Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
О старой модели в нашем времени
Любопытная модель, со своими плюсами и недостатками, плюсов при этом гораздо больше.Начать видимо следует с приобретения этого авто. Цель на самом деле была в присутствии "поджопника" за небольшую, при этом цену (до 300тр).В приоритете были универсалы. На рынке, в эту ценовую категорию (2024год) попадали мягко сказать не идеальные экземпляры.Упуская много катаний и мата, я стал счастливым обладателем лансера, с убитыми стойками, сломанной пружиной, и перспективой замены порогов с задними арками(но это на первый взгляд).Плюсом ещё несомненно стало, что авто своим ходом довезло меня до дома)))) так как к середине пути начал поддтраивать, а расстояние было около 120км.Со слов предыдущего хозяина авто - он ничего не делал, машина не тревожила поломками.И начались ремонты))) знакомства с сервисами)))Замена стоек, перетряс рычагов, чистка форсунок, фильтра, масла и тд. При диагностике двс, показал компрессию в 16, но это ведь не дизель, при этом, забегая вперёд масложор отсутствует напрочь.Ну и чистка салона... Вроде как на ход поставил, но... При поездках более 50 км начинает троить. Искал причину долго, у меня не большие пробеги - начал с зажигания - бегунок и катушка трамблера (да, там трамблер), регулятор холостого хода, свечи и провода (их естественно первым делом), бензонасос тоже изменился.И через год этих танцев с новыми запчастями вокруг авто, выяснилось что проблема в топливном баке))) этот негодяй железный имеет привычку ржаветь и сыпать эту гадость в систему.После поездки на природу, оказалось что посадка у неё, все таки легкового авто - гофра глушителя легко отошла на покрытой луже кочке - было принято решение, после восстановления выхлопной системы, установить защиту, которую найти тяжелее чем лампу Алладина - в ход пошёл лист металла 3или 4мм.Кайф.Кузов восстановил, вышло недёшево. Ну и по мелочам, которые уже не припомню. За эти два года, машина ожила - дарит эмоции.Запчасти в целом доступные по цене, но некоторые найти крайне тяжело.По управлению бесспорно классный и устойчивый автомобиль, в меру резвый. Задние сидения (как говорят пассажиры) похожи на домашнее кресло - полулежачие положение. При этом, когда складываются, получается ровный пол с багажником (запаска находится под авто)Полный привод показал себя отлично, нет слов, только эмоции.
Ещё 3 фото
Как туляк своими руками прокачал Pajero Sport для путешествий
Тульский путешественник Алексей Евпятьев пятый год ездит на Mitsubishi Pajero Sport, которую превратил в автономный дом на колёсах. Каждую деталь он ставил не ради тюнинга, а потому что машина подводила его в реальных поездках.Первую дальнюю поездку Алексей совершил в 2018 году, когда отправился в Грузию, Азербайджан и Армению еще на обычном автомобиле. После неё переделки пошли одна за другой.Сначала Алексей поменял резину на класс AT, среднее между городской и внедорожной. По асфальту она едет тихо, а на гравийке держит уверенно. Для настоящего бездорожья, например в горах, он берёт с собой цепи и накидывает их прямо на месте.Следующим стал бензобак. Родной бак на 88 литров проржавел и потёк, поэтому Алексей заменил его на нержавеющий и заодно увеличил объём до 97 литров. В путешествии заправки попадаются редко, и лишний запас хода снимает лишнюю тревогу в дороге.Когда истек ресурс штатной подвески, он поставил усиленную, от австралийского производителя. Машина стала на пару сантиметров выше и увереннее идет по разбитым дорогам.Спальный модуль Алексей спроектировал и собрал сам. Задние сиденья и багажник складываются в спальную зону на трёх человек, а под ней прячется рундук с тремя ящиками: для чая и перекуса, для круп и консервов, для посуды и горелки.Под потолком натянута сетка, зацепленная за поручни: туда убирают ветровку, кепку или телефон, чтобы не искать вещи в темноте.Отдельно в багажнике едут две шестигранные канистры на 10 литров с питьевой водой: удобная форма и широкое горлышко, чтобы набрать воды прямо из горной реки. Рядом лежит складное квадратное ведро.На крыше стоит еще одно самодельное устройство - бак на 30 литров из канализационных труб, выкрашенных в чёрный цвет, чтобы вода в нём нагревалась на солнце.Придумал его Алексей уже после поездки 2018 года: тогда воды под рукой не хватало, а абрикосы вдоль дорог Грузии помыть было не в чем. Теперь через шланг с лейкой можно принять душ, помыть руки или посуду в любой точке маршрута.Рядом на крыше закреплен бокс для лагерных вещей: стулья, тент-маркиза, лопата, сапоги. Весь этот груз держит уже не штатные рейлинги, а экспедиционный багажник, который Алексей сварил сам, повторив геометрию кузова.Багажник он проверил в поездках по Поволжью, а потом на Кавказе, в Осетии, Ингушетии и Чечне: конструкция не разболталась и не потеряла жесткость.По периметру багажника Алексей вывел дополнительный свет. Боковые фонари освещают дорогу у обрыва в горах, а мощная светодиодная балка достаёт на сотню метров вперед и закрывается шторкой, чтобы не слепить встречных на трассе.Под кнопки для света и рации он полтора месяца лепил потолочную консоль из монтажной пены, эпоксидки и стеклоткани.Все конструктивные изменения Алексей официально зарегистрировал в ГИБДД: резину, лебёдку, багажник и увеличенный бак. Лебёдка нужна на случай, если машина увязнет в грязи или песке и придётся вытаскивать себя самостоятельно.По словам Алексея, разбираться с инспектором где-нибудь на маршруте в Монголии выходит дороже, чем один раз оформить документы дома.Пока Алексей готовил машину, автономного отопителя у него еще не было. На Ямал он однажды уже ездил не на своём Pajero и ночевал в чужом салоне на зимниках несколько дней подряд.Позже он поставил отопитель в собственную машину, а весной 2024 года снова добрался до Ямала на подготовленном Pajero и на этот раз продвинулся севернее, чем тремя годами ранее.На очереди у Алексея - внешняя тент-маркиза на собственном каркасе для дополнительного укрытия у борта машины. Материалы для неё уже куплены, осталось найти время на сборку.Сейчас Pajero Sport - не единственная машина Алексея. С 2024 года он участвует в проекте "На буханке вокруг света" на УАЗ-буханке: проехал Африку (Уганду, Кению, Руанду, ЮАР, Ботсвану, Мозамбик, Эсватини) и Южную Америку от Сантьяго до Ушуаи и Буэнос-Айреса, а к концу 2025 года добрался до Ливана. Всего на "буханке" - около 150 тысяч километров по трем континентам.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Туле!»
Тут пригодится ваш совет
Какой момент затяжки форсунок на Mitsubishi L200 2.5 дизель?
Делаю сейчас L200 2.5 дизель и уперся в момент затяжки форсунок - везде пишут по-разному. Боюсь перетянуть или наоборот недотянуть, потом разбирать снова совсем не хочется🤔Может у кого есть точная инфа или опыт по этому мотору?
Японец? нет я Самурай
Машина достойная, все в ней есть, чувствуешь себя человеком и история своя и двигатель надежный, только годик потерпишь, что масло кушает, потом уже привыкаешь и ладно, в мороз не подводила, летом дроссель только делал мозги, а так, машина как машина. Самое, САМОЕ главное, это чтобы она живая досталась, я не выжитая как лимон, тогда будет служить и верой и самурайским мечом Качество сборкиДа все четкоБагажникпойдет, но хотелось бы по больше Расход топливаЕсли вы тратите на масло больше чем на топливо, значит все в порядке если наоборот, то задуймайтесь не ли пару дырок в топливном в баке ПроходимостьОй, тут 50/50 вроде клиренс есть, а вроде баржа, вроде 1.6, но кабыла уставшая, да тяжелаяВнешний видОй ну он красивенькийСтоимость обслуживанияЕсли живая тачка, то просто следить все как у всех, только коррозии не давать сильно проявляться Коробка передачПросто огонь, никогда не подводила
Ещё 8 фото
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Последнее время идут провалы в педали тормоза . Тормозную поменял. Мрокачал. Ничего не поменялось. Жидкость на уровне . Что куда смотреть
Ещё 1 фото
Задние колодки.
Пришло время заменить задние колодки (начался скрип). У меня электроручник, а значит либо самостоятельно разблокировать ручник, либо в сервис.Я решил все таки самостоятельно. Нашёл информацию на разблокировку (комбинация действий), попытался какой то время, затем все получилось.Поехал в гараж,Поддомкратил машину, набрал комбинацию и спокойно, без суеты, заменил колодки. Не сложнее, чем передние. Колодки заказал заранее, скрипуны перекинул со старых колодок. В гугле нашёл информацию на разблокировку...Сайт не разрешает вставлять ссылку...
Одна из лучших машин для молодых
Владею машиной 2,5 года, и машину не планирую продавать. Очень нравится внешний вид, море тюнинга на любой вкус и цвет, море комплектаций, если любите ковыряться под пивко в машине, то можете собрать сами полную комплектацию последнего реста на коже и тд, было бы желание и денежки. Даже если машину берете просто, чтобы переместиться из точки А до точки Б вы будите все равно довольны Расход топливаСмотря как ездить: летом спокойно в городе 10л, трасса 7,5, если дубасить, то в городе литров 12, а по трассе при 140 на круиза расход 9лЗимой ко всем цифрам прибавляем +1лПроходимостьв стоке клиренс 165, его хватает для города и дачи, но если хотите грамотно занизить, то есть стойки с пружинами от ГТС комплектации с клиренсом 150мм, можно еще ниже, если поставить винтовую подвеску. Сделать выше можно, если поставить подвеску от аута тех же годов.Внешний видочень красивый и агрессивный внешний вид, в 2026 до сих пор актуальна Качество сборкиэто японец, спустя 18 лет начинает потихоньку все поскрипывать и тд, но это легко исправляетсяВместительность салонаогромный салон, при росте 180 и весом в 90, чувствую себя великолепно, друзья +- такие же по размерам так же чувствуют себя хорошо.Управляемостьв стоке управляемость довольно хорошая, но тем не менее можно сделать еще лучше установкой винтов или подвески от ГТС комплектации Габаритыдля города вполне комфортно, на парковки залетает только такДинамикаЕсли машина на механике, то она на много шустрее, чем на вариаторе, вариатор очень душит этот мотор, который начинает хорошо ехать после 3,5-4к оборотов, но тем не менее 143 сил на 1,8 на вариаторе по городу хватает, можно даже что-то исполнять. ШумоизоляцияЕе почти нет, это один из минусов Ценаза свои деньги она оправдана, больше +, чем минусовСтоимость обслуживанияЕсли сравнивать как обслуживаются другие иномарки, то цена на обслуживание чуть выше, чем копейкиБагажникмаленький, но если разложить сиденья, то сразу же становится много пространства
Машина очень хорошая, работяга!!!! 1.8 2001 год. 6 лет радует! Главное вовремя менять ходовку, расходники!!!!
Митсубиши Лансер - Любовь с первой поездки
Расход топливапо городу расход топлива летом 9л, зимой 11На трассе летом 7-8, зимой 10ПроходимостьМашина достаточно высокая, для седана, проходимость отличная Внешний видНе гнилая, рыжики появились только в прошлом году, на заднем крыле. Капот под замену, и бампер передний, остальное все в хорошем состоянии Вместительность салонаМеста в машине достаточно. Спереди очень комфортно, сзади двум комфортно, трем уже тесновато УправляемостьОтличная управляемость ГабаритыСтоимость обслуживанияОбслуживание не дорогое, вообще машина не будет бить по кошелькуШумоизоляцияШумоизоляция в Лансерах плохая, цепной двигатель достаточно громкий МультимедиаЗвук очень крутой, установлен монитор teyes, с усилением звука НадёжностьМашина не подводила за шесть лет использования ни разу. В морозы с полпинкаКоробка передач
Ещё 15 фото