Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Delic'у жалко
Короче я нашел Mitsubishi delica которая судя по всему очень долго тут простояла
Вам ее жалко?
Нет от слова совсем
21%
Немного
7%
Оно неодушевлённое
14%
Да
57%
Ещё 7 фото
Mitsubishi Delica D:5 2023г V-2300 дизель 4WD Jasper (8 Seater)
Приобрели вот такой автомобиль для нашего клиента Егора из города Благовещенск!!! Поздравляем Вас!!! Благодарим за оказанное доверие!!!
Тут пригодится ваш совет
Делика 4м40 двигатель запускается только с подогревом, не дымит не сапунит, свечи накала в порядке подкачка в норме.
Будущее - за японцами или смекалкой?
Японские авто принято считать гарантом качества, надежности и доступности. Правда, и нестареющая классика грешит по-ржавому 😪26 лет эксплуатации сказались на Mitsubishi Delica парой рыжиков и слегка проржавевшей аркой. Не беда! - считает Владимир, включает фантазию и только в путь вооружается ремонтными деталями.Что это - японское качество сквозь года или бытейская смекалка? 🤔 Решать вам!
Регулировка ТНВД на Mitsubishi Delica
У меня Delica с дизелем 4M40, и после переборки ГБЦ начали плавать обороты, появился чёрный дым при разгоне и дизель стал плохо тянуть на низах. Сначала грешил на зажигание и клапана, потом проверил метки — всё в порядке.Остался только ТНВД. На этих моторах стоит механический насос Zexel (аналог Bosch VE), и его регулировка — дело тонкое, но вполне выполнимое без стенда, если есть немного терпения и яма.Настраивал момент впрыска и подачу топлива, расскажу по порядку.Что нужно приготовить:– ключи на 10, 12, 17– головка на 17 с удлинителем– индикатор часового типа с переходником (для точной регулировки)– лампочка или тестер (если нет индикатора)– немного терпения и доступ к шкиву коленвалаРегулировка угла опережения впрыска:1. Снял патрубок с интеркулера и крышку ГРМ. Открыл доступ к шкиву распредвала и коленвала, чтобы видеть метки.2. Выставил ВМТ по меткам. Прокрутил коленвал по часовой стрелке, пока метки на шкиве и кожухе не совпали. Убедился, что распредвал в положении такта сжатия (метка на звезде распредвала вверх).3. Открутил трубки подачи топлива, чтобы не мешали.4. Ослабил три гайки крепления насоса. ТНВД держится на трёх болтах — два сверху, один снизу. Последний неудобный, но без него насос не двигается.5. Повернул корпус насоса по часовой стрелке — это увеличивает угол опережения впрыска, против часовой — уменьшает. У меня стоял поздний угол, дымил — я повернул на 1–2 мм по ходу.6. Затянул гайки и проверил запуск. Мотор стал запускаться легче, дым ушёл, тяга на низах заметно выросла.Если есть индикатор часового типаВкручивается вместо заглушки на ТНВД (сверху), и замеряется ход плунжера на ВМТ. Для 4M40 нормальный ход — 0.95–1.05 мм. Это самый точный способ, но у меня тогда не было переходника — делал на слух и по поведению мотора.Регулировка количества топлива:- Снимается защитный колпачок с задней стороны ТНВД.- Под ним винт с гайкой — это ограничитель подачи.- Закручиваешь — топлива меньше, выкручиваешь — больше.- Я немного выкрутил (на 1/8 оборота) — перестала глохнуть при включении света и печки, но дым не усилился.Вот на что обратил внимание:– Положение ТНВД чувствительное — 1 мм сдвига даёт ощутимую разницу.– Сильно ранний впрыск — двигатель стучит на холодную и может перегреться.– Поздний — тяжёлый запуск, дым, плохая тяга.– Обязательно проверь давление в топливной системе и состояние фильтра — если воздух в системе, регулировка не даст толку.– После всех регулировок лучше пройтись с тахометром и посмотреть на обороты ХХ и реакцию на нагрузку.После всех манипуляций мотор стал бодрее, дым ушёл почти полностью, заводится с пол-оборота даже на холодную. По трассе легче держит скорость и нет ощущения, что тащишься с прицепом.
Рабочая лошадка!
Отличный автомобиль для тех кому нужна вместимость и плевать на комфорт.хотя ездил на нем и на дальняк.с двигателем rf маленький расход топлива.было время свбодное,проложил шумку и окультурил салон.вышло бюджетно,и на мой взгляд симпатично.стало намного тише.отличная проходимость если поставить нештатную резину,повыше.у меня зима 215*80*15 влезла без проблем и лифта.спидометр стал показывать один в один с навигатором.подвеска безпроблемная.кроме замены движка(приходилось)все обслуживать легко.минус,при продаже не подошла высокому челу.за рулем не много места тем,кто выше 185см.машина очень понравилась,но пришлось продать🥲
Ещё 17 фото
Mitsubishi Delica как амбассадор Сахалина
далее. Машина очень живучая и проходимая, отлично справляется с любыми дорогами, будь то грязь, снег или гравий. Однако у неё есть один неприятный минус — большой расход топлива. Чтобы проехать 200 км, требуется около 50 литров дизеля, а с нынешними ценами на топливо такие поездки становятся довольно дорогими. Еще один минус для Сахалинской погоды - отсутствие противотуманных фар. Очень неудобно ехать ночью в снег или в туман.
Ещё 5 фото
Mitsubishi Delica 2004 года
Mitsubishi Delica 2004 года! перевозить любые грузы или отправиться в путешествие большой компанией.Mitsubishi Delica сочетает в себе надёжность и долговечность японского автопрома с универсальностью и практичностью. Это идеальный выбор для семейных поездок, активного отдыха или бизнеса.🚀 Двигатель: 3000cc, 185 л.с.⛽️ Топливо: Бензин🕹 Трансмиссия: АКПП🛞 Привод: 4WD
Актуальность такой машины?
Вот меня больше интересует философия при выборе (если он вообще нужен, это самый интересный вопрос) автомобиля. Для чего эта машина? Если вы живете в матушке... где вместо дорог — направления и с октября по май это каша, тогда возможно это прагматичный выбор. Если вы ездите на плато Путорана (в чем сильно сомневаюсь) или в подобные удаленные места и не раз в году или раз в жизни (в 100 раз дешевле взять в аренду эту или другую машину), тогда тоже ок. А вот для путешествий в Крыму, по Кавказу... сомнительно, что нужна такая машина. В 90% случаях, путешествовать можно практически на любой машине, которую же вы используете в повседневной жизни, без агрессивной-жесткой резины (на которой в городе не комфортно), без большого расхода топлива... А если деньги не проблема, тогда другой вопрос, чем хуже Lexus LX 470 или подобные машины? По комфорту и безопасности в разы лучше, практичность (ежедневное использование) даже сравнивать нет смысла, разложить сидения и так же, как в Делиике переночевать, не вопрос. Да, по веткам, кустам... не хочется ездить на такой люксовой машине. В общем, это я больше для себя пишу вопросы, на которые пока не вижу ответов, может кто подскажет?
Тут пригодится ваш совет
Делика кирпич, 4 года владения.
И так. Как то раз искал я автомобиль, на не долго и за не дорого. В кармане было 300к и мне чудом подвернулся этот автобус аж за 200к.Само собой я обрадовался и решил брать. Автомобиль простой, надёжный и запас средств ещё есть.Каково же было моё удаление, когда я стал закрывать запчасти из на известных площадках и из других регионов.Оказывается это очень не дешёвый в обслуживание авто. За полу живой подрулевой переключатель поворотов и дворников хотят иногда аж 17к. А это только цветочки. Я молчу про турбины, кой какие сайленблоки передка и так далее.Также столкнулся с проблемой автоэлектрики, а если точнее авто электриков. Хороших почти нет, а обычные ничего не умеют. Так вот ремонт разъёма на генераторе в течении 5 часов в сервисе, закончился поездкой в 20 км и Гена снова отключился.Пришлось брать восстановление проводки в свои руки, благо японцы позаботились и часть косы на генератор отсоединяется в салоне. Её я и заменил целиком проводами и разъёмами с авторынка. Один вечер и 1.5к за провода и прочее и проблемы решены.Ещё столкнулся с проблемой окраски. Как многие и говорят, в Питере красить не умеют. И я под этим подписываюсь. Это или очень долго, или очень дорого и/или очень плохо. Увы.А в общем и целом, потрясный бусик, едет не быстро, зато везде. Спустя 4 года владения продолжаю получать удовольствие от вождения этого японского чуда. Надёжности и неприхотливости которого могут только позавидовать современные авто.Есть ещё много не решенных до конца вопросов, но это и не конец истории.Из не решенного: Подрулевой переключатель (стрекоза, гитара, кто как называет), все ищу подходящий от более свежих авто. Фары, думаю ставить линзованные от "рестайла".Рулевой редуктор, подозреваю что контрактные Яне лучше моего, ищу токорей для восстановления того что есть. Резиновое уплотнение люка. Не купить вообще, в процессе поиска альтернатив.Если кому было интересно и полезно почитать, очень рад.Может быть даже у кого есть вопросы по авто или решения не решенных вопросов. Пишите буду рад пообщаться.