Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Geely Atlas Pro с пробегом
По деньгам сразу: половина Geely Atlas Pro в объявлениях стоит примерно от 1,7 до 2,1 миллиона рублей. Типичная машина проехала около 64 тысяч километров.Главные деньги здесь связаны с ремнём ГРМ и с версией: у переднего привода простой гидроавтомат, у полного робот и мягкий гибрид.Какая это машинаВ России Atlas Pro продают с 2021 года, это белорусская сборка, а с 2024 года модель выпускают как Belgee X70. Мотор один: трёхцилиндровый турбо JLH-3G15TD на 150 или 177 сил, доработанный Volvo B3154T.Журнал Авто.ру пишет, что полноприводные версии работают с 48-вольтовой системой мягкого гибрида: стартер-генератор помогает мотору при старте и разгоне.Мотор: крепкий, но с ремнёмБлок алюминиевый, впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторы есть. «За рулём» оценивает ресурс в 250 тысяч километров и называет мотор сложным и дорогим в ремонте. Бензин лучше АИ-95.Журнал Авто.ру добавляет, что 92-й допустим формально, но на нём быстрее выходят из строя свечи и катализатор и бывает детонация. На больших пробегах бывают течи: из-под клапанной крышки и сальников. К ста тысячам из-за нагара на впускных клапанах растёт расход масла.Привод ГРМ ременный, и оба издания просят следить за ремнём: при обрыве клапаны гнутся. Интервал для Atlas Pro в проверенных материалах не назван. На Geely Coolray с тем же мотором рекомендуют 100 тысяч километров.«За рулём» советует менять раньше: ремень нередко рвётся до этой отметки. Дром знает и машину, где ремень на 120 тысячах был в хорошем состоянии. Если замены нет в документах, на 60–100 тысячах я бы считал её первой работой.Коробки: два разных вариантаУ полноприводной версии семиступенчатый робот 7DCT330 с двумя мокрыми сцеплениями. «За рулём» ждёт от него ресурса под 300 тысяч, пишет, что при спокойной езде сцепление как минимум до ста тысяч не просит замены.На некоторых экземплярах двухмассовый маховик изнашивался на 40–80 тысячах. Журнал Авто.ру называет коробку требовательной к чистоте масла и отмечает запотевания вокруг пластикового поддона.У переднеприводной версии японский гидроавтомат Aisin TF-72SC. Его слабое место перегрев: после 100 тысяч обычно советуют поставить внешний радиатор, масло менять каждые 60 тысяч. На 200 тысячах может понадобиться переборка.Мягкий гибридСерьёзную поломку на малых пробегах «За рулём» называет только у гибридов: стартер-генератор. Журнал Авто.ру массовых отказов не видит, но предупреждает: ресурс компонентов зависит от климата и чистоты контактов проводки, а ремонт обойдётся недёшево.Ходовая, кузов и электроникаПередняя подвеска, по Авто.ру, просит замены втулок и стоек стабилизатора примерно каждые 50–60 тысяч, ближе к 80 могут загудеть ступичные подшипники и потечь амортизаторы. Задняя многорычажка живёт долго, колодки изнашиваются быстро.Краска тонкая и скалывается. С коррозией источники расходятся: «За рулём» называет склонность к ней недостатком, Журнал Авто.ру массовых случаев не видит, но советует проверить днище.Электроника самая частая причина визитов: камеры кругового обзора, парктроники, датчики давления в шинах, перепрошивки блоков. Умная зарядка аккумулятора при сбое датчика может недозаряжать его, и батарея умирает.ТаксиЖурнал Авто.ру считает главной задачей отсеять машины из такси: в раскраске такси они стоят от 1,2 миллиона. Лицензии такси видны в отчётах по VIN.Что сделать в первую неделю• Узнать, менялся ли ремень ГРМ, и записать пробег. Нет записи: менять.• Проверить историю масла в коробке: у автомата советуют 60 тысяч, у робота интервала нет.• По VIN проверить такси и отзывные кампании.• Для полного привода сделать диагностику стартер-генератора.Geely Atlas Pro стоит брать, если есть история ремня и масла, а для простого обслуживания лучше версия с передним приводом.Предложения — в объявлениях о Geely Atlas Pro с пробегом https://auto.ru/cars/geely/atl…, опыт владельцев — в Бортжурнале Geely Atlas Pro https://auto.ru/logbook/cars/g….
Гибридный Geely Galaxy M7 стал самым популярным в России
Всем, привет!Гибридный кроссовер Galaxy M7 стал самым популярным в России автомобилем Geely среди тех, что не представлены официально, сообщают «Китайские автомобили». В сентябре 2026 года объём регистраций модели составил 286 единиц.Для сравнения: прежний бестселлер Xingyue / Monjaro поставили на учёт в количестве 144 штуки, сообщили в компании «Автостат Инфо».От старта продаж до российского рынкаСтарт продаж гибридного кроссовера Geely Galaxy M7 объявили в Китае только в конце апреля. Автомобиль оценили в 119,8–147,8 тысячи юаней (1,32–1,63 млн рублей).ХарактеристикиТочные размеры 5-местного кроссовера составляют 4770 × 1905 × 1685 мм. За движение отвечает гибридная система из 1,5-литрового атмосферного ДВС на 112 л.с. и электромотора мощностью 238 л.с. С включённым ДВС гибрид способен проехать 1730 км.В России модель предлагают по цене от 3,49 млн рублей.А вы какую модель Geely считаете у нас самой популярной?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какую модель Geely считаете у нас самой популярной?
Geely Atlas Pro
Geely Coolray I Рестайлинг
Geely Cityray
Geely Preface I
Geely Monjaro I
Тут пригодится ваш совет
Geely Atlas Pro с пробегом или новый Haval Jolion?
За одни деньги нашёл Atlas Pro с небольшим пробегом и новый Jolion в хорошей комплектации. Atlas Pro крупнее и богаче внутри, у Jolion гарантия с нуля.Владельцы Atlas Pro, как он переносит второй-третий год и не пожалел ли кто, что взял с пробегом?
Опыт владения Geely Atlas Pro
Расход топливаРасход топлива в среднем у меня выходил 10 л на 100 км.ПроходимостьХочу отметить хорошую проходимость автомобиля. На мой взгляд автомобиль очень хорошо держит дорогу на мокром асфальте, заснеженную и в гололед. Проезжал снежные сугробы на даче, в горки без вопросов, там где у переднеприводных автомобилей были проблемы.Вместительность салонаСалон очень вместительный, особенно если сложить заднее сидение. Минус только в том что при складывании задних сидений плоскость будет неровная немножко с углом.Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания приемлемая. Нулевое то прошел за 9500 р., ТО в 10 000 км пробега прошел за 12 000 р.Коробка передачРобот работает практически идеально. Абсолютно не ощущается момент переключения передачи.
Ещё 15 фото
Новый Atlas: 201 л.с. и лидар на крыше! 🔥
Geely обновила кроссовер Boyue L, который мы знаем как Geely Atlas. Причём изменения здесь не только косметические: машине слегка освежили внешность и добавили современный комплекс водительских ассистентов Qianli Haohan 5 с лидаром.Но главная новость - новый 1,5-литровый турбомотор. Он выдаёт 201 л.с. и 315 Нм крутящего момента, что для компактного кроссовера уже весьма серьёзно. Информацию о коробке передач Geely пока не раскрывает, так что здесь ещё есть интрига.Интересно и другое: эта модель напрямую привлекает внимание и у нас, ведь Boyue L связан с уже знакомым российским Atlas и будущей Volga K40. Получается, китайский кроссовер продолжает развиваться и обрастать технологиями — от нового двигателя до лидара и продвинутых ассистентов.Продажи обновлённого Boyue L в Китае должны стартовать уже в ближайшее время.Как вам такой обновлённый Atlas? Хотели бы увидеть у нас версию с новым 201-сильным мотором и лидаром? Пишите своё мнение в комментариях! 👇
Какой Geely по-вашему самый классный? (свои модели пишите в комментах)
Geely Atlas II
Geely Atlas Pro
Geely Cityray
Geely Coolray I
Geely Monjaro I
Тут пригодится ваш совет
Что выбрать? На полном приводе
Какой кроссовер с пробегом выбрать? (Из китайцев), желательны отзывы от владельцев, p.s.
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Geely Atlas Pro
Exeed LX I Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Нужен совет.При относительно небольшом бюджете очень хочется и рыбку съесть, и косточкой не подаваться. Суть проблемы такова.Хочу приобрести автомобиль, бюджет до 2, скорее всего с рук с пробегом.Сначала смотрел хавалы f7x/Рено арканы/Самсунг/Джили тугелы старые бмв хн кросс купе. Потом подумал что лучше брать новое и более технологически забитое помощниками так как опыт вождения у меня нулевой и вообще люблю экранчики, камеры 360 и ТД.И вообще Китай сча очень не плох.В связи с бензином начал рассматривать гибриды, но в мой бюджет это либо развалюхи с ДВД либо новые дорогие китайцы типо чангана А06 с неизвестной судьбой в РФ.Выбрал Джили атлас про/белджи х70 с мягким гибридом, все предложения от автосалонов с проблемами-то двигало то АКПП, с рук страшно брать вдруг там болячки ещё хуже, а ездить с тем кто может диагностику делать в копейку выйдет.Уже не знаю даже что смотреть, и на топливе хочется сэкономить, не понятна ситуация в РФ, мб дизель, но опять же ничего более менее современного нет, нравятся конечно бэхи старые но там стоимость обслуживания космическая будет+камер нет и я по-любому кого нибудь стукну.А я не маленький, в седан с трудом помещаюсь, да и попой не хочу асфальт тереть. Авто чисто ездить на работу туда обратно по 40 км в день по цкаду.Уже месяца два разрываюсь не могу выбрать.
Топ-5 китайских кроссоверов с надёжным полным приводом
Exeed VXExeed VX оснащён автоматически подключаемым полным приводом с муфтой BorgWarner, которая встроена в корпус заднего дифференциала. Система в первую очередь заточена под безопасную езду по заснеженным трассам и скользким дорогам, а также быструю стабилизацию тяжёлой машины в поворотах. Внутренние компоненты, подшипники углового редуктора и полуоси изначально рассчитаны на высокий крутящий момент двухлитрового турбомотора, поэтому серьёзных конструктивных недостатков трансмиссии за время эксплуатации выявлено не было.При обычной городской езде она спокойно обходится без ремонта до 150 000–180 000 километров. Однако важно учитывать, что объём масла в узле невелик, а пакет фрикционов крайне чувствителен к качеству смазки и перегреву, возможному при резких стартах с места.Поэтому профилактическую замену масла в муфте и заднем редукторе нужно проводить каждые 40–50 тысяч километров.Haval F7/F7xВ системе полного привода первого поколения Haval F7/F7x используется электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner. Узел прост и консервативен: отсутствие гидравлических компонентов, насосов и клапанов делает конструкцию сравнительно простой и надёжной.Механическая часть трансмиссии, включая угловые передачи и шлицевые соединения, спроектирована с хорошим запасом прочности, поэтому случаи механических поломок носят единичный характер.На бездорожье муфта замыкается довольно жёстко, позволяя кроссоверу уверенно преодолевать заснеженные участки и раскисший грунт. Единственное конструктивное ограничение системы — склонность к быстрому нагреву при длительном буксовании, после которого электроника временно отключает заднюю ось для защиты фрикционов от ускоренного износа. Обычно трансмиссия служит 160–190 тысяч км до возможного ремонта. Для этого достаточно избегать резких стартов на сухом асфальте с вывернутым рулём и менять рабочую жидкость в муфте примерно раз в 50 000 километров. Geely Atlas ProВ системе полного привода Geely Atlas Pro применяется электрогидравлическая многодисковая муфта BorgWarner, похожая на Haldex пятого поколения. Конструкция компактная, выносливая и отличается быстродействием. В некоторых режимах электроника поддерживает небольшой момент на задней оси, благодаря чему снижаются задержки при перераспределении тяги на скользком покрытии. Сама механическая часть муфты не имеет выраженных конструктивных слабых мест, а гидравлический блок управления и исполнительный механизм при нормальном обслуживании служат безотказно долгие годы.Основное внимание при эксплуатации следует уделять электрическому насосу, создающему рабочее давление в системе. Из-за отсутствия полноценного сменного фильтра продукты износа фрикционных дисков постепенно накапливаются на защитной сетке насоса.Если её своевременно не очищать, производительность насоса снижается, падает давление рабочей жидкости и возрастает нагрузка на электродвигатель. Замена масла и очистка сетки примерно каждые 40 000 км позволяют значительно продлить срок службы агрегата. При аккуратном обслуживании муфта нередко выдерживает около 180 000 км без серьёзного ремонта.Jetour T2В системе полного привода кроссовера Jetour T2 применена интеллектуальная архитектура XWD от BorgWarner, где муфта работает в связке с электронно-управляемой блокировкой заднего межколёсного дифференциала (eLSD).Внедорожная логика электроники настроена эффективно: система оперативно перераспределяет крутящий момент между задними колёсами, направляя тягу на то из них, которое имеет лучший зацеп с покрытием.Механическая часть трансмиссии, включая приводные валы и массивные корпуса редукторов, спроектирована с запасом прочности для уверенного преодоления умеренного бездорожья. Программные алгоритмы управления муфтой синхронизированы с блоком управления роботизированной коробкой передач, что обеспечивает согласованную работу трансмиссии и снижает вероятность перегрева фрикционных пакетов при медленном движении внатяг.Адекватные нагрузки и своевременное обслуживание позволяют рассчитывать на беспроблемную службу узлов полного привода в течение 180 000 километров. От владельца требуется лишь соблюдение регламента: обновление рабочей жидкости в центральной муфте и заднем дифференциале каждые 40–50 тысяч км с обязательной очисткой сетки маслоприёмника насоса.Geely MonjaroВ системе полного привода Geely Monjaro трудится электрогидравлическая муфта BorgWarner шестого поколения, отвечающая за подключение задней оси. В штатных режимах кроссовер сохраняет переднеприводный характер, однако управляющая электроника способна заранее частично замыкать пакет фрикционов при малейшей угрозе пробуксовки. Конструкция отличается высоким быстродействием, а механическая часть трансмиссии при адекватных нагрузках способна прослужить более 200 000 км без серьёзного ремонта. Главное условие долговечности — регулярное обновление рабочей жидкости каждые 40–50 тысяч км с обязательной промывкой защитной сетки масляного насоса.Традиционной зоной риска на этой платформе остаются шлицевые соединения углового редуктора и промежуточного вала, подверженные проникающей коррозии. Без регулярной профилактики с очисткой и нанесением водостойкой смазки ржавчина способна полностью «слизать» металл на сопряжении элементов.Параллельно при каждом техническом обслуживании необходимо контролировать герметичность сальников приводов, поскольку утечка даже небольшого объёма масла может быстро приговорить агрегат к замене.
Тут пригодится ваш совет
Какая прошивка лучше подходит для Geely Atlas Pro?
Есть вопрос по мультимедиа на Geely Atlas Pro - думаю про прошивку, но боюсь накосячить с установкой.Сейчас система работает, но есть лаги и странности с навигацией и подключением телефона.кто уже прошивал подскажите, есть нормальные проверенные версии и стоит ли вообще это делать?
Тут пригодится ваш совет
Какое масло лучше заливать в Атлас Про 1.5 турбо?
Парни, подскажите по маслу. У меня Джили Атлас Про 1.5 турбо, пока на гарантии. На первом ТО у дилера залили 0W-20, его и оставил.Недавно ездил по трассе, на улице было довольно жарко. После поездки проверил масло - уровень оказался чуть ниже. В итоге долил около 200 мл.Теперь думаю, может, дело в самой вязкости? Не то чтобы расход большой, но раньше как-то не обращал внимания. С другой стороны, летом у нас жара и пробки, зимой машина часто долго греется.Есть смысл вообще смотреть в сторону 5W-30 или пока не трогать то, что залил дилер? Тем более гарантия еще действует.