Mitsubishi Delica III 1986 – 1999
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Delic'у жалко
Короче я нашел Mitsubishi delica которая судя по всему очень долго тут простояла
Вам ее жалко?
Нет от слова совсем
21%
Немного
7%
Оно неодушевлённое
14%
Да
57%
Mitsubishi Delica как амбассадор Сахалина
далее. Машина очень живучая и проходимая, отлично справляется с любыми дорогами, будь то грязь, снег или гравий. Однако у неё есть один неприятный минус — большой расход топлива. Чтобы проехать 200 км, требуется около 50 литров дизеля, а с нынешними ценами на топливо такие поездки становятся довольно дорогими. Еще один минус для Сахалинской погоды - отсутствие противотуманных фар. Очень неудобно ехать ночью в снег или в туман.
Тут пригодится ваш совет
Делика кирпич, 4 года владения.
И так. Как то раз искал я автомобиль, на не долго и за не дорого. В кармане было 300к и мне чудом подвернулся этот автобус аж за 200к.Само собой я обрадовался и решил брать. Автомобиль простой, надёжный и запас средств ещё есть.Каково же было моё удаление, когда я стал закрывать запчасти из на известных площадках и из других регионов.Оказывается это очень не дешёвый в обслуживание авто. За полу живой подрулевой переключатель поворотов и дворников хотят иногда аж 17к. А это только цветочки. Я молчу про турбины, кой какие сайленблоки передка и так далее.Также столкнулся с проблемой автоэлектрики, а если точнее авто электриков. Хороших почти нет, а обычные ничего не умеют. Так вот ремонт разъёма на генераторе в течении 5 часов в сервисе, закончился поездкой в 20 км и Гена снова отключился.Пришлось брать восстановление проводки в свои руки, благо японцы позаботились и часть косы на генератор отсоединяется в салоне. Её я и заменил целиком проводами и разъёмами с авторынка. Один вечер и 1.5к за провода и прочее и проблемы решены.Ещё столкнулся с проблемой окраски. Как многие и говорят, в Питере красить не умеют. И я под этим подписываюсь. Это или очень долго, или очень дорого и/или очень плохо. Увы.А в общем и целом, потрясный бусик, едет не быстро, зато везде. Спустя 4 года владения продолжаю получать удовольствие от вождения этого японского чуда. Надёжности и неприхотливости которого могут только позавидовать современные авто.Есть ещё много не решенных до конца вопросов, но это и не конец истории.Из не решенного: Подрулевой переключатель (стрекоза, гитара, кто как называет), все ищу подходящий от более свежих авто. Фары, думаю ставить линзованные от "рестайла".Рулевой редуктор, подозреваю что контрактные Яне лучше моего, ищу токорей для восстановления того что есть. Резиновое уплотнение люка. Не купить вообще, в процессе поиска альтернатив.Если кому было интересно и полезно почитать, очень рад.Может быть даже у кого есть вопросы по авто или решения не решенных вопросов. Пишите буду рад пообщаться.
Машина огонь
И в городе и в путешествии , удобный вместительный ,рабочий конь 🐴. Брал как раз для работы , мой первый автомобиль, покатался дорос до более комфортного авто с более коммерческим уклоном , собственно это и есть причина продажи.В процессе эксплуатации авто показал себя очень хорошо, маневренный для города, с убраны третьим рядом объем багажника огромный, загружал и инструмент и изделия из дерева . При выезде на природу салон трансформируется в 3х стальную зону, что очень удобно для любителей путешествий , а ведущий задний мост и высокий клиренс позволят много где пробраться в чаще.
Делика
За время эксплуатации авто показало себя только с лучшей стороны, выбиралась из такой ж...ы! Всегда привозила домой!!! Все кто пишет, что дорогое обслуживание, ни чего подобного. Покупаем качественные расходники и проблем долгое время у вас нет. Единственный автомобиль (из Японцев) у которого салон шире чем у остальных и поспать втроем и попить место много. По тайге ползает, если оценивать от 0 до 10, то я поставлю 10! Где не ползет выручает лебедка. Единственный, а может и не минус это крейсерская скорость по трассе 90-100 км/ч. А так потенциал у автомобиля огромный! Зимой при больших морозах выручает автономный котел подогрева двигателя и салонный фен, это у кого все установлено! Так что зимой в лесу можно жить смело. Бак бы ей побольше, литров так на 80-90, было бы вообще красота! В целом Делика с таким мотором и в этом кузове, отличное решение для людей которые выбираются из города. А своевременный уход за автомобилем, вам воздастся!
Ещё 17 фото
Мой взгляд на Делику.
Здравствуйте. Делика — машина шибко на любителя. Противоречий в ней — предостаточно. Надежность? вроде и не ахти... С другой стороны, самая уязвимая деталь —ГБЦ; но у других 4-х цилиндровых дизелей она еще хуже , даже у некоторых Тойот, и покрепче, чем у старшего "брата" 4М40. Впрочем, все они не выносят перегрева —кроме немногих чугунных. Еще одна "головная боль" — рвется ремень балансирных валов. Последствия — тяжелые.Но русская (и не только) техническая мысль нашла выход — ремень балансирных валов срезается ножом и выдергивается совсем. Без особых последствий. Хотя до сих пор существует небольшая секта адептов "ЯПОНСКИХ инженеров" . По ходовке : она мало отличается от "Паджеро", только сзади еще стоят рессоры, спереди —торсионы, и потому там, собственно, ломаться и нечему. Достаточно раз в несколько лет заменить амортизаторы.Ну, и резинки — расходники. Трансмиссия — у меня АКПП. Она считается более надежной, нежели механика Я говорю о конкретной марке автомобиля, на другие это утверждение не распространяется.Скептикам — предлагаю помониторить цены на автоматы и механику.АКПП много дешевле — ломаются редко. Комфорт — понятие относительное. НО! Когда на улице идет мокрый снег, а вас, к примеру, трое охотников, то в салоне можно поставить складной столик, разложить на нем жареную курицу, или похлебку из тушенки, и вообще — что Бог послал, с рюмками ... чая...А потом разложить сиденья и в тепле лечь спать... а не провести ночь в позе эмбриона. Кроме Делики, проходимцев —микроавтобусов, пожалуй — только УАЗик —буханка. Но, господа — сравните боком поставленый руль, педали, рассчитанные на нажатие кирзовым сапогом... нет, не то... И резюме. Кроме той же буханки, таких автомобилей больше не делают.Последняя Делика — на базе Аутлендера, а не Паджеро, да ещё с вариатором.А живых Делик — к сожалению, все меньше остается..Всем добра..
Ещё 1 фото
Старая но надёжная
Вот решил написать о своей делики. За год владения ни разу не пожалел. Не смотря на сильные морозы заводилась всегда, подогрева нет. Я удивляюсь что машине почти 30 лет, вся электроника работает. Двигатель меняли, а коробка автомат родная до сих пор. Нету даже намёков на корозию, кузов отличный. Я даже как-то решил продать, выставил объявление и сразу начались звонки, через час пришёл человек готовый купить, но последний момент я передумал, жалко стало. Скоро зима надо ставить подогрев двигателя. В салоне тоже холодно дизель плохо греется надо вентилятор снимать или ставить электричекий. По мелочи работы хватает. Жаль что сейчас не делают такие автомобили. Всё какое-то не настоящее....
Кирпич 35 кузов
В качестве первого автомобиля купил делику кирпича. Сейчас уже год езжу на тлк80 и пишу этот отзыв, когда мнение устоялось. Автомобиль покупался как максимально универсальный и, чёрт возьми, такой он и есть.На машине я стоял в пробках в Москве, возил в салоне целиком гипсокартоновые листы, ездил 4000 километров зимой в Сибирь с полным салоном вещей, катался в Сибири, где возил семью на дачу и землю из леса на огород, вернулся в Москву, откуда ездил по Краснодарскому краю, куда в итоге мы семьёй и переехали, на делике конечно. Здесь я ей же выдергивал замытые горной рекой в песок и камни стволы деревьев и буксировал волоком. Это, обращаю внимание, с акпп. Если бы не возраст машины, наверное и не менял бы её ни на что. Хотя, иронично, что делику 93 г.в. я поменял на тлк80 91 года)) Кстати, водиле лучше в крузаке, но пассажирам лучше в делике. Места намного больше. Подвеска в делике жестче, рулится она, конечно, хуже. Немного о проблемах.Скажу сразу, что в сервисе машина была единожды, для выставления развала/схождения. Остальные работы делал я сам, либо с помощью товарищей. В машине все очень простое и архаичное, но из-за компоновки, многие простые операции надо выполнять с привлечением акробатов и циркачей. Поменять ремни - пол морды разобрать надо. Недолго, но бесит. Тормозная жидкость заливается где бы вы думали? Ну конечно, с краю торпедо, при открытой двери! А под торпедо в ногах бачок омывайки. Зато можно под дождём мотор чинить, под крышей)Деталье дешевое, почти на все есть аналоги. На базе делики кирпича сделан hyundai porter, подходит мотор, и даже стекла, что меня выручало не раз. Косяки по машине изучены вдоль и поперёк, деликаклуб - тёплое и лапмовое сообщество. После покупки и ТО в процессе эксплуатации выявились следующие проблемы. Стояли автоматические хабы - они были при смерти. Быстро заменил на ручные, не помню по чем, но дёшево. Топливные баки, а именно задний - между защитой и баком есть щель, которая всегда полна грязью - и гниет это место у всех и всегда. Бак менял на разборке, меняный бак варил. Баки и раздатка висят низко и ловят пни на оффроаде. Это очень бесило.Тек на протяжении всего времени задний подшипник колена. Замена масла осуществлялась постепенно, доливкой нового и вытеканием из под машины старого))Турбина вела себя хорошо, повезло. Коррозия - арки, задняя дверь, и низ сдвижной, лонжероны в районе заднего моста. Да да, рамы тут нет, хотя некоторым мерещится. Из-за коррозии пришлось переваривать крепление амортизатора, если не ошибаюсь, сам лонжерон тоже латался. Доканал меня характерный, как в общем то и все перечисленные, случай, когда у меня рванул ремень балансвалов, а тот попал под ГРМ. Своего ресурса он не выработал. Эффект был скорее психологический, потому что починился я на коленке и за копейки. Ломануло часть коромысел, да и только. Дело было в Москве, поэтому я сел на метро, купил ось коромысел в сборе от хендая портера, прямо из наличия в магазине, и прямо во дворе мы с товарищем вернули машину к жизни. Так как предстояла дальняя дорога, да и вообще, жить машине предполагалось вдали от цивилизации, было решено проститься с машиной. Иногда, вечерами, тихонько плачу, пока крузак не видит. Скучаю по делике, бывает.
Неприхотливый и удобный автомобиль
Изначально машину покупали для работы, выбирали механику (у нашей автомат переделан на механику) и с полным приводом. Ну может потому, что до этого был микроавтобусик — Тойота ЛитАйс 1980 года заднеприводный. К слову сказать, чудненькая была машинка, шустрая, мягкая, мне как раз по росту.... Но по случаю подарили ее другу. На замену стали искать более современную. Искали вслепую где-то на краю света, потому что у нас люди даже понятия не имели, что такое Делика, и все время предлагали какую-то Тойоту Сирену или УАЗ буханку. Да, УАЗ, конечно круто, широченная, и прет как танк по грязи, но как нам сказали, отправляясь на нем куда-то далеко, придется брать много денег и запчастей... И за одни и те же деньги лучше купить подержанную Мицубиси Делику, нежели новую УАЗ буханку...В итоге купили эту Делику, которую там же на краю света нам и подобрали (мы ее не видели, не щупали..). Ждали ее довольно долго, да к тому же в дороге машинку еще немного и "раздели". Но увидев ее, мы были просто в восторге. Теперь у нас есть дом на колесах! Ну чтобы погрузить инструмент и доехать до объекта (работали мы с мужем вместе). А так как объекты стали попадаться далековато от дома, то в машину прекрасно помещались и инструменты, и подушки-одеяла, и кошка, которую не с кем было оставить дома... В общем, экономия на жилье и транспорте была существенная. С машиной легче было найти работу, с ней было удобно, потому что не у каждого был такой инструмент, который требовал машину для перевозки. А у нас был и инструмент и машина, что значительно облегчало задачу любому заказчику.Сразу после покупки первым делом поставили машинку на ремонт, ну чтобы поменять в ней все тросики, ремни, сальники, пыльники, тормозные колодки, где-то подшипники и крестовины, в общем все мелочи... Машинка сказала нам "спасибо" и с удвоенной отдачей стала нам помогать работать и отдыхать. И мы не на шутку влюбились в нее. Тем не менее, учитывая ее возраст, мы побаивались выехать куда-то дальше границ своего края, хотя у нас было хобби искать новые неведомые нам озера, ну любили мы посидеть у костра после хорошей работы... Постепенно поменяли в машине еще кучу всего, что крутилось и не крутилось, уж больно хотелось, чтобы машина работала. Радиатор, выхлопная труба, что-то в мостах, турбина... Потом зачем-то покрасили машину, ну может хотели, чтобы она и снаружи светилась и искрилась. Добрались и до двигателя, поремонтировали и его... В общем, каждый год загоняли машинку в мастерскую и отдавали на милость мастеру, чтобы он ухаживал за ней. Так несколько лет мы крутились - работа, дом, озера и реки по нашему краю. И однажды мы рискнули. Рискнули поехать ну не так, чтобы очень далеко, но явно за границы своего края. Судя по карте страны - это было почти рядом, всего каких-то 4 000 км от дома в один конец. И это был край тысячи озер - северная Карелия. Мы ехали и прислушивались к работе машины первую тысячу километров... Полет нормальный. Потом ровное ее бурчание нас даже успокаивало. В общем, эта поездка изменила нашу жизнь. Теперь мы искали не просто озера и реки, мы стали путешественниками. Бывало так, сидим ужинаем и как ляпнем: "А давай завтра на Урал махнем!". И в эту же ночь кидаем в машину палатку, несколько пустых ведер, удочки, шмотки всякие, пару солдатских походных наборов еды, сушилку для рыбы, дрова, которые у нас теперь всегда наготове (иногда весьма нужная вещь), всякие веревочки, котелок, пару кружек, иногда петарды от медведей... Кошку, иногда и собаку. И через пару часов мы уже в пути. Изучали машину всегда в дороге. Заметили сразу, что на обгон надо идти, когда едешь в гору, дизель все-таки... У машины высокая парусность при скорости выше 100 км/час, особенно при боковом ветре. Да, что очень понравилось, она не скоростная. Ее крейсерская скорость 95 - 100 км/час, но зато весьма проходимая. Не скажу, что надо на ней кататься по оффроуду..., но, думаю, любители такой езды смогут ее приспособить. Хотя не считаю, что Делику надо так насиловать... Все-таки тяжеловата она для оффроуда. А однажды я даже подумала, что машина способна ехать по ступенькам, наблюдая, как она выкарабкивалась из неприятной ямки, цепляясь колесами за выступы, когда ехали на 71 квартал за Красновишерском Пермского края... Очень выручает понижайка и подключаемый полный привод. Был случай, когда у нас ранней весной мы на понижайке и летней резине смогли спуститься с обледенелой горки (откуда она у нас взялась?). Получается, во что веришь, то и сбывается. А в машину свою мы очень верили. Кстати, постепенно перестали обращать внимание на мелкие царапины и вмятины. Все-таки машина не представительского класса, а работяга. Что еще сказать о ней. Неприхотливая в ремонте, это же механика, а не какой-то там компьютер. Как-то в дороге пришлось ремонтировать ее самим, пользуясь лишь подсказкой мастера по телефону. К слову сказать, есть люди, которые разбираются в технике, но мы к ним не относимся. Поэтому всегда, оставляя машину для очередного ежегодного техобслуживания, делали мастеру наказ смотреть внимательней и писать все, что надо заменить. А тут в пути какой-то насосик подачи топлива сломался. Пришлось выкручивать его и подсоединять напрямую (машину заглушить ключом уже нельзя было). По приезду домой насосик поменяли, настроили ТНВД и — снова на коне... Очень удобное пассажирское место. Тут не только коленки не упираются, тут можно менять положение тела в весьма в большом диапазоне, вплоть до расслабухи, как в гамаке. Немного заужен обзор именно из-за расположения стоек лобового стекла как с водительского места, так и с пассажирского... В Тойоте ЛитАйс можно было даже не вертеть головой - все было видно, как на ладони, чуть ли не в радиусе 360 градусов. Здесь же много разных зеркал... Машина высокая, без капота, что тоже удобно в поездке. Несмотря на довольно большие габариты, машина может развернуться на небольшом пятачке, хотя сильно уступает в этом Тойоте ЛитАйс, которая разворачивалась почти на месте.Очень просторный салон, несмотря на узкие габариты машины. Мы убрали заднее сиденье, а переднее сиденье в салоне раскладывается в кровать. Сзади поставили столик, на него газовую плитку. И вуаля - спальня и кухня на колесах. Устали ехать, ищем лужайку у реки и вот вам новые впечатления, новая рыбалка, новый закат и новый рассвет... С собой в машине всегда масло для двигателя и 30 литров дизельного топлива - мало ли куда заедем... Так мы с помощью нашей Делики смогли увидеть и пощупать своими руками полстраны от полуострова Рыбачий, что на Кольском полуострове, до Монгольской границы, что на Чуйском тракте. Проехали вдоль реки Северная Двина до Архангельска, вдоль реки Иртыш и Обь до Сургута, побывали у горы Белуха и спустились в Чулышманскую долину к Телецкому озеру, что на Алтае... Несколько раз с удовольствием заезжали в Калмыкию смотреть дикие тюльпаны и в Астраханскую область за рыбкой... Наверное вы поняли, что ездили мы по родным в стране грейдерным дорогам. Конечно, на этой дороге разбалтывались какие-то шурупики, крепящие внутреннюю обшивку, но зато аппарат не смущался камушков и песка, и ехал уверенно так же, как и по асфальту. Ну может чуть медленнее.Очень многофункциональная машина. Тут вам и 7 человек можно прокатить при необходимости, можно перевезти мебель, если надо, можно просто зарабатывать на ней, имея инструменты, с которыми не накатаешься в общественном транспорте, а можно вот так - сделать домик из нее и отправиться путешествовать... Главное - это вовремя уделить машине внимание, и она обязательно вернет вложенные в нее средства.СпрОсите, если все так прекрасно, то почему продажа? Так уж случилось, что я осталась одна с машиной. Она мне немного великовата по росту. До педалек, конечно, достаю, но сцепление отжимаю уже носком ноги. Да и путешествовать одной пока не готова... Мне бы что-то поменьше, но такого же класса. Однако, сколько не искала, так и не нашла, чем можно заменить Делику... А машина стоит, ей бы работать, а она стоит... Никогда бы не продала, если бы не обстоятельства. Смотрели ребята в Вологде в сервисном центре, сказали, что машина в принципе в достойном состоянии, несмотря на старый двигатель (которому, кстати, еще можно продлить жизнь). Жаль, что я не могу этого сделать, по крайней мере сейчас. И еще. Покупали ее с пробегом 164 000 км. в возрасте 16 лет. У нас она 10 лет, за это время мы проехали 170 000 км. То есть, машина весьма хорошо отреагировала на уход за ней.
Река Обь.Баренцево море.Чулышманская долина, Алтай.
Ещё 3 фото
Делика - это нечто !
Отличный внедорожный автомобиль! Для преодоления препятствий и бездорожья, с необходимым комфортом и без опасений застрять, вариантов просто нет на рынке в данной ценовой категории. Особенно если учесть возможность ночевки в ней и использования в качестве комфортной палатки, засыпая вытянувшись в полный рост! Не шишек не корней, не потеет салон, теплее любой палатки любого плана, чума, типи и тп в любое ненастье. Летом с форточками\люком приоткрытыми и москитной сеткой, просто блаженство просыпаться, главное до солнцепека встать. Или если в тени деревьев, то даже солнце не проблема. Высыпаешься лучше чем дома на диване. А уж в ненастье, в дождь, град пасмурную погоду, первый снег, так как для холодной погоды есть отдельная печка в салоне, если дизельный автомобиль, то потребляет крайне мало, можно ночевать не боясь замерзнуть — вообще нет аналогов почти не за какие деньги, ибо почти дом на колесах. Все нужное в салоне можно приспособить\подготовить. Отличный помощник для путешественников, рыбаков , охотников, проживающих в сельской местности. Главное подобрать не ушатанный автомобиль или восстановить до нужного вида\комфорта\варианта обвеса и наполнения. Рекомендую, продал с сожалением, была необходимость.