Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Бизнес-класс за адекватные деньги
Комфортный, динамичный автомобиль. На фоне других авто этого класса стоит весьма недорого и дает при этом очень много. Есть все что нужно, очень много опций в максималке, качественные материалы салона, красивый внешний вид, на эту машину приятно смотреть.В целом предпочитаю спокойную комфортную езду, но когда нужно втопить едет очень бодро, запас тяги значительный, на трассе очень уверенно. Вполне хорошая шумоизоляция. В целом добротно сделанный авто. Вместительный багажник, комфортно пассажирам сзади. Удобная посадка с высоким ростом. Расходники все в наличии, многое от Вольво подходит. Удобно. Топ за свои деньги.Машина низкая, особенно из-за обвеса, это важно учитывать при перемещениях по плохим дорогам, и зимой, хотя вопрос аккуратности, я даже прошедшей очень снежной зимой нормально отъездил, ничего не повредил. Паркуюсь к бордюрам задней частью авто, там выше
Тут пригодится ваш совет
Стоит ли прошивать Geely Preface 2.0
Есть вопрос по чип-тюнингу Geely Preface 2.0 - кто делал, поделитесь своим опытом.Интересует, как сильно меняется поведение машины в городе и на трассе, есть ли вообще смысл. Больше всего переживаю за коробку и ресурс мотора.Если есть нормальные проверенные прошивки или тюнеры - тоже расскажите)
Какие Geely превратятся в Волги?
Возрождение легендарного советского автобренда «Волга» стало главной сенсацией на российском автомобильном рынке. Производство новых машин запустили на заводе в Нижнем Новгороде. Однако под маркой Volga на конвейер встали три перелицованные модели Geely.Все автомобили получили фирменную решетку радиатора с вертикальными ламелями в стиле классической ГАЗ-21.Давайте подробнее разберем, какие модели Geely превратятся в новые Волги:1. Geely Monjaro - это флагман Volga K50 Главный хит продаж и самый роскошный автомобиль в новой линейке. Оригинальный Geely Monjaro завоевал огромную популярность в России по параллельному импорту, а теперь получил официальную локальную прописку под именем Volga K50.• Двигатель: Надежный 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с.• Коробка передач: Классический 8-ступенчатый автомат (гидротрансформатор Aisin).• Привод: Полноценный полный привод (4WD).2. Geely Atlas (новое поколение) - это Volga K40Среднеразмерный семейный кроссовер нового поколения. Это самый массовый сегмент рынка, поэтому на модель K40 производитель делает особую ставку. Машина отличается просторным салоном и футуристичным дизайном оптики.• Двигатель: 1,5-литровый или 2,0-литровый турбированный мотор (мощность около 150–200 л.с.).• Коробка передач: 7-ступенчатый преселективный робот.• Привод: Передний (в базовых версиях) или подключаемый полный.3. Geely Preface - это седан Volga C50 Большой четырехдверный седан бизнес-класса, который призван стать преемником старых номенклатурных «Волг». В китайской иерархии этот автомобиль построен на модульной платформе CMA, созданной совместно со шведскими инженерами Volvo.• Двигатель: 2,0-литровый бензиновый турбомотор (мощность от 150 до 200 л.с. в зависимости от форсировки).• Коробка передач: 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением (DCT).• Привод: Только передний.В чем главные отличия «Волги» от оригинальных Geely?Помимо измененного дизайна передней части кузова и новых шильдиков, российские автомобили получили важную заводскую адаптацию:1. Полная русификация: Мультимедийные системы получили встроенную поддержку сервисов Apple CarPlay и Android Auto прямо с конвейера.2. Зимний пакет: Объем бачка стеклоомывателя увеличен до 5 литров, улучшен подогрев лобового стекла и форсунок.3. Локальные материалы: В отделке интерьера некоторых комплектаций капризная замша и алькантара заменены на более практичную в уходе экокожу.Превращение моделей Geely в новые «Волги» — это практичный шаг для рынка. Покупатели получают современные, технически проверенные автомобили с вольвовскими корнями, но с полноценной официальной гарантией 5 лет (или 150 000 км пробега) и развитой сетью автосервисов по всей стране.
Ещё 2 фото
Volga против Geely: где переплата, а где нет.
19 июня 2026 стартовали продажи возрождённого бренда Volga. Три модели, все, перелицованные Geely, собранные в Нижнем Новгороде. В сети сразу пошли споры: зачем платить за шильдик, если можно взять оригинал.Мы посчитали по каждой модели отдельно и выяснили: для одной версии переплата действительно есть, а для двух других экономия через нас не в наклейке, а в утильсборе.Что вообще произошло19 июня в продажу поступили три модели Volga: седан C50, кроссоверы K40 и K50. Все три производит компания «ПЛА» на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде.Донорами выступают китайские Geely: C50 построен на базе Geely Preface, K40, на базе Geely Atlas, K50, на базе Geely Monjaro.Цены по данным официального сайта Volga:Volga C50 (Preface): от 2 899 000Volga K40 (Atlas): от 2 749 000Volga K50 (Monjaro): от 4 199 000Внешне отличия минимальны: другая решётка радиатора и шильдики. Технически машины идентичны китайским донорам. Разница в том, что у ПЛА заключён спецконтракт с Минпромторгом (СПИК) на 60 млрд рублей на локализацию, а это даёт компенсацию утильсбора через «зелёную шкалу», которой нет у обычного импортёра Geely.Флагман K50: тут переплаты почти нетНачнём с самого провокационного сравнения, которое разлетелось по чатам: Volga K50 за 4,2 млн против Geely Monjaro. Здесь придётся всех разочаровать.Monjaro в России продаётся только с одним мотором: 2.0 турбо, 238 л.с. Это выше лимита 160 л.с., поэтому и Volga K50, и оригинальный Monjaro платят утильсбор по полной коммерческой ставке. Льготы здесь нет ни у кого.Официальный дилер Geely Monjaro в России просит от 4,35 до 4,6 млн. Через параллельный импорт можно найти дешевле, но реальная цена под ключ (с растаможкой, а не только на этапе объявления) выходит в районе 3,7-4,2 млн.То есть Volga K50 за 4,2 млн оказывается либо дешевле официального дилера Monjaro, либо примерно вровень с параллельным импортом.Вывод по K50: если вам нужен именно этот кузов и этот мотор, разница между Volga и оригиналом небольшая. Переплата за шильдик здесь не главная тема для разговора.K40 и C50: а вот тут разница есть, и работает утильсборС двумя другими моделями ситуация другая. У Atlas и Preface, в отличие от Monjaro, есть версии с мощностью до 160 л.с.Geely Atlas в базовой комплектации идёт с турбомотором 1.5, 147 л.с. Именно эта версия стоит в основе Volga K40 за 2 749 000 ₽. У официального дилера Geely в России сопоставимая версия Atlas стоит от 3 512 990 ₽.Разница в пользу Volga почти 764 000 ₽, и это без всякого утильсбора, просто разница в наценке и локализации.А теперь смотрим на прямой привоз оригинала. Geely Atlas 1.5T в Китае по официальному прайсу стоит около 1,1-1,4 млн рублей в пересчёте. Мощность 147 л.с. укладывается в лимит 160 л.с., значит утильсбор платится по льготной ставке, а не по коммерческой.С учётом доставки, таможни, льготного утильсбора и оформления ЭПТС ориентировочная цена под ключ через нас выходит заметно ниже и Volga K40, и тем более официального дилера Geely.С Volga C50 логика та же. Донор Geely Preface идёт с мотором 2.0 на 150 или 200 л.с. Версия на 150 л.с. тоже проходит под лимит 160 л.с.Volga C50 стоит от 2 899 000 ₽, привоз оригинала с льготным утильсбором может выйти дешевле в зависимости от комплектации и курса юаня на дату сделки.Почему так вышлоПричина в самой конструкции утильсбора. Ставка резко растёт для машин мощнее 160 л.с., и это касается всех одинаково, хоть Volga, хоть частного импортёра.Но для машин слабее 160 л.с. действует льгота из ФЗ-89, а вот здесь у Volga никакого преимущества перед нами уже нет. Локализация даёт компенсацию по «зелёной шкале» только для полной ставки, для льготной она не так актуальна.Получается парадокс: маркетинговый посыл «Volga дешевле оригинала» справедлив только при сравнении с официальным дилером Geely в России. При сравнении с прямым привозом через льготу до 160 л.с. картина обратная, во всяком случае для K40 и C50.Что в итогеVolga K50 (238 л.с.): переплата за шильдик минимальна, оба варианта платят полный утильсборVolga K40 (147 л.с.): у нас реальная экономия за счёт льготной ставки утильсбораVolga C50 (150 л.с.): аналогично, версия до 160 л.с. выгоднее привезти напрямуюМы возим машины из Кореи и Китая с 2022 года. Работаем по агентской модели: цена площадки плюс фиксированный сервисный сбор, без наценки на саму машину.По договору с ООО «Эвокарс»: 30 дней или возвращаем 30 000 ₽. О нас писали РБК, Lenta.ru http://Lenta.ru и Autonews.Хотите точный расчёт по Geely Atlas 1.5 или Preface 2.0 (150 л.с.) под ключ с учётом текущего курса юаня, напишите в комментариях версию и комплектацию или перйдите на сайт #. Посчитаем за 15 минут.
Топ антикризисных автомобилей из Кореи и Китая в 2026 году
Июнь 2026 года удивляет не только ценами на автомобили, но и стоимостью топлива. В некоторых регионах бензин дорожает быстрее, чем успевают обновляться ценники на АЗС.Поэтому я подобрал несколько автомобилей из Кореи и Китая, которые можно привезти с выгодой и которые помогут экономить не только на покупке, но и на каждой заправке.КореяHyundai Elantra HybridОдин из самых экономичных корейских седанов. Расход топлива у гибридной версии составляет около 4,5–5,0 л на 100 км в смешанном цикле.Автомобиль давно зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в обслуживании. При этом на корейском рынке такие машины зачастую стоят заметно дешевле аналогов на местном рынке.Hyundai Kona HybridКомпактный кроссовер для тех, кто хочет посадку повыше. В реальной эксплуатации владельцы нередко получают расход около 5 литров на 100 км. Для города и ежедневных поездок это один из самых интересных вариантов среди корейских автомобилей.КитайGeely Emgrand i-HEVНовинка 2026 года с гибридной силовой установкой. Производитель заявляет рекордные показатели экономичности, а в испытаниях автомобиль показал чрезвычайно низкий расход топлива. Даже если ориентироваться на обычную эксплуатацию, это один из самых перспективных китайских седанов для тех, кто считает расходы на топливо.Geely Preface HybridЕще один представитель нового поколения китайских гибридов. Модель получила современную гибридную систему Geely i-HEV, ориентированную на снижение расхода топлива без потери динамики.Автомобиль интересен тем, что сочетает просторный салон, богатое оснащение и экономичность, которая раньше была характерна в основном для японских гибридов.ИтогЕсли смотреть на автомобили как на инструмент для экономии, то в 2026 году гибриды из Кореи и Китая выглядят особенно разумным выбором.Покупатель получает двойную выгоду: более доступную цену при покупке за рубежом и заметно меньшие расходы на топливо в дальнейшем. А в условиях постоянно растущих цен на бензин это уже не просто приятный бонус, а вполне ощутимая экономия семейного бюджета.А какой автомобиль вы бы назвали самым экономичным в 2026 году? Делитесь своим мнением в комментариях.
Ещё 2 фото
Локализация на 60 млрд или просто Geely с другим шильдиком?
Новость про Volga звучит громко: в локализацию модельного ряда планируют вложить около 60 млрд рублей.Сумма серьёзная. Бренд знакомый. Название эмоциональное. Волга для российского авторынка — это не просто слово на крышке багажника.Но если смотреть на машины, которые показаны сейчас, вопрос возникает простой:а что перед нами на сегодняшний день — новая российская Volga или Geely с другим шильдиком?Что показали сейчасНа старте у Volga три модели:Volga C50 — седан на базе Geely Preface.Volga K40 — кроссовер на базе Geely Atlas / Boyue L.Volga K50 — кроссовер на базе Geely Monjaro.То есть технически это не самостоятельные российские разработки с нуля. Это знакомые китайские модели Geely, которые получили российский бренд Volga.И здесь важно говорить прямо.На сегодняшний день покупатель видит не новую инженерную школу Volga, а уже существующие автомобили Geely с другим именем, другой эмблемой и заявкой на дальнейшую локализацию.А где тогда 60 млрд рублей?60 млрд рублей — это не доказательство того, что машины уже стали глубоко локализованными.Это заявка на будущую работу.По данным СМИ, деньги должны пойти на локализацию модельного ряда, включая возможное освоение компонентов, двигателей, трансмиссий и других производственных процессов.Но это всё — перспектива.Покупатель, который смотрит автомобиль сегодня, оценивает не обещания на годы вперёд, а конкретную машину здесь и сейчас.А здесь и сейчас отличия от Geely пока выглядят скорее как бренд, сертификация, сборка, дилерская история и оформление под Volga.Почему это не обязательно плохоСам по себе ребрендинг китайской модели — не катастрофа.Если взять хороший автомобиль, нормально адаптировать его под рынок, обеспечить гарантию, сервис, наличие запчастей, понятные комплектации и адекватную цену — покупателю может быть всё равно, какой шильдик стоит на решётке.Тем более Geely Monjaro, Atlas и Preface уже знакомы российскому рынку. Это не неизвестные машины без репутации.Проблема не в том, что Volga использует базу Geely.Проблема в другом: не нужно выдавать это за полноценное возрождение самостоятельного российского автомобиля уже сегодня.Это разные вещи.Цена может стать главным аргументомСтартовые цены выглядят так:Volga K40 — от 2 749 000 рублей.Volga C50 — от 2 899 000 рублей.Volga K50 — от 4 199 000 рублей.Если Volga действительно окажется дешевле сопоставимых Geely, получит нормальную гарантию и понятное обслуживание, часть покупателей может рассматривать её прагматично.Не как “легендарную Волгу”, а как более доступный вариант знакомого китайского автомобиля с российской обвязкой.И это честный сценарий.Вопрос только в том, насколько цена, комплектация и сервис будут сильнее, чем сомнения по ликвидности и восприятию бренда.Главная интрига — глубина локализацииСамое интересное начнётся не на старте продаж, а позже.Потому что одно дело — заменить эмблемы, назвать машину Volga и начать продажи.И совсем другое — реально локализовать производство, компоненты, силовые агрегаты, электронику, поставщиков и инженерные решения.Вот тогда разговор станет серьёзнее.Пока же Volga выглядит как проект на переходном этапе: китайская база, российский бренд и обещание будущей локализации.Именно это обещание рынку ещё предстоит проверить.Что будет смотреть покупательДля обычного покупателя важны не лозунги и не сумма инвестиций.Он будет смотреть на простые вещи:цена относительно Geely;комплектация;гарантия;дилерская сеть;качество сборки;запчасти;обслуживание;ликвидность через 2–3 года.Если по этим пунктам всё будет убедительно, Volga может найти свою аудиторию.Если же отличие останется только в шильдике, а цена и сервис не дадут явного преимущества, покупатель быстро задаст вопрос: зачем брать Volga, если можно взять оригинальный Geely?Мой выводЭто линейка автомобилей на базе Geely под российским брендом.Можно назвать это первым этапом локализации.Можно назвать ребрендингом.Можно сказать проще: пока это Geely с другим шильдиком.И в этом нет ничего страшного, если честно называть вещи своими именами.Главный вопрос не в том, похожа ли Volga на Geely.Главный вопрос — станет ли через несколько лет Volga чем-то большим, чем замена эмблемы.Вопрос к читателямА как вы воспринимаете новую Volga?Это нормальный путь к локализации и возвращению бренда — или пока просто Geely с другим шильдиком?
Бренд Geely демонстрирует уверенный рост продаж на российском рынке с начала 2026 годаБренд Geely показывает в России уверенный рост продаж, который фиксируется с января 2026 года. Несмотря на заметное падение покупательской активности в целом, бренд по-прежнему пользуется высокой популярностью и в настоящее время занимает четвертое место среди всех автопроизводителей, представленных в стране.Согласно статистике регистраций новых автомобилей, в мае было реализовано 6836 автомобилей Geely, что является лучшим показателем за месяц с начала года. В общей сложности с января по май более 29 000 автомобилей марки обрели новых владельцев.При этом в мае, несмотря на общее снижение продаж новых автомобилей по сравнению с апрелем, продажи Geely продемонстрировали рост.Такого результата удалось достичь как благодаря признанным бестселлерам компании, среди которых флагманский кроссовер Geely Monjaro, городской кроссовер Geely Cityray, семейный кроссовер Geely Atlas, так и недавним дебютантам — высокотехнологичному подключаемому гибридному кроссоверу Geely EX5 EM-i и новому компактному городскому кроссоверу Geely Coolray, представленному на российском рынке в середине апреля.В настоящее время модельный ряд Geely представлен восемью моделями, которые отличаются исключительным качеством, комфортом и высоким уровнем безопасности.Среди них бизнес-седан Geely Preface, яркий компактный кроссовер Geely Coolray, городской кроссовер Geely Cityray, семейный кроссовер Geely Atlas, вместительный 7-местный кроссовер Geely Okavango, флагманский кроссовер Geely Monjaro, инновационный электрический кроссовер Geely EX5 и высокотехнологичный подключаемый гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i.
Geely Preface 2.0 — год владения, 16 000 км (aka Volga C50)
До Preface ездил на Opel Astra J GTC 1.6T MT и Mercedes W204 C180 AT, поэтому сравнивать есть с чем. За год первые эмоции ушли, и мнение уже сформировалось. понравились управляемость, шасси и связка двигателя с коробкой. В движении Preface оказался гораздо интереснее, чем я ожидал от современного китайского седана.Без недостатков не обошлось. Есть вопросы к эргономике, часть функций спрятана в экран, а работа коробки в отдельных режимах не всегда предсказуема. Однако за год эксплуатации эти особенности так и не стали серьёзной проблемой.Главное достоинство автомобиля — удачный баланс оснащения, динамики и управляемости. За свои деньги это очень сильное предложение.Внешний видОдна из главных причин покупки.Нравится как экстерьер, так и минималистичный интерьер. Спустя год всё ещё оборачиваюсь посмотреть на машину после парковки. Дизайн пока не надоел и воспринимается свежо.Качество сборкиЗа год в салоне не появилось ни одного сверчка.Динамика200 л.с. и 325 Н·м хватает практически в любых дорожных ситуациях. После чип-тюнинга автомобиль стал заметно бодрее на трассе. Исчезла небольшая задумчивость при обгонах, реакции стали быстрее и увереннее. Особенно, у кого 26 год с 150 л.с. рекомендую сделать.Коробка передачВ целом коробка оставляет положительное впечатление.Переключения быстрые и своевременные. Многие пассажиры удивлялись, когда узнавали, что здесь роботизированная трансмиссия.Из минусов — иногда встречаются пинки после переключения режимов Eco и Comfort. Похоже, коробка в этот момент адаптируется под новый стиль движения. Расход топливаДля автомобиля такого размера и мощности расход приятно удивляет.В моём режиме получается около 6,5 л/100 км по трассе и около 9,5 л/100 км в городе.УправляемостьОдно из главных достоинств автомобиля.Машина охотно заходит в повороты и доставляет удовольствие от вождения. По ощущениям настройки шасси ближе к немецкой школе.ПодвескаОчень удачный баланс между комфортом и управляемостью.КомфортВ целом на дальней дороге автомобиль оставляет приятное впечатление.Хорошая шумоизоляция двигателя и большое количество электронных помощников делают поездки комфортными. На трассе машина ощущается уверенно и спокойно, не утомляет лишним шумом (кроме шума шин) и не требует постоянного внимания.При этом посадка остаётся одним из главных недостатков автомобиля. Короткая подушка сиденья и её «кроссоверная» геометрия мне так и не понравились. Установка проставок заметно улучшила ситуацию, но полностью проблему не решила. После автомобилей немецких марок разница ощущается постоянно. Этот тот компромисс на который я соглашался месяц перед покупкой)ШумоизоляцияВ целом уровень хороший, но есть нюанс.Основной источник шума — колёсные арки. На шероховатом асфальте именно они слышны сильнее всего. Шины Michlen Primacy 5 в штатном размере.Дизайн салонаМинимализм оказался удачным решением.Интерьер выглядит современно и визуально дорогим. Через год салон по-прежнему воспринимается актуально и не выглядит перегруженным деталями.Перенос селектора коробки на рулевую колонку оказался неожиданно удобным решением.На центральной консоли освободилось много места. После года эксплуатации уже не вижу преимуществ классического селектора на тоннеле.Также понравился нефиксируемый поворотник.МультимедиаБольшой экран с качественной матрицей отлично подходит для навигации.На сложных развязках информация читается легко. Есть быстрые зарядки и достаточное количество разъёмов для подключения устройств.Минусы тоже присутствуют: периодически встречаются мелкие ошибки в работе мультимедиа и CarPlay.Вместительность салонаДля своего класса автомобиль очень просторный.На втором ряду достаточно места. Также понравилось количество ниш и отсеков для хранения мелочей. Все необходимые вещи — от ключей и очков до кабелей и мелкой электроники — легко находят своё место. Благодаря этому в салоне удаётся поддерживать порядок без лишнего визуального шума.БагажникБагажник большой, но не самый удобный. Здесь нет крючков для пакетов и продуманных ниш для мелочей, к которым я привык на немецких автомобилях. Кроме того, механизм открытия не самый интуитивный — нередко пассажиры с первого раза не могут самостоятельно понять, как открыть багажник. Однако объём самого багажного отделения действительно радует: места много, поэтому перевозить крупные вещи, чемоданы или коробки получается без каких-либо проблем.ПроходимостьДля переднеприводного седана результаты оказались лучше ожиданий.Зимой автомобиль уверенно чувствует себя в снегу и колее. Летом удалось самостоятельно выбраться из глубокой грязи там, где Camry пришлось вытаскивать внедорожником.НадёжностьЗа первый год и 16 000 км серьёзных проблем не возникло.По гарантии меняли только регулятор высоты ремня безопасности со стороны водителя. Повреждение появилось после установки амбиентной подсветки, поэтому к самому автомобилю вопрос скорее условный.Других неисправностей за это время не было.БезопасностьАвтомобиль оснащён полным набором современных систем активной безопасности и ассистентов водителя.ЦенаЕсли смотреть рынок в среднем, большинство владельцев покупали Preface за 3,2–3,5 млн рублей с учётом всех сопутствующих расходов.На вторичном рынке годовалые автомобили обычно продаются за 2,4–2,5 млн рублей и находят покупателей примерно за месяц.Стоимость обслуживанияПока расходы ограничиваются плановыми ТО.За год эксплуатации внеплановых вложений автомобиль не потребовал. Тюнинг от себя не считаю, хотя там больше всего вложений :)
Победа в дебютной гонке — лучшее доказательство характера.
Для такого успеха важен не только мощный турбомотор, но и отменная управляемость. Седану ее обеспечивают электроусилитель руля от одного из признанных мировых лидеров производства автокомпонентов, а также отрицательный угол развала колес, что увеличивает максимальное пятно контакта шин с поверхностью в поворотах.Именно такие решения помогают автомобилю точно следовать траектории и уверенно чувствовать себя в самых динамичных сценариях движения.Вам важно получать удовольствие от вождения? Тогда Geely Preface — ваш выбор. Оцените седан на первой пробной поездке - позвоните и запишитесь на тест-драйв!