Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Как гласит народная мудрость, где тонко - там рвется
И ржавеет, добавим мы от себя. У многих известных китайских марок накопились разные кузовные проблемы. Поговорим о них👇Почему вообще возникают проблемы?Главная причина - экономия на материалах и ориентация на внутренний рынок Китая, где машину меняют каждые 3-5 лет. Российский владелец рассчитывает на 8-10 лет.Отсюда тонкий металл (0,6-0,8 мм против 0,8-1,0 мм у европейцев), мягкое ЛКП и неоднородная оцинковка.🚘 Оцинковка у марок отличается:- Geely - по технологиям Volvo, кузов оцинкован полностью, кроме крыши.- Haval (тульской сборки) - частично: крыша часто «голая», днище требует доп. обработки.- Chery - цинкосодержащий грунт: дешевле, но при сколе защита исчезает и металл ржавеет.Толщина ЛКП - отдельная боль. У Haval Jolion это 55–80 мкм, тем временем у японцев старт от 90. Слой тонкий - сколы появляются быстро, зимой реагенты добивают даже оцинковку. ❄📌 В зонах риска:- Крыша над лобовым стеклом - почти никто не цинкует.- Днище и лонжероны - антикор часто нанесён неравномерно.- Пороги изнутри - по отзывам, скрытые полости не обрабатываются.- Места контакта пластика и металла - ручки, накладки, стыки бамперов протирают краску до голого металла.🛠 Стоимость ремонта тоже не радует: оригинальная багажная дверь Chery Tiggo 7 Pro - 93 тыс., решётка радиатора - 40 тыс. При ДТП тонкие панели не выдерживают даже лёгких ударов, а цены на детали у китайцев и европейцев примерно одинаковые.О том, как защитить кузов - рассказали в карусели. Правила просты и банальны, но многие их забывают и забивают.Итог: китайский кузов требует ювелирной сварки, аккуратной рихтовки, терпения с запчастями и хорошего колориста. Кто готов к этому - ездит и решает проблемы по мере поступления. А кто ждёт, что «китаец» чинится как Hyundai - разочаровывается.P.S. Как думаете: от современных японцев и европейцев по-прежнему пропасть до китайцев - или сейчас все автопроизводители выпускают примерно одинаковые машины?
Почему Chery Tiggo 7 Pro не заводится в мороз
Зимой Chery Tiggo 7 Pro может отказаться заводиться, и чаще всего дело не в серьезной поломке. Разбираю по руководству по эксплуатации, с чего начать проверку и как запустить двигатель.Главная причина – разряженный аккумулятор
В руководстве Chery прямо сказано: при низких температурах уровень заряда любой АКБ падает. На Tiggo 7 Pro штатная батарея – 12 В, 60 Ач.Емкость не самая большая для тяжелого кроссовера, и если машина простояла на морозе несколько дней, заряда может не хватить для прокрутки стартера.Быстрая проверка: включите фары. Горят тускло: батарея села.Стартер при этом либо не крутит вообще, либо вращает коленвал медленно, с натугой.Ещё один момент: стартер нельзя держать включенным дольше 15 секунд подряд, руководство предупреждает, что это выведет его из строя.Как «прикурить» от другой машиныЕсли батарея разряжена, в руководстве описана процедура пуска от внешней АКБ. Напряжение батареи-донора должно быть в диапазоне 12–13 В. Проверьте это до начала, иначе можно повредить электронику.Схема подключения пусковых проводов для запуска от внешней АКБ: 1 – "плюсовой" провод, 2 – "минусовой" провод.Порядок подключения пусковых проводов:1. Выключатель пуска двигателя в положение OFF.2. Один зажим "положительного" (+) провода на (+) вывод разряженной батареи. Второй зажим того же провода на (+) вывод внешней батареи.3. Один зажим "отрицательного" (-) провода на (-) вывод внешней батареи. Второй зажим на неокрашенную металлическую деталь двигателя автомобиля с разряженной батареей (не на саму батарею!).4. Если двигатель донора заглушен, запустите его, слегка нажмите газ и подержите обороты повышенными около 5 минут, чтобы подзарядить севшую батарею.5. Попробуйте запустить Tiggo. Если с первого раза не получилось, проверьте контакт зажимов и повторите.6. После успешного пуска отсоединяйте провода в обратном порядке: сначала «минусовой» (-), потом «плюсовой» (+).Важно: «минус» внешней батареи нельзя соединять напрямую с «минусом» разряженной. Провода не должны касаться вращающихся деталей в моторном отсеке вентилятора, ремней. Использовать только специальные пусковые провода.Стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает
Руководство описывает и такой сценарий: коленвал вращается нормально, а мотор не запускается. Здесь возможная причина: залитые свечи из-за нескольких неудачных попыток.Действия по инструкции:1. Переведите выключатель пуска в положение OFF или ACC.2. Подождите несколько минут.3. Повторите попытку.4. Если снова не завелась – к официальному дилеру Chery.Кнопка пуска двигателя и положение пульта ДУ в салоне. Прогрев после запускаПосле пуска двигателя на холодную электроника сама выставляет повышенные обороты холостого хода – это нормальное поведение, не неисправность. По мере прогрева обороты плавно снижаются до штатных. Если этого не происходит, в руководстве написано ехать на сервис.Отдельный нюанс: если перед запуском вы отсоединяли и подсоединяли клеммы АКБ (например, заряжали батарею дома), адаптивной системе управления двигателем нужно «переобучиться». Для этого после подключения батареи переведите выключатель в положение ON, подождите 15 секунд, затем переведите в OFF.После этого можно заводить. Первое время после такой процедуры могут быть лёгкая вибрация и рывки при трогании – это нормально.Зимняя подготовка по инструкции
Руководство Chery рекомендует проверить до холодов:• Уровень заряда АКБ, чистоту клемм и отсутствие трещин на корпусе батареи.• Охлаждающую жидкость. Она должна сохранять морозостойкость. Воду заливать вместо антифриза запрещено.• Моторное масло. Зимой нужна низкая вязкость при отрицательных температурах.• Замки дверей. Обработать антиобледенительным средством или глицерином.• Жидкость омывателя. Заменить на незамерзающую.• Подкрылки. Проверять скопление снега и льда, при необходимости очищать.• Зимний набор в багажнике: цепи противоскольжения, скребок, лопата, пусковые провода, фонарь.Из всего списка на запуск двигателя напрямую влияют первые три пункта.
Когда пора на сервисЕсли батарея заряжена, клеммы чистые, масло подходящее, а двигатель всё равно не заводится или часто глохнет, руководство рекомендует прекратить попытки и обратиться к дилеру Chery.То же самое, если АКБ часто разряжается без очевидных причин – это может указывать на проблему с электрикой.
В руководстве Chery прямо сказано: при низких температурах уровень заряда любой АКБ падает. На Tiggo 7 Pro штатная батарея – 12 В, 60 Ач.Емкость не самая большая для тяжелого кроссовера, и если машина простояла на морозе несколько дней, заряда может не хватить для прокрутки стартера.Быстрая проверка: включите фары. Горят тускло: батарея села.Стартер при этом либо не крутит вообще, либо вращает коленвал медленно, с натугой.Ещё один момент: стартер нельзя держать включенным дольше 15 секунд подряд, руководство предупреждает, что это выведет его из строя.Как «прикурить» от другой машиныЕсли батарея разряжена, в руководстве описана процедура пуска от внешней АКБ. Напряжение батареи-донора должно быть в диапазоне 12–13 В. Проверьте это до начала, иначе можно повредить электронику.Схема подключения пусковых проводов для запуска от внешней АКБ: 1 – "плюсовой" провод, 2 – "минусовой" провод.Порядок подключения пусковых проводов:1. Выключатель пуска двигателя в положение OFF.2. Один зажим "положительного" (+) провода на (+) вывод разряженной батареи. Второй зажим того же провода на (+) вывод внешней батареи.3. Один зажим "отрицательного" (-) провода на (-) вывод внешней батареи. Второй зажим на неокрашенную металлическую деталь двигателя автомобиля с разряженной батареей (не на саму батарею!).4. Если двигатель донора заглушен, запустите его, слегка нажмите газ и подержите обороты повышенными около 5 минут, чтобы подзарядить севшую батарею.5. Попробуйте запустить Tiggo. Если с первого раза не получилось, проверьте контакт зажимов и повторите.6. После успешного пуска отсоединяйте провода в обратном порядке: сначала «минусовой» (-), потом «плюсовой» (+).Важно: «минус» внешней батареи нельзя соединять напрямую с «минусом» разряженной. Провода не должны касаться вращающихся деталей в моторном отсеке вентилятора, ремней. Использовать только специальные пусковые провода.Стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает
Руководство описывает и такой сценарий: коленвал вращается нормально, а мотор не запускается. Здесь возможная причина: залитые свечи из-за нескольких неудачных попыток.Действия по инструкции:1. Переведите выключатель пуска в положение OFF или ACC.2. Подождите несколько минут.3. Повторите попытку.4. Если снова не завелась – к официальному дилеру Chery.Кнопка пуска двигателя и положение пульта ДУ в салоне. Прогрев после запускаПосле пуска двигателя на холодную электроника сама выставляет повышенные обороты холостого хода – это нормальное поведение, не неисправность. По мере прогрева обороты плавно снижаются до штатных. Если этого не происходит, в руководстве написано ехать на сервис.Отдельный нюанс: если перед запуском вы отсоединяли и подсоединяли клеммы АКБ (например, заряжали батарею дома), адаптивной системе управления двигателем нужно «переобучиться». Для этого после подключения батареи переведите выключатель в положение ON, подождите 15 секунд, затем переведите в OFF.После этого можно заводить. Первое время после такой процедуры могут быть лёгкая вибрация и рывки при трогании – это нормально.Зимняя подготовка по инструкции
Руководство Chery рекомендует проверить до холодов:• Уровень заряда АКБ, чистоту клемм и отсутствие трещин на корпусе батареи.• Охлаждающую жидкость. Она должна сохранять морозостойкость. Воду заливать вместо антифриза запрещено.• Моторное масло. Зимой нужна низкая вязкость при отрицательных температурах.• Замки дверей. Обработать антиобледенительным средством или глицерином.• Жидкость омывателя. Заменить на незамерзающую.• Подкрылки. Проверять скопление снега и льда, при необходимости очищать.• Зимний набор в багажнике: цепи противоскольжения, скребок, лопата, пусковые провода, фонарь.Из всего списка на запуск двигателя напрямую влияют первые три пункта.
Когда пора на сервисЕсли батарея заряжена, клеммы чистые, масло подходящее, а двигатель всё равно не заводится или часто глохнет, руководство рекомендует прекратить попытки и обратиться к дилеру Chery.То же самое, если АКБ часто разряжается без очевидных причин – это может указывать на проблему с электрикой.
Почему кондиционер отказался работать на Chery Tiggo 7 Pro и что пришлось проверять
Отсутствие холодного воздуха стало заметно не сразу. Кондиционер на Chery Tiggo 7 Pro включался, на экране появлялась индикация, вентилятор работал, но температура в салоне почти не менялась.В жару это ощущается особенно остро, потому что система вроде бы активна, а по факту толку от нее нет. При этом никаких явных ошибок на панели не появлялось, что только усложняло понимание причины.Первым насторожил звук. При включении кондиционера не было характерного щелчка муфты компрессора. Обороты двигателя не менялись, нагрузка не ощущалась, будто компрессор вообще не участвует в работе.Это сразу дало понять, что проблема может быть не в салонной части, а именно в системе кондиционирования под капотом.Проверка началась с очевидных вещей. Предохранители и реле оказались целыми, питание на систему приходило. Далее внимание переключилось на давление хладагента. При недостатке фреона блок управления просто не дает команду на включение компрессора, чтобы не угробить систему.Подключение манометров показало пониженное давление, что указывало либо на утечку, либо на заводскую недозаправку, которая со временем дала о себе знать.Отдельным моментом оказался датчик давления кондиционера. На Tiggo 7 Pro он напрямую влияет на работу компрессора. Если датчик передает некорректные данные, система считает давление аварийным и отключает кондиционер. Визуально датчик был целым, но по диагностике его показания не соответствовали реальному давлению в системе.По ходу проверки стали вырисовываться основные причины, из за которых кондиционер отказывается работать:- недостаток или утечка хладагента- отказ или некорректная работа датчика давления- отсутствие включения муфты компрессора- проблемы с проводкой или разъемами- сбои в блоке управления климатомЕще один нюанс проявился при детальном осмотре. Разъем компрессора имел следы влаги и окисления. Контакт был нестабильным, из за чего команда на включение доходила не всегда.После очистки и восстановления контакта ситуация изменилась, компрессор начал периодически включаться, но стабильной работы все равно не было без восстановления нормального давления в системе.После устранения утечки и заправки кондиционера хладагентом система начала работать корректно. Муфта компрессора стала включаться сразу, нагрузка на двигатель появилась, из дефлекторов пошел холодный воздух. Диагностика показала нормальные параметры давления, а климат стал поддерживать заданную температуру без провалов.Проблема с кондиционером на Chery Tiggo 7 Pro оказалась не связана с одной конкретной неисправностью. Здесь сыграла роль совокупность факторов, от давления фреона до состояния датчиков и разъемов.Без поэтапной проверки легко было бы заменить исправные детали и так и не добраться до реальной причины отсутствия охлаждения.
Замена тормозных колодок на Chery Tiggo 7 Pro
Тормоза на пробеге около 40 тысяч километров начали поскрипывать, особенно при плавном замедлении. После осмотра стало ясно — фрикционный слой колодок истончился до трёх миллиметров. Решил менять комплект целиком, чтобы не затянуть до металла.На Tiggo 7 Pro конструкция классическая — передние диски вентилируемые, с плавающим суппортом, поэтому сделать всё своими руками вполне реально.Что взял для работы и почему именно эти колодкиДля замены использовал комплект передних колодок Hi-Q SP1852 (аналог оригинала T11-6GN3501080). Также подойдут Miles BP20115, TRW GDB3697 или оригинальные Chery 480-6GN3501080. Из инструмента пригодились:• Головка на 14 и трещотка.• Вороток.• Плоская отвёртка.• Металлическая щётка.• Силиконовая термостойкая смазка для направляющих.• Домкрат и две надёжные подпорки.Перед началом немного ослабил болты колёс, поставил машину на ровную площадку и подстраховался клиньями под задние колёса.Как менял колодки без лишних усилий1. Поддомкратил передок, снял колесо и зафиксировал авто на подпорке.2. Открутил верхний болт суппорта и откинул его вверх — нижний можно не трогать, суппорт держится как на петле.3. Вынул старые колодки — внешняя сточилась сильнее, направляющие пошли на чистку.4. Щёткой убрал ржавчину и старую смазку, нанёс новую тонким равномерным слоем.5. Перед утоплением поршня снял крышку с бачка тормозной жидкости, чтобы не вытекла лишняя.6. С помощью С-образного съёмника утопил поршень, аккуратно, чтобы не повредить пыльник.7. Установил новые колодки, проверил, чтобы они сели без перекоса.8. Опустил суппорт и затянул болт моментом около 30 Н·м.9. Повторил на другой стороне и несколько раз нажал педаль, чтобы колодки встали на место.Как повели себя тормоза после заменыПервые километры притирал колодки мягко, без резких торможений — так они садятся равномерно. Писк исчез, педаль стала упругой, а тормоза срабатывают без рывков и вибраций. После пары десятков километров проверил направляющие — ходят свободно, смазка на месте, ничего не закусывает.Перед выездом убедился, что уровень тормозной жидкости в норме, и сделал пару плавных торможений со скорости 50 км/ч — педаль стала чёткой, отклик отличный.Что стоит знать тем, кто будет менять впервые• Задние тормоза на Tiggo 7 Pro оснащены электронным стояночным тормозом (EPB) — поршни разводятся только через диагностику, вручную нельзя.• Передние колодки служат примерно 35–45 тысяч километров, но многое зависит от стиля езды.• Минимальная толщина фрикционного слоя — 3 мм, у новых — около 10–11 мм.• Для направляющих используйте силиконовую смазку, устойчивую к температурам до +250 °C.Вся процедура заняла меньше часа и прошла без сложностей. Стоимость — только цена колодок и немного потраченного времени. После замены тормоза стали отзывчивыми, машина замедляется плавно и без рывков, педаль стала плотнее и информативнее.Теперь тормоза работают как новые, а уверенность на дороге вернулась — без скрипов, вибраций и лишних звуков.
Замена приводного ремня Chery Tiggo 7 Pro
Приводной ремень на Chery Tiggo 7 Pro стал издавать лёгкий скрип при запуске двигателя, особенно в сырую погоду. Решил заменить его, чтобы избежать обрыва и возможных проблем с генератором, кондиционером и насосом гидроусилителя.Для начала открыл капот и осмотрел старый ремень. Он был с трещинами и потертым ребром, что указывает на износ и необходимость замены. Под капотом расположен натяжной ролик, который фиксирует натяжение ремня, и несколько шкивов — генератора, компрессора кондиционера и помпы гидроусилителя.Сначала ослабил натяжение ремня с помощью воротка или ключа на натяжном ролике, повернув его в сторону ослабления. После этого снял ремень с шкивов, запомнив его схему прокладки. Для удобства сделал небольшую схему на бумаге, чтобы правильно установить новый ремень.Установил новый ремень, начиная с самого нижнего шкива и двигаясь по часовой стрелке согласно схеме. После установки проверил натяжение: ремень должен был прогибаться примерно на 1–1,5 см при нажатии посередине между роликами. Слишком сильное натяжение может ускорить износ подшипников, а слишком слабое — скрипеть и проскальзывать.После установки завёл двигатель и проверил работу всех агрегатов: ремень крутился ровно, без вибраций и шума. Полезно было несколько раз включить кондиционер и проверить работу генератора, чтобы убедиться, что новый ремень справляется с нагрузкой.Советы для замены ремня:- Осмотр старого ремня помогает определить износ и срок службы. Трещины, потертости и блестящие участки на ребрах — повод для замены.- Всегда делаю схему прокладки перед снятием, чтобы не перепутать порядок шкивов.- Натяжение регулирую с помощью воротка на натяжном ролике и проверяю рукой или линейкой.- После установки проверяю работу двигателя на разных оборотах, чтобы убедиться, что ремень не соскакивает и не скрипит.После замены ремень работает тихо, все агрегаты приводятся в движение плавно, скрип и проскальзывание исчезли. Замена помогла предотвратить возможные поломки и обеспечила надёжную работу двигателя и вспомогательных систем.
Самостоятельная замена задних тормозных колодок на Cherry Tiggo 7 Pro с электронным ручником
На Chery Tiggo 7 Pro и Pro Max установлен электронный стояночный тормоз (EPB), который требует определённого порядка действий при замене задних тормозных колодок.Здесь нельзя просто снять суппорт и сжать поршень, сначала нужно активировать специальный режим. В противном случае есть риск повредить мотор редуктора или заклинить механизм.На этих моделях электронный ручник взаимодействует с задними суппортами через электромотор, встроенный в корпус. Чтобы безопасно заменить колодки, придётся временно отключить функцию зажатия тормоза. Это можно сделать через сервисный режим EPB.Что пригодилось для работы- ключи и головки от 10 до 16 мм;- Torx T30 (или аналог) - откручиваются болты крепления электромотора;- плоская отвёртка;- смазка для направляющих, тормозной очиститель;- новые задние колодки (под артикул T1с-3502080);- перчатки, тряпка.Также желательно иметь домкрат и надёжные подпорки, работа выполняется с вывешенными задними колёсами.Активация сервисного режима EPBПорядок простой, но требует точности. Включается зажигание (двигатель не запускается), после чего удерживается кнопка EPB около трёх секунд. Обычно на панели загорается соответствующий индикатор.Система отпустит поршни и оставит их в разжатом состоянии. Это и есть сервисный режим, в котором колодки можно спокойно менять.Если система не отвечает, то можно отключить электромотор с разъёма и утопить поршень вручную, через шлиц. Но такой способ требует осторожности и не рекомендуется без опыта.Демонтаж и замена1. После активации режима поднимается задняя часть авто. 2. Снимается колесо, отсоединяется фишка электромотора. 3. Болты Torx крепят суппорт, их откручивают и аккуратно снимают сам корпус. 4. Старые колодки легко вытаскиваются из направляющих. Их стоит осмотреть: если есть неравномерный износ или следы перегрева, стоит дополнительно проверить работу суппорта.5. Перед установкой новых колодок очищаются направляющие, и на них наносится специальная тормозная смазка. 6. Контактные поверхности суппорта не должны оставаться сухими - это чревато скрипом и заеданием.7. Новые колодки вставляются в направляющие строго по пазам. 8. Суппорт устанавливается обратно, болты затягиваются с усилием около 40–50 Н·м.Проверка и завершение процедурыПосле сборки зажигание включается повторно, кнопка EPB удерживается нажатой ещё раз, чтобы система вышла из сервисного режима. Колодки разойдутся, и тормозной механизм перейдёт в рабочее состояние.Проверка включает несколько нажатий на тормоз - колодки должны плотно подойти к диску. После этого машина опускается с домкрата и проводится пробный заезд. Обратите внимание на отсутствие скрипов, запаха перегрева и правильную работу стояночного тормоза.Детали, на которые стоит обратить внимание1. Без включения сервисного режима утопить поршень почти невозможно - мотор не даст это сделать.2. Болты Torx лучше не перетягивать - они держат пластиковый редуктор, его легко повредить.3. EPB автоматически адаптируется к новым колодкам - ничего вручную калибровать не нужно.4.Помимо штатных колодок под номером T11-BJ3501080, подходят также YD-47026 и керамические SDCX - они тише и служат дольше, особенно при городской езде.Работа по замене колодок на Tiggo 7 Pro несложная, но требует точности и аккуратности. Один из главных плюсов - возможность выполнить всё самостоятельно, без подключения дилерского сканера или спецоборудования. Достаточно последовательности, немного инструмента и знания порядка действий.
Итоги
Машина 2021 года с пробегом 57100. Эксплуатация 3 года и 4 месяца. Покупал с новья. Результаты езды видите сами. Эксплуатация Москва и МО. Дилер же на ТО и обращениях по гарантии (зацвел багажник) сказал, что все хорошо и поводов волноваться нет.Но как только приехал сдавать машину этому же дилеру в ТИ, сразу оказалось что-то не так. Имейте ввиду
Chery tiggo 7 pro - о чем стоит сожалеть…
Недавно по радио, в одном из шоу, от «эксперта» по автомобилям услышал, что Chery в Китае, как у нас в России “Lada” - имеется в виду, что не очень хорошо.Если рассуждать подобным образом, стоит отметить, что “Mitsubishi” в Японии как у нас лада ; “Opel” в Германии как у нас лада; “Peugeot” во Франции как у нас лада.Есть своя лада и в США.В каждой стране есть своя лада… Однако в России все, что лада в других странах, гораздо лучше чем отечественная “Lada”.Взять, скажем, “Mitsubishi” - в Росси больше ценится только “Toyota”…Пожалуй, что только “Lada” , где бы она не была, остается ладой, как в России. В 2022 году, я стал обладателем Chery tiggo 7 pro - за год заехал на сервис больше, чем заезжал на kia rio x-line за все пять лет, что я им владел (исключая плановые ТО).Большой частью тревожили проблемы с электроникой: сначала самопроизвольно менялась настройка темы на экране, к базовым - продолжалось это с осени 2022 до лета 2023 (несколько раз пытались выявить, но не вышло - ушло само, и, когда наступили холода не повторилось).Затем глючил багажник: крышка багажника закрывалась только с кнопки в салоне - тоже не сумели выявить , ушло само. После, холодной осенью, перестали работать кнопки подогрева кресел и печки (кондиционер).Печку еще можно было включить на экране, но подогрев сидений никак. Эту ошибку устранили по гарантии - перепрошив электронику. Летом, после мойки обнаружил пятно на капоте в диаметре 15см.Дилер заявил, что это масляное пятно, и взял с меня денег за полировку. Спустя несколько дней пятно проявилось снова, а при тщательном осмотре я обнаружил скол по центру пятна.С этим фактом пришел к выводу, что отслаивается лак.Но дилер не согласился со мной, и, снова отполировал капот, на этот раз за свой счет. А через несколько месяцев пятно проявилось снова, но гораздо больше.Дилер снова вернул автомобиль отполировав капот - теперь ожидаю следующего раза, и на нем буду настаивать на покраску.Когда пошли снегопады выявилась некорректная работа подогрева лобового стекла: большой участок с права и слева, у стоек не желал оттаивать и мешал обзору.Лобовое заменили по гарантии и теперь оно 2023 года, а остальное остекление 2022. Как-то, ожидая автомобиль на сервисе, в зоне ожидания клиента, один из владельцев 7pro max пожаловался, что не может завести автомобиль с расстояния более 10 метров или даже меньше: авто стоит под окнами его квартиры на 8 этаже, и завести не может - авто не реагирует.У меня такой проблемы нет - заводил авто из квартиры, тоже с восьмого этажа, при этом он стоял возле соседнего дома на расстоянии 150-200 метров. Еще одна особенность авто - это «клоцкание» педали тормоза в режиме «автохолд», и не только у меня , как я узнал, и не только на семерке - сейчас имею второй авто, 8 pro, и на нем тот же звук, при том же режиме, но чуть тише… На этом все. А, в следующих статьях, я расскажу о том, как все таки продал rio x-line, и купил Chery tiggo 8 pro - почему его, и с какими проблемами столкнулся. Спасибо за внимание!
Знакомство с Chery Tiggo 7 Pro
Начнем, наверное, с истории покупки данного красавца. Чтобы было понимание, сразу скажу, что не очень искушен автомобилями классом выше В. так что, мне после Киа Рио 4 поколения данная машина как снаружи так и внутри — просто небо в алмазах!Пришел в автосалон в Кунцево, посмотреть, прицениться что да как. Да так приценился, что уже через неделю с женой ехали на тест драйве в ней и понимали, что это будет следующая наша машина.Сказали, машины едут из Китая и сейчас в районе Сибири, и есть только белые и красная с чёрной крышей. Менеджер, говорит, хотите, фото распечатаю.Хотим, конечно, и — приносит фото... черно-белое, но это, говорит, красный, бронируем?) Оставили предоплату 30тыс и стали ждать.Действие было в мае, ждём неделю, две, машины нет. Уже начали закрадываться мысли, что нас кинули и тд и тп. Начал уже смотреть обзоры дилера в Кунцево и такого насмотрелся, что поседел еще больше прежнего.Но, слава богу, машинка доехала, все прошло хорошо (оформление, сдача в трейд Кии, и приёмка новой). Хотя, конечно, о дилере стоит упомянуть пару ласковых, но это потом. А в тот день я был очень счастлив, как обладатель нового красивого автомобиля.И нового кредита) Чтобы было понятно, насколько мы отбитые, у нас был запланирован отпуск на июнь и новая машина в эти планы не входила, а теперь — нам ехать в отпуск за 2000км от дома на две недели, на машине, марку которой я узнал около месяца назад (на тот момент май 2021года.) и на которой хорошо бы пройти ТО-0 после 1000км хотя бы.И, думаю, вот новый автомобиль, сейчас только езди, меняй масло, фильтра и всё в ажуре. Ага, ЩАС, разбежался!Не проехал я и 1000 (!) км, как у меня загорается ошибка и ...«одно место»... извините, но на тот момент я был изрядно раздосадован, если не сказать больше (напомню, отпуск на носу, который грозит превратиться в пешее путешествие).Дальше расскажу какие были дальнейшие приключения (а они были) и поехали ли мы в отпуск вообще.