Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Tiggo 7 Pro с пробегом: какой год выбрать?
По деньгам сразу: половина Chery Tiggo 7 Pro в объявлениях стоит примерно от 1,4 до 1,6 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — вариатор.Официально модель продавали с сентября 2020 года, в объявлениях машины 2020–2023 годов, типичная проехала около 80 тысяч километров. Tiggo 7 Pro Max — другая модель в каталоге, здесь речь только о Pro.Версия одна, выбирают по годуСиловая установка у Tiggo 7 Pro одна: турбомотор 1.5 SQRE4T15C на 147 лошадиных сил, вариатор и передний привод. Так пишут и «За рулём», и Дром. Поэтому машины различаются годом, пробегом и историей.По Дрому, в конце 2021 года кроссовер прошёл ряд модернизаций, и на моторах, которые выпускают с начала 2022-го, болячки ранних машин уже не встречаются: зимняя течь радиатора (по ней была сервисная кампания) и долгий прогрев (с 2022 года термостат с электронным управлением).Проседание задних пружин издание тоже относит к машинам 2020–2021 годов. Вариатор в 2021–2022 годах перепрошивали.По цене эти годы почти не различаются: половина машин 2020–2022 годов стоит от 1,4 до 1,6 миллиона. У машин 2023 года разброс шире, и внизу стоят машины с большим пробегом: почти все дешевле 1,2 миллиона проехали больше 100 тысяч километров.Колёса пишут, что Tiggo 7 Pro дешевле 1,2 миллиона — в основном бывшие такси и каршеринг с пробегами 100–200 тысяч, и брать их не советуют.Я бы искал машину 2022 года: модернизация уже позади, а стоит она как ранняя. Пробег при этом должен биться с возрастом.Вариатор: главный риск по деньгамКоробка — WLY CVT25. «За рулём» пишет, что по конструкции она близка к Jatco JF016E и болеет похоже: подшипники и втулки.В разборе 2024 года издание приводит жалобы владельцев: многие чинили вариатор ещё до 50 тысяч километров, а до 150 тысяч без ремонта доживают далеко не все.В обзоре 2026 года оценка мягче: заявленные 250 тысяч достижимы, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт, и многие продают машину, не дожидаясь проблем с коробкой.Дром спокойнее: рывки и «чек» на вариаторе случались штучно, в коробках меняли гидроблоки и гидротрансформаторы, а ремни и конусы оказывались в норме.Правы, похоже, обе стороны: «За рулём» предупреждает, что вариатор сдаётся раньше, если машина часто едет быстрее 120 км/ч и регулярно стоит в пробках.Регламент, по Дрому: жидкость с внешним фильтром каждые 40 тысяч, через 80 тысяч меняют ещё и фильтр в поддоне. Типичная машина в продаже как раз подходит к рубежу 100 тысяч.Мотор и остальное: крепкоМотор хвалят оба издания. «За рулём» называет ресурс около 400 тысяч, цепной привод ГРМ — «исключительно живучим» и допускает АИ-92. Дром пишет, что на пробегах 100–130 тысяч сведений о расходе масла нет, а цепи не растягивались и не менялись.Мелочи, по «За рулём»: чаще всего сбоит блок АБС (лечат перепрошивкой) и изнашиваются наконечники рулевых тяг, капризничают парктроники и датчики давления в шинах. Дром добавляет быстро садившиеся аккумуляторы и стирающуюся краску на торце двери багажника.По «За рулём», у некоторых машин через год-другой пробивается ржавчина на порогах или задней двери.Что сделать в первую неделю• Поменять жидкость в вариаторе с внешним фильтром, если нет чека за последние 40 тысяч, а после 80 тысяч — и фильтр в поддоне.• Спросить у дилера по VIN, закрыты ли сервисные кампании и прошит ли вариатор.• На подъёмнике осмотреть наконечники рулевых тяг, задние пружины и пороги.• Не ездить подолгу быстрее 120 км/ч: вариатору это вредно.Tiggo 7 Pro с пробегом стоит брать, если это машина 2022 года или новее с историей жидкости в вариаторе и пробегом, который соответствует возрасту.Предложения — в объявлениях о Chery Tiggo 7 Pro с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 7 Pro https://auto.ru/logbook/cars/c….
Тут пригодится ваш совет
Тигго 7 Про с вариатором: как часто менять масло?
Chery Tiggo 7 Pro 1.5T с вариатором, 2022, 50 тыс. Боюсь за вариатор — у людей умирал и на 20, и на 50 тыс., ремонт под 250 тыс. Как часто реально менять масло в вариаторе и брать ли машину?
Тут пригодится ваш совет
На 70 000 лопнул радиатор охлаждения,с водительской стороны пластик,чуть выше крепежа вентилятора,ударов не было. Причину не знаете?
Два года плюсы и минусы
Два года назад купил жене Чери тиго 7про. Внешне ей понравилась, плюс цена была вкусная, гарантия действовала, пробега 15 тысяч было. Варианта не взять не было.В целом после того как сам прокатился, сразу решил что берем. За время владения могу сказать что понравилось:Динамика - едет очень хорошо 150 на турбине плюс вариатор, ну за глаза для нормальной ездыВнешка - вот нравится мне как машина выглядит и все, просто и спокойно, без резких и вычурных решенийПодвеска - в целом нормально отрабатывает кочки и неровности в рамках городаЛКП - на удивление за все время серьёзных проблем не было, есть сколы жизненные, если за морочится, всё можно подкрасить и заполировать.Не плохие диски, но вот штатная резина на четверочку, мне не понравилась, пришлось менять.Багажник нормальный, сиденья ровно можно разложить и места становится очень много.Что не понравилось:Сиденья задние, ездил пару раз сзади и вот мне вообще не понравилось, спина устала через час, нормально сесть так и не смог. И больше не ездил.Мультимедиа - просто огромная и бес полезная если не прошить, половина функций не работает, звук слабый и голова устает если громко слушать.Шумка - нужно делать если хочется ездить с комфортом, благо ездили мы не много.Расход топлива выше чем показывает приборка на литр - полтора точно.Были конечно и поломки:Два раза умирали датчики давления шин.Три раза переставала работать камера.Мультимедиа периодически чудила.Реле на кондиционер залипал в одном положении пришлось менять.Залом на водительском сиденье.В общем и целом машина на твердую четверку. Свою роль выполнила, сейчас находимся в поиске нового авто. Смотрим на Джили и Белджи, захотелось поменять автоконцерн так сказать
Топ-5 болячек китайских кроссоверов спустя 2-3 года
Прошло уже пару лет с тех пор, как новые китайские кроссоверы массово заполнили наши дворы. Эйфория от красивых планшетов и панорамных крыш немного улеглась, наступили суровые будни.Многие машины уже намотали свои 50–80 тысяч километров, и теперь можно честно сказать, с чем реально сталкиваются владельцы. Попытался проанализировать отзывы и собрать топ-5 самых частых проблем.1. Глюки электрики и мультимедиаЗимой сенсорные экраны часто мерзнут и тупят, а камеры кругового обзора отваливаются. Например, владельцы дорестайлинговых Haval F7 часто жаловались на зависание головного устройства на морозе, а у Geely Coolray могут барахлить камеры из-за окислившихся контактов.2. Ржавчина... но не там, где ждалиКузов оцинкован неплохо, «рыжики» на дверях — редкость. Зато днище и элементы выхлопа после наших зим с реагентами цветут. На рыжий налет на рычагах подвески и глушителе часто обращают внимание владельцы Chery Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro первых партий. Антикор днища им строго обязателен!3. Дерганый «робот» в глухих пробкахНа трассе роботизированные коробки шикарны. Но в плотном трафике сцепление греется, появляются пинки при переключении с первой на вторую. Яркие примеры — Haval Jolion и Chery Tiggo 8 Pro, где в глухих заторах «робот» иногда начинает вести себя слишком нервно.4. «Дубовая» подвеска в холодаРезинки и амортизаторы некоторых моделей плохо переносят морозы. Владельцы Omoda C5 и того же Geely Coolray часто отмечают, что при минус 15–20 градусах подвеска становится откровенно жесткой, начинает скрипеть и «дубово» отрабатывать даже мелкие стыки, пока машина хорошенько не прогреется.5. Слабый «зимний пакет»Заявленные теплые опции порой работают странно. У некоторых Changan (например, CS55 Plus) подогрев сидений может греть только подушку без спинки, а штатные аккумуляторы на многих «китайцах» из-за обилия электроники часто не переживают вторую зиму.А как у вас обстоят дела с китайскими авто? Сталкивались с чем-то из списка или пока полет нормальный? Делитесь опытом в комментариях, обсудим!
На чем вы встречали проблемы из списка? (свои модели пишите в комментах)
Omoda C5 I
Haval F7 I
Changan CS55 Plus II
Chery Tiggo 7 Pro I
Geely Coolray I Рестайлинг
Ошибка коробки передач Chery Tiggo 7 Pro
Сообщение об ошибке коробки появилось сразу после запуска. Chery Tiggo 7 Pro завелся нормально, селектор переключался, но на приборке висело предупреждение по трансмиссии. До этого вариатор не пинался, посторонних звуков тоже не было.На российском Tiggo 7 Pro с мотором 1.5T стоит вариатор CVT25, который также обозначается как QR025CHC. Поэтому первым делом я подключил диагностику именно к блоку управления вариатором.Что нашлось в памяти коробкиВ блоке TCU висела ошибка P0882. Она относится к слишком низкому напряжению питания блока управления трансмиссией. Похожий код встречается именно в диагностике коробок CVT18/CVT25 Chery.После этого стало понятно, что разбирать вариатор пока вообще рано.Напряжение аккумулятора после стоянки оказалось просаженным, а при запуске падало еще сильнее. Машина при этом заводилась, поэтому по обычным ощущениям батарея казалась живой.Что сделал с питаниемСначала проверил самые простые вещи:1. Напряжение аккумулятора до запуска.2. Просадку во время работы стартера.3. Клеммы аккумулятора.4. Массовые соединения.5. Зарядку после запуска двигателя.Клеммы почистил и затянул, но аккумулятор уже плохо держал нагрузку. Его заменил, после чего стер ошибку из блока коробки.Повторный запуск прошел без предупреждения. Потом еще несколько раз глушил машину и заводил заново - сообщение не вернулось.Почему ошибка коробки не всегда означает поломку вариатораНа Tiggo 7 Pro вариатор действительно может переходить в аварийный режим при неисправности системы управления. В таком состоянии коробка ограничивает нормальную работу, поэтому долго ездить с активным предупреждением не стоит. Для трансмиссий Chery такой аварийный режим предусмотрен штатно.Но сама надпись на панели еще не говорит, что внутри коробки поврежден ремень, гидроблок или конусы.Причиной могут быть сбои датчиков, питание TCU, проводка, потеря связи между блоками или уже внутренняя неисправность вариатора. Поэтому без чтения кодов гадать здесь бессмысленно.В моем случае ошибка коробки передач Chery Tiggo 7 Pro появилась из-за просадки напряжения. После замены аккумулятора P0882 больше не возвращалась, вариатор продолжил работать как раньше.Поэтому при внезапном сообщении об ошибке, особенно если до этого коробка не пиналась и не шумела, я бы сначала считал ошибки из TCU и проверил питание. Иногда причина оказывается намного проще самой коробки.
Chery Tiggo 7 Pro через три года: что с мотором и вариатором
По деньгам сразу: половина Tiggo 7 Pro с пробегом стоит примерно от 1,4 до 1,65 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — вариатор.Официально модель продаётся в России с сентября 2020 года, так что первые машины давно во вторых руках. Типичный Tiggo 7 Pro в объявлениях — кроссовер трёх-пяти лет с пробегом около 80 тысяч километров. По-честному, это как раз тот пробег, когда пора смотреть коробку.Мотор: крепкийСиловая установка у Tiggo 7 Pro одна: турбомотор 1.5 серии SQRE4T15C на 147 лошадиных сил, вариатор и передний привод.Мотор простой по устройству, и это хорошо: чугунный блок, распределённый впрыск, цепь в приводе ГРМ. Его ставят на многие модели концерна — Exeed, Omoda, Jetour.По ресурсу оценки разные, но все высокие: «За рулём» в одном материале называет 300–350 тысяч километров, причём для турбины и цепи тоже, в другом материале издание и эксперт Mail.ru говорят о 400 тысячах.Первые возрастные звоночки, по данным «За рулём», — ближе к 200 тысячам: растёт расход масла из-за задубевших маслосъёмных колпачков, тогда же случаются отказы турбины. До такого пробега трёхлетки обычно ещё не доехали.Коробка: слабое местоВариатор — WLY CVT25, он же QR025CHC. По устройству он близок к японскому Jatco JF016E и, как пишет «За рулём», болеет похоже: изнашиваются подшипники и втулки.Когда это начинается, источники говорят по-разному:• «За рулём» ссылается на жалобы владельцев: многие чинили вариатор ещё до 50 тысяч километров, а до 150 тысяч без ремонта доживают далеко не все коробки;• эксперт Mail.ru считает, что теоретически вариатор способен пройти 250 тысяч, но износ втулок, подшипников и ремня начинается после 100 тысяч, и ремонт обходится дорого.Правы, скорее всего, обе стороны. «За рулём» отдельно предупреждает: коробка сдаётся гораздо раньше, если на машине часто ездят быстрее 120 км/ч или подолгу стоят в пробках.Одна и та же коробка у спокойного владельца и у машины, которая с утра до ночи работала в городе, живёт очень по-разному.Показательно и то, что у обновлённой версии, Tiggo 7 Pro Max, в 2024 году связку «1.5 и вариатор» из гаммы убрали: после рестайлинга кроссовер получил мотор 1.6 и для переднеприводных версий.Ходовка и электрика: по мелочиЭксперт Mail.ru называет электронику у Tiggo 7 Pro и Pro Max главным источником хлопот:• сбои ABS, которые лечат перепрошивкой;• отказы центрального замка, привода багажника и электромеханического стояночного тормоза;• «зависания» вентилятора, мультимедиа и дисплея климат-контроля.По ходовке, по тем же данным, рулевые тяги и наконечники могут попросить замены уже к 80–100 тысячам километров. На типичной машине из объявлений эта замена как раз на подходе.Как выбиратьВилка цен узкая, и при одной цене две машины могут сильно различаться состоянием коробки. Поэтому я бы смотрел прежде всего её:1. Спросите, когда меняли масло в вариаторе. Ответ «по регламенту» без бумаг считайте ответом «не меняли».2. До сделки сделайте диагностику коробки в сервисе, который работает с этими вариаторами.3. На тест-драйве проедьте и плотный городской участок, и разгон. Рывки и посторонний гул — повод для торга или отказа.4. Проверьте всё, что работает от кнопок: багажник, электрический «ручник», центральный замок, климат.5. В объявлениях встречаются машины в оклейке такси. Такой Tiggo мог три года провести в городском режиме, который вариатору противопоказан, — к нему отдельные вопросы.Что сделать в первую неделю• Поменять масло в вариаторе, если нет документов о замене, и записать пробег.• Проверить рулевые тяги и наконечники на подъёмнике.• Если ABS ведёт себя странно, спросить у дилера про перепрошивку: по данным Mail.ru, сбои лечат именно ею.Tiggo 7 Pro через три года — машина с крепким мотором и вариатором, судьбу которого решает прошлое: без подтверждённой истории обслуживания коробки цену экземпляра честнее считать с учётом её ремонта.Предложения — в объявлениях о Chery Tiggo 7 Pro с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 7 Pro https://auto.ru/logbook/cars/c….
Ещё 2 фото
Как гласит народная мудрость, где тонко - там рвется
И ржавеет, добавим мы от себя. У многих известных китайских марок накопились разные кузовные проблемы. Поговорим о них👇Почему вообще возникают проблемы?Главная причина - экономия на материалах и ориентация на внутренний рынок Китая, где машину меняют каждые 3-5 лет. Российский владелец рассчитывает на 8-10 лет.Отсюда тонкий металл (0,6-0,8 мм против 0,8-1,0 мм у европейцев), мягкое ЛКП и неоднородная оцинковка.🚘 Оцинковка у марок отличается:- Geely - по технологиям Volvo, кузов оцинкован полностью, кроме крыши.- Haval (тульской сборки) - частично: крыша часто «голая», днище требует доп. обработки.- Chery - цинкосодержащий грунт: дешевле, но при сколе защита исчезает и металл ржавеет.Толщина ЛКП - отдельная боль. У Haval Jolion это 55–80 мкм, тем временем у японцев старт от 90. Слой тонкий - сколы появляются быстро, зимой реагенты добивают даже оцинковку. ❄📌 В зонах риска:- Крыша над лобовым стеклом - почти никто не цинкует.- Днище и лонжероны - антикор часто нанесён неравномерно.- Пороги изнутри - по отзывам, скрытые полости не обрабатываются.- Места контакта пластика и металла - ручки, накладки, стыки бамперов протирают краску до голого металла.🛠 Стоимость ремонта тоже не радует: оригинальная багажная дверь Chery Tiggo 7 Pro - 93 тыс., решётка радиатора - 40 тыс. При ДТП тонкие панели не выдерживают даже лёгких ударов, а цены на детали у китайцев и европейцев примерно одинаковые.О том, как защитить кузов - рассказали в карусели. Правила просты и банальны, но многие их забывают и забивают.Итог: китайский кузов требует ювелирной сварки, аккуратной рихтовки, терпения с запчастями и хорошего колориста. Кто готов к этому - ездит и решает проблемы по мере поступления. А кто ждёт, что «китаец» чинится как Hyundai - разочаровывается.P.S. Как думаете: от современных японцев и европейцев по-прежнему пропасть до китайцев - или сейчас все автопроизводители выпускают примерно одинаковые машины?
30 литров в одни руки: на сколько хватит 12 машинам
На заправках снова лимиты: где-то 15 литров в одни руки, где-то 30, а где-то бензин просто закончился. Норма зависит от региона и от сети АЗС, и она меняется от недели к неделе.Мы посчитали, сколько километров проедут на этих литрах двенадцать самых массовых машин на дорогах — от Lada Granta до Toyota RAV4.Сколько проедут 12 машин на 30 литрахНиже — паспортный расход по городу и по трассе для самого массового мотора каждой модели, объём бака и то, сколько километров дают 30 литров в этих двух режимах. По городу расход всегда выше: именно так теряется большая часть запаса хода в лимитированной заправке.1. Lada Granta, 1.6, 90 л.с.: город 9,4 л, трасса 5,3 л на 100 км, бак 50 л.На 30 литрах — около 320 км по городу или около 565 км по трассе.2. Lada Vesta, 1.6, 106 л.с.: город 9,3 л, трасса 5,5 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 320 км по городу или около 545 км по трассе.3. Hyundai Solaris, 1.6, 123 л.с.: город 8,0 л, трасса 4,8 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 375 км по городу или около 625 км по трассе.4. Kia Rio, 1.6, 123 л.с., автомат: город 8,9 л, трасса 5,3 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 335 км по городу или около 565 км по трассе.5. Volkswagen Polo, 1.6, 110 л.с.: город 8,4 л, трасса 5,2 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 355 км по городу или около 575 км по трассе. Базовый мотор рассчитан на АИ-95, с которым в эту осень сложнее, чем с 92-м.6. Hyundai Creta, 1.6, 123 л.с., автомат: город 9,2 л, трасса 5,9 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 325 км по городу или около 510 км по трассе.7. Chery Tiggo 7 Pro, 1.5 турбо, 147 л.с.: город 10,8 л, трасса 6,6 л на 100 км, бак 51 л. На 30 литрах — около 280 км по городу или около 455 км по трассе.8. Haval Jolion, 1.5 турбо, 143 л.с.: город 9,9 л, трасса 6,1 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 300 км по городу или около 490 км по трассе.9. Toyota Camry, 2.5, 181 л.с.: город 11,5 л, трасса 6,4 л на 100 км, бак 60 л. На 30 литрах — около 260 км по городу или около 470 км по трассе. У обновлённой Камри 2021 года мотор мощнее (200 л.с.) и заметно экономичнее.10. Toyota RAV4, 2.0, 146 л.с.: город 9,4 л, трасса 6,3 л на 100 км, бак 60 л. На 30 литрах — около 320 км по городу или около 475 км по трассе.11. Volkswagen Tiguan, 1.4 турбо, 125 л.с.: город 8,3 л, трасса 5,4 л на 100 км, бак 58 л. На 30 литрах — около 360 км по городу или около 555 км по трассе.12. Skoda Octavia, 1.6, 110 л.с.: город 8,5 л, трасса 5,2 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 350 км по городу или около 575 км по трассе.Паспорт всегда ниже реального расходаЦифры выше — заводские, полученные на ровной дороге и в мягком режиме. В живом городе с прогревом, светофорами и кондиционером расход почти у любой машины выше паспортного.По оценке специалистов автосервисов, зимой в средней полосе расход растёт примерно на 5–10%, а в сильные морозы — на 20–30%: долгий прогрев, работа печки и пробуксовка на снегу съедают запас хода быстрее, чем показывает бак.Пробки добавляют к этому ещё один слой: чем дольше машина стоит с работающим двигателем, тем больше литров уходит на километр пути.Кому хватит на неделюЕсли ежедневно наматывать по городу около 40 км — обычная норма для поездок на работу и по делам, — 30 литров закрывают будничную неделю почти у всех машин из списка: Lada, Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda и Toyota RAV4 укладываются в семь и больше дней.Впритык выходит у Chery Tiggo 7 Pro — ровно семь дней, а Toyota Camry с прежним 181-сильным мотором не дотягивает: запас кончается на седьмой день к вечеру.Зимой и в пробках запас сжимается, и тогда неделя на 30 литрах остаётся только у самых экономичных машин списка. На сколько дней хватает бака вам?
На сколько дней вам хватает одного бака при обычной езде по городу?
Меньше недели
Ровно на неделю
На полторы-две недели
Дольше — почти не езжу
Гранта по цене Мерседеса: почему новые авто теперь роскошь?
Правительство окончательно утвердило масштабное повышение утильсбора. С 1 октября 2024 года ставки на ввоз автомобилей подскочили на 70-85%, и это только начало — теперь они будут расти каждый год вплоть до 2030-го. Я посмотрел на новые цифры и могу сказать прямо: дешевых машин больше не будет.Защита своих или легализация жадности?Официальная версия звучит красиво: мы защищаем отечественный автопром и стимулируем иностранцев строить заводы внутри страны. Но давайте смотреть правде в глаза. Перегонщики и любители привезти «серого» "китайца" вроде Chery Tiggo 7 Pro https://auto.ru/cars/chery/tig… в трауре.Ввоз любой нормальной машины теперь оборачивается астрономическими переплатами. За машину с двигателем от 1 до 2 литров сбор вырос с 300 тысяч до 556 тысяч рублей.И думаете, дилеры отечественных брендов оставят старые прайсы? Держите карман шире. Практика показывает: как только отрезают дешевый импорт заградительными пошлинами, местные производители просто переписывают ценники вверх. Зачем конкурировать качеством, если конкурентов искусственно выкинули с рынка?Кто за это заплатит?Естественно, мы с вами. Повышение сбора ложится прямо в розничную цену. Вчерашний бюджетный кроссовер стремительно превращается в премиум, а "Гранта" скоро будет стоить, как подержанный "Мерседес" лет пять назад.Утильсбор не заставляет заводы снижать издержки, он просто дает им возможность зарабатывать больше на том, что уже производится.Рынок монополизируется. Выбор сужается до того, что привезут официально, с огромной наценкой. Те, кто копил на новую машину, теперь вынуждены либо брать кредит под конские проценты, либо идти на вторичку, которая тоже неминуемо отреагирует ростом цен.Я уверен, что это повышение — просто способ переложить расходы на плечи покупателей. А вы готовы платить на полмиллиона больше за тот же самый автомобиль, просто потому что альтернативу обложили неподъемными налогами?Пишите в комментарии, кто успел взять машину до 1 октября, а кто теперь переходит на самокат.