Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ржавчина на китайских авто...
Китайский автопром в России привёл к тому, что дороги заполнились футуристичными кроссоверами с огромными экранами и светодиодной оптикой. Однако за красивой обёрткой начал скрываться главный страх автомобилиста - коррозия.Многие уже столкнулись с суровыми реалиями российских зим, и результаты заставляют многих владельцев хвататься за голову. Гниёт всё что можно и нельзя.JAC, Dongfeng, Jetour, гибриды LiXiang из-за отсутствия заводской защиты могут покрыться "рыжиками" всего за пару сезонов. До 4-5 лет ходят Haval, Geely, Chery, Changan, OMODA и TANK.Они защищены лучше, но всё равно уступают ушедшим европейским маркам, чей металл без обработки сопротивлялся коррозии до 12 лет.Иллюзий питать не стоит: массовый китайский автопром (особенно авто 2017-2021г выпуска) требует обязательного кузовного контроля. Только так можно продлить жизнь авто и сохранить остаточную стоимость машины на вторичном рынке. Но если ржавчина уже появилась - её нужно останавливать основательно и не забывать про антикор.Для восстановления поврежденных частей изготавливаются:- ремкомплекты порогов (полупрофиль, полный профиль)- арки (передние, задние, внутренние)- пенки дверей (передние, задние, багажника)- универсальные детали (лонжероны, усилители/соединители, днище)Каждая деталь изготавливается по индивидуальным замерам с помощью 3D-сканирования. Если замеров нет в базе - снимают замеры вашего ТС прямо на производстве.
Ремонт фары Geely Atlas 2 после ДТП — замена корпуса и стекла
Проблема оптики Джили Атлас – повреждения после ДТПGeely Atlas 2 — свежий и технологичный кроссовер, оптика которого стоит весьма ощутимых денег. К нам в студию «Авто108» обратился владелец такого автомобиля после небольшого ДТП. Удар пришелся в переднюю часть, в результате чего фара получила физические повреждения.Покупать новую фару в сборе у дилера — неоправданно дорого, а искать оригинальную б/у деталь на свежую модель — долго и сложно. Владелец принял верное решение восстановить родную оптикуДиагностика фары Geely Atlas 2: в чем выражены повреждения?При первичном осмотре на автомобиле было очевидно, что стекло фары разбито и не подлежит восстановлению. Однако полноценная картина стала ясна только после демонтажа оптики:• Разрушенное стекло: пластик получил сквозные пробоины и трещины• Поврежденный корпус: энергия удара передалась на заднюю часть фары, из-за чего на пластиковом корпусе образовались трещины, а часть креплений деформировалась• Уцелевшая электроника: к счастью, LED-модули, платы и внутренняя проводка не пострадалиТехнические этапы ремонта фар Джили Атлас 2024:1. Бережно вскрыли фары по заводскому шву, используя профессиональные печи2. Аккуратно демонтировали внутренние маски и электрику3. Очистили внутренние элементы фар от грязи и воды4. Вычистили старый жесткий герметик, убрали пыль и грязь5. Установили всю электрику, платы и корректоры в новый корпус Geely Atlas 26. Установили новое стекло фары вместо разбитого7. Собрали оптику на новый бутиловый герметик с обязательной опрессовкой давлением для гарантии 100% герметичности8. Установили фару на автомобиль и отрегулировали все по ГОСТ, используя реглоскопРемонт оптики Джили Атлас 2 с гарантией в Москве – результат работФара установлена на автомобиль. Визуально и технически отличить восстановленную оптику от новой детали из салона невозможно. Зазоры выставлены ровно, крепления надежны. Поскольку мы сохранили всю оригинальную электронную начинку, бортовой компьютер автомобиля не выдает никаких ошибок, а свет работает в штатном режиме.Клиент сэкономил значительную сумму, избежав покупки фары в сборе, и получил нашу официальную гарантию 2 года на выполненные работы, материалы и отсутствие запотеванияЧасто задаваемые вопросы по ремонту фар Geely Atlas 21. Зачем менять корпус целиком, если трещину можно запаять? Пайка пластика на фаре — временная мера. От вибраций кузова и перепадов температур швы неизбежно расходятся. Внутрь попадает влага, которая окисляет дорогие светодиодные платы.Замена корпуса на новый — единственное надежное решение.2. Будут ли проблемы с электрикой после переборки фары? Нет. Мы используем ваши оригинальные платы и проводку. Автомобиль «видит» свою родную фару, поэтому никаких ошибок на приборной панели не возникает.3. Нужно ли долго ждать стекло и корпус на Geely Atlas 2? В студии Авто108 мы поддерживаем запас комплектующих на популярные модели, включая свежие китайские автомобили. Необходимые детали уже лежат на нашем складе, поэтому ремонт начинается сразу.4. Выдержит ли новая фара мойки высокого давления? Да. Мы используем качественные новые стекла и корпуса, а сборка производится на профессиональный бутиловый герметик. Фара выдерживает мойки, перепады температур и эксплуатацию в любых погодных условиях.5. Даете ли вы гарантию, что фара не будет потеть? Да, обязательная опрессовка после сборки позволяет нам быть уверенными в результате. Мы предоставляем гарантию 2 года на герметичность оптики.
Решение проблем
Указанные в предыдущем сообщении проблемы стали решаться. Передние хромированные молдинги (так называемые "сабля" и "реснички") заменили достаточно быстро. Примерно через неделю после обращения позвонили, и пригласили на замену.По поводу сверчка в водительском сиденье сделали диагностику с его снятием. Нашли дефект сборки нижней части каркаса сидения, признали заводским дефектом, а значит - гарантийным случаем. Так как это отдельно не ремонтируется, то приняли решение о замене водительского сидения.Время ожидания нового сидения - около двух недель. По его поступлению позвонят и пригласят на замену. Ещё, параллельно с диагностикой сидения, сделал профилактику тормозных механизмов и развальных болтов. 11.06.2026 года дилер заменил по гарантии переднее водительское сидение.
Geely Monjaro: течь масла в заднем редукторе
Для выполнения ремонта к нам обратился владелец автомобиля Geely Monjaro, который недавно приобрел данный автомобиль и хотел устранить течь масла в заднем редукторе.Подняли автомобиль на подъемнике и выявили течь в стыке подключения муфты полного привода и заднего редуктора. Это указывало на неисправность заднего редуктора.В процессе демонтажа и дефектовки обнаружили, что масло кирпичного цвета.Это говорит о длительном присутствии воды в масле и образовании коррозии.В результате шестерни главной пары получили сильный износ. Выполнили установку восстановленного заднего редуктора на автомобиль.Выставили уровень масла, провели калибровку насоса подключения муфты Haldex, проверили работу полного привода и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленному (перебранному) заднему редуктору:Оригинальный номер (OEM): 66080-85925; 40840-02500; 88889-49046.Передаточное число: 2,58.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Замена радиатора печки на Geely MK
Печка начала греть всё хуже, на коврике со стороны пассажира появилась влага, а запах антифриза в салоне стал постоянным спутником каждой поездки. Диагноз оказался простым - потек радиатор отопителя. Делать нечего, пришлось разбираться самому.Признаки неисправности, которые нельзя игнорироватьЕсли замечаете хотя бы пару симптомов - скорее всего, радиатор печки уже не в порядке. У меня было три из четырёх: слабый тёплый воздух из дефлекторов даже при максимальном режиме, мокрый ковер под бардачком и характерный сладковатый запах тосола в салоне.Четвёртый признак - запотевание лобового стекла изнутри в любую погоду - проявился позже. Ещё один косвенный момент: уровень охлаждающей жидкости постепенно падает без видимых внешних подтёков под машиной.Тянуть с заменой не стоит. Небольшая течь со временем превращается в серьёзную проблему: антифриз попадает на электронные компоненты под панелью, пропитывает тепло- и шумоизоляцию, а запах намертво въедается в обивку. Стоимость последствий может оказаться в разы выше стоимости самого радиатора.Подготовка перед разборкойПеред тем как лезть в машину, я собрал всё заранее:1. Новый радиатор отопителя для Geely MK - оригинал или качественный аналог (Luzar, Termal, NRF).2. Антифриз для доливки - лучше тот же, что уже залит в системе, примерно 0,5-1 литр.3. Набор ключей и отверток - крестовая и плоская, ключи на 8 и 10.4. Емкость для слива охлаждающей жидкости - хотя бы 2-литровая бутылка.5. Тряпки и полиэтилен - застелить пол, чтобы не залить ковер антифризом.6. Пассатижи или щипцы для снятия хомутов патрубков.7. Фонарик или налобный фонарь - в тёмных недрах торпеды без него крайне неудобно.Как добраться до радиатораРадиатор отопителя спрятан глубоко под панелью приборов, поэтому легкой прогулки не будет. Но ничего сверхъестественного тоже нет - всё реально сделать самостоятельно за несколько часов.Сначала сливаем часть охлаждающей жидкости из системы - достаточно открыть сливную пробку на радиаторе двигателя и слить 1-2 литра, чтобы при отключении патрубков в салоне не хлынул поток тосола.Патрубки, идущие к радиатору печки, проходят через перегородку в моторный отсек, их две штуки. Ослабляем хомуты и стаскиваем патрубки, под ними держим емкость.Дальше разбираем торпеду. Снимаем накладки стоек, бардачок (он держится на нескольких защёлках и паре болтов), накладку под рулевой колонкой, облицовку центральной консоли. Постепенно добираемся до кожуха печки.Радиатор на Geely MK стоит в корпусе отопителя с правой стороны, со стороны пассажира. Корпус фиксируется болтами и защёлками. После вскрытия радиатор просто вытаскивается из гнезда.Установка нового радиатора и сборкаПеред установкой осматриваем посадочное место - там часто скапливается грязь и остатки старого антифриза. Протираем всё насухо. Новый радиатор вставляем в корпус, убеждаемся, что он сел ровно и без перекосов. Патрубки надеваем на штуцеры и затягиваем хомуты без фанатизма - алюминиевые штуцеры крошатся от излишнего усилия.Сборка идет в обратном порядке. Главное - не торопиться и не оставлять лишних болтов и защёлок. После сборки доливаем антифриз до нужного уровня, заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры.Включаем печку на максимум - тёплый воздух должен пойти уверенно. Осматриваем места соединений на предмет подтёков. Если всё сухо и воздух горячий - работа выполнена.Сколько времени и денег это занимаетУ меня первая замена заняла около пяти часов - с непониманием конструкции, поиском нужного болта и несколькими перекурами. Второй раз помогал товарищу с такой же машиной - управились за три часа. Опытный мастер обычно делает за 1,5-2 часа.По деньгам радиатор в зависимости от производителя обходится примерно в 800-2500 рублей. В сервисе за работу просят от 3000 до 6000 рублей, не считая запчасти. Так что самостоятельная замена вполне реальна без специальных знаний, главное не бояться разбирать торпеду.
Как заменить ремень генератора на Geely Atlas Pro без ошибок
У Atlas Pro вокруг темы ремня ГРМ постоянно путаница, поэтому я начал с простого - выяснил, что именно стоит на моём моторе. На части версий Geely привод газораспределения идёт цепью, и история с плановой заменой ремня ГРМ там вообще не появляется.Про цепной привод и его ресурс чаще пишут в разборе мотора и каталогах по семейству агрегатов.Дальше у меня был реальный повод лезть под капот - свист на холодном запуске и лёгкая дрожь натяжителя на холостых. Тут уже речь про ремень навесного оборудования (его часто по привычке называют ремнём генератора).Что именно менял и почему это заметно в ездеСвист на холодную ушёл сам по себе через минуту, но ремень уже был с микротрещинами по ручьям. Плюс на холостых натяжитель подёргивался.Такая картина часто бывает из-за ремня, ролика натяжителя, либо из-за обгонной муфты генератора: при проблемах с муфтой ремень начинает флаттерить, натяжитель заметно пляшет.Как добирался до ремняДоступ удобнее через правую арку. Вывернул руль вправо до упора, снял часть пыльника/подкрылка на клипсах - открывается вид на шкивы и натяжитель.Пружина у натяжителя тугая, одной рукой держать его в отведённом положении неприятно, поэтому я заранее приготовил длинный ключ и работал без рывков.Схему укладки я сфотографировал до снятия. Это банально, но спасает: ремень легко уложить мимо одного ручья, а потом ловить свист и быстрый износ. Такой совет часто дают и производители ремней.Что проверил, пока всё открытоПеред установкой нового ремня я внимательно посмотрел ролик и натяжитель, а ещё прислушался к генератору. На исправной муфте генератора натяжитель двигается ровно, без резких подпрыгиваний; при проблемах появляется дрожь и короткое жужжание при остановке мотора.Ошибки, которые у меня уже были раньше на других машинах, и здесь я их сознательно избегал:- ремень ставится без фото схемы, потом один ручей оказывается не в канавке;- натяжитель отпускается резко, ремень перескакивает по шкиву;- крышка/пыльник в арке ставится с перекосом и потом цепляет ремень;- старый ремень меняется, ролик с люфтом остаётся и быстро убивает новый.Что изменилось сразуСвист на холодном запуске пропал, натяжитель перестал подрагивать на холостых, звук под капотом стал ровнее. Плюс появился спокойный отклик на включение кондиционера - раньше в момент включения ремень иногда посвистывал пару секунд.
Снятие заднего сиденья на Geely Coolray
Добраться под заднее сиденье на Geely Coolray потребовалось мне недавно. Необходимо было протянуть провод под сабвуфер и заодно проверить, что там под ковролином после зимы.Сначала думал, что придётся что-то откручивать, разбирать половину салона, но по факту всё оказалось достаточно просто, если знать, где тянуть и за что.Начал с подушки сиденья. В Coolray она держится на защёлках спереди и на направляющих сзади. Болтов в передней части нет, что меня приятно удивило.Действовал так:- полностью сдвинул передние сиденья вперёд;- просунул руку под передний край задней подушки;- резко потянул вверх в районе крепления;- отщёлкнул сначала одну сторону, потом вторую;- приподнял подушку и вывел её из задних направляющих.Следует тянуть именно вверх, без рывков в сторону. Защёлки держат достаточно плотно, поэтому усилие нужно, но без фанатизма. Когда обе стороны отщёлкнуты, задняя часть подушки просто выходит из пазов.Если есть подогрев заднего дивана или датчики (в зависимости от комплектации), под сиденьем могут быть разъёмы. Их нужно аккуратно отсоединить перед тем, как полностью вытащить подушку.Со спинкой немного иначе. Она крепится болтами снизу и фиксируется сверху в направляющих.Порядок снятия спинки получился такой:- сложил спинки вперёд;- открутил нижние болты крепления (по одному с каждой стороны);- аккуратно приподнял спинку вверх;- вывел её из верхних фиксаторов;- снял элемент полностью.Перед откручиванием болтов стоит проверить, нет ли пластиковых заглушек, они закрывают крепёж. Болты обычно под стандартный ключ, ничего экзотического.При обратной установке важно сначала завести спинку в верхние направляющие, а уже потом наживлять болты снизу. Если начать с болтов, можно получить перекос.После сборки проверил, чтобы защёлки подушки встали на место. Нужно нажать сверху до характерного щелчка. Если не зафиксировать как следует, подушка будет люфтить.
Замена тормозных дисков на Geely Monjaro
Тормозные диски — один из ключевых элементов безопасности автомобиля Geely Monjaro. В среднем их замена требуется на пробеге 60–90 тысяч км, но многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.Признаки износа просты: скрип или гул при торможении, вибрация руля, увеличенный тормозной путь и заметные борозды или «ступенька» на диске.Процесс замены несложный. Машину поднимают на домкрате, снимают колесо, затем откручивают суппорт и демонтируют старый диск. Перед установкой нового диска важно очистить ступицу от ржавчины и грязи, чтобы диск встал ровно.При выборе тормозных дисков стоит отдавать предпочтение качественным брендам, устойчивым к перегреву и износу. Хорошо зарекомендовали себя Brembo, Zimmermann, ATE и TRW. Обязательно проверяйте, чтобы диски подходили именно для вашей комплектации.После установки рекомендуется первые 200–300 км тормозить плавно — это поможет колодкам и дискам правильно притереться и прослужить дольше.#пишудляБЖ
Шпаклёвка и покраска
Решил я покрасить сам крыжку багажника. Вмятина приличная, до металла. Получили её во время парковки моей жены, и да арматура торчала удачно. Запчасти брать не стал, решил выправить и покрасить сам.Инструменты и материалы ушли примерно на 11-12 тысяч:1. Шпаклёвка + отвердитель полиэфирный, стекловолоконная, для глубоких вмятин. 0,5 кг банка + тюбик — 800₽2. Акриловый грунт-наполнитель — в баллоне, 400 мл. Чтоб поры заполнить и царапины после шлифовки скрыть. 650₽.3. Краска — самое дорогое. Цвет «Рубин Ред» — триколор. У официального поставщика взял матовую базу (200 мл), лак (500 мл), отвердитель и разбавитель. На одну деталь хватит. 5500₽. Плюс аэрозольный баллон для подкраса кромок — 600₽.4. Инструмент — шлифовальные круги на УШМ (Р80, Р180, Р240) и сетка-шкурка для мокрой шлифовки (Р400, Р600, Р800, Р1500). Это ещё 1500₽. Плюс малярный скотч, антистатическая салфетка, обезжириватель, шпатели — 1000₽.Работал в гараже. Сперва зачистил вмятину до металла, молотком выравнивал. Потом три слоя шпаклёвки, каждый долго сушил и шлифовал. Грунт наносил баллоном, шлифовал мокрой сеткой до идеала.Покраска — самый нервный этап. Краскопульт одолжил.Сперва три тонких слоя базы с межслойной сушкой, потом два слоя лака. Боялся пыли и шагрени, но в итоге получилось ровно, цвет сел идеально.Плюсы: Сэкономил тысяч 8-10 против сервиса.Цвет попал на 100%. Опыт бесценен.Минусы: Времени ушло дня три на всё. Пыль от шлифовки — везде. Без гаража и инструмента — даже не начинать. И да, без навыка с краскопульта можно всё испортить.В итого вид — как новый. Но если бы не личная история с машиной — лучше бы в хороший сервис отвёз. Для разовой работы дороговато и нервно.#пишудляБЖ
Geely Coolray 2024 - ремонт блока ЭУР
Обращение: со слов клиента руль тяжелыйДиагностика показала: С113192 - ошибка компонента блока управленияВыполнили ремонт блока - успешно, ошибка устранена, усилитель работает штатноСтоимость работ:• Ремонт блока ЭУР - 20тр• Снятие/установка - 10трМожно привезти блок ЭУР в снятом состоянииГарантия - 1 год