Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Метки ГРМ Chrysler: как выставлял ремень на 2.4
Старый ремень ГРМ я не кинул сразу в коробку с мусором. Положил его рядом с новым, покрутил в руках, согнул у края.На зубьях ещё терпимо, а сбоку уже заметна гладкая дорожка, будто его долго поджимало к ролику. Трещины на сгибе мелкие, но такие вещи хорошо отрезвляют перед сборкой.Работа была на бензиновом Chrysler 2.4 с ремённым приводом. У других моторов Chrysler схема может быть совсем другой: у 2.7 цепь, у 3.5 свой ремень и свои ориентиры.Так что перед разбором я сверял именно свой двигатель, год и комплектацию. Одна похожая картинка из поиска тут легко отправит не туда.Сначала выставил коленвалКоленвал крутил ключом за болт шкива, по ходу вращения. Никаких резких движений. Довёл первый цилиндр до ВМТ и совместил риску с указателем на корпусе.Потом посмотрел на распредвалы: на этом 2.4 их ориентиры должны стоять навстречу друг другу, примерно выпуск на 3 часа, впуск на 9 часов.На снятом приводе валы ведут себя не очень дружелюбно. Один держишь, второй чуть проворачивается, а место перед мотором не такое просторное, как кажется на схеме.Пару раз пришлось вернуть звёзды назад и начать посадку заново. Ползуба на глаз - мелочь только до первого запуска.Перед натяжкой проверил:• риска коленвала совпала с указателем;• ориентиры распредвалов стоят друг напротив друга;• новый ремень совпадает со старым по ширине и зубу;• натяжной ролик вращается ровно;• помпа не шуршит и не имеет люфта;• верхний участок между шестернями лежит плотно.Самый капризный участокБольше всего времени забрал короткий отрезок между распредвалами. Снизу ремень уже сидит нормально, сверху появляется слабина. Подводишь ролик - одна звезда уходит чуть мимо.Снял, вытер зубья шестерён, снова выставил коленвал, поправил валы. Потом прижал верхнюю ветвь пальцами и только после этого дал натяжение.Перед стартером прокрутил двигатель вручную на два полных оборота. Ключ шёл ровно, упора не было. После прокрутки риски снова совпали, и только тогда собрал кожухи.Запуск получился коротким. Мотор вышел на ровный холостой ход, привод по ролику не гулял. Через пару поездок снял верхнюю крышку: край ремня чистый, резиновой пыли внутри нет, подтёков возле помпы тоже не увидел.
Замена масло , фильтр 276539 км так же замена датчика давления масла Хотел поменять пробку поддона , но не подошла заказывал на экзисте на своего бегемотика но пришло не то Стоимость 700₽ за работу
Замена стойки стабилизатора
Делал в домашних —-гаражных условиях ставил стойки фирмы NTY по качеству не знаю как они , время покажет
Ещё 10 фото
ТО и ремонт
Пришло время заняться задней ходовой часть машины . Были куплены пружины и амортизаторы ( фото прилагаю, на них фирма указана)Делали все у знакомого как говорят у гаражного мастераДва часа работы и задняя часть ходовки была сделана .В запасе лежали новые тормозные диски и колодки, решил и их сразу поставитьПосле установки прокачали тормоза, при прокачки вскрыли задние барабаны и проверили состояние ( следующий шаг замена колодок в задних тормозах)
265312 км
Пришло время и мне немного позоботится о нашем семейном авто , поменяли масло в коробке и двигателе .Масло и все жидкости брал Мопар , кроме охлаждающей жидкости . Был заменен Гур на новый фирмы Кардоне Так же был куплен новый шкив Гура ( с не давних времен продажа их ведется без шкива ) залил новое масло в него . По сроку пришло время поменять ремень ГРМ с помпой, так же ремень генератора и кондиционера.При осмотре ходовой , выяснилось что пора и ей заняться , поменял рычаги передние, амортизаторы фирмы Монрое , опоры стоек так же был куплен не дорогой аккумулятор, решил что лучше новый не дорогой чем старыйна этом пока все В перейди замена задней части ходовки
Ещё 7 фото
Три года владения
за 3 года эксплуатации машина показала хорошие результаты с учётом возраста, по коробке и двигатель вопросов нет, подвеска слабовата , запчасти по ходовой подходят от волга Сайбер . Цена и качество соответствует .
Владение Крайслер себринг 2,4
За три года владения перебрал все ходовую, а также навеселе оборудование двигателя , пробег большой около 300.000 км. По запчастям не скажу, что дорого , что-то дороговато, есть дешевле, конечно надо искать запчасти .Машина не плохая, акпп надёжная 4-х ступенчатая , единственный минус слабовата подвеска передняя и низкая по клиренсу, для дач и лесных походов не подойдет. Однажды при плавном переезде лежачего полицейского вырвал резонатор , пришлось ехать до автосервиса приваривать. Вот как низко.