Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Лечим сорванную резьбу сливного отверстия в поддоне ДВС K7J
Приветствую всех владельцев стареньких авто. В возрастных машинах есть неприятный нюанс, который связан с заменой масла. При средних пробегах и умеренной эксплуатации, автолюбители меняют масло 2 раза...
Восстановление кода магнитолы Renault Logan 2 через VIN и немного хитростей
Ситуация такая: купил Renault Logan 2 и нужно было снять магнитолу для чистки салона, а потом включить и тут всплыл код. Без него магнитола не работает. На форумах пишут, что можно сходить в сервис иЧитать дальше заплатить, но я решил попробовать самостоятельно.Первым делом нашёл VIN автомобиля. Он указан на приборной панели со стороны водителя и в техпаспорте. Именно по этому номеру многие производители привязывают код к конкретной магнитоле.Дальше есть несколько способов:1. На официальном сайте производителя иногда можно ввести VIN и получить код, но чаще всего нужен аккаунт и подтверждение, что владелец ты.
2. Через приложение или сервисы, где вводишь VIN, модель магнитолы и получаешь код.
3. На форумах автолюбителей встречаются онлайн-сервисы, которые бесплатно показывают код по VIN.Для Renault Logan 2 полезно проверить:1. На коробке магнитолы иногда наклеена маленькая наклейка с серийным номером (Serial Number), он может понадобиться вместе с VIN для восстановления.
2. Некоторые старые модели позволяют получить код из сервисной книжки или инструкции по эксплуатации, там может быть распечатан заводской код.
3. Если сервисный центр готов помочь, иногда достаточно показать паспорт и VIN, и код предоставят бесплатно, без услуг по снятию магнитолы.Когда код найден, его вводишь на панели магнитолы. Если ошибёшься несколько раз подряд, устройство блокируется на время, поэтому лучше проверять дважды.В моём случае всё получилось через онлайн-сервис: ввёл VIN, указал модель магнитолы, получил код, ввёл его, и магнитола заработала как новая.Главное при этом иметь под рукой VIN, серийный номер магнитолы (если есть) и действовать аккуратно, чтобы не заблокировать устройство. Иногда проще немного покопаться в интернете, чем сразу ехать в сервис и платить.
2. Через приложение или сервисы, где вводишь VIN, модель магнитолы и получаешь код.
3. На форумах автолюбителей встречаются онлайн-сервисы, которые бесплатно показывают код по VIN.Для Renault Logan 2 полезно проверить:1. На коробке магнитолы иногда наклеена маленькая наклейка с серийным номером (Serial Number), он может понадобиться вместе с VIN для восстановления.
2. Некоторые старые модели позволяют получить код из сервисной книжки или инструкции по эксплуатации, там может быть распечатан заводской код.
3. Если сервисный центр готов помочь, иногда достаточно показать паспорт и VIN, и код предоставят бесплатно, без услуг по снятию магнитолы.Когда код найден, его вводишь на панели магнитолы. Если ошибёшься несколько раз подряд, устройство блокируется на время, поэтому лучше проверять дважды.В моём случае всё получилось через онлайн-сервис: ввёл VIN, указал модель магнитолы, получил код, ввёл его, и магнитола заработала как новая.Главное при этом иметь под рукой VIN, серийный номер магнитолы (если есть) и действовать аккуратно, чтобы не заблокировать устройство. Иногда проще немного покопаться в интернете, чем сразу ехать в сервис и платить.
Где находится датчик топлива на Renault Sandero Stepway 1.6 102 л.с.
Пару раз кататься с канистрой пришлось, поэтому полез разбираться с узлом. Заправка вроде была, а уверенности в остатке топлива ноль. Решил не гадать и посмотреть, где вообще стоит этот датчик и что сЧитать дальше ним можно сделать.На Sandero Stepway с мотором 1.6 на 102 лошадиных силы датчик уровня топлива установлен прямо в бензобаке и идёт в сборе с топливным модулем. Отдельного датчика где-то под капотом или вдоль магистрали нет. Вся конструкция находится внутри бака.Добраться до него можно из салона, бак снимать не требуется. Доступ через заднее сиденье. Подушка держится на защёлках, её нужно потянуть вверх спереди. Под ней круглая металлическая крышка. Она посажена на герметик и снимается после аккуратного поддевания.Под крышкой расположен модуль бензонасоса. Внутри него и установлен сам датчик уровня топлива. Это поплавок на металлическом рычаге с резистивной дорожкой. Когда уровень топлива меняется, поплавок двигается вверх или вниз, изменяется сопротивление, сигнал уходит на приборную панель.Когда добирался до него, действовал так:1. Снял минусовую клемму аккумулятора.
2. Отсоединил разъём питания насоса.
3. Отщёлкнул топливные трубки, предварительно сбросив давление.
4. Открутил прижимное пластиковое кольцо модуля.Кольцо закручено плотно. Есть специальный съёмник, но часто обходятся деревянной проставкой и аккуратными ударами по направлению откручивания. После снятия кольца модуль вытаскивается вверх, при этом поплавок выводится под углом, чтобы его не погнуть.Если датчик начал работать нестабильно, чаще всего причина в износе резистивной дорожки или в том, что поплавок подклинивает. Проверяется всё просто: подключается мультиметр к выводам датчика и вручную перемещается поплавок. Сопротивление должно меняться плавно.Если показания скачут или пропадают, узел требует замены. Иногда продаётся сам датчик отдельно, но нередко меняют весь модуль целиком.
2. Отсоединил разъём питания насоса.
3. Отщёлкнул топливные трубки, предварительно сбросив давление.
4. Открутил прижимное пластиковое кольцо модуля.Кольцо закручено плотно. Есть специальный съёмник, но часто обходятся деревянной проставкой и аккуратными ударами по направлению откручивания. После снятия кольца модуль вытаскивается вверх, при этом поплавок выводится под углом, чтобы его не погнуть.Если датчик начал работать нестабильно, чаще всего причина в износе резистивной дорожки или в том, что поплавок подклинивает. Проверяется всё просто: подключается мультиметр к выводам датчика и вручную перемещается поплавок. Сопротивление должно меняться плавно.Если показания скачут или пропадают, узел требует замены. Иногда продаётся сам датчик отдельно, но нередко меняют весь модуль целиком.
Как снять передний бампер на Рено Сандеро 1
После небольшого контакта во дворе снял передний бампер на Рено Сандеро 1. Трещин не было, но крепления с одной стороны выскочили, и угол начал отходить от крыла.Ездить так не хотелось, поэтому решилЧитать дальше разобрать все аккуратно и поставить на место, заодно проверить защелки и усилитель.С каких действий начал1. Загнал машину на ровную площадку.
2. Вывернул колеса для удобства доступа к подкрылкам. Основная сложность в том, что крепеж спрятан не только сверху, но и по бокам, плюс снизу есть саморезы, которые легко пропустить.Последовательность разборки1. Сначала снял верхнюю пластиковую накладку под капотом. Она держится на клипсах, которые аккуратно поддеваются плоской отверткой. Под ней находятся болты крепления бампера к телевизору.Их открутил в первую очередь.
2. Дальше перешел к колесным аркам. Там бампер фиксируется к крыльям через саморезы и защелки. С одной стороны клипса уже была выломана после удара, поэтому угол и отходил. Чтобы не сломать остальные, действовал аккуратно, без резких рывков.
3. Когда все крепления были освобождены, бампер спокойно вышел вперед. Если установлены противотуманки, важно не забыть отсоединить разъемы, чтобы не порвать проводку.Когда снимал, увидел, что пластиковая направляющая на крыле немного сместилась. Ее выровнял и закрепил заново. Поврежденную клипсу заменил на новую, чтобы бампер сел плотно.Сборка в обратном порядке1. Завел края в направляющие.
2. Наживил крепеж сверху.
3. После этого подтянул остальные точки. Если сразу затянуть одну сторону, появляется перекос.Теперь бампер Сандеро стоит ровно, зазоры одинаковые с обеих сторон. Ничего не люфтит и не отходит. Снимать его оказалось не так сложно, следует не торопиться и постараться не ломать пластиковые фиксаторы.
2. Вывернул колеса для удобства доступа к подкрылкам. Основная сложность в том, что крепеж спрятан не только сверху, но и по бокам, плюс снизу есть саморезы, которые легко пропустить.Последовательность разборки1. Сначала снял верхнюю пластиковую накладку под капотом. Она держится на клипсах, которые аккуратно поддеваются плоской отверткой. Под ней находятся болты крепления бампера к телевизору.Их открутил в первую очередь.
2. Дальше перешел к колесным аркам. Там бампер фиксируется к крыльям через саморезы и защелки. С одной стороны клипса уже была выломана после удара, поэтому угол и отходил. Чтобы не сломать остальные, действовал аккуратно, без резких рывков.
3. Когда все крепления были освобождены, бампер спокойно вышел вперед. Если установлены противотуманки, важно не забыть отсоединить разъемы, чтобы не порвать проводку.Когда снимал, увидел, что пластиковая направляющая на крыле немного сместилась. Ее выровнял и закрепил заново. Поврежденную клипсу заменил на новую, чтобы бампер сел плотно.Сборка в обратном порядке1. Завел края в направляющие.
2. Наживил крепеж сверху.
3. После этого подтянул остальные точки. Если сразу затянуть одну сторону, появляется перекос.Теперь бампер Сандеро стоит ровно, зазоры одинаковые с обеих сторон. Ничего не люфтит и не отходит. Снимать его оказалось не так сложно, следует не торопиться и постараться не ломать пластиковые фиксаторы.
Как регулировал клапана на Renault Logan 1.4 с двигателем K7J
Когда на Renault Logan 1.4 с двигателем K7J начала проявляться нестабильная работа двигателя, особенно на холостых оборотах, стало понятно, что пора обратить внимание на клапана.Мотор стал немного...
Значки пила, чек и спираль на панели Renault Sandero и Sandero Stepway 2: причина и решение
Сначала на панели загорелись сразу несколько ламп, и выглядело это так, будто машина решила напугать меня по максимуму. Сначала появилась пила, потом следом вылез чек, а через некоторое время к ним...
Растянувшаяся цепь ГРМ на двигателе H4M Renault Duster
Двигатель начал вести себя непривычно. Сначала появился металлический шелест на холодном запуске - короткий, но отчётливый, который пропадал через несколько секунд после пуска. После этот звук стал...
Почему свистит под капотом на Логане и как я решил эту проблему
Свист появился сначала только по утрам. Заводишь на холодную - пару секунд тонкого визга, потом всё затихает. Я тогда не придал значения. Но спустя неделю звук стал возвращаться при включении фарЧитать дальше, печки или обогрева стекла. Это уже намёк, что под нагрузкой ремень начинает проскальзывать.Открыл капот и решил проверить натяжение. На первом Логане генератор стоит сбоку, доступ есть, но места немного. Пальцем нажал на ремень между шкивом коленвала и генератора - прогиб слишком большой. Ремень живой, без трещин, но явно ослаблен.Работал прямо во дворе, без ямы. Подготовил заранее:- ключи на 13 и 16
- трещотку с удлинителем
- монтажку
- фонарик1. Сначала ослабил нижний болт крепления генератора, чтобы он мог двигаться.
2. Потом ослабил регулировочный болт на планке. После этого генератор стал подвижным.
3. Аккуратно вставил монтажку между корпусом генератора и двигателем и начал отжимать его, создавая натяжение ремня. Здесь важно не торопиться. Если перетянуть, можно получить лишнюю нагрузку на подшипники генератора. Я ориентировался на прогиб примерно 8–10 мм при умеренном нажатии пальцем в середине пролёта.
4. Когда натяжение показалось правильным, сначала затянул регулировочный болт, потом основной болт крепления.
5. После этого ещё раз проверил прогиб - ремень стал ощутимо жёстче, но без фанатизма.
6. Завёл двигатель - тишина. Никакого визга. Включил фары, печку, обогрев - ремень не свистит даже под нагрузкой.
7. Заодно посмотрел на состояние шкивов. Если на них есть перекос или биение, ремень тоже может издавать звук. У меня всё было ровно, поэтому проблема ограничилась регулировкой.Знаю, что свист может быть и из-за изношенного ремня или слабого натяжителя на других версиях мотора. В моём случае ремень был в порядке, просто со временем ослаб.Теперь раз в пару месяцев проверяю натяжение, особенно перед зимой. Мелочь, но если ремень начнёт проскальзывать серьёзно, можно остаться без зарядки и с разряженным аккумулятором в самый неподходящий момент.
- трещотку с удлинителем
- монтажку
- фонарик1. Сначала ослабил нижний болт крепления генератора, чтобы он мог двигаться.
2. Потом ослабил регулировочный болт на планке. После этого генератор стал подвижным.
3. Аккуратно вставил монтажку между корпусом генератора и двигателем и начал отжимать его, создавая натяжение ремня. Здесь важно не торопиться. Если перетянуть, можно получить лишнюю нагрузку на подшипники генератора. Я ориентировался на прогиб примерно 8–10 мм при умеренном нажатии пальцем в середине пролёта.
4. Когда натяжение показалось правильным, сначала затянул регулировочный болт, потом основной болт крепления.
5. После этого ещё раз проверил прогиб - ремень стал ощутимо жёстче, но без фанатизма.
6. Завёл двигатель - тишина. Никакого визга. Включил фары, печку, обогрев - ремень не свистит даже под нагрузкой.
7. Заодно посмотрел на состояние шкивов. Если на них есть перекос или биение, ремень тоже может издавать звук. У меня всё было ровно, поэтому проблема ограничилась регулировкой.Знаю, что свист может быть и из-за изношенного ремня или слабого натяжителя на других версиях мотора. В моём случае ремень был в порядке, просто со временем ослаб.Теперь раз в пару месяцев проверяю натяжение, особенно перед зимой. Мелочь, но если ремень начнёт проскальзывать серьёзно, можно остаться без зарядки и с разряженным аккумулятором в самый неподходящий момент.
Почему не заводится Рено Логан 1: мой случай с датчиком коленвала
Утро, мороз около минус десяти, выхожу к машине поворачиваю ключ, стартер бодро крутит, а двигатель даже не пытается схватить. Панель горит как обычно, иммобилайзер гаснет, никаких ошибок не...
Замена радиатора печки на Рено Логан 1
С радиатором печки на Рено Логан 1 пришлось разбираться после того, как в салоне появился сладковатый запах антифриза, а стёкла начали запотевать даже при сухой погоде.Печка грела слабо, уровеньЧитать дальше охлаждающей жидкости постепенно снижался. Осмотр показал, что причина именно в радиаторе отопителя, он начал подтекать.Работа не самая быстрая, потому что доступ к радиатору находится под панелью, но при аккуратном подходе всё реально сделать самостоятельно.В одном списке всё для замены1. Новый радиатор печки.
2. Набор головок и ключей (10, 13 мм).
3. Отвёртки.
4. Ёмкость для слива антифриза.
5. Новые хомуты (при необходимости).
6. Свежий антифриз для доливки.Сначала полностью остудил двигатель и снял клемму с аккумулятора. Затем слил часть охлаждающей жидкости, чтобы при снятии патрубков не залить салон.Дальше порядок действий был такой:1. Снял нижнюю часть панели со стороны пассажира.
2. Отсоединил воздуховоды, мешающие доступу.
3. Ослабил хомуты и отсоединил патрубки радиатора печки.
4. Аккуратно извлёк старый радиатор.
5. Проверил состояние посадочного места и уплотнений.
6. Установил новый радиатор.
7. Подключил патрубки и затянул хомуты.
8. Собрал панель обратно.После сборки залил антифриз до нужного уровня и выгнал воздух из системы. Дал двигателю прогреться, проверил соединения на наличие подтёков.После замены печка стала греть заметно лучше, запах в салоне исчез, стёкла перестали запотевать. Главное не спешить при разборке панели и аккуратно работать с пластиковыми элементами, чтобы ничего не сломать.
2. Набор головок и ключей (10, 13 мм).
3. Отвёртки.
4. Ёмкость для слива антифриза.
5. Новые хомуты (при необходимости).
6. Свежий антифриз для доливки.Сначала полностью остудил двигатель и снял клемму с аккумулятора. Затем слил часть охлаждающей жидкости, чтобы при снятии патрубков не залить салон.Дальше порядок действий был такой:1. Снял нижнюю часть панели со стороны пассажира.
2. Отсоединил воздуховоды, мешающие доступу.
3. Ослабил хомуты и отсоединил патрубки радиатора печки.
4. Аккуратно извлёк старый радиатор.
5. Проверил состояние посадочного места и уплотнений.
6. Установил новый радиатор.
7. Подключил патрубки и затянул хомуты.
8. Собрал панель обратно.После сборки залил антифриз до нужного уровня и выгнал воздух из системы. Дал двигателю прогреться, проверил соединения на наличие подтёков.После замены печка стала греть заметно лучше, запах в салоне исчез, стёкла перестали запотевать. Главное не спешить при разборке панели и аккуратно работать с пластиковыми элементами, чтобы ничего не сломать.