себя нормально.Глушишь машину и заводить снова минут через 5-10.Chek пропадает .Начинаешь движение и через 10-15 минут все повторяется (загорается Check Vechikl).При этом машина ведёт себя нормально.Подключаешь диагностический сканер - никаких ошибок не показывает.В чем причина??
Чем заняты механики автосервиса пока ждут вас?
Работали бы в таком коллективе?
На чем частенько бываете в автосервисе? (свои варианты пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) Vesta I
Chery Tiggo 4 Pro I
Kia Ceed II Рестайлинг
Opel Astra J Рестайлинг
Renault Fluence I Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Нужен совет по ПТФвсем доброго дня! Купил Флюенса 2011 года выпуска, 1,6 автомат (Турок). Не работают Передние противотуманки. Лампочки и предохранители целые, иконка на панели загорается, а вот свет нет. Задние туманки в порядке. Что может быть, подскажите, пожалуйста.
Где уже льют бензин класса Евро-3?
Друзья, кто-то уже встречал на АЗС бензин Евро 3?Если встречали или знаете наверняка, то напишите в каких сетях такое было Роснефть, Лукойл, Татнефть и др.Как говорится предупрежден - "вооружен"Что думаете, у нас массово начнут продавать бензин Евро 3 или это будет маленькая доля рынка?
На какой автомобиль уже заливали Евро-3? (свои модели пишите в комментах)
Chevrolet Lacetti I
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Kia Ceed III
Ford Fiesta Mk7
Renault Fluence I Рестайлинг