Отзывы владельцев Geely
755 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Надежный. Шустрый. Легкий.
Внешний видСо внешним видом все в порядке. Выглядит бодро и спортивно. ДинамикаВесьма шустрый. Турбина подключается достаточно быстро. Маневры в городе даются очень легко. По трассе езжу часто и однозначно могу сказать, что при обгонах хорошо подрывает, особенно в режиме спорт. НадёжностьПри обслуживании у официального дилера при пробеге 92 тыс никаких дополнительных расходов нет. Авто вообще не проблемное. Вместительность салонаНу при росте 182 см маловато места для меня. Хотя при езде по городу не устаю от нее. УправляемостьВпечатляет. Отклик хороший. Управляемость на уровне немцев. Вообще машиной очень доволен. Действительно чувствуется рука Вольво при проектировании этого авто. Здесь привили не маркетологи, а инженеры.
Машина просто ОГОНЬ!!!
ПроходимостьВнешний видКачество сборкиДинамикаУправляемостьДизайн салонаНадёжностьБезопасностьПодвескаКоробка передачКомфортМашина просто ОГОНЬ!!! Стоит каждого рубля, на сегодня по соотношению цена-качество лучше просто нет!!! Интерьер и экстерьер класс!!! Эргономика продумана! За все время владения - только положительные эмоции, ни разу не подвела. Зимой проходимость и управляемость на высоте. Связка мотор-коробка ,на мой взгляд идеальна, полный привод тоже порадовал. Динамика для меня очень даже!!! Качество отделки салона и материалов на высоте. Плюсов очень много!!!" Кто раздумывает и сравнивает с тем же Хавалом или Черри - берите Тугеллу, не пожалеете. В общем у меня остались только приятные впечатления.
АВТО с шведскими генами
Доволен машиной на все 100% (Комплектация Flagship Sport), качество сборки идеальное, главное достоинство которого отличная шведско-японская техническая «связка» и драйверский характер. Автомобиль построен на модульной платформе CMA, разработанной совместно с Volvo, что кардинально отличает его по поведению от многих других «китайцев» В отличие от большинства конкурентов с роботами, здесь установлен классический 8-ступенчатый автомат Aisin. Он работает плавно, не пинается в пробках и адекватно щелкает передачи. Полноценная проекция на лобовое стекло (HUD) и отличная премиальная аудиосистема Bose с 12 динамиками и сабвуфером (звучит на порядок чище базовой акустики). Комплекс систем безопасности (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение перед препятствием) на трассе работает как полноценный автопилот.
AI посоветовал оставить отзыв, вот)
Расход топливаПо городу не скажу, ездил только от дома на выезд и к дому на въезд в город, всегда по трассе и ехал до 110, поэтому расход был 6-6,5, иногда в азарт входил и ехал тошнил, чтобы еще ниже был расход, но это я по бортовому говорю. ПроходимостьЧестно скажу, очень жалко продавать, есть Тугелла, купил через год после кулька, но по работе ездил на нем. В любую погоду, с Волгоградской области 750км в лютый снегопад, машины по обочинам валяются, стоят ждут, эта зараза прет, аж задницей чувствуешь как несет или нет. Из-за своей маневренности и габаритов идеально на обгон, юркая, пролез между фурами и дальше. Без шуток, после Тугеллы сажусь и ничем не хуже, ни салон, ни езда. Но жалко что стоит уже сколько, а мне это откладывание на счет лизинга не интересно. Внешний видВнешка в этом цвете огонь, хотя все машины были черные-ауди, оптима, Опель, туга. И главное без спойлера как у спортаКачество сборкиДа хрен его знает, за 106к главное все четко Вместительность салонаНет места сзади и багажник маленький, ездили на море в 5ом, вещи в салоне везли, но все вроде сели УправляемостьРулится хорошо, я не гонщик там, как бмвшники) но в потоке между машин очень хорошо. Немного валковатоГабаритыМелкий вжик, видимость супер, могу сказать одна из лучших в этом плане, + камера 360 идеально для парковки в городе ДинамикаПрет как бешеная учка! Даже туга не дает такие эмоцииДизайн салонаДизайн топ, есть с чем сравнить, экран лишь туповат Стоимость обслуживанияСтоимость космос. Лучше не у одМультимедиаСвоя музыка и точка ШумоизоляцияЕе нет ЦенаЗа свои деньги - 850 в Китае - это пушка, за 3 млн-2,8 сказать что это круто - нет, конечно. Сравнить с Ладой, нельзя. Опу с пальцем не сравнивают НадёжностьНадежна)) БезопасностьНе знаю)) Слава БогуПодвескаМягче тугеллы точноКоробка передачКоробка ни разу не тупила и резвей Айсина 8стБагажникГде он?! КомфортКомфортно!
Ещё 27 фото
Прифейс
Этот китайский Джили — очень интересный автомобиль. Купил с пробегом 36 тыс. км, за год накатал около 20 тыс. Проблем нет!!!!! От слова совсем нет!!! ТО стоит копейки!Рулится и едет очень достойно!!! Набирает очень бодро, даже не ожидал от неё такого: 2 литра, 190 сил.Салон очень даже неплохого исполнения: панорама, помощники, отличный свет, что немаловажно… По мне, очень интереснее, чем Chery Arrizo или Changan UNI-V, по салону это уж точно. Это как уменьшенная копия Monjaro (есть схожесть в интерьере и внешнем виде)!По технической части — 0 проблем: поменял передние колодки, масло в коробке на 40 тыс. (китайцы литр не доливают). К коробке привык быстро (робота не было до этого), щелкает передачи на ура!!В общем и целом автомобиль неожиданно оказался хорошим (стоил бы у нас чуть дешевле)!
Ещё 37 фото
Мой первый гибрид.
Всем добрый день! Сам живу в Ставрополе, покупал автомобиль в сентябре 2026 во время бензинового кризиса. Ставропольские дилеры ввиду ажиотажного спроса на эту марку задрали цены на 500-800 тысяч рублей выше официального прайс-листа, поэтому нашел нормального дилера “АвтоЮг” в Пятигорске которые продали по прайсовой цене плюс защита, коврики, брызговики и хорошая зимняя резина (это была небольшая реклама дилера). Дополнительно сделал антикоррозийное покрытие днища и бронирование кузова. Дополнительную сигнализацию на этот автомобиль ставить нельзя!!!Таким образом сразу пришлось “испытывать” машину на трассе. Так как зарядка при покупке была небольшой (20%) проехал 300 км по трассе на бензине с крейсерской скоростью 120 км/час. Расход топлива составил 5 л/100км. Высокую рекуперацию на трассе лучше не ставить, так как совсем исчезает свободный выкат, а в городе это то - что нужно.Машина очень нравится, динамика отличная, очень хорошая шумоизоляция, качественный звук, низкий расход топлива. Сидеть комфортно, радует наличие кнопок для основных органов управления. Хорошо работают помощники (удержание в полосе, круиз-контроль и т.д.). Отлично работает Android Auto. Очень нравится проекционный дисплей, пользуюсь в основном им, а не щитком приборов.Из минусов - очень чуткий переключатель поворотов, приходится отключать повороты в ручную при перестроениях. Таже надоедала по началу трезвонящая система распознавания дорожных знаков. Тревожит отсутствие запасного колеса или докатки хотя бы. Если соберусь ехать далеко, наверное куплю в дорогу.Совет начинающим владельцам - ездить поначалу на автоматических установках. Не пытайтесь на ходу изучить все функции.Информация по расходам. Так как местность в Ставрополе горная, зарядки от 100 до 30% хватает километров на 80 езды по городу, потом дома от розетки заряжаю около 15 кВт по 8 рублей (до 100%) на 120 рублей. Стоимость километра выходит 1,5 рубля. Время зарядки при 14 А составляет около 6 часов. На зарядных станциях заряжаться около часа, но стоимость 1 кВт составляет 23-26 рублей.Основное впечатление от покупки машины - за ними будущее, на обычный ДВС садится теперь не хочется. Но второй авто - полноприводный Nissan на бензине пока продавать не буду 😊!Расход топлива5 л/100км по трассе, по городу езжу на электричестве 19 кВт на 100 кмВместительность салонаМеста очень много и водителю и пассажирам и в багажникеПроходимостьЭта машина не про проходимость, но по гравийке или грунтовке без “жижи” вполне можно ехать.Внешний видНа мой взгляд это не авто, а космический корабль.ЦенаКонкурентов данному авто по цене нет!!! Даже Evolute - если прибавить расходы на обязательный кредит и завышенное каско (а еще учтите неоцинкованный кузов, который потребует обработки и покраски через 5 лет).ПодвескаПодвеска очень мягкая, ямы и лежачие полицейские отрабатывает отлично.
Надежное авто за свои деньги!
Geely Emgrand EC7 2014: семейный седан, который за два года не подвёлЭто отзыв о моей Geely Emgrand EC7 2014 года. Серебристый седан, комплектация Luxury, двигатель 1.8 л на 126 л.с., бензин, вариатор, передний привод. Владею машиной около двух лет, я второй владелец. Покупал не в кредит — долгов, залогов и обременений нет. Сейчас на одометре 134 950 км, пробег реальный, подтверждается историей: 2 владельца, 11 отметок о пробеге, 3 визита в автосервис. По базе ГИБДД проверена: не в розыске, можно спокойно регистрировать.Брали машину как семейный автомобиль. Основной водитель — жена, маршрут простой и понятный: дом — детский сад — магазин — дом. Именно поэтому пробег рос не космическими темпами, а состояние осталось живым и честным. За два года машина ни разу не подвела так, чтобы встать где-то на дороге. Заводится, едет, коробка работает ровно, двигатель и ходовая — без нареканий. Бензин — 92, и это отдельный плюс: машина не требует дорогого топлива. Налог — 4 410 ₽ в год. Обслуживание старался делать по регламенту, раз в 8–10 тысяч км. При покупке сразу заменил все жидкости и провёл диагностику — проблем не нашли.Что делалось по машине за время владения: поставили новое лобовое стекло, потому что на старом была трещина; купили новый аккумулятор Westa, корейский, с гарантией 5 лет — ему меньше года, в морозы заводит без вопросов; заменили радиатор, термостат и радиатор подогревателя салона. Плюс по мелочи. Кондиционер работает. Салон кожаный, есть тонировка. В комплекте два набора резины: зима Yokohama на шипах и лето. Всё это остаётся покупателю.По кузову есть нюансы, и я их не скрываю. Машина 2014 года, поэтому есть дефекты на дверях и подкрасы от рыжиков — всё видно на фото. Ещё сломали стекло левой фары: не ДТП, просто уронили предмет. Сама фара полностью работает, сейчас занимаюсь исправлением. Это, пожалуй, главный минус автомобиля. Но технически машина крепкая: по двигателю, коробке и ходовой — без нареканий. Заводится и едет стабильно, несколько раз в неделю продолжаем на ней ездить, и никаких проблем нет. Документы в порядке, ПТС оригинал/электронный, машина растаможена.Если коротко, то плюсы: надёжный и неприхотливый седан за небольшие деньги, 92-й бензин, вариатор без рывков, рабочая ходовая, кондиционер, кожаный салон, два комплекта резины, прозрачная история и реальный пробег.За два года накопилось достаточно положительных моментов:• Расход топлива радует: в смешанном цикле стабильно 8–9 литров на 100 км. По трассе — меньше. Отдельный плюс, что машина спокойно ест 92-й бензин, так что заправка не бьёт по карману.• Двигатель 1.8 л, 126 л.с. за два года не доставил ни одной серьёзной проблемы. Заводится уверенно, работает ровно, не капризничает ни в жару, ни в холод. Масло и жидкости менялись по регламенту, при покупке сразу заменил все расходники и провёл диагностику — проблем не было.• Вариатор работает плавно, без рывков и задержек. По коробке за всё время — никаких нареканий.• Ходовая тоже не требует внимания: ездим регулярно по городу, иногда по трассе, никаких стуков и проблем нет. Машина идёт уверенно и предсказуемо.• Аккумулятор новый — Westa, корейский, с гарантией 5 лет. Куплен меньше года назад. В любые морозы заводится с первого раза, не приходится «прикуривать» или переживать.• Обслуживание недорогое и понятное. Регламент — раз в 8–10 тысяч км. Запчасти доступные, расходники недорогие, 92-й бензин. Налог — 4 410 ₽ в год, что для седана более чем адекватно.• Кондиционер работает исправно, в жару спасает. Кожаный салон выглядит достойно и легко ухаживается. Тонировка уже есть — не нужно тратиться отдельно.• Новое лобовое стекло, новый радиатор, термостат и радиатор подогревателя салона — всё это уже сделано, покупателю не придётся вкладываться в ближайшее время.• Два комплекта резины: зима Yokohama на шипах и лето. Это реальная экономия после покупки.Сейчас машина продаётся за 328 000 ₽. Минимальный торг — только у капота и только реальному покупателю с деньгами. Сниму с учёта. Показ — Москва, на освещённой парковке прямо возле метро. Расскажу всё как есть по эксплуатации за два года. Машина не для гонок, а для семьи, работы и повседневных маршрутов. Кому нужен недорогой, честный и живой седан — стоит посмотреть.
Ещё 7 фото
Geely Monjaro
Любви так и не случилось 😁Расход топливаВысокий 14-15 город / 10-12 трассаВнешний видНормМультимедиаМрак. От BOSE только шильдикБагажникМаленький и тёмныйВладел 2 года, пробег 18 000 км. Машина была куплена в сентябре 2024 у ОД Favorit Motors. После покупки все зоны риска затянул в плёнку + сделал антикор. Неплохой внешний вид. Из всех китайских автомобилей на мой взгляд самый европейзированный кузов. Не плохая динамика, хорошая стабильная и прогнозируемая управляемость, главное отключить ELKA. К посадке за 2 года так и не смог привыкнуть. Сиденья лично для меня были неудобные. Салон скучный - дополнительно сделал атмосферную подсветку, стало уютнее. Играл с настройками, подкачками спинки, но не комильфо. Багажник маленький - 4 колеса на дисках не помещаются, без дисков резина входит плотником. После дизельного автомобиля на мой взгляд очень большой расход топлива - по городу меньше 13-14 литров у меня не выходило, если тошнить, то 10-11. Очень раздражал электронный ручник - включается автоматом после каждого переключения на паркинг. Если переключать режимы езды - спорт, комфорт и тд, автоматически включается auto hold. Меню скучное, второй экран абсолютно бесполезен. Есть разные варианты прошивок, чтобы его задействовать, но это ещё большие танцы с бубном тк нужен отдельный модем и прежде, чем тронуться необходимо стабильное подключение к интернету. Мультимедиа - мрак. От BOSE как я понимаю - только шильдик, звук очень посредственный и бюджетный. Если отключится экран, ни печку, ни мультимедиа, ни подогрев, ни вентиляцию сидений включить не получится. Часть основных кнопок благо есть в физическом виде на панели. Очень странный алгоритм работы климата. По технике за 2 года и 18 000 км ничего не ломалось, ничего не отвалилось, сборка достаточно неплохая. На пробеге 2800 км заменил масла: в ДВС, переднем и заднем редукторе, в муфте HALDEX. За долгие годы это первый автомобиль проданный мной без капли сожаления, любви с Monjaro у меня так и не случилось.
Ещё 4 фото
Как есть
Расход топливаПри спокойной езде по городу с учетом прогревов и пробок расход 9-9,5 литров на 100км. Очень доволен и честно сказать не ожидал такого. При полном баке запас по БК пишет 700 кмПроходимостьХоть и только передний привод, но очень уверенно ведет себя на плохой дороге. Зимой пару раз попадал в большие сугробы и снег на дороге, но взяла данную преграду спокойно. С дуру можно и танк засадить, но запас естьВнешний видМожно сказать агоесивный внешний вид, особенно если не много так скажем доработать (тонировка, диски и сразу смотрится на много лучше)Качество сборкиХоть и китайская машина и не ожидаешь такого качества сборки. При этом не скрипит не трещит едешь и получаешь удовольствиеВместительность салонаБольшой и просторный салон. При росте водителя 1,9 метра, садился за собой и места для ног еще остается. И как раньше сказал у меня только передний привод ровный пол на заднем ряду очень сильно радует. Садились 5 в машину и всем было комфортноУправляемостьМашина не спортивная и управляемость для своего уровня хорошая. ГабаритыВо дворах чувствует себя хорошо и уверено. Хорошая обзорность и высокая посадка позволяет проезжать в тесных местах. Хватает выворота руля для поворотов и разворотов ДинамикаДинамика хорошая, разгона до 100 влазя в 5 секунд не стоит. Мощности для обгона на трассе хватает. Мотор сразу подхватывает благодаря турбине. Дизайн салонаСалон хороший и комфортный, просторныйСтоимость обслуживанияОбслуживание не дорогое если не ехать к дилеру, то 3 фильтра и масло в пределах 10-12 тысМультимедиаШтатная мультимедиа (с завода огорчает), но после установке прошивки GMC мультимедиа стало очень хорошей и сразу выдает всю свою возможность. В пробках стало веселее благодаря возможности просмотра фильмов сериалов при помощи Кинопоиска/Рутуб/ИВИ. Также вывод скорости ограничения на участке из Яндекс карт и показывает камеры (все) прямо на проекцииПодвескаХорошая мягкая подвеска. Проглатывает множество ям не ощущая их. Диски 20 давление 2,3 подвеска очень хорошаяБагажникБольшой и вместительный багажник, легко складывать вещи, так как арки колес не сильно выступают в салон, а также подполом багажника много места
Ещё 12 фото
Отзыв
Начнем по порядку. Расход, сильно зависит от тяжести правой ноги. Если уходить первым со светафора, то может и 15+ литров быть. Или в 10 укладываться. Проходимость, отменная. С скандинавским протектором зимой ни где не застревал (в городе). Даже показалось, что есть имитация блокировки за счёт подписания колодок буксующего колеса. Внешний вид, имхо, бомба. С небольшим занижением и красивых дисках - с завода уже вся в сплитерах. Сборка так же понравилась, не разочаровался в покупке. Салон просторный сзади, но спереди достаточный минимум. Управляемость так же понравилось. С занижением авто становится как картинг. В общем, сплошные плюсы или допустимо. Минусы только климат, холод и недостаточно в жару. Неудобные передние сиденья. И нет полного привода)