Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Поломка трапеции Geely Cityray
Трапеция покинула чат…Пробег 34000Авто в пользовании почти 2 года. Посмотрим что будет далее ))
Первая серьезная поломка
Владею автомобилем почти 2 года и чуть более 40тыс.км. При межсезонной смене резины обнаружил отслоение сайлентблоков на передних рычагах, после чего незамедлительно задал вопрос дилеру, но от него молчание ( на очередном ТО -4 у ОД , в рекомендациях ничего не сказано про возникшие дефекты подвески).Записан по отзывной на замену хрома и тросиков дверей, где официально заявлю требование о замене рычагов по гарантии, посмотрим, что ответит…
Первое обращение в сервис с проблемой.
В марте проявились две проблемы, которые заставили меня обратиться в сервис к официальному дилеру. Первая проблема - это, по моему мнению, начало отхождения переднего хромированного молдинга, известной проблемы модели.В дилерском центре сказали, что не так всё плохо, как я подумал, но, так как по этой проблеме или как сказал мастер - по хрому, была отзывная компания, а я ещё не обращался, то мне по гарантии поменяют передний молдинг в сборе с решёткой.Ладно, пусть делают раз сами предложили. Скорее всего я в будущем все равно столкнусь с этой проблемой. В общем сказали ждать поступления запчасти. Вторая проблема - появились громкие щелчки при проезде лежачих полицейских.Сначала казалось, что они идут из передней панели. Потом, как-то поерзал пятой точкой на сидении и появился такой же громкий щелчок. Значит сверчок вероятно от сидения. С этим и обратился к дилеру.Мастер посмотрел, послушал, пощупал, понажимал на сидушку, сказал что с такой проблемой к нему не обращались, и что из-за этого сидение менять не будут, и что мне придётся смириться и привыкнуть к сверчку.Но всё же после моих доводов, что с такой проблемой качество и комфорт владения и пользования сим автомобилем на гарантии ухудшается, согласился согласовать проблему с гарантийным инженером, записал сверчок на видео и аудио и сказал, что во время гарантийной замены решётки с молдингом, будут снимать обивку сидения и искать проблему, ну и думать, как устранить.Как-то так. А в остальном, как в известной песне, всё хорошо, всё хорошо. Буквально через неделю после обращения позвонили из дилерского центра и сказали, что запчасть получена, и записали на ремонт.
Снятие и замена аккумулятора Джили Монжаро по порядку
Утром вместо бодрого рыка двигателя, только щелчки реле. Стартер еле шевелился, а иконка Start-Stop даже не появлялась. Диагноз был очевиден: батарея отработала своё. Рассказываю, как я её заменил и с какими подводными камнями столкнулся.Где прячется АКБ и что мешаетНа Monjaro батарея стоит под капотом, но просто так к ней не подлезть. Сверху на ней висит корпус воздушного фильтра, он полностью перекрывает доступ. Чтобы добраться до аккумулятора, пришлось снимать несколько элементов.Из инструментов понадобились головки на 8, 10, 13 и 14 мм и плоская отвёртка.ПодготовкаДвигатель заглушил, ключ убрал. Подождал пару минут, за это время все блоки управления засыпают. Закрыл центральный замок, чтобы электроника не пыталась общаться с ключом.Как я снимал аккумуляторПервым делом - минус. Это железное правило: сначала отключаю “минус”, чтобы при случайном касании инструментом плюсового провода и кузова не было искры.Потом - воздушный фильтр. Снял его так:• Отцепил электрический разъём от корпуса.• Стянул гофру.• Плоской отвёрткой отщёлкнул фиксаторы и одновременно потянул корпус вверх.Тут важно не потерять резиновые втулки, они часто выскакивают вместе с ножками и могут закатиться куда-нибудь под двигатель.Следующий шаг - ремень. Расстегнул фиксирующий ремень, который держит аккумулятор.Крышка блока управления. Она держится на защёлках - снимается без инструмента, просто пальцами.Крепёж. Открутил все гайки и болты, которые держали батарею и проводку.Плюсовая клемма. Снял её и уложил провод в сторону, чтобы он не касался металла.Фиксаторы. Отстегнул два крепления, одно удерживало кабель, второе - сам аккумулятор.Извлечение. Тут важный момент: батарея не поднимается вертикально вверх, а выдвигается на себя по направляющим. Потянул и она вышла.Наружу. Вытащил аккумулятор из моторного отсека.Что важно знать при выборе новой батареиНа Monjaro батарея стоит вертикально, клеммы на верхней плоскости. Мне нужна была обратная полярность. Я просто посмотрел на старую батарею: где “плюс” - такой же и купил.Ёмкость - 70–77 А·ч (заводская 70 А·ч).Габариты - 278×175×190 мм. В посадочном месте есть пластиковый адаптер — если его вытащить, можно поставить АКБ 315×175×190 мм и до 80 А·ч.Пусковой ток - 660-760 А.Тип. На Monjaro есть Start-Stop, поэтому я взял EFB. Обычная батарея долго не проживёт, система постоянно её нагружает.Пока снимали старую батарею, я сразу наживил все гайки на свои места. А корпус фильтра поставил обратно, но не защёлкивал просто надел гофру, чтобы в моторный отсек ничего не залетело, пока я ходил за новой батареей.Установка новой батареиВсё собирал в обратном порядке:• Задвинул батарею в направляющие.• Закрепил прижимной планкой.• Подключил плюс, потом минус.• Поставил на место корпус воздушного фильтра.Гайки затягивал крепко, но без переусердствования, сорвать резьбу легко.После первого запуска дал двигателю поработать пару минут. Ошибок на приборной панели не было и это отлично.Стеклоподъёмники. После отключения питания они забыли свои настройки. Обучил их за минуту: опускаю стекло до конца и держу кнопку 2 секунды, потом поднимаю до упора и снова держу.Сколько времени ушлоЯ не торопился и ушло примерно час. В первый раз лучше заложить 60 минут, чтобы спокойно разобраться с креплениями и ничего не сломать. В следующий раз, когда запомню все нюансы, будет быстрее.На этом всё. Машина заводится идеально, Start-Stop вернулся. Никаких сюрпризов.
Замена батарейки в ключе Geely Monjaro
Ключ со временем начинает хуже работать: машина реагирует через раз, дальность падает, на панели появляется предупреждение. Это значит, что села батарейка.Меняется за пару минут, без дилера и специнструментов.Какая батарейка: CR2032.Как разобрать ключ:1. Нажимаю кнопку и вытаскиваю механический ключ.2. Вставляю его в прорезь на корпусе брелока.3. Поворачиваю, крышка открывается.Замена:• Запоминаю положение старой батарейки.• Вынимаю, ставлю новую (не трогаю пальцами контакты).• Закрываю крышку до щелчка.Проверка: кнопки работают сразу, обучения не требуется.Занимает меньше пяти минут. Главное, не потерять механический ключ и не перепутать полярность.
Geely Atlas горят 😱
Всем привет 👋Этот пост скорее для того чтоб дать огласки как я считаю серьезной проблеме связанной с возгоранием Geely Atlas.В чате владельцев уже 4 случая и это только те кого мы знаем ( возможно и больше).Как выяснилось скорее всего дело в предохраните который отвечает за задний парктроник. Решается его заменой 10А на 5А . Прикрепляю всю полезную информацию по этой ситуации. У Официального дилера уже есть сервисная кампания по этой проблеме .И вопрос почему дилер не обзванивает своих клиентов чтоб как можно быстрее исправить эту проблему, чтоб у людей не горели автомобили. В общем будем надеется что заменой предохранителя решит эту проблему.
Ещё 2 фото
Сбой системы Auto Hold на Geely Coolray и способы его устранения
С системой Auto Hold на Geely Coolray я познакомился довольно быстро, потому что в городском режиме она используется постоянно. Суть простая - остановился, нажал тормоз, машина зафиксировалась и не катится ни вперед, ни назад.Удобно в пробках и на светофорах, но со временем появились нюансы, из-за которых пришлось разобраться в работе системы глубже.Что такое Auto Hold и как он работаетAuto Hold - это функция удержания автомобиля тормозами после полной остановки. Работает она в связке с электронной системой тормозов и датчиками ABS.Когда машина остановилась и педаль тормоза нажата с достаточным усилием, система фиксирует давление и удерживает авто даже после того, как ногу с педали убрали. При нажатии на газ тормоза автоматически отпускаются.Важно понимать, что Auto Hold - это не ручник и не стояночный тормоз. Он работает только при заведенном двигателе и активной системе стабилизации.Когда Hold не включаетсяБывает, что автохолд не срабатывает, хотя кнопка нажата. В большинстве случаев причина не в поломке, а в условиях работы системы.Чаще всего он не активируется если:• не пристегнут ремень безопасности,• открыта дверь,• аккумулятор просажен,• есть ошибки по ABS или ESP,• машина стоит на сильном уклоне без достаточного нажатия на тормоз.В таких ситуациях система просто не переходит в активный режим, даже если индикатор на кнопке горит.Сбой системы и что делатьОдин раз на панели загорелось сообщение о сбое системы Auto Hold. Машина при этом ехала нормально, но функция удержания отключилась. Алгоритм действий здесь простой и проверенный.Я делал так:1. Заглушил двигатель и перезапустил автомобиль.2. Проверил заряд аккумулятора.3. Посмотрел, нет ли других ошибок на панели.4. Проехался и дал системе пройти самодиагностику.В моем случае сбой системы оказался временным и исчез после перезапуска. Часто такие ошибки появляются из-за кратковременной просадки напряжения.Связь Auto Hold и системы HDCМногие путают неисправность системы и ошибку HDC. На Coolray эти системы работают в одной логике, поэтому при проблемах с датчиками колес или блоком ABS может появляться сразу несколько предупреждений. Если выскакивает неисправность системы HDC, Auto Hold тоже может отключиться, даже если тормоза работают штатно.Как отключить Hold на Geely CoolrayОтключается автохолд просто - кнопкой на центральной консоли. Я периодически отключаю его при маневрах во дворе или на парковке, где частые короткие остановки. После перезапуска двигателя система обычно включается в том режиме, который был выбран последним.Когда стоит ехать на диагностикуЕсли ошибка Auto Hold появляется регулярно и не исчезает после перезапуска, тянуть не стоит. Причиной может быть датчик ABS, проблема с проводкой или блоком управления тормозами. Само по себе это редко проходит.Auto Hold на Geely Coolray - удобная и полезная функция, если понимать, как она работает и от чего зависит. В большинстве случаев сбои связаны не с поломками, а с условиями работы системы. Когда это осознаешь, лишней паники не возникает, а машина начинает вести себя предсказуемо.
Проблемы автоматической коробки передач на Geely Atlas Pro
У Atlas и Atlas Pro коробка, если чуть что не так - вместо плавного кросса получаем дёрганую табуретку. Разобрал в одном посте, на какие симптомы я бы обращал внимание и как примерно разбирался бы, не лезя внутрь коробки.Что бывает с классической АКПП Geely AtlasНа обычном Atlas стоит гидромеханический автомат:• Рывки и пинки при включении D/R.Часто к этому приводят старая жидкость, забитый фильтр, подуставшие соленоиды в гидроблоке или банальные подушки двигателя/КПП, через которые в салон приходит удар.• Пробуксовки на холодную.Если при первом выезде с утра коробка думает, мотор ревёт, а машина едет вяло, я первым делом думаю про уровень и состояние масла в АКПП, а уже потом про внутреннюю механику.• Лёгкая дрожь на малой скорости.Может давать и коробка, и ШРУСы/привода. Тут важно не списывать всё только на АКПП, а посмотреть машину целиком.Без живой диагностики я бы хотя бы визуально проверил подтеки по поддону АКПП, состояние опор двигателя и селектор (нет ли люфтов и странных звуков при переключении).Особенности коробки на Geely Atlas ProAtlas Pro уже чаще идёт с умной автоматикой - коробка сложнее и чувствительнее к режиму:• Пинки при разгоне и при переключениях в пробке.Часто это вопрос настроек софта и адаптаций. Обновление прошивки блока управления коробкой у дилера реально может менять поведение.• Удары при переводе селектора, стук в ручке при отпускании тормоза.Тут я бы смотрел и на сам механизм выбора передач, и на опоры силового агрегата - коробка не любит, когда её дёргают через разбитые подушки.• Сообщения вроде "функции КПП ограничены", блокировка режимов.Это уже прямая просьба к сканеру: коробка увидела ошибку по давлению, температуре, датчикам или электронике и ушла в защищённый режим.Atlas Pro с её электроникой очень не любит перегрев, длительное насилие в пол и редкую замену масла. Даже если в регламенте написано «масло залито на весь срок службы», я бы думал об обновлении ATF по пробегу и условиям эксплуатации.На Pro стоит робот с двумя сцеплениями.Как диагностировал коробку1. Зафиксировать симптомы.Когда пинается - на холодную или на горячую, при включении D/R или при переключении 2-3, в каком режиме (Eco/Sport).2. Проверить очевидное вокруг коробки:• нет ли явных подтёков ATF по поддону и радиатору• целы ли опоры двигателя и КПП• ровно ли работает сам двигатель (АКПП очень не любит неровный холостой ход)3. Прочитать ошибки по коробке и двигателю.Даже простым сканером можно увидеть, ругается ли блок на давление, температуру, соленоиды, связь по шине.4. Оценить поведение в разных режимах.Если на Atlas Pro в одном режиме коробка ведёт себя хуже, чем в другом, это лишний аргумент в пользу прошивки/адаптаций, а не чистой механики.5. Посмотреть историю обслуживания.Когда в последний раз меняли масло в АКПП, меняли ли его вообще, делали ли уже какие-то обновления ПО по отзывным или сервисным кампаниям.Когда ехать к дилеру• Джили Атлас Про пинается коробка при каждом разгоне• на Geely Atlas есть пробуксовки АКПП на холодную• выскакивает ошибка вида «функции КПП ограничены»• перестали переключаться режимы движения или машина встаёт в аварийный режимЯ бы не затягивал и ехал туда, где есть нормальный сканер, опыт именно по этим АКПП и возможность обновить софт.Чем раньше поймать проблему по давлению и управлению, тем больше шансов отделаться маслом, адаптацией и мелочами, а не переборкой коробки в сборе.
Китай усложняет экспорт новых авто
Казалось, поток китайских машин за границу уже никто не остановит. Но с 1 января 2026 года Китай вводит новые правила, из-за которых вывоз свежих авто станет гораздо сложнее.180 дней — новая граница Главное изменение простое: машина должна быть на китайском учете минимум 180 дней.Меньше — считается новой, и экспортировать ее можно только с разрешения завода.Разрешение от производителя Для новых авто потребуется бумага от производителя с печатью: куда машина поедет, где ее обслуживать и кто отвечает за послепродажку. Без этого лицензии не дадут.Поворот, которого давно ждали Фактически Китай признает: сервисная сеть молодых брендов не успевает за продажами. Люди покупают авто, а потом месяцами ищут запчасти. Теперь ответственность перекладывают на заводы.Контроль станет жестчеТорговые ведомства будут ежедневно проверять экспортные партии. Машины с серыми документами, из лизинга, под арестом, контрабанда или авто с критическими повреждениями — не пройдут.Китай наконец решил навести порядок в том хаосе, который годами создавали быстрые продажи.Как думаете, такие правила улучшат ситуацию с рынком или добавят проблем покупателям?
Почему заедают и останавливаются дворники на Geely Atlas
На Атласе щётки иногда живут своей жизнью: то зависают посередине, то встают в верхнем положении и не возвращаются, то дёргаются и еле ползут. Собрал понятную памятку: что выходит из строя, как быстро проверить, что менять или смазывать, и как вернуть нормальную парковку.Симптомы и что они означают• Зависание посередине стекла — чаще всего закисшие оси трапеции или умирающий моторчик с изношенными щётками.• Остановка где попало — загрязнённый/подгоревший концевик парковки в моторе, разболтанные гайки поводков или плохая масса.• Встали наверху и молчат — перегоревший предохранитель/реле после перегруза (лёд), клин трапеции, водяная коррозия в моторе.• Дёргаются, но не поднимаются — слизаны шлицы на валу/поводке или сорвана гайка крепления.Электрика1. Проверьте предохранитель и реле стеклоочистителей в блоке под торпедо. Если плавкий элемент цел, для теста поменяйте реле местами.2. Измерьте питание на колодке мотора: на максимальном режиме должен приходить плюс и масса. Нет напряжения — прозваниваем проводку и точки массы на телевизоре.3. Оцените режим парковки: при выключении на клемме парковочного контакта появляется «плюс» до ухода щёток вниз. Если нет — внутри мотора подгорела дорожка/щётки, готовим разбор.Механика• Трапеция. Оси закисают от пыли и влаги, втулки набирают люфт — мотор уходит в защиту, щётки замирают.• Поводки. Недотянутые гайки или слизанные шлицы — мотор крутит, а щётки стоят.• Щётки/стекло. Тугие зимние щётки, ледяная корка, песок — сопротивление растёт, особенно в крайних положениях.• Коррозия мотора. Вода из-под жабо попадает внутрь — ржавеет вал, изнашиваются втулки, искрит коллектор.Что делать, если закисла трапеция1. Снимите поводки, отметьте маркером исходную парковку.2. Снимите жабо и пластиковые накладки, отключите разъём мотора.3. Выкрутите трапецию в сборе. Подготовьте фонарь, перчатки и чистые тряпки.4. Разберите оси, вычистите старую грязь и окислы, пройдитесь мелкой шкуркой по зеркалу.5. Смажьте густой синтетической смазкой для узлов скольжения (не Литол на открытый дождь). Кладите умеренно, чтобы не выдавило на пыльники.6. Проверьте тяги: шарниры без заеданий, люфт минимальный. Изношенные элементы меняем.7. Соберите, установите мотор и калибруйте парковку: перед монтажом поводков подайте питание, дайте мотору уйти в нижнее положение, затем наденьте поводки по меткам и затяните гайки моментом (не на глаз).Когда менять мотор• Сильная искра на коллекторе, чёрная пыль, глубокие канавки — щётки и коллектор ушли.• Вал туго вращается даже снятым с трапеции — втулки/подшипник с коррозией.• Концевик парковки с подгоревшей дорожкой — иногда спасает зачистка, но надолго обычно помогает только замена узла.Что делать зимой, чтобы не поймать перегруз• Откидывайте щётки после мойки/снега, чтобы они не примерзали.• Перед стартом очищайте зону хода — не заставляйте мотор пахать сугробы.• Наносите гидрофоб на стекло — трение и шум ниже.• Не включайте дворники на сухую: песок превращает резинку в наждачку и добавляет нагрузки.Ошибки, которые убивают узел• Включение щёток по льду — клин трапеции, перегруз по току, горят предохранители/реле/дорожки.• Смазка чем было — густой литиевый комок на морозе дубеет.• Переставили поводки без калибровки парковки — щётки бьются в упоры и останавливаются где попало.• Забиты дренажи под жабо — вода стоит, коррозия доходит до мотора.После чистки осей, нормальной смазки и калибровки парковки щётки ожили и уже вторую зиму работают без затыков.