Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Каптюр: 2.0 на автомате или 1.6 с вариатором? Что живучее
Выбираю Каптюр на вторичке: 2.0 на классическом автомате с полным приводом или 1.6 с вариатором и передним. Езжу город плюс грунтовка до дачи. Что в итоге живучее и дешевле в содержании на горизонте лет пяти?
Стоит ли брать Renault Kaptur с пробегом (видео)
Вариатор Jatco на 1.6 — главный риск, а архаичный автомат DP2 на 2.0 чинит любой сервис.Что это за машина• Kaptur — это Дастер в модном кузове с той же простой конструкцией• Моторы два, оба атмосферные: 1.6 H4M и двухлитровый F4R• Коробки: вариатор Jatco с 1.6, автомат DP2 с 2.0 и механика с обоими• Полный привод предлагался только с мотором 2.0Главное при выборе — правильная пара мотора и коробки.Мотор живёт дольше коробки300 000 километров и больше проходит мотор 1.6 при регулярном обслуживании. Что сдаётся раньше: Вариатор Jatco JF015E просит серьёзный ремонт к 140–160 тыс. км.За что его любят• Тележка от Дастера: высокий клиренс и энергоёмкая подвеска• Конструкция простая и изучена до винтика, запчасти дешёвые• Кузов стоек к коррозии, моторы атмосферные, без капризов турбонаддува• Автомат DP2 архаичный, зато его чинит любой сервис за разумные деньгиЧего бояться на осмотре• Вариатор на 1.6: рывки, гул, замер давления и история замены жидкости• Мотор 2.0 слушайте на холодную: треск фазорегулятора слышно сразу• Стойки стабилизатора ходят 30–50 тыс. км, ступичные подшипники — 100• Мультимедиа задумчивая, а у климат-контроля непостижимая логикаФирменная поломка вариатора: трещина шестерни, остаётся только задний ход.Kaptur 2.0 с автоматом и полным приводом — самый живучий вариант и разумная покупка на годы. На чём сэкономите вы: на цене сегодня или на ремонте коробки завтра?
Обслуживание Renault после окончания заводской гарантии: как сохранить выгоду и качество 💯Когда автомобиль переходит в постгарантийный период, многие владельцы начинают искать оптимальный вариант обслуживания: хочется, чтобы мастера знали свое дело, запчасти были надежными и при этом не страдал бюджет. Можно ли совместить все это?Как официальный сервис Renault, мы уверенно ответим: да. Наш подход основан на глубоком знании каждой модели, гарантированном доступе к оригинальным запчастям, повышении квалификации специалистов и выгодных предложениях.Недавний пример – плановое ТО Renault Kaptur с пробегом около 170 000 км. Несмотря на то, что заводская гарантия автомобиля уже истекла, владелец получил приятный бонус, воспользовавшись специальной программой постгарантийного обслуживания.Помимо стандартной замены расходников, в ходе диагностики мастера выявили необходимость замены втулок стабилизатора.Для владельцев Renault в Мурманской области это проверенный способ обеспечить машине долгую и надежную жизнь._____________Аксель | сервис🔧
Мой Капьюр
ПроходимостьОчень высокий клиренс по сравнению с паркетниками того же класса. Дизайн салонаА вот дизайн салона немного разочаровал. Не совсем привычно видеть спидометр в виде цифр. Не понятно для чего было перенесено управление мультимедиа на подрулевой лепесток, а на самом руле разместили кнопки управления бортовым компьютером. Странное решение как на мой взгляд, так как музыкой ты пользуешься гораздо чаще , чем бортовым компьютером. Кнопки подогревов как на УАЗ)))) НадёжностьЗа все время эксплуатации не было ни одного нарекания. Только замена масла и др расходниковВнешний видНу внешний вид дело субъективное. На мой вкус очень привлекательная обтекаемая машина. С современным дизайном Вместительность салонаОбычная для кроссоверов данного класса. Есть возможность сложить задние сиденья, поэтому перевезти в данном автомобиле можно гораздо больше , чем в любом седане. Коробка передачК коробке претензий нет. На данном автомобиле установлена уже доработанная версия вариатора, поэтому проблем с надежностью не возникало КомфортА вот это отдельная тема!!! В машине есть абсолютно все обогревы, которые только можно представить! Лобовое , руль, все сидения, даже форсунки омывателя. Для наших зим-просто сказка! Мало того есть Тен для подогрева воздуха в салоне. Спустя 1-2 минуты даже зимой уже идет теплый воздух. Для зимы машина просто супер!!!!
Ещё 2 фото
Когда купил авто с салона... 😂
Есть среди знакомых такие??Или сами по такому же плану действуете?)Напишите какой автомобиль покупали в салоне?
Какой авто брали с салона? (свои модели пишите в комментах)
Geely Monjaro I
Hyundai Creta I
Renault Kaptur I
Changan UNI-K
Skoda Kodiaq I
Где находятся предохранители Renault Kaptur и как читать схему
Розетка 12 В перестала питать регистратор и зарядку. Оба устройства проверил дома - они работали. Значит, искать нужно было в машине. На Renault Kaptur первого поколения есть два блока: салонный слева под приборной панелью и подкапотный в моторном отсеке.Салонный блок возле водительской двериНужная крышка находится слева от рулевой колонки, рядом с ручкой открытия капота. Открыл водительскую дверь, подцепил нижний край панели и снял её с фиксаторов.За ней увидел блок с позициями от 1 до 47. На обратной стороне крышки лежит пластиковый пинцет для вытаскивания вставок.По схеме чаще всего нужны такие номера:• 2 - передний и задний стеклоочистители;• 3 - подогрев передних сидений;• 7 - звуковой сигнал;• 14 - стоп-сигналы;• 17 - коробка передач, полный привод и фонарь заднего хода;• 23 - аудиосистема, мультимедиа и диагностический разъём;• 27 - центральная блокировка замков;• 29 и 32 - прикуриватель или розетка 12 В;• 35 - обогрев зеркал и заднего стекла;• 36 - ABS и ESC;• 39 - передний стеклоочиститель;• 40–43 - электрические стеклоподъёмники;• 47 - обогрев заднего стекла.Расположение и наличие отдельных вставок зависят от комплектации. Этим объясняются позиции с похожим назначением, например 2 и 39 либо 35 и 47. Я сверял номер с рисунком блока и надписью на самой вставке, где указан номинал в амперах.Блок в моторном отсекеВторой блок стоит под капотом, рядом с аккумулятором, и закрыт чёрным пластиковым кожухом. Для проблемы с розеткой туда лезть не пришлось: её цепь указана в салонной схеме.Доступ к силовым вставкам тесный, поэтому без схемы конкретного двигателя я их не переставлял. В руководстве Renault для работы с этим блоком рекомендуют обращаться в сервис.Проверка розеткиВ руководстве позиции 29 и 32 обе подписаны как "прикуриватель", поэтому вынул и осмотрел каждую. У одной перемычка была разорвана. Новый элемент поставил с тем же номиналом, который указан на корпусе старого. После включения зажигания зарядка и регистратор заработали.
Как запрессовать сайлентблок в рычаг и не посадить его криво
Старый сайлентблок пришлось выдавливать с усилием. Резина порвалась, наружная обойма местами приржавела к рычагу. После снятия детали на посадочном месте остались налёт, мелкие заусенцы и следы коррозии.Новую обойму в такое отверстие ставить нельзя. Поверхность очистил металлической щёткой и мелкой наждачной бумагой. Размер посадки не менял, убрал только ржавчину и острые края, которые могли содрать металл или резину при установке.Перед работой посмотрел, как стояла старая деталь. На новом сайлентблоке были прорези и смещённая внутренняя втулка, поэтому его положение отметил на рычаге маркером. У симметричных деталей такой привязки может не быть, но это нужно проверить до начала запрессовки.Чем собирал съёмникИспользовал прочную резьбовую шпильку, усиленные гайки, толстые шайбы и две оправки. Одна давила на наружную металлическую обойму, вторая принимала сайлентблок с обратной стороны рычага.Перед затяжкой проверил:• прижимная оправка не касается резины и внутренней втулки;• приёмная чашка глубже выступающей части сайлентблока;• шпилька проходит по центру отверстия;• шайбы не прогибаются под нагрузкой;• деталь развёрнута по сделанной отметке.Посадочную поверхность смочил мыльным раствором. Литол, моторное масло и проникающую смазку не применял: нефтяные составы могут повредить резину, а обойма после установки способна сместиться в рычаге.Как затягивал шпилькуСайлентблок наживил в отверстие рукой и собрал съёмник. Первые обороты гайки делал короткими движениями. После каждой подтяжки смотрел на расстояние между обоймой и краем рычага по всей окружности. Когда один край начинал заходить быстрее, гайку отпускал и поправлял оправку.Давление прикладывал только к наружной обойме. Упор во внутреннюю втулку растянет резину ещё до установки рычага на автомобиль.Глубину посадки заранее измерил по старой детали. На этом рычаге наружная обойма должна была встать заподлицо с краем. Когда она дошла до нужного положения, съёмник разобрал и осмотрел резину: кромку не завернуло, задиров на металле не появилось.Рычаг вернул на машину, болт внутренней втулки только наживил. Окончательно затянул крепление после того, как подвеска оказалась под весом автомобиля. После первой поездки обойма не сдвинулась, резину из посадки не выдавило, стука в подвеске не появилось.
Тут пригодится ваш совет
Всем здравствуйте! На лобовом стекле есть царапины от щетки, может кто подскажет где отполировать?
Тут пригодится ваш совет
Что делать, если Renault Captur не реагирует на кнопку запуска?
Ситуация такая: сажусь в свой Каптур, нажимаю кнопку Start/Stop - и полная тишина, нет даже намека на запуск.При этом электрика в салоне работает, панель загорается, но мотор будто вообще не получает команду. Уже проверял тормоз, ключ, даже пробовал по-разному нажимать - результат один и тот же.Может, кто сталкивался с таким поведением и знает, куда смотреть?
Стоите?
Всех с воскресеньем и желательно с отсутствием пробок на АЗС 😎Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и отсутствия пробок на АЗС!
На чем стоите сегодня в пробке на АЗС?
Citroen C4 II Рестайлинг
Peugeot 308 II
Mazda 3 III (BM)
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180) Рестайлинг 1
Ford Focus III Рестайлинг